高速铁路概述
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西南交通大学峨眉校区交通运输系
铁 三、高速列车的定义 路 运• 高速列车——以最高速度200km／h以上运行的列车 高速列车——以最高速度200km ——以最高速度200km／ 输 。 设• 高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可 高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车， 机车牵引客车组成的列车 备 以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地 以是动车组组成的列车，称为高速动车组 高速动车组。 高速列车涵义更广泛， Ⅱ 说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车
• 3、1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高速度至少达 1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是： 年国际铁路联盟(UIC)的定义是 250km／ 的专用线或最高速度达到200km/h的既有线。 200km/h的既有线 到250km／h的专用线或最高速度达到200km/h的既有线。 • 4、目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在 目前对高速铁路比较一致的定义是： 200km/h以上 旅行速度超过150km/h的铁路系统。 以上、 150km/h的铁路系统 200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。
高速铁路运输设备
第1章 概述 章
铁 内容提要： 内容提要： 路 运 §1.1 高速列车与高速铁路定义 输 设 §1.2 高速铁路的技术经济特征 备 §1.3 世界高速铁路发展状况 世界高速铁路发展 高速铁路发展状况 Ⅱ §1.4 我国高速铁路发展规划
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§1.1 高速铁路与高速列车定义
§1.1 高速铁路与高速列车定义
西南交通大学峨眉校区交通运输系
铁 一、高速铁路的定义 路 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分： 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分： 运 普通铁路（常速、中速）： 普通铁路（常速、中速）： 输 设 100～ 100～160km/h 备 快速铁路（准高速或快速）： 快速铁路（准高速或快速）： Ⅱ 160～200km/h ～ 既有线改造) 高速铁路 ： ＞200km/h(既有线改造 既有线改造 新建线) ＞250km/h(新建线 新建线
2020年的欧洲高速铁路网 2020年的欧洲高速铁路网
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铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
—高速新线10000公里 高速新线10000公里 10000 改造的既有线15000 15000公里 —改造的既有线15000公里
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 二、日本新干线 路 日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年 日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年10 运 正直奥运会首次在亚洲东京举办之际， 输 月1日,正直奥运会首次在亚洲东京举办之际，世界 第一条高速铁路——日本东海道新干线全线开通， ——日本东海道新干线全线开通 设 第一条高速铁路——日本东海道新干线全线开通， 最高时速达210km 东京至大阪仅需3h10min 210km， 3h10min。 最高时速达210km，东京至大阪仅需3h10min。日本 备 的高速列车已走过了40多年的发展历史，从0系高速 的高速列车已走过了40多年的发展历史， 40多年的发展历史 Ⅱ 列车开始，相继研制开发了100系、100N系、200系 列车开始，相继研制开发了100 100系 100N系 200系
§1.1 高速铁路与高速列车定义
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铁 四、高速铁路与既有线的衔接模式 路 通达方式（高速列车由高铁→既有线） 运 • 通达方式（高速列车由高铁→既有线） 输 • 跨线方式（快速列车由既有线→高铁） 跨线方式（快速列车由既有线→高铁） 设 • 换乘方式（采用在衔接点换乘） 换乘方式（采用在衔接点换乘） 备 Ⅱ
• 9、安全可靠； 安全可靠； • 10、不受气候影响，全天候运行； 10、不受气候影响，全天候运行； • 11、社会、经济效益好。 11、社会、经济效益好。
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 一、高速铁路的发展历史 1825年出现在英国的第一条铁路，其列车最高运行速度只有 年出现在英国的第一条铁路， 年出现在英国的第一条铁路 其列车最高运行速度只有24km/h； ； 路 1829年“火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了 km/h； 年 火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了47 ； 世纪40年代 世纪 年代，英国试验速度达到120 km/h； 运 19世纪 年代，英国试验速度达到km/h； ； 1890年法国将试验速度提高到 年法国将试验速度提高到144 年法国将试验速度提高到 ； 年德国制造的电动车组试验速度达到了209.3 km/h； 年德国制造的电动车组试验速度达到了 ； 输 1903年德国制造的电动车组试验速度达到了 1955年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了 年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了311 km/h； 年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了 ； 设 1964年10月日本东海道新干线最高运行速度达到了 km/h，旅行速度 月日本东海道新干线最高运行速度达到了210 年 月日本东海道新干线最高运行速度达到了 ， 也达到了160 。 备也达到了 km/h。 此后列车试验速度不断刷新： 月法国TGV试验速度达到 试验速度达到380 km/h 此后列车试验速度不断刷新：1981年2月法国 年 月法国 试验速度达到 Ⅱ；
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 一、高速铁路的发展历史 年 日本铁路新干线的运营（最高时速200km/h） ） 路 • 1964年，日本铁路新干线的运营（最高时速 标志着铁路高速技术进入实用化阶段； 运 ，标志着铁路高速技术进入实用化阶段； 年以后， 年以后 法国、德国、意大利、西班牙、英国、 输 • 1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比 利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路， 设 利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路，其 最高时速已经达到300~350km/h。 最高时速已经达到 。 备 Ⅱ
1.2 高速铁路的技术经济特征
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铁 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经 高速铁路与公路、航空相比， 路 济优势表现在： 济优势表现在： 运 输 • 1、速度快、旅行时间短； 速度快、旅行时间短； 设 • 2、列车密度高、运量大； 列车密度高、运量大； 备 乘座舒适性好； Ⅱ • 3、乘座舒适性好；
铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
现状世界高速铁路技术水平
国家 日本 法国 德国 类型 客专 客专 客货混运 通车里程 1952.5 1641 917 最高试验 速度 443 574.8 -设计最高 最高运营 速度 速度 350 350 330 261.8 320 330
§1.3 世界高速铁路发展状况
西南交通大学峨眉校区交通运输系
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 世界高速铁路分布在世界上10个国家和我国的台湾 世界高速铁路分布在世界上10 10个国家和我国的台湾 路 地区。 地区。 运 德国 比利时 英国 韩国 输 法国 设 日本 瑞典 备 西班牙 意大利 Ⅱ 台湾省
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
世界高速铁路的发展概况(2005年) 年 世界高速铁路的发展概况
已投入运营 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 国家 日本 法国 德国 西班牙 意大利 比利时 法国/ 法国/英国 丹麦/ 丹麦/瑞典 丹麦 韩国 长度/km 长度/km 2573 1576 815 546 246 88 52 18 15 426 6355 合计 3255 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2007年计划建成 2007年计划建成 国家 日本 中国台湾 德国 法国 意大利 西班牙 英国 比利时 比利时/ 比利时/荷兰 长度/km 长度/km 206 345 205 338 586 1283 72 100 120
1988年5月德国 年 月德国 月德国ICE把这一速度提高到 把这一速度提高到406.9 km/h； 把这一速度提高到 ； 1988年底，法国人创造了 年底， 的新纪录； 年底 法国人创造了482.4 km/h的新纪录； 的新纪录 1990年5月18日法国再次刷新了自己的纪录，法国 日法国再次刷新了自己的纪录， 年 月 日法国再次刷新了自己的纪录 法国TGV-A型高速列车把试 型高速列车把试 验速度提高到515.3 km/h； 验速度提高到 ； 2003年12月2日，日本磁浮列车试验速度达到了 年 月 日 日本磁浮列车试验速度达到了581 km/h。 。 2007年4月3日进行超高速列车（TGV）新型“V150”列车的行驶实验，时 日进行超高速列车（ 年 月 日进行超高速列车 ）新型“ ”列车的行驶实验， 速达574.8km，打破了 年前创下的时速 年前创下的时速515.3km的有鬼铁路行驶世界纪录。 的有鬼铁路行驶世界纪录。 速达 ，打破了17年前创下的时速 的有鬼铁路行驶世界纪录
• 4、土地占用面积小； 土地占用面积小； • 5、能耗低； 能耗低；
1.2 高速铁路的技术经济特征
西南交通大学峨眉校区交通运输系
铁 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经 高速铁路与公路、航空相比， 路 济优势表现在： 济优势表现在： 运 环境污染小； 输 • 6、环境污染小； 设 • 7、外部运输成本低； 外部运输成本低； 备 • 8、列车运行正点率高； 列车运行正点率高； Ⅱ
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铁 一、高速铁路的定义 路 1970年日本政府第71号令的定义为 年日本政府第71号令的定义为： 运 • 1、1970年日本政府第71号令的定义为：凡在一条铁路的主 要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h 200km/h及以上的干线 要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h及以上的干线 输 铁路。 铁路。 设 • 2、1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议 1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议 规定：列车最高运行速度达到300km/h 300km/h及以上的客运专线或 备 规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或 最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。 250km/h及以上的客货混用线 最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。 Ⅱ
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 一、高速铁路的发展历史 路 运 输 设 备 Ⅱ
法国TGV- 型高速列车创造515.3km/h世界最高记录的实况 法国TGV-A型高速列车创造515.3km/h世界最高记录的实况 TGV 515.3km/h 1990.5.18） （1990.5.18）
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
2002年已经开通高速列车的主要国家 年已经开通Leabharlann Baidu速列车的主要国家
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 国 家 日 本 法 国 德 国 西班牙 意大利 比利时 英 国 瑞 典 长度/km 2049.1(+275.9) 1576 917(815新线) 471 254 88 74（海峡隧道） 1377（既有线）
，还应包括磁悬浮列车等。 还应包括磁悬浮列车等 磁悬浮列车 •动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车） 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（ 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆 动车） 和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。 和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。 拖车可有可无） （拖车可有可无）
§1.1 高速铁路与高速列车定义
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铁 二、高速铁路主要形式 路 运 • 轮轨铁路——常用 轮轨铁路—— ——常用 输 • 磁悬浮铁路——德国、上海 磁悬浮铁路——德国、 ——德国 设 • 管道磁浮——处于研究中 管道磁浮—— ——处于研究中 备 Ⅱ
§1.1 高速铁路与高速列车定义
铁 三、高速列车的定义 路 运• 高速列车——以最高速度200km／h以上运行的列车 高速列车——以最高速度200km ——以最高速度200km／ 输 。 设• 高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可 高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车， 机车牵引客车组成的列车 备 以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地 以是动车组组成的列车，称为高速动车组 高速动车组。 高速列车涵义更广泛， Ⅱ 说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车
• 3、1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高速度至少达 1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是： 年国际铁路联盟(UIC)的定义是 250km／ 的专用线或最高速度达到200km/h的既有线。 200km/h的既有线 到250km／h的专用线或最高速度达到200km/h的既有线。 • 4、目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在 目前对高速铁路比较一致的定义是： 200km/h以上 旅行速度超过150km/h的铁路系统。 以上、 150km/h的铁路系统 200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。
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第1章 概述 章
铁 内容提要： 内容提要： 路 运 §1.1 高速列车与高速铁路定义 输 设 §1.2 高速铁路的技术经济特征 备 §1.3 世界高速铁路发展状况 世界高速铁路发展 高速铁路发展状况 Ⅱ §1.4 我国高速铁路发展规划
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§1.1 高速铁路与高速列车定义
§1.1 高速铁路与高速列车定义
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铁 一、高速铁路的定义 路 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分： 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分： 运 普通铁路（常速、中速）： 普通铁路（常速、中速）： 输 设 100～ 100～160km/h 备 快速铁路（准高速或快速）： 快速铁路（准高速或快速）： Ⅱ 160～200km/h ～ 既有线改造) 高速铁路 ： ＞200km/h(既有线改造 既有线改造 新建线) ＞250km/h(新建线 新建线
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铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
—高速新线10000公里 高速新线10000公里 10000 改造的既有线15000 15000公里 —改造的既有线15000公里
§1.3 世界高速铁路发展状况
西南交通大学峨眉校区交通运输系
铁 二、日本新干线 路 日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年 日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年10 运 正直奥运会首次在亚洲东京举办之际， 输 月1日,正直奥运会首次在亚洲东京举办之际，世界 第一条高速铁路——日本东海道新干线全线开通， ——日本东海道新干线全线开通 设 第一条高速铁路——日本东海道新干线全线开通， 最高时速达210km 东京至大阪仅需3h10min 210km， 3h10min。 最高时速达210km，东京至大阪仅需3h10min。日本 备 的高速列车已走过了40多年的发展历史，从0系高速 的高速列车已走过了40多年的发展历史， 40多年的发展历史 Ⅱ 列车开始，相继研制开发了100系、100N系、200系 列车开始，相继研制开发了100 100系 100N系 200系
§1.1 高速铁路与高速列车定义
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铁 四、高速铁路与既有线的衔接模式 路 通达方式（高速列车由高铁→既有线） 运 • 通达方式（高速列车由高铁→既有线） 输 • 跨线方式（快速列车由既有线→高铁） 跨线方式（快速列车由既有线→高铁） 设 • 换乘方式（采用在衔接点换乘） 换乘方式（采用在衔接点换乘） 备 Ⅱ
• 9、安全可靠； 安全可靠； • 10、不受气候影响，全天候运行； 10、不受气候影响，全天候运行； • 11、社会、经济效益好。 11、社会、经济效益好。
§1.3 世界高速铁路发展状况
西南交通大学峨眉校区交通运输系
铁 一、高速铁路的发展历史 1825年出现在英国的第一条铁路，其列车最高运行速度只有 年出现在英国的第一条铁路， 年出现在英国的第一条铁路 其列车最高运行速度只有24km/h； ； 路 1829年“火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了 km/h； 年 火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了47 ； 世纪40年代 世纪 年代，英国试验速度达到120 km/h； 运 19世纪 年代，英国试验速度达到km/h； ； 1890年法国将试验速度提高到 年法国将试验速度提高到144 年法国将试验速度提高到 ； 年德国制造的电动车组试验速度达到了209.3 km/h； 年德国制造的电动车组试验速度达到了 ； 输 1903年德国制造的电动车组试验速度达到了 1955年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了 年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了311 km/h； 年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了 ； 设 1964年10月日本东海道新干线最高运行速度达到了 km/h，旅行速度 月日本东海道新干线最高运行速度达到了210 年 月日本东海道新干线最高运行速度达到了 ， 也达到了160 。 备也达到了 km/h。 此后列车试验速度不断刷新： 月法国TGV试验速度达到 试验速度达到380 km/h 此后列车试验速度不断刷新：1981年2月法国 年 月法国 试验速度达到 Ⅱ；
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 一、高速铁路的发展历史 年 日本铁路新干线的运营（最高时速200km/h） ） 路 • 1964年，日本铁路新干线的运营（最高时速 标志着铁路高速技术进入实用化阶段； 运 ，标志着铁路高速技术进入实用化阶段； 年以后， 年以后 法国、德国、意大利、西班牙、英国、 输 • 1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比 利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路， 设 利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路，其 最高时速已经达到300~350km/h。 最高时速已经达到 。 备 Ⅱ
1.2 高速铁路的技术经济特征
西南交通大学峨眉校区交通运输系
铁 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经 高速铁路与公路、航空相比， 路 济优势表现在： 济优势表现在： 运 输 • 1、速度快、旅行时间短； 速度快、旅行时间短； 设 • 2、列车密度高、运量大； 列车密度高、运量大； 备 乘座舒适性好； Ⅱ • 3、乘座舒适性好；
铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
现状世界高速铁路技术水平
国家 日本 法国 德国 类型 客专 客专 客货混运 通车里程 1952.5 1641 917 最高试验 速度 443 574.8 -设计最高 最高运营 速度 速度 350 350 330 261.8 320 330
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§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 世界高速铁路分布在世界上10个国家和我国的台湾 世界高速铁路分布在世界上10 10个国家和我国的台湾 路 地区。 地区。 运 德国 比利时 英国 韩国 输 法国 设 日本 瑞典 备 西班牙 意大利 Ⅱ 台湾省
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
世界高速铁路的发展概况(2005年) 年 世界高速铁路的发展概况
已投入运营 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 国家 日本 法国 德国 西班牙 意大利 比利时 法国/ 法国/英国 丹麦/ 丹麦/瑞典 丹麦 韩国 长度/km 长度/km 2573 1576 815 546 246 88 52 18 15 426 6355 合计 3255 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2007年计划建成 2007年计划建成 国家 日本 中国台湾 德国 法国 意大利 西班牙 英国 比利时 比利时/ 比利时/荷兰 长度/km 长度/km 206 345 205 338 586 1283 72 100 120
1988年5月德国 年 月德国 月德国ICE把这一速度提高到 把这一速度提高到406.9 km/h； 把这一速度提高到 ； 1988年底，法国人创造了 年底， 的新纪录； 年底 法国人创造了482.4 km/h的新纪录； 的新纪录 1990年5月18日法国再次刷新了自己的纪录，法国 日法国再次刷新了自己的纪录， 年 月 日法国再次刷新了自己的纪录 法国TGV-A型高速列车把试 型高速列车把试 验速度提高到515.3 km/h； 验速度提高到 ； 2003年12月2日，日本磁浮列车试验速度达到了 年 月 日 日本磁浮列车试验速度达到了581 km/h。 。 2007年4月3日进行超高速列车（TGV）新型“V150”列车的行驶实验，时 日进行超高速列车（ 年 月 日进行超高速列车 ）新型“ ”列车的行驶实验， 速达574.8km，打破了 年前创下的时速 年前创下的时速515.3km的有鬼铁路行驶世界纪录。 的有鬼铁路行驶世界纪录。 速达 ，打破了17年前创下的时速 的有鬼铁路行驶世界纪录
• 4、土地占用面积小； 土地占用面积小； • 5、能耗低； 能耗低；
1.2 高速铁路的技术经济特征
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铁 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经 高速铁路与公路、航空相比， 路 济优势表现在： 济优势表现在： 运 环境污染小； 输 • 6、环境污染小； 设 • 7、外部运输成本低； 外部运输成本低； 备 • 8、列车运行正点率高； 列车运行正点率高； Ⅱ
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铁 一、高速铁路的定义 路 1970年日本政府第71号令的定义为 年日本政府第71号令的定义为： 运 • 1、1970年日本政府第71号令的定义为：凡在一条铁路的主 要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h 200km/h及以上的干线 要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h及以上的干线 输 铁路。 铁路。 设 • 2、1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议 1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议 规定：列车最高运行速度达到300km/h 300km/h及以上的客运专线或 备 规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或 最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。 250km/h及以上的客货混用线 最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。 Ⅱ
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 一、高速铁路的发展历史 路 运 输 设 备 Ⅱ
法国TGV- 型高速列车创造515.3km/h世界最高记录的实况 法国TGV-A型高速列车创造515.3km/h世界最高记录的实况 TGV 515.3km/h 1990.5.18） （1990.5.18）
§1.3 世界高速铁路发展状况
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铁 路 运 输 设 备 Ⅱ
2002年已经开通高速列车的主要国家 年已经开通Leabharlann Baidu速列车的主要国家
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 国 家 日 本 法 国 德 国 西班牙 意大利 比利时 英 国 瑞 典 长度/km 2049.1(+275.9) 1576 917(815新线) 471 254 88 74（海峡隧道） 1377（既有线）
，还应包括磁悬浮列车等。 还应包括磁悬浮列车等 磁悬浮列车 •动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车） 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（ 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆 动车） 和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。 和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。 拖车可有可无） （拖车可有可无）
§1.1 高速铁路与高速列车定义
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铁 二、高速铁路主要形式 路 运 • 轮轨铁路——常用 轮轨铁路—— ——常用 输 • 磁悬浮铁路——德国、上海 磁悬浮铁路——德国、 ——德国 设 • 管道磁浮——处于研究中 管道磁浮—— ——处于研究中 备 Ⅱ
§1.1 高速铁路与高速列车定义