杭深线(温福段)罗源路基注浆安全方案

专项施工方案报审表

工程项目名称：杭深线（福建段）施工合同段：Ⅳ标段编号：

新建铁路

杭州至深圳客运专线

温州至福州段

路基病害整治安全方案

中铁十二局集团温福铁路项目经理部

2013年3月

一、编制依据

1、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号

2、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁运发【2012】610号

3、铁四院杭深线（温州至福州段）K817+979.17～K818+490路基沉降加固处理设计图。

4、南昌铁路局1月14日组织的施工方案审查会会议纪要。

二、编制目的

通过编制该专项施工方案，使相关施工人员认识到路基对行车安全影响的重要性，掌握路基病害的整治方法，明确技术标准，配备好相关施工资源，控制好施工的每一个环节，达到施工安全质量可控，路基病害整治达到预定的目的。

三、施工作业内容、地点和时间

1、施工作业内容：

１）、K817+979～K818+490段左右侧将下沉的电缆槽恢复至正常标高，并在电缆槽底部增设0. 1m厚中粗砂垫层+一层复合土工膜，坡率4%。

２）、K818+110～+134、K818+270～+291段线路两侧沿基床底层面设臵排水仰斜孔，坡率4%，孔径0.1m，吹填中粗砂，纵向间距3m。

３）、K818+100～+160、K818+250～+320段正线路基进行花管注浆处理，纵向间距2.5，注浆长度及注浆范围，详见设计断图面；并对局部路肩下的空洞，采用0. 75：1水泥浆或水泥砂浆灌注。

4）、将罗源湾支线路基挖除重新填筑，恢复护坡浆砌工程。

2、施工作业地点：

杭深线（温州至福州段）K817+979.17～K818+490正线两侧。

3、施工作业时间：

根据南昌铁路局关于杭深线K818+010～+490段路基病害整治推进会要求，为了及早完成病害整治，确保行车安全，该段路基病害整治从2013年3月7日

开工，施工期间正线行车限速45km/h, 计划2013年3月31日完成。

4、影响及限速范围

对杭深线上下行K817+500～K818+800段限速45km/h，影响范围是施工里程前后50m（K817+960～K818+540）。

四、施工方式及流程

施工流程：现有砼隔离栅栏开口——设臵临时防护栅栏—正线注浆—支线路基挖除—支线路基填筑—表面封闭—抬高电缆槽—边坡防护砌筑。

1、施工准备

分别在左侧K818+120～+130段和 K818+260～+270段右侧K818+000～+010段开口、共拆除现有砼栅栏大约30米，用于设备、材料、作业人员的进出和支线路基开挖施工，在K817+979.17～K818+490两侧水沟电缆槽边上设臵临时防护栅栏，安排专人进行24小时看守。在施工前了解和掌握既有光电缆的位臵和走向，探明电力、通信、信号、电缆准确位臵，向施工人员做好交底记录，查明具体地点和埋深，施工前必须进行试挖，弄清地下电缆管线的位臵走向。

由我项目部在路肩电缆槽内侧及路基中间适当位臵每隔5m设臵路基沉降观测桩，在注浆期间进行连续观测。

本工程所用材料就近购买，恢复原有施工便道，汽车运输到达现场。

2、正线注浆加固施工工艺流程及操作要点

花管注浆采用双孔双液注浆，采用一次性注浆。注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。水泥浆液配比一般为0.75：1，采用P.042.5普通硅酸盐水泥浆，其各项指标应符合现行的国家标准。施工时间隔两根注一根，先施工最外排，并严格控制注浆速度和注浆量，注入设计的水泥浆液量即可终孔，注浆量一般为每米0.45m3～0.6 m3。

1)、施工工艺流程

施工工序流程：钻孔------下套管（套管、封口）------下注浆管（注浆

头、管路连接）------浆液拌制（水泥、水、外加剂）------开注浆机------注浆------按步距提管------结束、清洗。

2)、控制要点

（1）桩位放样

根据设计桩位，经测量定出桩位中心，做好标记。

（2）引孔

阿特拉斯型钻机在注浆孔上打孔，钻孔直径90mm，钻孔深度4.9-12.5米。

（3）插入注浆管

安放注浆管，将注浆头沉至孔底，注浆管底部采用花管形式，下放时采用胶带封堵。

（4）注浆

注浆头沉至孔底后，将注浆管与注浆泵连接，开动注浆泵开始注浆，一般从底部每一米注浆一次，达到设计要求的水泥用量，提起一米再注浆，这样重复进行。直至将设计要求的水泥用量全部注入孔内。

（5）清洗机具设备

注浆结束后，将喷头出地面，把水泥浆泵和机具设备清洗干净，管内不得残留有水泥浆。

（6）移动机具

移到下一孔位上注浆。

3)、特殊情况下的技术处理措施

(１)在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，采取如下控制性措施:①降低灌浆压力，同时提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；②限量灌浆，控制单位吸浆量不超过30L/min～40L/min或更小一些；③采用间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌，待15min左右再灌。(2)在灌浆过程中，当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，采取如下方法处理:①加大第Ⅰ次序孔间的孔距；②在施工

组织安排上，适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆；③串浆孔若为待灌孔，采取同时并联灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，则停钻封闭孔口，待灌浆完后再恢复钻孔。

4)、花管注浆工艺参数

(1）本工程基础采用封闭压密注浆，注浆孔约4200 m／520个（注浆孔数可根据现场实际情况做适当调整）。

(2）本工程注浆孔纵向间距2.5m，每个横断面10个孔，深约4.9－12.5米。

(3）注浆：先外后内顺序注浆，注浆完毕后清除浮浆。

５)、其他事项

(1）花管注浆采用钻机进行机械引孔，钻穿路基本体及碎石垫层，然后将Ø50mm的花管按规定角度击入设计深度。

(2）花管注浆施工前进行工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。注浆量每米0. 45 m3～0.6 m3，严格控制注浆速度和注浆量，注入设计的水泥浆液量即可终孔。

(3）注浆材料：采用单孔双液注浆，要求采用一次性注浆。注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。水泥浆液配比一般为0. 75:1，要求采用P.O42.5普通硅酸盐水泥浆，其各项指标应符合现行的国家标准。水玻璃速凝剂，其模数为3. 0～3.3。

(4）施工顺序：从两侧最外排向路基内施工，最先施工坡面上最外排花管注浆。

(5）变形监测

在整治过程中要对轨面变化进行监测，测量标准：一般应达到二级水准（毫米后二位）。测量频度：当发生路肩桩及轨顶每天抬起3mm时，应调整施工工艺；当测量数据没有变化或下沉时，可依施工顺序要求施工。