电力机车司机室的设备
4.1.14.1HXD3D型电力机车特性主要设备布置
6. 转向架牵引电机采用二、三轴对置方式；驱动 系统采用轮对空心轴驱动、刚性架悬；承载式齿 轮箱；牵引装置采用低位推挽牵引杆牵引。
7 .采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦） 变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强 迫导向油循环风冷技术。
8 .采用顶盖夹层进风，各系统独立通风冷却技术。另外还 考虑了司机室的换气和机械间的微正压。
2014年1月13日，中国北车大连机车车辆公司研制的和 谐3D型客运电力机车，在春运到来之际正式投入运营。 和谐3D型客运电力机车时目前功率最高的新型电力客 运机车之一，最高时速160公里，凭借7200千瓦的功率， 可轻松牵引20节的旅客列车，一次最多可输送3000名 旅客。
由于不限于在铁路客运专线上行驶，和谐3D型客运电
力机车可在全国所有的电气化线路上，快速牵引直达 和特快旅客列车。机车由0km/h加速至160km/h只需 307秒。
作为我国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流 传动客运机车，它的各项性能显著。于现有普及的交
流客运机车相比，它的牵引性能有了大幅提高，速度 提高了30﹪；而与相同速度的传统直流客运机车相比， 它的加速时间和加速距离又缩短了至少一半，这极大 地提高了机车运用和车站运转的效率。时速160公里客 运电力机车将逐步替代传统的韶山型电力机车。
和谐3D型客运电力机车具有更加聪明的“大脑”，可 以对故障进行自我诊断，确保列车可靠运行。同时， 机车还配置了最先进的电子控制制动系统，在进行加、 减速缓冲很小，避免了传统旅客列车速度变化时，旅 客摇摇晃晃“站不住脚”的现象。
和谐3D型电力机车还可以充当发电机，在下闸制动时 能把多余的动能转化为电能 回馈电网，实现节能效果。
生北 产车 最大 高连 运机 营车 速车 度辆
机车上部设备—空调
机车空调的主要结构
机组箱体分为室内侧和室外侧两部分。离心风机、电加热器、蒸发 器等安装在室内侧；轴流风机、压缩机和冷凝器等安装在室外侧。
机组通过4只减震器安装在车顶安装加上，能够满足机车振动、冲 击的运行状态。
空调出风口和回风口均在机组底部，通过风道与司机室相连，司机 室内顶上安装有回风栅和出风栅，且回风栅上设有滤尘网，可在司机室 内方便地进行拆换和清洗。
机车空调的工作模式
（3）“强冷”模式。空调装置根据冷却回风温度传感器强温度控 制的数据（起始温度22.80C、停止温度21.80C）自动控制；
（4）“停止”模式。司机室空调系统停止运行； （5）“加热”模式。司机室空调装置的高空加热器根据加热回风 温度传感器的数据（起始温度180C、停止温度200C）自动控制。
重启动，压缩机停止后60s内不能重启动。
机车空调的工作模式
司机室空调系统有5种工作模式，“强冷”、“制冷”、“通 风”、“停止”、“加热”，可用司机室操纵台上的转换开关 （SA73、SA74）进行工况选择。
（1）“通风”模式。此模式下只有蒸发器通风机运行；
（2）“制冷”模式。空调装置根据冷却回风温度传感器弱温度控 制的数据（起始温度24.80C、停止温度23.80C）自动保持司机室的条 件舒适；
司机室操纵台上设置“强冷”、“制冷”、“通风”、“停 止”、“加热”等控制开关。
机车空调的主要结构
1-蒸发风机；
4-电加热器；
5-蒸发器；
6-回风口滤尘网；
7-新风口滤尘网； 9-冷凝器；
10-压缩机；
11-压力控制器；
12-排水管；
13-气液分离器；
14-冷凝风机
空调机组外形结构
机车空调的主要结构
380B型动车组司机室简介及故障分析
380 B 型动车组司机室简介及故障分析摘要：司机室操纵设备是司机用来向列车系统发送指令信号的装置，它是司机室人机界面上的重要媒体和信息转换件。
司机室对于整列车的运行控制起着不可忽视的作用，为了全面的介绍司机室本文从以下三个大方面介绍了司机室。
主要如下：1.司机室外部结构：主要包括司机室外壳，前端模块，排障器，前部车钩，吸能器，雨刷系统，外部管路和汽笛，外部照明，前风挡玻璃和侧窗玻璃。
2.司机室内部结构：纵台、司机座椅、司机室内装司机室地板、司机室电器柜、司机室线槽、司机室风道司机室间壁和门、司机室遮阳帘、司机室灯光和司机室防寒材3.司机室工作台上各个空开、按钮、旋钮的名称及作用。
关键词：动车组司机室380B第一章前言1.1.设计的目的每个司机室都具备完全的列车操控能力。
列车至少有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须掉头。
有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。
动车组司机室是司机获取信息、做出决策并对有关系统进行指令控制、驾驶列车完成各种任务的工作场所。
而火车头的好坏很大程度取决于司机室的先进程度。
这决定了对动车组司机室的研究有十分重要的意义。
1.2设计的意义1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。
由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。
由蒸汽机车到内燃机车、电力机车再到如今的和谐号动车组，铁路事业在蒸蒸日上，动车的一切操作基本都是在司机室内进行的。
因此对动车组司机室进行研究具有重要的意义。
1.3课题国外发展状况世界各国使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。
动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。
德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。
交流传动电力机车司机室设计规范-20110624
交流传动电力机车司机室设计规范1范围1.1本规范规定了交流传动电力机车司机室布置的简统化模式和原则，该设计规范以运装技验[2004]177号文批准的《机车、动车组司机室设计规范》为基础，根据交流传动机车的技术特点和近年来铁道部的各项新规定，结合近几年铁路牵引设备行业技术的发展，进行了相应的调整和更新。
1.2本规范仅适用于交流传动电力机车。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误内容)或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版适用于本规范。
UIC651 OR-2002机车、有轨电车、动车组、驱动拖车的司机室布置GB/T 3317 电力机车通用技术条件GB 5914.1 机车司机室了望条件GB 5914.2 机车司机室前窗、侧窗和其他窗的配置GB/T 6769 机车司机室布置规则GB 6770 机车司机室特殊安全规则GB 6771 电力机车防火和消防措施的规程GB 10000 中国成年人人体尺寸GJB 2873-1997 军事装备和设施的人机工程设计准则TB/T 1736 内燃、电力机车车型及车号编制规则TB/T 2868 机车、动车司机室布置规则TB/T 2961 机车司机室座椅3司机室3.1概述司机室的设计必须给司乘人员提供良好的人机界面、便利的操作空间、充分的瞭望条件。
同时也应设置基本的辅助设施，为司乘人员提供安全、可靠、舒适的工作环境。
室内设备的布置应符合人机工程原理且必须满足单司机操作的要求。
每台机车具有两个相同操作功能的司机室，分别设在机车两端。
3.2司机室总体要求a) 司机室设计必须符合该设计规范；b) 司机室布置必须保证当司机坐着和驾驶时应面向前方线路,且司机可以站立操作，符合GB/T 6769中相关的要求；c) 司机室内实际有效空气容量不小于10m3，如果司机室有充足的通风或空气调节，则此值可以适当降低。
电力机车设备布置认知-HXD3型机车车体设备布置认知
项目三 电力机车设备布置认知
任务四 HXD3型机车车体设备布置认知
HXD3机车是大连机车车辆有限公 司生产的交流传动机车，C0-C0 6 轴重联机车，9600KW。
任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
一、 司机室设备布置
操纵台包括：克诺尔制动机、司机控制 器，制动显示屏、LKJ2000监控显示 屏、微机显示屏、CIR通讯装置、无人 警惕装置等。
任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
1.冷却塔
机械间主要设备
2.复合冷却器
任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
三、车顶主要设备布置
任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
高Hale Waihona Puke 接地开关任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
高压电压互感器
车顶天窗
任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
高压电流互感器
任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
任务三 HXD1型机车车体设备布置认知
二、 机械间设备布置
机械间内布置有微机以及监控柜，主变 流装置，复合冷却器及复合冷却器通风 机组，牵引通风机组，蓄电池充电装置， 蓄电池柜，电器柜，综合通信柜，辅助 变压器；空气压缩机，总风缸，辅助风 缸，干燥器，制动屏柜。
机车氧化锌避雷器
THANK YOU
电力机车总体及走行部-司机室设备
司机控制器 利用控制电器的低压电器间接控制主电路器的电器设备。用来控制机 车的运用工况和行车速度。司机控制器主手柄上设置有警惕按钮。
司机控制器
警惕按钮
复位按钮
机车在正常运行中发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时，故障信 息在司机室信息显示单元中显示出来，通过按动故障复位按钮一次，恢 复故障
无
撒
人
风
砂
警
笛
惕
12
总结
本节课主要讲了HXD3型电力机车司机室布置，司机室内设 有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、饮水机、紧急放风 阀、灭火器、暖风机等设备。 同学们，思考下， HXD3型电力机车操纵台设备是怎样布置得呢？
13
感谢您的聆听
复位开关
脚踏开关
撒砂：撒沙装置的作用是增大车轮与钢轨之间的摩擦力增大牵引力或制动力. 无人警惕 ：为了防止司机睡觉或者意外的发生,到了一定的时间或者一定的条件,司机 得踩踏一次,否则会触发紧急制动。 风笛：为联络信号,主要为机车运行时司机与车站值班员、扳道工、运转车长等联络; 为警告信号,主要是警告机车运行前方的行人、车辆及线路作业人员等。
ATP显示器
多功能状态组合模块
由双针速度表、电测量机车双针仪表、信号指示灯、紧急制动按钮和监控解锁按 钮组成，可测量并显示机车运行的即时速度和运行区间的限制速度、机车网压/控制 电压参数；可显示机车设备的运行状态，如：工作状态、故障黄台等。
多功能组合模块
压力仪表语音葙组合模块
压力仪表语音箱组合模块是由双针压力表、语音箱组成，用来向司机表达列车运 行参数及相关信息的重要装置。压力表主要用于测量总风缸、制动风缸和列车管的压 力。压力表采用LED环形光源的内照明。
电力机车司机室的设备
精选
3
操纵台台面布置
精选
4
操纵台
操纵台安装在TC车司机室内，供司机驾驶列车用。在结构上，整个操纵台分两 大部分：台面设备和台下箱柜。操纵台台面采用玻璃钢材料；下部柜体采用铝合 金材料，分成左、中、右柜体，相互之间通过螺栓连接。整个操纵台在底部通过 螺栓与车体固定。在功能上，操纵台分为列车牵引控制、制动控制、空压机控制 、受电弓控制、照明控制（司机室及客室照明）、门控制、无线电台控制、 ATC/司机驾驶模式控制、前照灯控制、刮雨器控制、电热控制、列车监控、列 车广播、紧急对讲、视频监视等功能。 操纵台概述操纵台台面设有TMS显示器、信号系统显示器、视频监视显示屏、速 度表、双针压力表、无线电台控制器、司机广播控制器、司机控制器、扳键开关 、转换开关、按钮及指示灯等。操纵台左侧柜设有广播系统服务器、视频监视系 统服务器、无线缓冲器等；中间柜设有司机室脚炉和连接器；右侧柜设有无线电 语音台主机、无线电数据台主机、PWM信号发生器、HUB（牵引系统用）及接 线端子排等。
司机室视野司机座椅位置司机操纵台高度和前窗玻璃大小均是影响司机工作的重要因素概述司机室电气设备主要包括司机操纵台继电器柜信号柜司机室照明司机室电热安装在操纵台上包括司机室电暖器和司机室脚炉前照灯刮雨器电热玻璃终点站显示器左右侧屏车载无线电系统及司机室线槽等
电力机车司机室的设备
精选
1
机车司机室是机车乘务员的作业场所,在机车驾驶室的设计中, 良好的人机工程学设计不仅能满足机车乘务员的作业要求,还 能使其操作方便、舒适、安全,能大大减少体力疲劳和精神负 担。司机室视野、司机座椅位置、司机操纵台高度和前窗玻 璃大小均是影响司机工作的重要因素
精选
5
操纵台台下柜箱电气布置
hxd2型电力机车构造
HXD2型电力机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车，高压连接线。
机车车体采用框架式整体承载全钢箱型壳体焊接结构，车体侧墙采用波纹钢板，并设有宽度为787毫米的维修门。
司机室采用框架式焊接钢结构，前窗采用一整体电热玻璃，为司乘人员提供了良好的视角，并满足机车在寒冷季节使用的需要。
车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，设中间贯通走廊。
每节机车后部均设置一个生活间，设有微波炉、冰箱、床、饮水设备、水冲式整体卫生间等生活设施。
每节机车车顶设有一台DSA-200型受电弓；其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。
机车轴式为2×（Bo-Bo），最大功率为10000千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。
车顶外置设备较少，每节机车后部车顶设有一台单臂式受电弓，以及赛雪龙公司（Sécheron）的真空断路器、避雷器等高压设备。
HXD3运用保养(一)_第二篇_设备布置与通风系统_s
第二篇设备布置与通风系统1. 设备布置1.1 设备配置HX D3型电力机车为6轴货运机车，HX D3型电力机车的外形图如图1-1所示，机车设备配置图如图1-2（a）-（c）所示，明细表如表1-1所示。
在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室。
在机械室内设有600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、鼓风机、电动空气压缩机等机器。
在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有高压电器。
车内设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的互换。
底板下装置图1-1HX D3型电力机车外形图图1-2 机车设备配置（c）表1-1 机车设备明细表序号 名称 代号 型号 规格数量1 受电弓 AP1,2 DSA200 25kV-1000A22 受电弓电磁阀 YV41,42 WMV-1/2ZG 23 主断控制器 PDU1,2 ZD10024 受电弓支持绝缘子 FQJ1-25/8-400 65 导体支持绝缘子 FQJ3-25/8 46 空气绝缘子27 高压隔离开关 QS1,2 BT25.04 28 高压电压互感器 TV1 (GSEFB25F Gr.0) 25000V/100V 19 真空断路器 QF1 BV AC N99.215 00V10 110 高压接地开关 QS10 BTE25.04 0L1A1B02 1 1112 过分相装置EV33 GFX-3 1 13 过分相检出用地面检测装置 T1～T4 4 1415 避雷器 F1 YH10WT-42/105 116 高压电缆 HVTE-ADD-128 1 17 高压电流互感器 TA1 LFZW2-25Q400A/5A1 18 主变压器 TM1 FPWR-50Hz-9006kV-N 9006kV A/8400kV A/606kV A 1 19 低压电流互感器 TA2 LQZJ2-0.66 300/5 (LQG-0.5) 15V A 400/5A 1 2021 主电路动力插座 XSM1,2 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A) 2 2223 主变流装置UM1,2 COV071-AO2 24 牵引电动机连接器 MMCN1～6 YH3D G40/YH3FB G40 (JL87J1TY/JL87K1ZY)18套25 牵引电动机 M1～6 YJ85A 626 速度传感器 BV41～46627牵引电动机速度传感器连接器PGCN1～6GTC0L-20-M1SC-74B1(20)-L/GTC0L-20-M1PC-74B1(20) (JL92K7TY/JL92J7ZY)628 接地装置 EB1～6 JTGJ-003 150A 6 2930 LC 滤波装置 LC FIL014 1 3132 辅助电路动力插座 XSA1 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A) 133 DC110V 充电插座 XSC3 GTC0L-32-M9PC-01G-F-J1(JL90J4ZY) 150V-50A 13435 牵引电动机通风机 MA11～16 RAF-60 2.35m3/S-2800Pa 636 复合冷却器通风机 MA17,18 RPF-67B 6.5m3/S-1650Pa 2 3738 复合冷却器 FL220 2 3940 电动空气压缩机 MA19,20 TSA-230A VI 25kW 48A 2 4142 司机室风扇 EV11,12 UT-J110B2 4000kcal/h243 空调控制箱 EV13,14 RN-4507-73 244 前窗 EH11,12220V/500W 245 热水器 EH31,32 JT-4B-D/L 220V-1.6kW(热水)0.7kW(波动)2 4647 TCMS AE41 1 4849 辅助变压器 AT1 380V/220V 1 5051 牵引风机风道继电器 KP41～46 TJY5A-0.3/110 294Pa 6 52 5354 压力调节器 KP51-1 750-900kPa 155 压力调节器 KP51-2 825-900kPa 156 压力开关 KP60 350-470kPa 1 5758 压力开关 PS-MREP 2.5-3.5bar(250-350kPa) 1 5960 重联电缆（两插头） YL10H-27A-1(CT2-C1) L =1300 261 重联插座 CZ1,2,3,4 YL10H-27A (CZ1HeC2～CZ4HeC2) CZ1,3: L=5200 CZ2,4: L=7200462 重联盲插座 2 6364 配线用断路器（TOILET (Q2) 5SU3767-0KW10 220Vac-2P-10A (1)2）65 配线用断路器（TOILET1）(Q1) 5SX2310-7CC 380Vac-3P-10A(1)66 配线用断路器（TOILET3）(Q3) 5SX5201-7 110Vdc-2P-1A(1)6768 充电装置UC 169 蓄电池GB41 DM170 DC11V-170Ah 497071 机械室灯 EL45～52 KTD02 DC110V-2x15W872 司机室插座XL1,2 5UBO 106-1CC1 22 273 标识灯 EL55～58 PZ110-25 25W-110V 474 前灯（副） EL59～62 JFF110-200 200W-110V 475 前灯（主）EL63,64 JTD297-1 DC110V-350W 276 车底灯（无网灯） EL67～70 WZ-4 DC110V-60W4 77 行灯插座XSC1,2 C4-6/4(JL94J4T/K4Z) 6A 27879 保温加热器(主空压机) (MA19,20) 500Wx2/台 280 保温加热器(除湿装置) (Dryer1,2) 40W/台 281 182 辅助压缩机MD53 LP115 860W/8bar 183 气压开关(辅助压缩机) KP57 184 气压开关KP58 28586 撒砂电磁阀YV240,YV241 WMV-ZEST 287 砂干燥用电磁阀YV96 WMV-ZEST 188 砂管加热器EH33A-H 110V-30W8 89 砂管加热器EH35A-H 110V-100W89091 停车制动电磁阀YV50 50-100Pa192 气压开关KP59 19394 汽笛电磁阀YV81,82 295 汽笛电磁阀YV83,84 29697 空气干燥器Dryer1,2 TMG-III 电磁阀14W 29899 制动单元 1100 防空转防滑行用速度传感器BV51-566101 防滑行电磁阀YV101-106 6 102 踏板年清扫电磁阀YV95 1 103 气压开关KP61 50-100kPa1 104105 ATP装置PS1 LKJ2000 1 106107 充电器 L91～94 JY•J 4 108 充电器用配线用连接器 J•HJ-4 4 109 信号控制装置PS7 JT-C 1 110111112 压力传感器SP1 TQG14E1 10Bar 1113 压力传感器SP2 TQG14E2 10Bar 1114 压力传感器SP3 TQG14E3 10Bar 1115116 速度表传感器接线盒EV31 CS•JH-S9 1 117 速度传感器BV47,48 DF16s4cnf 2 118 速发用配线用连接器 CS•JH-9 2 119 记录器AX1 TAX2 1120 按压式开关（ATP制动复位）SA99,100 S403-Y2121 车号地面检测装置XCTF-2 or HTK-196 1122123 综合通信装置CIR 1124125 厕所 AC220V-4kW11261.1.1 司机室设备布置机车司机室如图1-3所示。
SS9G型电力机车总体
辅助设备布应线圈、在机车的两端还装有列车供电装 置的插座及电空制动用的插座等。
通风系统
• SS9G型电力机车采用独立通风的方式，每 条通风支路均有自己独立的进、出风风道。 冷却风通过进风口、过滤网、到达各个通 风支路的进风口、风道、冷却发热电器部 件后，再通过各自独立的出风口排出车外， 使车内负压大减小。整车的通风系统因冷 却对象不同而分为四大通风支路。
• 制动电阻通风支路采用独立通风方式。 • 车底—轴流风机—过渡风道—制动电阻—
车顶百叶窗排出。 • 一共四台轴流通风机。每架三个制动电阻
由两台通风机进行冷却。
变压器通风支路
• 变压器通风支路采用独立通风方式。 • 车外—车顶百叶窗—滤尘网—主变上风
道—轴流风机—过渡风道—变压器油散热 器—车外。
• 按工作原理可分为：风源系统、控制管路 系统、辅助管路系统和制动机系统四大部 分。
• 采用一台螺杆式空气压缩机和一台往复式 压缩机作为风源，风源干燥净化系统采用 双塔空气干燥器。机车设有双管供风设备， 用两个总风缸串联作为压缩空气的储存容 器。
结束语
谢谢大家聆听！！！
16
• 司机控制台下安装了左、中、右三个小型屏柜。左柜中装有 一个小型管路柜；中柜中装有无线电话、刮雨器控制模块、 AC220V插座及转换开关（取暖、电热玻璃、空调、电风扇）， 柜内装有冰箱一台；右柜装有刮雨器水箱、安全防护用品箱。
• 司机室的左侧墙安装辅助司机控制器、无线列调、风笛按钮， 主要用于调车作业。
牵引通风支路
• 冷却设备：牵引电机、硅整流柜。 • A）车外—侧墙过滤器—侧墙夹层风道—离
心通风机1（4）—车体过渡风道—1、2（5、 6）牵引电机—车外。 • B）车外—侧墙过滤器—侧墙夹层风道—车 体过渡风道—硅整流柜1（2）—离心通风 机3（2）—车体过渡风道—3（4）牵引电 机—车外。
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操纵ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ台面布置
操纵台
操纵台安装在TC车司机室内，供司机驾驶列车用。在结构上，整个操纵台分两 大部分：台面设备和台下箱柜。操纵台台面采用玻璃钢材料；下部柜体采用铝合 金材料，分成左、中、右柜体，相互之间通过螺栓连接。整个操纵台在底部通过 螺栓与车体固定。在功能上，操纵台分为列车牵引控制、制动控制、空压机控制 、受电弓控制、照明控制（司机室及客室照明）、门控制、无线电台控制、 ATC/司机驾驶模式控制、前照灯控制、刮雨器控制、电热控制、列车监控、列 车广播、紧急对讲、视频监视等功能。 操纵台概述操纵台台面设有TMS显示器、信号系统显示器、视频监视显示屏、速 度表、双针压力表、无线电台控制器、司机广播控制器、司机控制器、扳键开关 、转换开关、按钮及指示灯等。操纵台左侧柜设有广播系统服务器、视频监视系 统服务器、无线缓冲器等；中间柜设有司机室脚炉和连接器；右侧柜设有无线电 语音台主机、无线电数据台主机、PWM信号发生器、HUB（牵引系统用）及接 线端子排等。
操纵台台下柜箱电气布置
继电器柜
•继电器柜设在司机室后部的右侧，负责TMS、列车启/停控制、列车牵引/制动控制、列车
门控制及列车直流配电等。
继电器
柜概述
在结构上
，继电器柜属于框架式结构。正面从上到下依次为：断路器组件、开关组件、继电器组件 、RIO1-2、IF-UT、CCU背面从上到下依次为：继电器、端子排、车载无线机柜。
电力机车司机室的设备
机车司机室是机车乘务员的作业场所,在机车驾驶室的设计 中,良好的人机工程学设计不仅能满足机车乘务员的作业要 求,还能使其操作方便、舒适、安全,能大大减少体力疲劳和 精神负担。司机室视野、司机座椅位置、司机操纵台高度和 前窗玻璃大小均是影响司机工作的重要因素
概述
• 司机室电气设备主要包括司机操纵台、继电器柜、信号柜、司机室照明、司机室电热 （安装在操纵台上，包括司机室电暖器和司机室脚炉）、前照灯、刮雨器、电热玻璃、 终点站显示器、左右侧屏、车载无线电系统及司机室线槽等。这些电气设备与客室内 电气设备及车下电气设备共同完成车辆的牵引、制动、开关门、空调、照明、广播、 紧急对讲、视频监视及列车自动控制、列车监控、车辆与地面通讯等功能。