施工组织设计基础版

****** 。 第一章 编制说明 1 编制思想 我公司以“以人为本，科技为先；务实创新，持续改进”的质量方针和“以人为本，预防为主，企业承诺；全员参与，体系管理，持续改进”的职 业健康安全环境方针为指导思想，充分发挥我公司的市政工程施工技术管理 先进水平，本着“优质、高速、低耗、文明”的宗旨，实行项目经理制，进 行科学化管理，采用先进的施工机械，提高机械的使用率，采用先进的试验、检测仪器，使质量检验科学化、数据化，积极推广和使用先进科技成果，优 化施工方案，确保工程质量优良。 2 管理目标 2.1 质量标准： ***** 。 2.2 工期目标： 2.3 安全施工目标： 四个杜绝：杜绝重大伤亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝重大机械、设备事故；杜绝集团公司重大责任交通事故。 两个不超过 : 重伤率不超过 0.3 ‰；负伤率不超过 1.0 ‰。 2.4 环境保护目标：污水、废气排放达标率 100％；粉尘点合格率 100％； 噪声达标率 100％；杜绝环境污染事故。 2.5 职业健康目标：杜绝职业病危害事故，职业健康体检率 100％。 2.6 文明施工目标：工程 100％文明施工。 3 编制范围 本建设工程包括道路、桥梁、雨水、电力、路灯、交通设施等市政基础设 施。 4 编制依据 1、“***** ”招标文件。 2、***** 设计研究院出的 ****** 施工图设计文件）。 3、国家现行有关规范及行业标准，地方政府有关规定和政策。 4、我国有关工程施工规范和规定 《公路路基施工技术规范》 （ JTGF10-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004） 《公路工程沥青基沥青混合料实验规程》 （ JTJ052-2000） 《公路工程集料实验规程》 （ JTG E40-2005） 《稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程》 （DBJ/T13-147-2012 ） 《给水排水管道工程施工及验收规范》 （ GB50268-2008） 《城市桥梁工程施工及质量验收规范》 （ CJJ 2-2008 ） 《电力工程电缆设计规范》 （ GB50217-2007） 《城市绿化工程施工及验收规范》 （ CJJ/T82-99 ） 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ 46-2005 ） 《建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程》 （ DBJ 13-91-2007 ） 二、工程概况 2.1 总体概况 ********** 2 道路工程 ****** 2.4 道路横断面： 主路断面形式为： ******

2.5 道路结构： 2.5.1 车行道结构： ******** 2.5.2 非机动车道结构： ******** 2.5.3 人行道结构： ****** 3 排水工程 ******* 4 绿化工程 **** 5 桥梁工程 **** 6 等等

第三章 施工方案及技术措施 1 施工准备 1.1 组织有关技术人员认真熟悉图纸，掌握有关施工方法和操作规程。 1.2 核对主要控制点、水准点、导线点等是否准确无误。 1.3 现场确定料场位置，检查运输机具、道路条件是否满足施工需要， 向业主及监理提交现场交通管制方案或半封闭交通施工方案等。 1.4 选择能够满足施工需要的水源、电源，在开工前完成水电临时线路 的铺设工作。 1.5 工程在正式施工前，由设计单位进行交桩和技术交底。交桩应现场进行，并做好记录、复核和保护。 1.6 建立工地实验室为施工现场提供直接服务。对路基的压实度参数事先进行试验和研究，摸索施工用土的含水量与最大干密度的关系，有效掌握施工中压实时间、压实次数，提高机械利用率。 1.7 备齐工程技术资料用表，各种测量、试验和计量设备，设备要求手续齐全，检验合格。 1.8 各施工段严格按照工程进度横道图制定的时间和施工工序安排施 工，各工序间及各施工队之间紧密配合，互相衔接，确保工程计划顺利实施。 1.9 协调好与建设单位、监理单位的关系。 2 主要施工过程的施工顺序 2.1 道路拆除施工：施工准备 → 道路封闭 → 机械拆除 → 垃圾堆放 → 统一外运 → 下道工序 2.2 路基施工： 施工准备 → 地基处理 → 运土、卸土 → 粗平→碾压 → 检测压实度 → 下道工序 2.3 级配碎石层施工：下承层检查 → 测量放线 →运输 → 摊铺 → 找平 → 碾压 → 养生 2.4 水泥粉煤灰稳定碎石施工： 下承层检查 → 测量放线 → 厂拌水泥 粉煤灰稳定碎石 → 运输 → 摊铺 → 找平 → 碾压 → 养生 2.5 沥青混凝土面层施工： 下承层检查 → 测量放线 → 沥青混凝土拌合 → 运输 → 摊铺 → 轻压 → 复压 → 终压 → 开放交通 2.6 人行道施工： 人行道基底处理 → 测量放线 → 原水泥混凝土打孔 处理→ 水泥砂浆垫层 →铺装砼透水砖 2.7 桥梁施工：审核设计图纸及设计有关资料→ 复测定线 → 施工放线定位 → 桥面清理→ 桥面铺装 →现浇砼人行道混凝土 →栏杆安装 → 安装泄水管和防撞墙 → 人行道板铺装 3 主要施工过程的施工方法 3.1 测量放线 3.1.1 测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统， 以便在整个施工期间针对所有工程项目的施工进行测量控制。 （1） ）平面控制系统 拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪，对设计单位提供的点桩进行复核，设置控制桩进行控制，控制桩位置应稳固可靠， 便于施工期间保存及使用方便，重要交桩点采用三角点进行控制。 （2） ）高程控制系统 测量仪器采用 DS3 型水准仪，根据设计单位提供的水准点，将标高引至各临时水准点上， 临时水准点必须坚固稳定， 距离不得大于 200m且前后通视， 临时水准点与设计水准点复测闭合，允许闭合差为± 12 L

mm（L 为相邻控制

点间距，单位为 km）。 3.1.2 放线控制：本工程的放线控制主要包括线路平面控制和高程控 L 制。具体操作为，根据中心线放出控制桩恢复中线桩，然后以中线桩为原点， 按照设计图放出各个分项工程的平面控制点，以临时水准点控制施工中的高程。 3.1.3 保证测量准确度及精度的措施。 （ 1）必须严格遵守中华人民共和国行业标准《城市测量规范》 CJJ8-99 中的相关规定，作业前各种测量仪器应做好规范要求的检测项目。 （ 2）水平角测量，采用方向观测法，仪器为全站仪或 J2 经纬仪，以两个半测回测右为水平角测量值，两个半测回之间应变动度盘位置，同一方向 值各测回较差不大于 12 秒。 （ 3）距离测量，采用钢尺测距，直尺丈量测距两次误差允许偏差为1/5000 。 （ 4）高程测量采用 DS3水准仪，测量时往返各一次， 取闭合差为± 12 mm （ L 为往返测段的水准线路长度 , 单位为 km）。 3.2 临时围挡施工 3.2.1 临时施工围挡以脚手架钢管和彩钢板作为材料，通过螺栓和专用扣件连接制成。临时围挡高度为 2m。 3.2.2 注意事项 （1） ） 围挡施工过程中，彩钢板不能出现锈迹，要涂有保护材料。 （2） ） 围挡施工完毕，彩钢板与钢管之间、钢管与钢管之间必须连接牢固，不得有松动现象。 （3） ） 围挡施工完毕，板与板之间衔接平顺，直线段要在一条直线上； 板与板之间不能留有缝隙，即在场外不能看见场内施工。 3.3 路面拆除 路面拆除主要采用挖掘机破除，局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆 施工准备 地基处理 土方借调或场外运土 检测土的含水量 晾晒或洒水 推土机粗平、人工配合 检查宽度、松铺厚度 压路机碾压 检测压实度 申报下一道工序

放，统一运走。 运送垃圾的车辆进出场应严格按有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。 3.4 路基施工 3.4.1 路基施工工艺流程图

3.4.2 路基施工前，应对每个借土场的土质做重型击实试验，并将拟进场的施工机械进行合理组合，报监理工程师审批；而后做实验段，进行进场设备及各种填料的试验，以确定为达到质量要求的进场填料的类型和机械设备的最佳配合，各类压实设备的各自碾压遍数下的压实厚度、松铺系数等。 3.4.3 清除腐植土及拆除障碍物：路基土原地面以下的房基、墓穴、井洞、树根、管沟等障碍物必须清除，并用压路机将清理出的路基压实，用环刀法检测。除工程师现场指示外，原有障碍物拆除下来的材料有适用和不适用两种情况。拆除障碍物后所留下的坑、穴用合适的材料回填至周围标高， 并压实到相领地面同等的密实度。 3.4.4 填筑路基：路基填筑按挖运、填筑、碾压、检测顺序。采用自卸汽车运土，人工配合机械整平，压路机碾压、环刀法检测一条龙作业。填土时，填筑材料分层摊铺。每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及工程师认 可的现场试验确定，并留有足够的余宽（ 50cm）以保证最终路堤边缘的压实。 不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于 0.5m，路床顶面最后一层的压实厚度不小于 10cm；填料在碾压前和碾压过程中，要不停地进行整 平，以保证填土的平整度和均匀性；结构物附近以及无法用压路机压实的地 方，填筑渗水性土（砂砾土） ，用机夯、夯锤等方法夯实；路基土压实的重要因素是含水量，施工中应经常检查土的含水量和压实度，做好排水洒水工作。 3.5 级配砂砾层施工 3.5.1 砂砾石施工工艺流程：