集装箱船舶
集装箱船的分类
集装箱船的分类集装箱船是指专门用于承载集装箱的船舶，其分类主要根据船舶尺寸、使用范围和货物特性等因素进行，下面将对集装箱船的分类进行简要介绍。
一、按照尺寸分类1.1 超大型集装箱船超大型集装箱船指的是拥有超过一万标箱运载能力的集装箱船舶，其主要使用于国际大型集装箱航线。
这种类型的集装箱船舶一般拥有超过1,000英尺的船体长度和165英尺以上的船宽，同时需要具备高强度、低耗能和良好的稳性等特点。
小型集装箱船指的是拥有500至一千标箱运载能力的集装箱船舶，其运输范围主要局限于中短程的港口间运输。
船体尺寸一般为400至600英尺的船长和50至90英尺的船宽。
大洋航行型集装箱船是指适合在大洋范围内长时间航行的集装箱船舶，其主要使用于国际贸易航线。
这种类型的集装箱船舶要求具备足够的载重能力和海上稳定性，同时需要配备完善的导航和通讯设备。
近海型集装箱船是指适合在近海范围内短、中途航行的集装箱船舶，其装载能力相对较小。
这种类型的船舶主要用于区域内的小批量集装箱货物运输，需要具有较强的抗风浪能力和敏捷性。
2.3 散货船改建型集装箱船散货船改建型集装箱船是指将原本用于散货货物运输的船舶改造为可用于运载集装箱货物的船舶。
这种类型的集装箱船舶装载能力较低，同时需要对船舶的结构、安全性等方面进行改造和加强。
三、按照货物性质分类干货集装箱船是指主要运输干燥、无腐蚀性和无挥发性货物的集装箱船舶，如金属产品、塑料制品、纺织品、机械设备等。
这种类型的集装箱船需要具备适当的通风和防潮设施，以保障货物的质量和安全。
液体集装箱船是指主要用于运输液态化学品、石油和液化气等液态货物的集装箱船舶。
这种类型的船舶需要具备特殊的防火和防爆系统，以保障货物的运输安全。
3.3 温控集装箱船以上就是集装箱船的分类，不同类型的集装箱船舶针对不同的运输需要进行设计和改进，以满足客户的需求和市场竞争。
船的型号
一、集装箱船(Container Ship)的类型(一)集装箱船舶（container ship）的类型（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。
（2）按装卸方式分：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。
1．部分集装箱船：仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其它舱位仍装普通杂货。
2．全集装箱船：专门用以装运集装箱的船舶。
分六类：小型支线船：100~499TEU 大型支线船：500~999TEU 灵便型船：1000~1999TEU 次巴拿马型船：2000~2999TEU 巴拿马型船：3000~TEU(吃水13米) 超巴拿马型船：4000~TEU 3．可变换集装箱船：结构可拆装、变换集装箱与杂货装载。
4．滚装集装箱船：用于运送集装箱拖挂车，不需岸上装载设备。
(二)六代集装箱船1．60年代，17000~20000总吨，装载量：700~1000TEU，航速23节；2．70年代：40000~50000总吨，装载量：1800~2000TEU，航速26~27节；3．73年后：装载量3000TEU，航速20~22节(石油危机下，高效节能)；4．80年代后期：4400TEU，船舶重量减轻25%，航速提高，自动化较高；5．4800TEU，长宽比7~8，(巴拿马型船，亦认为量4500~6000TEU)；6．96年竣工，8000TEU，世界最大的集装箱船：伊夫林•马士基，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。
长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。
该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。
集装箱船船舶划分及主要船型特点解读
第5代 第6代 第7代 第8代
(4000,6000) (6000,8000) (8000,14000) 3E级
2、按是否能通过巴拿马运河宽度划分
巴拿马型：船宽 ‹ 32.3m 巴拿马极限型：船宽 = 32.3m 超巴拿马型：船宽 › 32.3m
第5代集装箱船舶即开始为超巴拿马型船舶
5.其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，四角有格 栅制约，可防倾倒。舱面设有集装箱系固设备。
Hale Waihona Puke 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。
二、集装箱船的类型
1、按载箱量(TEU)划分
• 第1代 • 第2代 • 第3代 • 第4代
≤1000 (1000,2000) (2000,3000) (3000,4000)
集装箱船船舶划分及主 要船型特点解读
目录
1 集装箱船的特点 2 集装箱船的类型
集装箱船（ Container ship ） 是一种专门载运集装箱的船舶
一、集装箱船的特点
1.艉机型船。 2.船型狭长，航速较快。
3.单甲板，集装箱堆放在船舱和甲板上，不设起货设备。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大。
超大型集装箱船舶标准
超大型集装箱船舶标准
超大型集装箱船舶的标准包含以下几个方面：
船长：船长为275-295米，船宽约32.2-39.4米，吃水为11.5-13.5米，舱内装10-11列，8-9层，甲板上装13-14列，4-5层。
载箱量：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-50000t。
船型：根据不同的船型，超大型集装箱船可以分为第五代集装箱船、第六代集装箱船、第七代集装箱船等。
装卸效率高：超大型集装箱船舶的装卸效率非常高，通常可以在短时间内完成大量集装箱的装卸。
经济性：由于规模经济效应，超大型集装箱船舶的成本相对较低，使得其在航运市场中具有更强的竞争力。
环保性：超大型集装箱船舶通常采用新型高效节能设备，能够降低能源消耗和二氧化碳排放，对环保具有积极作用。
安全性：超大型集装箱船舶在设计时充分考虑了安全因素，采用先进的安全管理系统和设备，确保船员和货物的安全。
超大型集装箱船舶作为现代航运的重要组成部分，具有高效、经济、环保和安全等特点，为全球贸易和物流体系的发展做出了重要贡献。
5.集装箱运输船舶与运输线路
4、稳性
船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消 除后能自行回复至原平衡位置的能力，称为船舶 的稳性。
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5、抗沉性 船舶破损浸水后仍保持一定浮态和稳性的能力， 称为船舶的抗沉性。
6、快速性 船舶的快速性，就是指船舶主机以较小的功率消 耗而得到较高航速的性能。
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马六甲型 Malacca-Max
马六甲型船指最大吃水达21米可以顺利通过马 六甲海峡的大型集装箱船。伴随苏伊士运河航道 的加深和拓宽，未来18000TEU集装箱船将可以 通行运河，此后可能有更大船舶诞生。此外未来 随着吃水达到21米超大型集装箱船的出现，现有 港口需要疏浚扩建，目前只有新加坡、鹿特丹及 一些中国港口水深能够满足要求。目前全球经济 危机爆发，大型集装箱船的建造及运河改造进程 肯定要受到影响，后苏伊士型及马六甲型集装箱 船的出现将延迟。
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（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、 船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
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（五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起 居及存放船具。
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二、集装箱船（Container Ship）的类型
（一）按船型分 1. 部分集装箱船
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滚装船
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滚装船
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载驳船（Barge Carrier）
又称子母船。 是指在大船上 搭载驳船，驳 船内装载货物 的船舶。载驳 船的主要优点 是不受港口水 深限制，不需 要占用码头泊 位，装卸货物 均在锚地进行， 装卸效率高。
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(二) 按吨位大小分
集装箱船舶运输
3、充分利用船舶载重能力
NDW DW G C B
式中：C－－船舶常数，包括船舶所有非固定系 固设备的重量。
4、保证船舶具有适宜稳性的措施
控制舱内和甲板所装箱重处于合适的比例范围。 货舱内装箱的总重量一般应大于全船装箱总重 量的60％。 垂向配置集装箱时应尽量做到上轻下重。 合理利用压载水舱。 集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的30 ％～40％，其中满载状态下用于调整其稳性的可 变压载量约占其压载能力的50％。
初配过程
装卸公司的集装箱配载中心根据预配图编制初 配图（Terminal Bay Plan) ，并编制装船顺序表。 初配图由封面图和BAY分图（亦称各排箱位断面图） 组成。 封面图的各箱箱格中只标注集装箱的卸港和特 殊箱的标记，卸港通常用字母或颜色表示；BAY分 图的箱格中需要填写有关集装箱的详细内容。 审核过程 船长和大副承担，并签字生效。
集装箱船舶运输
货场装箱
海路运输
第一节 集装箱船舶 1、集装箱的分类 按照船舶结构和装运方式分
（1）非全集装箱船舶 普通货船（Conventional ship） 半集装箱船（Semi－container ship） 兼用集装箱船（Convertible container ship） （2）全集装箱船舶（Full container ship） 吊装式全集装箱船（Lift on ＆ lift off…） 滚装式全集装箱船（Roll on ＆ roll off…） 载驳船（Barge carrier ship）
舱盖形式对配舱的影响
了解港口有关装卸规定，防止发生倒箱现象。 中途港加载集装箱时，不应堵塞其后卸港的作业 通道。
（2）避免同卸港的集装箱过分集中
若有两个以上装货港，第一个装货港需要装载较 多的集装箱时，集装箱可安排在不同的排位，以 便于岸壁装卸桥卸货箱。 若同一卸港的集装箱数量超过一个舱的容量时， 最少应间隔一个货舱配置，使多台装卸桥同时作 业成为可能。 若相同卸货港，且属于同一货主，应尽量相邻堆 放，便于集中，防止错卸。
集装箱船舶安全操作规程
集装箱船舶安全操作规程一、引言本文档旨在规范集装箱船舶的安全操作流程，保护人员和货物的安全，防止事故的发生。
所有从事集装箱船舶操作的人员应按照本规程进行操作，确保船舶运行的顺利和安全。
二、船舶准备工作在每次航行前，船舶需要进行以下准备工作：1. 舱口闭合和密封•检查所有舱口是否正确关闭，确保密封性能良好。
•检查舱口密封垫是否完好，如发现磨损或受损，应及时更换。
2. 集装箱固定设备检查•检查并确保集装箱的固定设备完好无损。
•检查集装箱横担、角码、扣具等固定设备是否紧固可靠。
•若发现任何问题或损坏，应立即通知维修人员进行修理或更换。
3. 货物摆放和固定•货物应按照规定的负载限制摆放，并确保平衡。
•使用合适的绳索或固定器具将货物固定在集装箱内，确保在航行中不会发生移动或倾覆。
三、集装箱装卸操作集装箱装卸操作是船舶运输中的重要环节，需要仔细操作以确保安全。
1. 装船操作•按照船舶的装载图纸，在规定的舱位和位置摆放货物。
•使用合适的起重设备进行装船操作，确保安全并避免对船舶和货物造成损坏。
2. 卸船操作•按照船舶的卸载图纸，按顺序卸载集装箱。
•使用合适的起重设备进行卸船操作，避免任何集装箱掉落或撞击周围结构。
3. 高层和重量限制•遵守国家和国际规定的高层和重量限制，确保船舶不超载且稳定。
•严格禁止超过集装箱船舶的额定负载限制。
四、船舶运行中的安全操作在船舶运行中，需要注意以下安全操作：1. 航行期间的巡航•巡航舱位，确保货物没有发生移位或松动。
•检查甲板上的集装箱固定设备，确保其紧固可靠。
2. 天气恶劣情况下的操作•在恶劣的天气条件下，需特别小心操作，遵循航行规程。
•如果天气条件不适合航行，应及时采取适当的安全措施，如寻找合适的避风港停靠。
3. 火灾和救援准备•船舶上应配备适量的灭火器和其他灭火设备。
•所有船员应定期进行火灾应急演练，熟悉使用灭火设备并知道紧急撤离程序。
五、集装箱船舶事故处理在发生集装箱船舶事故时，应根据以下原则进行处理：1. 事故现场保护•在事故现场确保安全，设置警示标志，并采取必要的安全隔离措施。
集装箱船舶装卸货操作须知
集装箱船舶装卸货操作须知随着全球贸易的发展，集装箱船舶运输越来越普遍。
船舶装卸货是集装箱船舶运输过程中最重要的环节之一，涉及到货物的安全、效率及船舶的稳定性等方面。
下面是集装箱船舶装卸货操作的一些须知。
1.计划和准备工作：在船舶开始装卸货之前，需要事先进行计划和准备工作。
这包括准备装卸工具和设备，如起重机、吊具、输送带等，以及确定货物的装卸顺序和位置。
2. 船舶稳定性：在装卸货过程中，需注意船舶的稳定性。
货物的重心和位置应布置得合理，以确保货物的安全和船舶的稳定。
对于超大型集装箱船舶，还需要根据装卸情况调整船舶的球ast。
3.分类和标识：货物应按照类型、尺寸和危险性等进行分类和标识。
这有助于安全装卸货物，并对船舶和港口工作人员进行明确指导。
4.装卸工具和设备：使用适当的装卸工具和设备是保证装卸货安全和高效的关键。
起重机和吊具的使用应符合相关操作规程和标准，操作人员应接受专业培训，并持有相应的资格证书。
5.碰撞和摩擦：在装卸货过程中，要避免货物之间的碰撞和摩擦，尤其是涉及到易碎货物。
货物的装卸过程应缓慢而稳定，避免突然加速或制动导致货物受损。
6.堆放和固定：装卸完成后，需要对货物进行堆放和固定，以防止货物在船舶航行过程中滑动或倾倒。
堆放和固定的方法应符合相关规定，并由专业人员进行操作。
7.温度和湿度：对于一些需保持特定温度和湿度的货物，如冷冻货物和易受潮货物，需要特别注意温度和湿度控制，以避免货物的损失。
8.危险品的处理：对于危险品的装卸需要严格遵守相关的规定和安全操作程序。
这包括货物的分类、包装、标识和存放等方面。
9.舱内通风：在装卸货过程中，舱内通风非常重要。
通风可以排除舱内积聚的废气和有害物质，减少火灾和爆炸的风险。
10.人身安全：船舶装卸货是一项高风险的工作，人身安全尤为重要。
操作人员应穿戴适当的个人防护装备，并严格遵守操作规程和安全标准。
总之，集装箱船舶装卸货是一项复杂而重要的工作，涉及到货物的安全、船舶的稳定性和人身安全等多个方面。
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5、集装箱预配图编制要求 （1）保证船舶的稳性。 （2）保持适当吃水差。 （3）充分利用船舶的箱位。 （4）保持船舶的纵向强度。 （5）尽量避免中途港倒箱。 （6）消除重点舱。 （7）装卸作业中能保持船舶左右平衡。 （8）注意特种箱的配载。
第五节 集装箱船队的机构设置
• 机构设置的意义 是企业存在的主要形式。 • 机构设置的基本原则 实施各项管理职能、实现-协调、制约的效果-形成高效运营 机制。 • 制约的核心 规避企业的经营风险和机制风险。 航运企业的运营风险：经营经营业务波动风险。 机制风险：人才、资产的风险。 该核心是打造企业经营管理模式的基础和保证。
（2）超长、超宽货物：因尺寸、规格的特殊，通常放在 甲板最上层。 （3）通风保鲜箱：装运蔬菜、水果的通风箱，要求安置 在甲板上，通风好处，要配备帆布遮盖。
（4）牲畜箱：要求在甲板上通气、避风处，备帆布以保
暖用。
注意：航行时间长，一定要求托运人备好牲畜饲料。
（5）装载危险品货箱：一般在船上有指定区域，在紧急 情况下可应急处理。
四、集装箱船舶的配积载图 现在已经基本由计算机设计完成。 1.集装箱积载位置的表示方法 （1）排位（BAY）表示方法 从船尾到船首，按奇数顺序排列，如编号01,03，……表 示每排单位长度为：20’。 （2）列位（ROW）表示方法 从驾驶室向下俯视，以中剖线为基准，向右舷以奇数，向左 舷以偶数按顺序排列。 （3）层位（TIRE）表示方法 甲板上，自下而上82，84，86，……；或D1，D2， D3，……。 船舱内，自下而上02，04，06，……；或H1，H2， H3，……。
在自主模式下，集装箱航线的经营特点： 定期班轮：定点、定线、定时、定价，这是真正意义上 的班轮。
资本配置：船舶规模与集装箱数量的合理配置。
箱子管理：数量配置、合理调配、维护保养。
第一节 集装箱船舶的主要类型
• 1.多用途集装箱船 形式：甲板式、分舱式、组合式 适用：新开航线和空箱调拨 • 2.全集装箱船 形式：自备船吊式、无船吊式 适用：稳定航线和国际航线 • 3.滚装式集装箱船 形式：滚上滚下，车箱一体上船 适用：短航线、机动航线、不需专用的港口设施 • 4.载驳式集装箱船 形式：驳船吊入式、驳船潜入式 适用：群港式端港航线
组织结构设置的合理与否是反映企业管理水平高低的一
项重要标志。
下面我们介绍两种常见的集装箱船队的组织结构： （1）干、支线联营集装箱船队 （2）直线与支线集装箱船队 以上是两种规范的机构设置模式。 在实际机构模式设置时，要根据企业自己的实际情况， 即优势资源：人力资源、资产资源、社会资源等，选择合适
最终行箱位图标注内容有： ① 卸箱港（在前）、装箱港，中间用“×”隔 开，或只标卸箱港（港用三英文字母表示） ； ② 箱主代码、箱号、核对数字； ③ 特种箱标志； ④ 集装箱总重； ⑤ 船上的箱位号； ⑥ 40ft集装箱的标志，用“□”表示； ⑦ 超高和超宽标志。超高“︿”；超宽用“>” 或“<”。（配载图上超高用O/H 表示，超长 用O/L表示，超宽用O/W表示，危险货用D表 示。）
集装箱船配积载的要求 配载图是由集装箱船各行（排）、每列和分层的横断而 构成。 进行配载时，必须达到如下要求：保证船舶纵断面的强
度和船舶的稳性；保持理想的吃水差，使船舶取得最
好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性； 最合理地利用船舶的载重量和舱容；保证集装箱在舱 内完整无损及在甲板上的安全；要考虑便于装卸作业； 多港装卸时，必须注意，对以后靠港的装卸不要造成
“新日照”号集装箱轮——第六代大型集装箱轮船
310TEU甲板型集装箱船总长:88.80m型宽:20.00m型深:5.00m
1104TEU集装箱船总长:149.60m型宽:23.10m型深:12.80m
集装箱船上的集装箱的排列
3500箱 集装箱船
第二节 集装箱船舶的主要结构特点
• 1.单甲板 • 2.大舱口 • 3.舱内栅格结构 • 4.高驾驶台 • 5.双层体结构 • 6.重舱底结构 在甲板上可以装载大量集装箱，对船舶稳性要求高。 集装箱船舶的实质性优势是：可以实现运输载运工具舱容的 有效调整。
ห้องสมุดไป่ตู้翻舱。
（1）预配图 ——船公司负责制作。包括字母图、重量图、冷藏箱和 危险箱图组成。
• 字母图：船图上每个箱位用一个英文字母表示该箱的卸
箱港，如K代表神户港（KOBE）、L代表长滩港（LONGBEACH）、 N代表纽约港（NEW
YORK）、H代表休斯敦港（HOUSTON）、C代
表查尔斯顿港（CHARLESTON）等，一般在预配图中有注明 。
第三节 船舶的主要经济技术指标
• 评价集装箱船舶通常使用的综合指标： 1.载重吨（DWT）/箱位数（TEU） 2.航速/油耗，主机燃料种类 3.压载水舱指标 4.稳性指标
5.箱位布置图
6.冷藏箱插座数
第四节 集装箱船舶的积载
一、合理确定和充分利用船舶净载重吨和箱位数 全是重箱：箱位损失变大，收入减少 全是轻箱：GM值太小，加大压舱水，箱位数变少 轻重合理搭配，在保证船舶安全的前提下，实现箱位的最大 利用率。 船舶实际装载重箱量的经验计算公式： DWT [1 (25% ~ 35 %)] Q 全集装箱船： 12 ~ 16 DWT [1 (9% ~ 12%)] 多用途集装箱船： Q 12 ~ 16 12~16表示船上平均单位TEU载货重量的取值范围。其一 般根据航线的主要货物种类来取值。
• 重量图（Weight Plan）：每个箱位用阿拉伯数字表示 以吨为计量单位计算集装箱总重。 • 冷藏箱和危险箱图：该图上所配的均为冷藏箱和危险货 物箱。冷藏箱在图上的箱位用英文字母“R”表示，危险
货物箱位用阿拉伯数字表示按国际危规规定的危险等级。
（2）实配图 ——码头负责制作。由封面图（标注卸箱港和特殊 集装箱标记）、行箱位图组成。 封面图：只有一幅，通常在图上标注着集装箱的卸 箱港和特殊集装箱的标记。 行箱位图：每行位一张。
二、合理确定船舶的稳性 确定合理GM值：GM=0.5~1.4m。 三、箱位配置与堆装原则 堆装的基本原则：保证箱子结构安全，便于箱子整体栓固。 1.普通干货箱 （1）重箱在下，轻箱在上；结构强在下，结构弱在上 （2）小不可压大，大可压小 （3）同港同摆，间隔摆放 （4）左右前后均衡 2.特种集装箱 （1）冷藏箱：箱子要安放在有电源插座和便于船员航行时 巡查的位置。
知识补充：集装箱船舶
• 集装箱船舶：是专门用于运载集装箱的船舶，是集装箱物 流网络中连接场与场或口岸与口岸之间的水路运输方式。 • 航线资产构成的基本模式： 1.公共模式 航线承运人：提供营运的船舶； 舱位承包人：提供集装箱。 2.自主模式 航线经营人提供：营运船舶+集装箱 这是现行的主导模式。 集装箱船队：是由集装箱船舶和按一定比例数量配置集装箱 所构成的集合体。
的模式，以构造核心竞争力。
集装箱船舶配载图
预配图
船公司依据船舶 积载能力和航行 条件，按不同卸 货港顺序及装货 清单上拟配的集 装箱数量编制。 字母图、重量图 冷藏箱危险箱图
实配图
码头装卸公司依 据船公司预配图 的要求，结合码 头实际收箱及堆 场堆放情况着手 编制的。 封面图 行箱位图
最终积载图
反映船舶实际装 卸情况的最终结 果，是计算船舶 稳性、吃水差和 强度的依据。
3、集装箱船舶配积载图
• 集装箱船配积载图的编制 集装箱船的船图分：预配图、实配图（集装箱码 头配载图）和最终积载图（主积载图）三种。 配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱单及 堆场积载计划编制，并在船舶抵港征得船方同 意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有 集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回 电后据以编制。
配特种箱图。
最终配积载图（装船后）：最终配积载图、排位图、稳 性/吃水差计算图、集装箱装载汇总表。 （1）预配积载图 字母图、数字图、特箱图。 图中的一些说明： ①贝01和贝03可以连用，用贝02表示。但有些贝之间
（不同舱）不能连用。
②40’前排正常表示，与其相连的下一个贝，其后排用X
表示。 ③危险品在特箱图中用数字表示。如4.1，4.2，……表 示国际危险品等级标识等。 ④冷藏箱用R表示，同时还应标明温度的要求。 ⑤超高、超长、超宽用<或>表示，并要注明其尺寸。 ⑥空箱用E表示，重量一般规定为：2吨/20’；4吨 /40’。 ⑦各港口都有一套自己的代表符号。
如果总列数为奇数，中间列为00。 例1：箱位号的表示：030684 解：表示第2排，左舷第3列，甲板上第3层。 例2：箱位号的表示：060308 解：表示第3、4排，右舷第2列，甲板内第4层。 练习1:080082表示的箱位是什么？
2.集装箱配积载图的组成
预积载配图（装船前）：预配字母图、预配重量图、预
最终封面图 装船统计表 最终行箱位图
4、集装箱船舶预配图的编制程序
订舱单 分类整理 预配图 寄送
船舶预配需要的信息
船舶资料、堆场集装箱资料 场站收据、各种清单及船图
实际进箱 情况统计
实际装船 情况统计
最终 积载图
编制实配图
集装箱配积载图的编制过程说明： （1）预配积载图：承运人或船代 （2）计划调度：修改-最终配积载图-制定港口作业计划 等。 （3）船上大副：协助完成最终配积载图。 （4）大副、外理、港调：联合签字 （5）最终配积载图：给装港船代-卸货港-卸港船代或承 运人-卸船计划 不同的集装箱配积载图的编制过程决定着不同港口航线 经营操作的流程模式。
行 箱 位 图 的 标 记 内 容
卸、装（可无）箱港及总重
箱主代码、箱号及核对数字 堆场箱位号
NYK COSU
20.5 820425 4
G3804
（3）最终积载图 ——外理公司负责制作。包括最终封面图、 装船统计表、最终行箱位图组成。 最终封面图是把预配图中的字母图和特种箱 位图合并，按照实际装箱情况表示。 装船统计表包括以下内容： ① 装箱港、卸箱港和选箱港； ② 集装箱状态，分为重箱、空箱、冷藏箱、 危险货物箱以及其他特种箱； ③ 箱型，分20ft和40ft； ④ 数量和重量的小计和总计。