车辆工程毕业设计46HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计
车辆工程毕业设计（论文）
车辆⼯程毕业设计（论⽂）摘要双离合器⾃动变速器由电控机械式⾃动变速器发展⽽来，它综合了液⼒机械⾃动变速器(AT)和电控机械⾃动变速器(AMT)的优点，能够实现动⼒换挡、减少了换档时间、提⾼了换档品质、极⼤地提⾼了汽车的舒适性和操纵性。
本设计以双离合器式⾃动变速器的结构和⼯作原理为基础，针对⼲式双离合器⾃动变速器的设计⽅法，分析了各种不同变速器的布置⽅案并选定了本变速器的最终布置⽅案。
对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进⾏了选择并对变速器的传动⽐的范围、中⼼距做初步的选择和设计。
对变速器中的齿轮的模数、压⼒⾓、螺旋⾓、进⾏了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核。
对轴的结构尺⼨进⾏设计和轴承的选⽤并对其进⾏了校核。
全套图纸，加153893706关键词:双离合器;⾃动变速器;传动⽐;齿轮;轴I1/85页ABSTRACTDCT duo to Mechanical Transmission.Itinherits the advantages of Automatic Transmission(AT) and Automated Mechanical Transmission (AMT).It has the ability of power shifing that can reduce shift time andimprove shift quality.And the comfort and maneuverability of vehicle will be greatly improved.In this thesis,the study of dry type Dual Clutch Transmission is based on the Structural characteristics and working principle of DCT. For dry-type dual-clutchthe layout of the various transmission options and automatic transmission design, analyzed selected the final layout of the transmission scheme. The major part of gear, including gear form, elaborated shift structure and make the choice and range of transmission gear ratio, center distance a preliminary selection and design. The gear on the transmission module, pressure angle, helix angle, were calculated gear selection and other relevant parameters and checking on the gear. Structural dimensions of the shaft and bearing design and its selection was checked.Key words: Dual Clutch Transmission;Automatic transmission;Transmission Ratio;Gear ;AxisII2/85页⽬录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 .......................................................................................................................... 1 1.1 课题研究的⽬的和意义 .................................................................................................. 1 1.2 课题的研究现状.............................................................................................................. 3 1.3 课题的研究内容及技术路线 .......................................................................................... 4 第2章双离合器⾃动变速器传动⽅案的确定 (6)2.2 DCT结构的分析 ........................................................................................................... 6 2.2 DCT双离合器形式的分析 . (9)2.2.1 ⼲式双离合器性能分析 (9)2.2.2 湿式双离合器性能分析 ......................................................................................... 10 2.3 DCT基本结构⽅案的确定 ......................................................................................... 11 2.4 本章⼩结........................................................................................................................ 11 第3章双离合器⾃动变速器的设计与计算 (12)3.1 变速器主要参数的选择 (12)3.1.1 传动⽐范围 (12)3.1.2 变速器各档传动⽐的确定 (12)3.1.3 中⼼距的选择 (15)3.1.4 变速器的外形尺⼨ (15)3.1.5 齿轮参数的选择 (15)3.1.6 各档齿轮齿数的分配及传动⽐的计算 (17)3.1.7 变速器齿轮的变位 ................................................................................................. 21 3.2 变速器齿轮强度校核 . (26)3.2.1 齿轮材料的选择原则 (26)3.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核 (27)3.2.3 轮齿接触应⼒校核 ................................................................................................. 32 3.3 轴的结构和尺⼨设计 . (34)3.3.1 初选轴的直径 (35)3/85页3.4 轴的强度验算 (36)3.4.1 轴的刚度计算 (36)3.4.2 轴的强度计算 ......................................................................................................... 56 3.5 轴承选择与寿命计算 . (63)3.5.1 输出⼀轴轴承的选择与寿命计算 (63)3.5.2 输出⼆轴轴承的选择与寿命计算 (68)3.6 本章⼩结 ........................................................................................................................ 71 第4章变速器同步器及结构元件设计 (72)4.1 同步器设计 (72)4.1.1 同步器的功⽤及分类 (72)4.1.2 锁环式同步器 (72)4.1.3 锁环式同步器主要尺⼨的确定 (73)4.1.4 主要参数的确定 ..................................................................................................... 74 4.2 变速器壳体 .................................................................................................................... 76 4.3 本章⼩结........................................................................................................................ 76 结论.. (77)参考⽂献 (78)致谢 (80)附录 ......................................................................................................... 错误～未定义书签。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计车辆工程毕业设计700字，我设计的是一款基于电动汽车的智能充电管理系统。
该系统旨在解决电动汽车充电过程中的一些问题，并提供更方便、高效的充电体验。
该系统包括以下几个主要模块：充电桩选择模块、电池状态监测模块、充电管理模块和用户界面模块。
首先是充电桩选择模块，该模块可以根据车辆的需求和充电方式的不同，智能选择最合适的充电桩。
通过与充电桩的通信，该模块可以接收充电桩的实时状态，并将这些数据传输给其他模块进行分析和处理。
第二个模块是电池状态监测模块，该模块可以实时监测电池的状态，包括电量、温度、电压等。
当电池状态异常时，系统会立即发送警报，提醒用户及时处理。
同时，该模块也可以对历史数据进行分析，帮助用户更好地了解电池的健康状况。
充电管理模块是系统的核心模块，它可以根据用户的需求和电池状态，智能管理充电过程。
该模块可以根据用户指定的时间、电量或其他条件，自动控制充电开始和停止，提高充电的效率和安全性。
同时，该模块还可以与电网和充电桩进行通信，根据实时的电网负荷情况和充电桩的状态，调整充电策略，实现对充电过程的优化。
最后是用户界面模块，该模块为用户提供一个友好的界面，用户可以通过该界面查看充电桩的位置、实时状态和历史数据，并对充电过程进行控制和管理。
用户可以通过该界面设置充电策略、查看充电记录，并与其他用户进行交流和分享。
总之，该智能充电管理系统可以提供更方便、高效、安全的充电体验。
通过智能的选择充电桩、实时监测电池状态和智能管理充电过程，可以帮助用户更好地管理电动汽车的充电，提高充电效率和充电安全性。
同时，友好的用户界面也可以提供更好的用户体验，帮助用户更好地了解和管理充电过程。
为了验证系统的性能和实用性，我将开展一系列的实验和测试。
首先，我会进行充电效率测试，测试系统控制下的充电过程与传统充电方式的对比，并分析结果。
然后，我会进行充电安全测试，测试系统在不同的电池状态下的表现，并评估系统的安全性。
车辆工程毕业设计什么题目比较好写
引言概述：在车辆工程专业的毕业设计中选择一个合适的课题是非常重要的，因为它直接关系到毕业设计的难易程度以及对专业知识的全面理解和应用。
本文将探讨一些适合车辆工程毕业设计的题目，提供给学生一些建议和参考。
正文内容：一、车辆动力系统设计1. 发动机参数优化：研究不同参数对发动机的性能以及燃油经济性的影响，以达到最佳设计方案。
2. 可持续能源驱动系统：研究电动车辆、氢燃料汽车等可持续能源驱动系统的设计与性能优化。
3. 混合动力系统：研究内燃机与电动机的混合动力系统，以实现更高的燃油经济性和低碳排放。
二、车辆底盘系统设计1. 悬挂系统设计：研究不同悬挂结构对车辆操控性、舒适性以及行驶稳定性的影响，以达到最优化的设计。
2. 制动系统设计：探索不同制动系统的设计原理，研究制动效果的优化与安全性能的提升。
3. 转向系统设计：研究不同转向系统的结构和工作原理，优化转向性能，提高车辆的操控性和安全性。
三、车辆电子系统设计1. 车载通信系统设计：研究车辆与外部环境的通信，设计并优化车载通信系统，提高车辆的安全性和智能化。
2. 汽车电子控制单元（ECU）设计：研究汽车电子控制单元的设计原理和功能，优化控制策略，提高车辆性能。
3. 汽车安全系统设计：研究安全系统的设计与应用，包括车辆碰撞预警系统、主动安全控制系统等，提高车辆的安全性和驾驶舒适性。
四、车辆材料与制造技术1. 车辆材料选择：研究不同材料的物理性能和制造成本，优化车辆材料的选择，提高车辆的安全性和经济性。
2. 车辆制造工艺研究：研究车辆制造过程中的关键工艺和技术，提高生产效率和产品质量。
3. 车辆零部件可靠性设计：研究车辆零部件的可靠性设计原理和方法，提高车辆的可靠性和持久性。
五、车辆性能与仿真分析1. 车辆动力性能仿真：利用仿真软件对不同车辆的动力性能进行模拟和分析，为车辆设计和优化提供理论依据。
2. 车辆操控性能仿真：研究不同车辆操控性能的仿真方法和模型，优化车辆的操控性能和驾驶舒适性。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计车辆工程毕业设计设计题目：电动汽车的驱动系统设计与优化设计背景：随着环境污染和化石能源逐渐枯竭的问题越发严重，电动汽车作为一种清洁能源的替代品，逐渐受到人们的关注和青睐。
然而，电动汽车的续航里程和动力性能仍然是制约其普及的主要问题。
因此，本设计旨在针对电动汽车的驱动系统进行设计与优化，以提高其续航里程和动力性能。
设计内容及步骤：1. 确定电动汽车基本参数：包括整车质量、功率需求、最大车速等。
这些参数将作为设计的基础。
2. 选择电动汽车的动力电池：根据电动汽车工作的时间和负载需求，选择能够满足其需求的动力电池。
考虑到零部件的可靠性和安全性，也需要对电池系统进行充分的安全性能评估。
3. 设计电动汽车的电动机：根据电动汽车的最大车速和整车功率需求，选择合适的电动机。
考虑到电动汽车的效率和续航里程之间的关系，可以对电动机的转矩-转速特性进行优化。
4. 设计电动汽车的保护与控制系统：设计电动汽车的保护系统，包括电池的过充和过放保护、电机的过载保护等。
同时，设计电动汽车的控制系统，实现对电池和电机的电流、电压、转速等参数的监测与控制。
5. 进行整车的动力学模拟：使用车辆动力学仿真软件，对整车的动力性能进行仿真分析。
通过调整电动机的驱动控制策略，优化整车的动力性能和续航里程。
6. 制作电动汽车的原型：根据设计结果，制作电动汽车的原型进行实际测试。
通过测试数据的分析和比对，验证设计的可行性和有效性。
设计成果预期：本设计旨在通过对电动汽车驱动系统的设计与优化，提高其续航里程和动力性能。
预期成果包括：电动汽车的整车参数设计、动力电池和电动机的选择与设计、保护与控制系统的设计、整车的动力学仿真分析结果、电动汽车的原型制作与测试结果等。
设计结果的可行性和有效性将通过仿真和实际测试数据的分析和比对来验证。
设计意义：本设计不仅可以提高电动汽车的续航里程和动力性能，降低对化石能源的依赖，减少环境污染，还可以推动电动汽车产业的发展和普及。
车辆工程毕业设计(一)2024
车辆工程毕业设计（一）引言概述车辆工程毕业设计是汽车专业学生完成学业的重要环节之一，通过该设计项目，学生可以将所学理论知识应用于实际工程实践中，培养实际运用技能和解决问题的能力。
本文将从以下五个方面对车辆工程毕业设计进行详细阐述。
一、项目选择1. 考虑个人兴趣和所学专业领域，选择合适的设计主题。
2. 调研市场需求和未来发展趋势，选择具有实用价值的项目。
3. 获取相关资料和文献，了解该领域的最新技术和研究成果。
二、项目需求分析1. 确定项目的目标和要求，包括性能指标、功能特点等。
2. 分析项目中涉及的技术问题和挑战，并进行技术可行性分析。
3. 与相关领域专家和教师进行讨论，获取专业意见和建议。
三、设计方案制定1. 基于需求分析结果，制定初步设计方案。
2. 使用相关工具和软件进行模拟和仿真，验证设计方案的可行性。
3. 根据仿真结果和专家意见，优化设计方案并进行详细设计。
四、实验和测试1. 制作试验样品或原型，进行实验验证和测试。
2. 记录实验数据，分析测试结果与设计目标之间的差距。
3. 根据测试结果，对设计方案进行调整和优化。
五、结果分析与总结1. 对实验和测试结果进行数据分析，并与设计目标进行对比。
2. 分析项目中遇到的问题和困难，并提出解决方案。
3. 总结毕业设计的收获和经验教训，展望未来车辆工程领域的发展前景。
总结车辆工程毕业设计是汽车专业学生实践能力和综合能力的重要展示平台，能够培养学生的问题解决能力和创新思维。
通过选择合适的项目、进行需求分析、制定设计方案、进行实验测试以及对结果进行分析与总结，学生能够全面掌握车辆工程设计的流程和方法，为未来的职业发展打下坚实的基础。
冷藏车辆调试方案设计
冷藏车辆调试方案设计前言随着生活水平的提高，人们对食品的质量和安全要求越来越高，因此冷藏车辆作为食品运输的必要工具，其调试方案的设计愈发重要。
本文将介绍一套针对冷藏车辆调试方案的设计，旨在提高冷藏车辆的荷载能力和降低能耗。
设计理念本设计方案基于以下原则：•充分利用车载冷冻设备；•降低车内温度差异，提高储存效率；•减少不必要的能耗；•增加车载照明和监测装置。
主要优化方案能量回收利用废气回收普通的冷藏车辆在运行过程中会产生大量废气，直接排放于外会浪费很多能量。
本方案将采用双向通风措施，将废气通过对流过程回收利用，并通过热交换装置使得冷藏区内部温度差异更小、制冷设备的耗能更低。
热能回收为了增加工作效率，冷车在制冷时需要消耗大量电能。
本方案将增加热能回收装置，将废热重新利用，用于制冷系统的加热和照明等。
冷藏区空气循环系统为了提高冷藏区的储存效率，本方案将采用全车载风循环系统，以减少车内温度差异并优化储存空间。
在风风从通风口进入车内同时，废弃的空气也将及时排出，使车内保持24小时的新鲜空气流动，以自动循环实现车内的保鲜储存。
冷藏车辆照明和监测系统为了保证冷藏车辆的安全性和可靠性，本方案将增加车载智能化监测系统，形成完整的故障自诊断系统。
这将在车内安装多个高精度的传感器，并实现远程数据传输，全部通过可编程控制器进行响应。
同时，汽车内还将设置温度传感器和露点传感器，以及增加车内照明，有效提高工作效率和安全保障。
结论本文介绍了一套针对冷藏车辆调试方案的设计，提供了能量回收利用、冷藏区空气循环系统、冷藏车辆照明和监测系统等优化方案。
本方案的实施将大大提高冷藏车辆的荷载能力和降低能耗，达到生态、经济和社会效益的综合平衡，有较好的实用性和可推广性。
车辆工程毕业设计46拉臂式垃圾车的改装设计
本科生毕业设计拉臂式垃圾车的改装设计院系名称：汽车工程系专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：讲师The Graduation Design for Bachelor's DegreeThe Modify and Design ofPull Arm Garbage TruckCandidate：Cheng XuefengSpecialty：Vehicle EngineeringClass：B07-1Supervisor：Lecturer. Lv DegangHeilongjiang Institute of Technology摘要垃圾处理工作是城市建设和管理的重要内容，与人民生活密切相关。
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，环卫部门需处理的垃圾从数量到种类都日益增多。
无疑，垃圾处理工作量将加大，这样，垃圾处理的效率问题将是我们面对的一个重要问题。
拉臂式垃圾车可将地下垃圾箱内的垃圾及垃圾箱一同拉至车上运走同时可自卸，降低了工人的劳动强度。
该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，可以实现一车多箱，大大降低了配备成本和空间等等；其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。
车辆的箱体采用优质碳钢密封焊接结构，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。
本文作为拉臂式垃圾车的设计说明，首先介绍了拉臂式垃圾车国内外研究现状，由于该类车的设计资料我国尚不完善，考虑该车同时能实现自卸功能，故参照自卸车相关设计方法对车厢箱体、举升机构、副车架及翻转架进行设计，并对不同设计方案进行了比较分析，保证了拉臂式垃圾车的先进性及实用性。
关键词：自卸功能；举升机构；一车多箱；液压机构；翻转架1ABSTRACTGarbage disposal is an important content of urban construction and management, which is closely to people’s life .As the development of our country economy and the growth of people’s living standard, sanitation departments need to dispose an increasing number and kinds of garbage. It’s no doubt that the workload of garbage disposal will be increased, in this way, the efficiency of garbage disposal will be a significant problem we are facing. The truck can drag the underground rubbish along with the dustbin up to the truck, then carry away and download automatically, that decrease greatly worker’s power of work. The truck can also realize” one truck several carton”, which reduce tremendously the match cost and space, etc. The function of its isolated plant was powered by automobile engine, and realized by the manual or electric operation of hydraulic mechanism. The body of carton adopts quality carbon steel totally-sealing welding structure, it has strong point of high strength, light weight, do not produce secondary pollution.The article acts as the design specification of the pull arm garbage truck, first introduced the pull arm garbage truck research situation, as the class of vehicle design data is not perfect, considering the car can achieve dump function at the same time, by the same type of vehicles’ related design to finish the design of lifting bodies, the subframe and flip stand, and different designs were compared to ensure that the pull arm garbage trucks advanced and practical.Key words: Dump Function; Lifting Mechanism; Truckload with Many Trunks;Hydraulic Mechanism; Flip FrameII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题的提出 (1)1.2 我国专用汽车现阶段发展概况 (1)1.3 我国专用汽车未来的发展趋势 (2)1.4 拉臂车国内外研究现状 (3)1.5 课题研究的目的和意义 (5)1.5.1课题的目的 (5)1.5.2 课题研究的意义 (6)第2章拉臂式垃圾车主要性能参数选择 (7)2.1拉臂式垃圾车总体尺寸 (7)2.2质量参数的确定 (7)2.3 其他性能的参数 (8)2.4本章小结 (8)第3章拉臂式垃圾车车厢的结构与设计 (9)3.1拉臂式垃圾车车厢的结构形式 (9)3.1.1车厢的结构形式 (9)3.1.2车厢材料 (10)3.2车厢尺寸参数的确定 (10)3.2.1车厢尺寸设计 (10)3.2.2车厢内框尺寸 (10)3.2.3车厢地板高度 (11)3.3车厢板的锁启机构 (11)3.4本章小结 (12)第4章举升机构的设计 (13)4.1拉臂架装置结构和工作原理 (13)4.1.1拉臂装置结构特点 (13)4.1.2拉臂架装置工作原理 (13)4.2拉臂架装置的受力分析 (14)4.3拉臂架装置结构参数选用与设计 (16)III4.3.1拉臂架装置各铰支点布置 (16)4.3.2拉臂油缸的选用和油缸安装角取值 (17)4.4拉臂强度校核 (18)4.5换箱工况的运动分析 (18)4.6本章小结 (26)第5章液压系统设计 (19)5.1液压系统布置 (19)5.2液压元件的设计与选择 (20)5.3取力器的选择 (21)5.4本章小结 (22)第6章副车架的设计 (24)6.1专用汽车副车架的设计 (24)6.1.1副车架截面形状及尺寸 (24)6.1.2副车架的前端形状 (24)6.2副车架与主车架的连接 (25)6.2.1副车架与主车架的连接 (25)6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (26)6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (27)6.3.1副车架主要尺寸设计 (27)6.3.2副车架的强度刚度校核 (27)6.4本章小结 (30)结论 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录A (34)附录B (37)IV第1章绪论1.1 课题的提出拉臂式垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，可以实现一车多箱，大大降低了配备成本和空间等等；其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计车辆工程毕业设计-新能源汽车设计设计背景：随着环境污染日益严重和能源短缺问题的日益突出，新能源汽车作为未来汽车发展的趋势，已经成为各国政府和企业的重点发展方向。
本设计旨在设计一款高效、环保的新能源汽车，以满足人们对清洁能源的需求。
设计要求：1.使用电动机作为动力来源，实现零排放和低噪音；2.采用先进的电池技术，实现长续航里程；3.具备必要的安全和舒适性；4.具备良好的操控性能和自动化驾驶辅助系统。
设计方案：1.动力系统：选用高效的永磁同步电机作为主驱动电机，配备锂电池作为能量储存装置。
采用高性能电机控制系统，实现动力输出的精确控制和能量回收。
同时，配备智能充电系统，能够实现快速充电和远程充电控制。
2.车身设计：采用轻量化材料，如碳纤维和铝合金，以降低车身重量并提高整车的能源利用效率。
车身外形采用空气动力学设计，以减小空气阻力，并提高车辆的稳定性和操控性能。
3.座舱设计：配置高舒适性的座椅和多功能显示屏，为驾驶员和乘客提供良好的驾乘感受。
同时，配备智能驾驶辅助系统，如智能巡航控制、自动驾驶等功能，提高行车安全性和驾驶便利性。
4.安全系统：采用现代化的安全系统，包括电子稳定控制、自动紧急制动、主动障碍物预警等功能，以提供更安全的驾驶环境。
5.智能互联功能：配备车载导航系统、语音识别系统和蓝牙连接等功能，使车辆与智能手机和智能家居设备互联互通，提升驾驶和乘车的便利性。
预期效果：本设计方案旨在设计一款高效、环保的新能源汽车，具备良好的操控性能和舒适性，并配备现代化的安全系统和智能互联功能。
设计完成后，该车型预计能够有效减少环境污染和能源消耗，提高驾驶安全性和乘车舒适性，满足人们对新能源汽车的需求和期望。
总结：通过本次车辆工程的毕业设计，我将通过对新能源汽车的设计和研发，深入了解车辆工程相关知识和技术，并结合实际需求，提出具体的设计方案。
希望通过我的努力和创新能力，为新能源汽车的发展做出一定的贡献。
车辆毕设设计方案介绍
车辆毕设设计方案介绍概述毕业设计是对于学生而言非常重要的一步，一份优秀的毕业设计不仅能够给予学生良好的成绩，更是展示学生综合能力的提高，未来职业发展的关键步骤之一。
本文旨在介绍车辆毕设设计方案，为车辆工程相关专业学生提供参考。
设计方案针对车辆毕设设计，一般需要从以下三个方面展开：1. 性能设计性能设计是车辆毕设设计的重中之重，它主要包括车辆动力系统、驾驶控制系统、转向系统、悬挂系统以及制动系统等多个方面。
该设计方案需要考虑到车辆的动力学性能、经济性、环保性以及安全性等关键指标。
可以参考一些已有的车型设计参数进行基础设计，但同时也要结合毕设题目的特点和要求进行变化创新以达到更好的效果。
2. 外观设计外观设计是车辆毕设设计不容忽视的方面。
它直接影响着车辆的市场竞争力和美观性。
因此，设计方案需要考虑到车辆的科技感、美观性以及人性化等关键指标。
此外，外观设计也需考虑到车辆工程、电子、光学等多学科的综合应用。
3. 系统设计系统设计则是为了实现车辆内部和外部物理系统的正常运行，需要考虑物理学、机械学、自动控制、计算机科学等知识。
该设计方案需要综合考虑车辆的操控性、运行性、可靠性、舒适性以及保养性等关键指标。
在设计过程中，需要运用相关技术，比如 CAD、CAM、CAE、MATLAB、AVL等工具。
注意事项在进行车辆毕设设计时，需要注意以下一些要素：•设计前需要搞清楚题目的要求，抓准关键指标，针对性进行方案设计。
•设计方案需要适当的创新性，不能照搬以往的经验，要敢于尝试，提高毕设的研究价值。
•设计方案需要结合所学专业知识，考虑实际应用问题，要能够将理论知识转化为实用方案。
•设计方案需要体现出同行业所设计车型的差异化优异性，突出学生的研究成果。
•在完成毕设设计方案后，需要进行合理的实验验证和数据分析，提升设计方案的科学性和实用性。
结论车辆毕设设计方案的介绍在本文中得到了阐述。
在进行设计方案的过程中，需要强化对车辆的性能，外观和系统的综合考虑。
长安轻型冷藏汽车改装设计说明
目录摘要 (Ⅰ)Abstract…………………………………………………………………………………Ⅱ第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.2 冷藏车的发展概况 (2)1.2.1我国冷藏汽车的发展 (2)1.2.2我国冷藏车的生产和技术概况 (3)1.3 设计主要容 (4)第2章冷藏保温车的分类及布置形式 (5)2.1 冷藏保温车的定义与用途…………………………………………………………52.2 冷藏保温车的分类 (5)2.3 冷藏汽车整体布置…………………………………………………………………62.4 总体设计方案………………………………………………………………………62.5 本章小结……………………………………………………………………………8第3章二类底盘与车架的选择设计 (9)3.1二类底盘的型号选择 (9)3.2主车架的改装 (11)3.3副车架的设计 (12)3.3.1副车架的截面形状及尺寸 (12)3.3.2副车架的前端形状及安装位置 (13)3.3.3 副车架与主车架的连接设计………………………………………………1 33.3.4 副车架的强度校核…………………………………………………………1 43.4 本章小结 (15)第4 章冷藏保温汽车隔热车厢的结构设计 (16)4.1冷藏保温箱的类型与定义 (16)4.2隔热车厢的结构组成 (17)4.3隔热车厢的结构形式 (17)4.3.1 整体结构隔热车厢…………………………………………………………174.3.2 分片拼装结构隔热车厢……………………………………………………184.4 车厢的结构设计 (19)4.4.1 隔热层材料与厚度…………………………………………………………204.4.2 隔热材料的种类……………………………………………………………204.4.3 隔热层厚度…………………………………………………………………2 14．5本章小结 (21)第5 章制冷机组的选择……………………………………………………………225.1 蒸汽压缩式制冷装置介绍 (22)5.2 隔热车厢的热工计算 (23)5.3隔热车厢的热负荷计算 (26)5.4 制冷机组的选择 (29)5.5 制冷机组校核 (29)5.6本章小结 (31)第6章整车性能计算 (32)6.1 冷藏车性能参数 (32)6.2 整车动力性能计算 (32)6.3 燃油经济性的计算………………………………………………………………3 56.4本章小结 (36)结论 (37)参考文献 (38)致 (39)附录A………………………………………………………………………………………40 附录B (42)第1章绪论1.1 概述冷藏车是一种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从一个地方运输到另一个地方的专用车辆。
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本科学生毕业设计HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程 07-4学生姓名：指导教师：职称：The Graduation Design for Bachelor's DegreeRefitting Design of Refrigerating Automobile on HQ5100XLCCooling-plate RefrigerationCandidate：Zhang YananSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-4Supervisor：Associate Prof. Zhao YuyangHeilongjiang Institute of Technology摘要随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。
因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。
因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。
本次改装设计的冷藏汽车总质量为10吨，制冷温度为-5℃，续航时间为4小时，是在一汽集团生产的CA1103P9K2LE型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置、隔热车厢和副车架的设计。
本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。
关键词：专用车设计；冷藏汽车；冷板；制冷量；隔热车厢；副车架ABSTRACTWith the rapid development of our country's highway, the transports of highway refrigerator trucks have showed their rapid development trend.Because the requirement of containerized shipment and the conscious of environmental protection, the cargo transport requires rapidness, safety and the quality of the goods must be retained freshness. So the production and application of refrigerator trucks have higher requirements.This design based on CA1103P9K2LE chassis from FAW with the 10,000kg total mass, -5℃ the lowest degree and 4 hours maximum endurance. This design includes refrigerated equipments, insulation carriage and sub-frame. This design uses the independent type of cooling-plate for refrigeration with the help of the ground refrigeration unit to reduce the weight with full equipments. Using choose subdivision type as insulated body and using platform floor as sub-frame doesn’t only make process sample but also save the cost. And it also can satisfy short distances transportation’s requirement of economy and usefulness.Keyword: Special Vehicle Design, Refrigerated Vehicles, Cooling-plate, Cooling Capacity, Insulation Carriage, Sub-frame目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的与意义 (1)1.2冷藏车的概述 (1)1.2.1冷藏车的定义、用途及分类 (1)1.2.2冷藏车的发展历史 (2)1.3现代制冷技术的发展与应用 (3)1.4课题研究的主要内容与技术路线 (3)1.4.1课题研究的主要内容 (3)1.4.2课题研究路线 (4)第2章冷藏保温汽车的分类及总体布置 (5)2.1冷藏保温车的制冷方式分析 (5)2.1.1制冷方式的分类 (5)2.1.2制冷方式的对比分析 (5)2.2冷藏保温车的总体结构与布置 (6)2.3二类底盘的选择 (8)2.4本章小结 (10)第3章制冷装置的设计 (11)3.1冷藏保温汽车的热工参数 (11)3.2隔热车厢平均传热系数计算 (13)3.3冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算 (14)3.4冷藏保温汽车的制冷量计算 (17)3.5制冷剂的选择 (17)3.5.1制冷剂的分类 (17)3.5.2冷剂的热力学性能和使用要求 (20)3.6制冷机组的选择 (21)3.7小结 (21)第4章隔热车厢的设计 (22)4.1隔热车厢的定义与技术要求 (22)4.2隔热车厢的结构与型式 (22)4.2.1隔热车厢的组成 (22)4.2.2隔热车厢的结构型式 (22)4.3隔热车厢的结构设计 (25)4.4车厢门及其他附件 (28)4.5本章小结 (30)第5章副车架的设计 (31)5.1主车架的加长设计 (31)5.2副车架的设计 (31)5.3副车架与主车架的连接 (32)5.4本章小结 (33)第6章整车性能分析 (34)6.1冷藏车主要参数 (34)6.2发动机的外特性 (34)6.3整车性能计算 (36)6.4本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录...................................................................................................... 错误！未定义书签。
附录A外文文献原文 ................................................................ 错误！未定义书签。
附录B外文文献中文翻译 ........................................................ 错误！未定义书签。
第1章绪论1.1课题研究的目的与意义随着社会经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，需要应用制冷技术和专用设备来满足有特殊温度要求的货物运输量与日俱增。
其中大部分货物属于蔬菜、水果、水产品、肉类等易腐食品，而这些生鲜食品大部分为异地运输，由于运输设备的不完善，贮存方法的不妥当，使得易腐食品的损耗量十分大。
运输设备的落后给我国带来了巨大的经济损失，因此应大力开展冷藏车的生产与应用，建立良好的冷链，最大程度的降低经济损失。
针对以上分析，改装设计一辆10吨冷藏车用于短途运输，在经济性和实用性上都有一定的实际意义。
1.2冷藏车的概述1.2.1冷藏车的定义、用途及分类（1）冷藏车的定义冷藏汽车是指既装有隔热结构的车厢，又装备有制冷装置，用来运输易腐或对温度有特殊要求货物的箱式汽车。
冷藏汽车适用于长距离、环境温度变化范围较大以及适温范围较窄的易腐货物的冷藏运输[1]。
（2）冷藏车的用途冷藏运输车能保证在运输过程中使易腐货物始终处于保值所需的较低温度条件，即使之处于冷藏的温度环境中，这就是冷藏运输。
冷藏运输是包括产地冷藏库、中转冷藏库、销售冷藏库（柜）以及冷藏运输设备构成的冷藏链中的重要环节，冷藏车对保证货物质量有重大的经济意义。
（3）冷藏车的分类1）按制冷装置的制冷方式分类按冷藏保温汽车制冷装置的制冷方式可分为机械冷藏汽车、液氮冷藏汽车、冷板冷藏汽车、干冰冷藏汽车和水（盐）冰冷藏汽车，而保温汽车又可视为无制冷装置的冷藏汽车。
2）按隔热车厢总传热系数K分类普通隔热型车厢的冷藏汽车0.4＜K≤0.7（W/（㎡²K））强化隔热型车厢的冷藏汽车K≤0.4（W/（㎡²K））1.2.2冷藏车的发展历史（1）国外冷藏车的发展状况在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。
欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的鲜度,逐步建立食品冷藏链.20世纪初,就已产生了冷藏运输工具,第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位。
50年代和60年代冷藏车和冷藏船舶发展较快。
70年代以来,冷藏集装箱发展迅速。
国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占比例称为冷藏运输率,以此来作为衡量冷藏运输发展程度的标志.欧美日等发达国家冷藏运输率为80-90%；前苏联和东欧国家为50%；发展中国家一般只有10-20%。
公路冷藏运输的运量占冷藏运输总量的比率：欧洲发达国家和日本为60-80%，美国近年是40-50%；而易腐货物冷藏运输的周转量中公路运输所占比率欧、美、日均占60%以上。
可见，公路运输已取代铁路运输成为冷藏运输的主要方式。
（2）我国冷藏车的发展状况相当于国外冷藏车的发展情况，我国专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差[2]。
产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。
我国专用汽车生产开始于60年代初，是在军用改装汽车的基础上逐步发展起来的。
70年代一些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需求形成了自己的产品特色。
80年代专用车辆获得迅速发展，年生产能力达到10万多辆。
从此我国专用车辆已从形成行业阶段向逐步成熟阶段的迈进。