注浆加固专项工程施工组织设计方案

表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：京客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：

京客专星火站枢纽站前工程DK17+689.73酒仙桥北路框构中桥

注浆加固施工专项方案

编制人：旭东

审核人：任小森

批准人：毕宗伟

中铁六局集团京客专星火站枢纽站前工程项目经理部

2017年12月6日

目录

一、编制依据 (4)

二、工程概况 (4)

（一）工程地质 (4)

（二）水文地质 (4)

三、注浆工艺及工期安排 (5)

（一）注浆加固工艺要求 (6)

(二)注浆设计原理 (8)

（三）路基注浆施工时间安排 (10)

四、安全保证措施 (10)

（一）注浆施工安全注意要点： (11)

（二）线路观测 (11)

五、质量保证措施 (12)

（一）质量保证措施 (12)

（二）质量控制要求 (13)

五、应急预案 (13)

（一）成立抢险领导小组，明确责任分工 (13)

（二）应急物资 (14)

（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训 (16)

（四）互助协议 (16)

（五）应急响应 (16)

一、编制依据

1、酒仙桥北路框构中桥(DK17+689.73)-京施变桥-框-09-01施工图；

2、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；

3、《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）；

4、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2016】408号）；

5、《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）；

6、《铁路工务安全规则》；

7、《铁路线路修理规则》；

8、我公司的施工技术水平、管理水平和以往类似工程的施工经验。

二、工程概况

本框构桥为三孔（17.34+13.01+17.34）m钢筋混凝土框构，位于市区将府公园，为立交而设，道路净空要求：4.5m。既有东北环线与框构轴线交角θ为112°42′00″。本桥为半顶进半现浇施工，顶进部分投影面积788.67m2，现浇部分投影面积929.69m2，最大顶力：6.965kt，顶程34.58m。

桥体顶板厚 1.1m、底板厚 1.3m、左侧边墙厚 1.19m、中墙厚分别为1.08m，右侧边墙厚1.19m。新建桥体工作坑拟设置在既有东北环线东侧，由东南向西北顶进施工。铁路轨底（东北环线）距离桥体顶板顶面最小距离控制为0.8m（含顶板防水保护层厚度）。

（一）工程地质

桥址区地貌属冲洪积平原，地势平坦，地势起伏不大，临近既有东北环线。既有铁路西侧地址围现状地面分布一层厚度为2m左右的人工杂填土。桥址区勘察深度围地层为第四系全新统冲洪积岩（Q4QL+PL）、第四系上更新统冲洪积岩层（Q3QL+PL），表层为第四系人工堆积层（Q4ml）。

（二）水文地质

①地下水水位

地下水为第四系孔隙潜水，含水层主要为第四系粉土和粉质粘土。勘测期间地下水位埋深4.4～6.3m（高程26.26～28.43m）。主要由大气降水和河水补给，水位随季节变化幅度3～5m。

②不良地质及特殊地质：

本工点地处区域地面沉降发育带,2012、2013年沉降速率50mm-60mm。

③地震资料及最大冻结深度：

本桥地震动峰值加速度为0.20g(地震基本烈度为Ⅷ度)，土壤最大冻结深度0.8m。

④环境类别及作用等级：

经取土层化验分析，场地地下水位以上土层对铁路混凝土结构具盐类结晶破坏，环境作用等级为Y1。

经取地下水化验分析，地下水在化学侵蚀环境条件下对铁路混凝土结构无侵蚀性。

冻融环境作用等级D2。

三、注浆工艺及工期安排

为保证桥体顶进过程中，路基的稳定性和铁路行车安全，需要对路基及预制顶进围进行注浆固化，注浆围沿铁路方向：框身围以及框构两边墙外缘外侧各10m,加固深度：自路肩以下2m起至框构底板以下2m。边墙外侧注浆围之的土层，线路下面采用布置斜孔，斜插入线路下面进行辐射注浆，其它地方采用垂直注浆，根据设计地勘报告中所需加固地层的地质特征，间距暂定为1.5m，待现场注浆试验验证后确定。路肩下2m不进行注浆作业。

注浆时在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。其注浆特性是使该土层粘结力（C）摩擦角（Φ）值增大。从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，形成相

对隔水层。

工艺流程图如下：

（一）注浆加固工艺要求

（1）现场试验环节

在确定施工具体工艺参数前，现进行现场施工试验，本次施工试验段选取在路基东侧基坑围。试验施工过程中，其基本工艺参数如下：

1、采用水泥（含水玻璃）注浆，水灰比1:1，水玻璃掺入量5%；

2、注浆压力为0.2-0.5MPa，根据深度变化调整压力；注浆过程中保证先外侧后侧，路基两侧对称注浆；

3、待注浆完成后采用钻孔法或原位测试法对注浆充填率、密实度或变形模量进行注浆前后成果检查对比分析。

待试验达到预期效果后，根据试验数据确定本次注浆的基本工艺参数。

（2）定孔下管

①.测量组对注浆孔进行测量放样，确定孔位

②.待杆件上制作好出浆孔时，采用风镐将钢花管冲击打入路基及基坑相对应的地层深度。钢花管厚度为5mm，径20mm，外径25mm，每节钢花管长度3m，其连接采用承插式连接，接头采用套管连接法将两节钢花管连接在一起，为保证接头部位不漏压漏浆，接头在套管连接部位应焊实。

（3）注浆

①.利用注浆花管进行注浆，注浆前因对注浆钢花管进行检查，保证钢花管畅通，无堵塞。