离港系统培训教材
港口安全监管人员培训教材
港口安全监管人员培训教材第一章：港口安全监管概述港口安全监管的背景和意义1.1 港口安全的重要性1.2 港口安全监管人员的职责和使命第二章：港口基础知识2.1 港口的定义和分类2.2 港口环境与特点2.3 港口安全风险与影响因素第三章：港口安全法律法规3.1 港口安全法律法规体系3.2 港口安全管理法规解读3.3 港口安全监管人员的法律责任第四章：港口安全管理体系4.1 港口安全管理体系的基本思想与原则4.2 港口安全管理体系的组成和职责4.3 港口安全管理体系的运行机制第五章：港口安全风险评估与预防措施5.1 港口安全风险评估方法与流程5.2 港口安全隐患的识别和排查5.3 港口安全防范与控制措施第六章：港口危险品与污染物管理6.1 港口危险品与污染物的分类与特性6.2 港口危险品和污染物的安全运输管理6.3 港口事故应急管理与处置第七章：港口安全技术与设备7.1 港口安全监测与监控技术7.2 港口安全防护设备及装备7.3 港口安全救援与应急设施第八章：港口安全人员培训与管理8.1 港口安全人员培训体系8.2 港口安全人员的素质与技能要求8.3 港口安全人员管理与考核第九章：港口安全案例分析9.1 港口安全意外事件案例分析9.2 港口安全管理典型问题案例解析9.3 港口安全事件处置和教训总结结语港口安全监管人员是港口安全的守护者和管理者，在保障港口安全运营中发挥着重要的作用。
本教材通过对港口安全监管的概述、基础知识、法律法规、管理体系、风险评估与预防措施、危险品与污染物管理、技术与设备、人员培训与管理以及案例分析的系统介绍，旨在提升港口安全监管人员的专业素养和能力水平，进一步提高港口安全管理水平，确保港口运营的安全与顺畅。
港口安全培训教材
港口安全培训教材一、引言港口作为货物集散地和国际贸易的重要节点，承载着巨大的社会和经济责任。
然而，港口安全问题无可忽视，一旦发生事故将带来严重后果。
为了保障港口的安全运营，提高工作人员的安全意识和应急处理能力，本教材将重点介绍港口安全培训的关键内容和注意事项。
二、港口安全管理体系1. 港口安全管理体系介绍港口安全管理体系是确保港口安全的重要基础，包括制定和实施相应的安全政策、安全目标、程序和控制措施等。
2. 港口安全组织架构港口安全组织架构的合理安排对提高工作效率和安全性非常关键。
教材将介绍典型的港口安全组织架构，并强调各岗位职责和沟通协作的重要性。
三、港口安全风险分析与预防1. 港口安全风险分析方法通过对港口工作环境进行细致的风险分析，可以准确识别出安全隐患和可能的事故风险。
本节将介绍常用的风险分析方法和工具。
2. 港口安全预防措施预防胜于治疗，港口安全必须采取一系列预防措施来降低事故发生的概率。
教材将详细介绍港口安全的预防措施，包括设备设施的维护与管理、作业规范和操作培训等方面。
四、港口危险物品管理1. 港口危险物品分类与标识了解不同危险物品的分类和相应的标识对港口工作人员至关重要。
本教材将列举主要的危险物品分类，并详细介绍标识的含义和应注意的事项。
2. 港口危险物品存储与运输管理危险物品在港口的存储和运输过程中存在着巨大的安全风险。
教材将阐述港口危险物品存储和运输管理的相关规范和要求，帮助港口工作人员正确处理危险物品，避免事故发生。
五、港口应急救援与响应1. 港口应急预案制定港口应急预案是保障港口安全的重要保障措施。
本节将指导港口工作人员制定科学合理的应急预案，确保在事故发生时能够快速、高效地响应和处理。
2. 港口应急演练应急演练是检验应急预案有效性和人员应急反应能力的重要方式。
教材将提供应急演练的设计原则和实施步骤，确保港口工作人员在发生紧急情况时能够迅速做出正确反应。
六、港口安全培训和教育1. 港口安全培训计划制定港口安全培训计划的合理制定对于提升工作人员的安全意识和专业素养至关重要。
离港系统09
§5-1 离港系统简介
二、旅客值机系统（CKI）概述
旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自 动控制和记录旅客登机活动过程的系统。 它记录旅客所乘座的航班、航程、座位 证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、 中转航站等），记录为旅客办理乘机手续即 接收旅客情况。
值机操作流程图
开始值机
设置航班 提取旅客 接收/修改/删除 特殊情况 处理
建立/修改的航班数据信息并不直接生效， 而是暂时存放在 系统过渡区中，由BP：R指令生效后才可以使用
建立航班 T-CARD BF：T
建立一新航班的指令格式：
BF:T/航班号/T1行数/起始日期/终止日期/班期
（FREQUENT :13-每周星期1、3有；X5-每周除星 期5有；D -每天都有，最大四个字符） >BF：T/CA101/1/．/25OCT/X2
6.根据航空公司两字代码查询航空公司名称 指令格式 >CNTD：D/ 航空公司两字代码 例. 查询LH 是哪家公司 >CNTD：D/LH
计算功能CO
CO指令：为工作人员提供多种运算指令
1.四则运算 指令格式 >CO：四则运算表达式 例： >CO：100/6
计算功能CO
2.时差计算 指令格式1
>CO：T/ 城市对 用于计算两城市间的时差
配载结载,打印舱 单,发送配载报文 航班做最后关闭 工作结束
FDC
CKI LDP
§5-3 工作流程及相关指令
一、建立航班的T—CARD
1、建立航班的辅助指令 EX/CND/SEI/SEM/CG
2、建立航班T-CARD BF:T
3、查看过渡区航班 SFL
4、生效过渡区中的航班 BP:R/ACT
近期港口安全生产培训教材
近期港口安全生产培训教材港口是国家经济发展的重要枢纽，保障港口安全生产对于维护国家安全和经济稳定至关重要。
为加强港口从业人员的安全意识和专业技能，提高港口安全管理水平，我们编写了以下港口安全生产培训教材。
第一章港口安全生产的重要性及现状分析1.1 港口安全生产对于国家经济发展的重要作用- 港口是国际贸易的重要通道，港口安全直接关系到国家经济的稳定发展。
- 港口安全生产是保障船舶、货物和人员安全的基础。
1.2 港口安全生产的现状及存在的问题- 近年来港口事故频发，严重威胁生命财产安全。
- 港口从业人员安全意识不强，安全管理机制不完善。
第二章港口安全管理体系2.1 港口安全管理的基本原则- 安全第一，预防为主。
- 法律法规的遵守和执行。
2.2 港口安全管理体系的组成要素- 安全生产责任制。
- 安全生产管理制度。
- 安全生产培训和教育。
第三章港口安全生产风险管理3.1 港口工作环境与安全风险分析- 环境因素对港口安全的影响。
- 人为因素对港口安全的影响。
3.2 港口安全风险评估与控制- 风险评估的方法和步骤。
- 风险控制与应急预案。
第四章港口安全设施与装备4.1 港口安全设施的分类和要求- 防护设施、监控设备、消防设备等。
- 设施的保养及定期检查。
4.2 港口安全装备的选择和使用- 船舶、码头和仓库等安全设备的操作规程。
- 安全装备的保养与维修。
第五章港口事故案例分析与反思5.1 港口事故案例及其教训- 火灾、溢油、人员伤亡等案例分析。
- 事故中存在的问题及应对策略。
5.2 港口事故的预防与应急措施- 港口安全管理的监督与检查。
- 港口突发事件的应急响应和处置。
结语通过对近期港口安全生产的分析，我们深入了解了港口安全的重要性和存在的问题。
港口安全管理体系的建立，风险管理的实施，安全设施和装备的选择与使用，以及事故案例的分析与反思，这些都是保证港口安全生产的关键措施。
希望本教材能够帮助港口从业人员提高安全意识，不断提升港口安全管理水平，为国家的经济发展和人民的生命财产安全作出更大贡献。
港口工人安全培训教材
港口工人安全培训教材第一章：港口工作环境概述港口作为货物运输和贸易的重要枢纽，扮演着至关重要的角色。
然而，港口工作环境复杂且存在一定的危险性。
本章将介绍港口工作环境的特点和常见的安全隐患。
1.1 港口工作环境的特点港口工作环境通常包括码头、集装箱堆场、货物装卸区等。
这些地方有可能存在噪音、粉尘、有害气体、高温等不良工作条件，需要工人们做好相应的防护。
1.2 港口工作中的常见安全隐患在港口工作中，常见的安全隐患包括高处坠落、机械伤害、火灾爆炸、集装箱倾斜、危险品泄漏等。
工人们需要了解并掌握相应的应对措施，以确保自身安全。
第二章：港口安全操作规范为了保障港口工人的安全，制定一套切实可行的安全操作规范是必要的。
本章将介绍港口工人在不同工作场景下的安全操作规范。
2.1 高处作业安全高处作业是港口工作中常见的工作场景之一。
工人们应该正确使用安全带、扶手和防护栏杆，注意工作平台的坚固性，并遵守相关操作规程。
2.2 机械设备操作安全港口工作中常用的机械设备包括起重机、叉车等。
操作这些机械设备时，工人们需要经过相应的培训，并按照规范操作，确保自身和他人的安全。
2.3 防火安全港口经常储存大量的货物，其中有些货物具有易燃易爆的特性。
因此，工人们需要了解火灾防范知识，熟悉灭火器材的使用方法，并遵守防火规定。
2.4 集装箱操作安全集装箱操作是港口工人的核心工作之一。
工人们需要掌握正确的起重技巧，防止集装箱倾斜或掉落，确保货物和人员的安全。
第三章：应急救援与事故处理出现事故时，港口工人需要能够迅速有效地应对，进行紧急救援和事故处理。
本章将介绍应急救援和事故处理的常见步骤和方法。
3.1 应急救援流程港口工人在应急救援时，需要根据不同的情况采取相应的应对措施。
首先，需要报警并拨打急救电话，同时组织人员疏散和封锁事故现场，确保人员的安全。
3.2 事故处理原则在处理港口事故时，工人们需要坚守原则：优先保障人员安全，紧急救援，控制事故扩大，采取有效措施防止二次事故，并及时上报相关部门。
航空计算机离港系统PPT共97页
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
40、人类法律，事物有规律，这是不在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
离港系统功能介绍 共64页PPT资料
生产数据统计服务
为政府部门提供决策依据 为航空公司提供收益分析的数据 为机场提供信息系统数据平台
生产数据统计服务
值机员办理旅客统计 ACPR
对于值机员办理旅客工作量的统计 统计Байду номын сангаас于当天以前的值机员工作量
值机员办理旅客实时统计 ACPD
目前很多机场推出开放式柜台服务，为方便值 机员方便核对票联
代码共享航班
将一个航空公司的代码用于另一个航空公司的 航班上
分别销售一部分客人座位 提供统一服务
Code-share 代码共享
对于使用代码共享的航空公司
“飞到”更多的目的地 共享伙伴公司的设施 共享的常旅客计划
Code-share 代码共享
扩展航线网络 保持航线市场，增加航班 数量
异地值机
主要形式
市内值机：
–在售票处及宾馆等地办理值机手续 –缓解机场值机柜台的压力 –缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客服务质量 –开展城市：北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
异地值机
开展城市： 北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港系统功能延伸
ASR
座位预定系统
Code-share 代码共享
订票方便快捷,快速生成 旅 PNR
可使用电话订座,只需常客 卡号,一切轻松完成 可享受相应特殊服务,与众 不同 客 愉快的空中之旅之余还可 累积里程,换取意外的奖励
Profile
常旅客系统
集中式离港系统对各航空公司常客系 统的支持
办理旅客值机时输入常客卡号 航班关闭后将常客数据发送给各航空公司常客
可以统计值机员当天工作量
联程值机
主要形式
与其他系统的联程值机 EDIFACT 本系统内部的联程值机
离港系统基础知识
二、旅客值机系统概述
二、旅客值机系统概述
旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自动控制 和记录旅客登机活动过程的系统。
它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情 况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航 站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客 情况或将旅客列为候补情况。
它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择 接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手 续。
一、系统介绍
DCS
CKI
FDC
LDP
配旅航在载客班日平值数常衡机据的（（控L工DC制作PK部）中I）分是主是（飞要旅F机是D客起使C购）飞用买负前旅机责工客票值作值后机人机上系员（飞统进C机K的行I前）数业必和据载经配管分 的配载理程工平工序作衡作，，（；包确L通D括保常P核）飞旅对两机客旅大处值客部于机姓分制航名。造班、C商由K确要I航与认求班L机的D数上P重据可座量控以位与制单、平系独发衡统使放条编用登件辑，机内季也牌、 交的可运节过以行航程同李班；时等表使一生用系成。列，操旅作客；名单可以向订座系统申请得到。
四、航班配载平衡系统概述
主要实现
– 建立配载航班信息 – 根据飞机平衡要求确定业载分布 – 作出航班的舱单 – 发送相关的业务报文
四、航班配载平衡系统概述
配载操作流程
航班建立 油量输入 预配输入 实配定位 打印舱单 关闭发报
开始配载
机组修正 平衡检查
结束配载
五、离港系统办理航班全流程
建立航班信息
四种办理值机的方式
以序号方式
– 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客 数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。 旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到 订座及离港系统中。对于未订座旅客或持折 扣票旅客，其姓名随后显示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
离港系统培训教材第一部分系统简介1计算机离港控制系统(Departure Control System)，2简称DCS，3是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服4务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
CKI (Check-in)FDCLDP （Load-planning）2关于USAS CKI（值机概述）USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
有四种办理Check-in的方式。
每种方式都可以有座位选择：1姓名方式（Name）这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。
是最常用的方式。
USAS CKI具有搜索旅客姓名全称能力（与USAS RES相似），允许GO-SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协2部分姓名方式（Partial Name）部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。
3以序号方式（Numeric）以序号方式接收未订座旅客。
根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。
旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。
对于未订座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。
4手工方式（Manual）非自动Check-in. USAS CKI允许自动和非自动办理航班。
Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个VDU可以同时办理多个航班。
反过来，每个航班可以在任何一台VDU办理。
当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可同时办理旅客Check-in手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可利用的座位USAS CKI指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。
当USAS CKI存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。
旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。
当旅客在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而是产生候补号。
当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。
在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立PNR及其它数据记录。
当旅客需换乘其它航班时，系统设计了相应的换乘航班指令。
在办理值机前，离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留座位。
已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅客。
若有特殊情况时，可解除已预留的座位。
对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过站时不必提取行李。
limit travel time control为旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行时间。
每个办理Check-in的VDU都必须设定此项，否则旅客不会被接收对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。
USAS CKI会在情况允许的情况下，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。
若候补旅客没有到达机场，由USAS CKI自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被列为Notification Category，即需要通知的旅客。
值机员需对此类旅客进行处理。
未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的check in data, 包括旅客办理check-in时被列为候补的优先等级。
USAS CKI同时可以处理机场税和超重行李税。
USAS CKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的数据都自动存放在FDC(Flight Date Control)中，订座系统自动向离港系统传送数据。
当有意外情况发生，系统不能自动提供所须信息时，离港系统设置了手工备用指令，以保证系统的正常使用。
USAS CKI与USAS RES的连接（离港系统与订座系统的连接）：离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。
在办理值机前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。
值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅客名单、GO-SHOW人数、NO-SHOW人数，以便于订座部门控制人员了解航班实际使用情况。
RES与DCS间的关系可以简单表示如下:PNL,ADLRES DCSPFS,PILUSAS CKI的使用基于三种不同的与订座系统的接口环境，分别为：1 Stand-alone(单独的)离港系统的使用需从订座系统中提取旅客订座信息。
USAS CKI接收从订座系统传送过来的旅客名单报PNL(Passenger Name List),或旅客增减名单报ADL(Addition-Delete List)。
Stand-alone接口方式使离港系统不能通过订座系统为没有订座的旅客订座，而是通过旅客所持机票的确认状态、所乘座飞机的实际载客量、以及旅客所持的机票接收旅客。
离港系统与订座系统的数据传送是异步的。
2 Integrated（混合的）这种接口方式使USAS CKI与USAS RES的连接是实时的。
当离港系统初始化某一个航班时，USAS CKI从订座系统提取PNLS，订座系统中未被confirmed的旅客被列为候补。
当订座系统中旅客订座信息有变动时，将随时通过ADLS传道USAS CKI中。
离港系统与订座系统的数据传送是同步的。
3 Hosted（主机的）在Integrated check-in系统环境下，一个Host airline可以处理以Stand-alone方式与USAS RES接口的其他乘运人的check-in。
这种方式也可称为无接口方式。
值机关闭Check-in关闭分两步完成。
第一步初始关闭，尽可能多的接收候补旅客，随后到来的旅客限制在登机口接收，值机柜台不再办理。
第二步完全关闭，关闭航班check-in，发送航班关闭信息，通知配载部门最后一名乘客已办好乘机手续，向订座部门发送旅客确切登机人数。
航班完全关闭后不允许任何旅客的接收。
四 USAS CKI应用环境USAS CKI使用标准的2200操作系统（OS2200），系统同时使用USASSYS和一个信息转换系统USAS MSG。
USAS SYS通过USAS MSG实现与USAS CKI的数据传送。
USAS CKI与航班操作系统接口为实时信息交换。
USAS FDC支持所有USAS CKI接口。
USAS CKI与USAS RES交换订座和值机数据。
在integrated system中，是同步实时交换数据的，在stand-alone中，则是异步非实时实现的。
USAS RES和USAS ASR可使用任意一种接口方式第二部分工作号级别控制室： 81（最高级别）82（普通控制）96（建立航班，T-CARD）值机： 91（普通值机员）86（值班主任，可以改名字）配载： 102（普通）101（控制）其他： 82（可执行CKI、LDP指令）97（可执行FU、FDC指令）第三部分键盘介绍与进入系统（1）键盘知识分类简单说明目前使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……） F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
（2）进入离港系统及辅助指（3）令在TIP环境下，离港生产系统使用J系统。
离港测试系统为A2、E2 TIP: 软件事务处理包$$OPEN TIPJ (E2) 进入离港系统（或测试系统）DA工作区显示SI进入工作区SO退出工作区AI重新进入一个指定的工作区AO暂时中断使用工作区，但又不退出AN修改保密号CD/CNTD城市/三字代码查询CO计算功能HELP帮助指令PG/PF/PN/PL/PB翻页指令PT/PC打印指令1进入生产系统：进入测试系统：>$$OPEN TIPJ >$$OPEN TIPE2显示：SESSION PATH OPEN TO: TIPJ SESSION PATH OPEN TTIPE22 DA工作区显示DAA AVAILB AVAILC AVAILD AVAILE AVAILPID = 1060 HARDCOPY = 1253 BPP = 1253TIME = 0934 DATE = 04DEC HOST = LUCKAIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 23 SI进入工作区SI: AGNT NO．/PASSWARD/USER GROUP/OFFICESI：962/1A/82/PEK0014 SO退出工作区SO5 AI重新进入一个指定的工作区AI: AREA AGNT NO．/PASSWARD6 AO暂时中断使用工作区，但又不退出AO7 AN修改保密号AN OLD/NEW8 CD/CNTD城市/三字代码查寻CD: 城市三字代码CNTD: OPTION/ CITY NAMET查询城市/机场三字代码A用城市/机场的几个字母查询三字代码CNTD：ALL 查询所有国名及对应两字码CNTD：N/COUNTRY 用英文查询国家两字代码CNTD：D/航空公司代码用航空公司代码查寻对应的航空公司CNTD：M/AIRLING 用航空公司名称查询对应的代码9 CO计算功能? 四则运算? 英里/公里换算CO M/需换算英里数CO K/需换算公里数? 显示城市的当地时间及GMT时间CO T/城市三字代码/DATE? 显示城市时差CO T/CITY PAIR/DATE10 HELP帮助指令可使用HELP指令帮助查询离港系统的指令的使用。
HELP：PA可查询PA指令如何使用11 PG/PF/PN/PB/PL翻页指令当屏幕上不能显示全部的内容时，可使用翻页指令：半屏显示 PG / PF / PN / PB / PL全屏显示 PG1 / PF1 / PN1 / PB1 / PL1本页首页后页前页最后一页12 PT/PC打印指令PT : 打印上一次指令所有输出信息PC : 打印上一次指令的显示信息（三）显示指令CFL值机航班显示AFL显示航班表SY航班概况显示FI显示由FDC指令建立并生效的航班的有关信息MD舱单显示SE/SEI座位图显示DIL/AIL始发/到达航班信息显示ACRT工作终端显示MSG/TLX系统内部发报1 CFL：Check-in Flight List 值机航班显示* 显示系统中某一天本航空公司或其它航空公司办理值机的航班表? 值机员可根据需要，选择输入，获取某些值机航班信息? 如果航空公司输入省略，表示为本航空公司；如输入“ALL”，则表示系统内所有航空公司? 所有在航班的航线内的航站都可作为显示起点。