空气悬架的优缺点及维修事项
宇通客车复合悬架及空气悬架常见故障诊断与排除
垂 直度 要求 静止 时任 意 方 向的倾 斜 量 不 超 过 ７ 。 气 囊 有 整 体 式 气 囊 和 。 分 体式 气囊 两种类型 。
２高 度 阀 ．
当 车 辆 载 荷 变 化 较 大 时 ，控 制 气 压 作 用在 活 塞 面 Ａ 上 ， 使 得 活 塞
门 ｂ关 闭 ， 气 门 ａ打 开 ， 口 ｌ 来 进 从 ｌ 的压 缩空 气进 入 口 ２ １而 至 气 囊 ； 随
行 ， 避免 各 橡胶 、 氯 酯 类胶 套 产 以 聚
生预 变形 ， 响悬架 的性 能 。 影 ３） 标 注 拧 紧 力矩 的 紧 固 件 一 凡 定 要 严 格 按 标 注 要 求 拧 紧 至 规 定 力
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字通客车复合悬架及空气悬架
常 见 故 障 诊 断 与 排 除
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概 述
高 度 阀的 工 作 过 程 为 ： 当车 辆 载 荷 增 加时 ， 有高 度 阀 的车 身下 移 ， 带 连 接 车 轴 与 高 度 阀 之 间 的 摆 杆 转 动 ， 动 凸 轮 轴 转 轴 ｅ转 动 ， 而 使 带 从 高 度 阀 活 塞 ｇ 顶 杆 ｄ上 移 ， 排 气 、 将
囊高 度为 ２０５ ２ ＋ ｍｍ （ 表 １） 气 囊 见 。
当 车 辆 载 荷 减 少 时 ， 身 因气 囊 车
多 余 的 气 压 而 上 升 ， 因此 摆杆 转 动 ，
１） 架 高 度 误 差 － ０ 悬 ４ ｍｍ。 － １
带 动 凸轮 轴 转 轴 ｅ转 动 ， 而 使 活 塞 从 ｇ 顶 杆 ｄ下 移 ， 排 气 门 ｃ打 开 ， 、 使 进 气 门 ａ关 闭 ， 囊 中 多余 的 气 压 排 至 气 大气 ， 身 又回到正 常水平位 置。此 车 时 ， 杆 ｄ上 移 ， 排 气 门 ｃ关 闭 ， 顶 将 高
浅析汽车空气悬架技术特征
浅析汽车空气悬架技术特征摘要：伴随公路建设工程的发展，越来越多的人选择汽车用作交通工具。
设计汽车结构时，出于保障其优良的抗震性及提高行驶的平稳性，一般会在车轮与车身之间装置悬架结构，以此起到对车身和车轮之间力的缓冲作用。
而本文通过介绍空气悬架结构，简要分析其概念、作用等要素，以此希望能够为车辆工程有关技术从业人员予以技术参考，提供指导建议。
关键词：空气悬架；汽车；技术特征引言：汽车悬架在不断的发展过程中，由传统的金属螺旋弹簧变为空气弹簧。
空气弹簧的有效应用，是悬架结构的真实体现，并且在空气悬架的实际应用过程中能够保证车身与车轮之间不会产生较大的摩擦，由此提供一定的缓冲效果。
空气悬架在应用过程中也可以根据实际情况合理的调节悬架的高度，加之控制系统当中的空气泵设备，能够直观调控空气量以及出现的相应压力，在弹性系数上空气弹簧相比金属弹簧的优势更加明显，而且因为能够调节空气悬架的结构高度，所以能够升降汽车底盘，让其更好地满足驾驶人员的实际需求。
一、空气悬架概述（一）基本概念汽车悬架，指的是车辆车身与车轮两者之间传力连接装置。
因为在车辆实际行驶期间，会由于车辆自身的重力，向前行驶的动力以及摩擦力等各个方向力的产生，由此使得路面与车轮和车体之间产生支撑力以及侧向力等。
而这些力，在汽车的实际运行过程中，更多的会集中在车轮上。
为了保证汽车的平稳形式，车轮上方的力会通过传动装置作用于车身，由此车身可以借助彼此之间的作用力不断的前进。
保障乘坐人员在车辆行驶过程中的舒适度，从道路路面传导的作用同时连贯性、稳定性的，至于汽车悬架则为两者之间进行传导的一种结构[1]。
不仅能将作用力稳定传导，还能在一定程度上缓冲路面力量，被视作评价结构性能优良与否的标准。
现阶段，该系统主要被应用在客用汽车与小汽车。
其作为振动弹簧系统，有效的应用空气弹簧这一装置，其中的大部分都具备调整高度的功能，利用空气泵实现对空气弹簧的压力、空气量的调节，同时转变其刚度与硬度。
空气悬挂理论题
空气悬挂理论题1．装有空气悬架的车辆具由哪些优点？空气悬架由哪几部分组成？答：1）由于气囊具有变刚度的特性，使空气悬架系统具有较低的震动频率，因而提高了车辆行驶中的平稳性，舒适性。
2 ）由于采用了高度阀控制气囊高度，在乘员人数或载质量发生变化时，以及车辆高速行驶中可实现车身高度的自动调整，保持车身高度不变。
3 ）装有电子控制系统（即ECAS 系统}的空气悬架，可实现车身升降，在停车靠站时将车身降低，方便乘客上下车。
4 ）可以降低车轮对路面的冲击，提高道路的使用寿命，从而节约大量的道路维修费用。
5)缓解车桥受到的冲击，以及传动轴和轮胎磨损，减少因震动而引起的零部件损坏。
提高了车辆的使用寿命，降低了修理费用节约了成本。
6)空气悬架可以减少因地面凸凹不平而造成的冲击，可以提高驾驶员，乘客的安全性和舒适性：能够有效的保护车上的精密仪器，车用电器，延长车身寿命。
7)空气悬架有：气囊总成，减震器，高度阀，推力杆，气囊支座，C 型梁，螺栓，螺母，稳定杆，吊杆等主成。
2．怎样判断装有空气悬架车辆工作是否正常？气囊及管路系统内的标准气压是多少？管路系统内有哪几部分组成？气囊及管路系统漏气怎样检查？答：1）首先观查车身是否平整，气压表是否正常，管路系统有无漏气，气囊是否气压饱满垂直。
减震器是否漏油，紧固件是否松动，行驶中底盘有无异响，跑偏。
2 ）标准气压是6.1bar-7bar 。
3 ）管路系统内有：高度阀，溢流阀，储气筒，放水阀，管路，接头体等组成。
4 ）如有漏气可以听，摸，看，用肥皂水涂抹检查。
3．气囊由哪几部分组成？气囊的作用是什么？答1）气囊是由气囊上盖、囊体限位块、气囊下座等组成。
2 ）气囊的作用是：垂直方向的载荷及冲载荷由气囊承受，随着载荷的变化，气囊内压缩空气压力相应变化，气囊的刚度也随之变化，所以具有理想的变刚度特性，极大的改善了汽车的平顺性，稳定性。
5．减震器由哪几部分组成？减震器的作用是什么？怎样判断减震器失效？答：1 ）减震器由油封，导向器，活塞杆，防尘罩，工作缸筒，储油筒，活塞阀，底阀等组成。
空气悬架分类
空气悬架分类1. 引言空气悬架是一种汽车悬挂系统，通过利用气体来提供悬挂支撑和调节车身高度。
它可以根据车辆的行驶状态和道路状况来调整悬挂高度，从而提供更好的驾驶舒适性和稳定性。
本文将介绍空气悬架的分类以及各种分类的特点和应用。
2. 分类根据悬挂系统的结构和工作原理，空气悬架可以分为以下几种类型：2.1 无独立气室悬架无独立气室悬架是最简单的空气悬架系统，它将气体储存在一个共用的气室中，通过压缩空气的方式来提供悬挂支撑。
这种悬架系统常见于商用车辆和一些经济型乘用车中。
它的优点是结构简单、成本低廉，但由于气室共用，无法对每个车轮独立进行调节。
2.2 独立气室悬架独立气室悬架是一种将气体储存在各自独立的气室中的悬架系统。
每个车轮都有一个独立的气室，可以根据需要进行独立调节。
这种悬架系统常见于高级乘用车和豪华车中，它可以根据车辆的行驶状态和道路状况来自动调整悬挂高度，提供更好的驾驶舒适性和稳定性。
2.3 主动悬架主动悬架是一种根据车辆的运动状态和驾驶者的需求主动调节悬挂特性的悬架系统。
它通过传感器感知车辆的加速度、转向角度和制动情况等信息，然后通过控制阀门来调节气室的气压和气体流动，从而实现对悬挂特性的调节。
主动悬架可以根据不同的驾驶模式和路况，提供不同的悬挂硬度和高度，以满足驾驶者的需求。
2.4 半主动悬架半主动悬架是一种介于无独立气室悬架和主动悬架之间的悬架系统。
它通过使用可调节的阻尼器和控制阀门来改变悬挂特性，但没有主动调节气室的能力。
半主动悬架可以根据驾驶者的需求和路况来调节悬挂硬度，提供更好的悬挂性能和驾驶舒适性。
3. 特点和应用不同类型的空气悬架具有各自的特点和应用范围：3.1 无独立气室悬架无独立气室悬架具有结构简单、成本低廉的特点，适用于商用车辆和经济型乘用车。
它可以提供一定的悬挂支撑，但无法对每个车轮独立进行调节。
这种悬架系统适用于道路状况相对平坦的城市道路和高速公路。
3.2 独立气室悬架独立气室悬架可以对每个车轮独立进行调节，提供更好的悬挂支撑和舒适性。
电控空气悬架组成结构
电控空气悬架组成结构电控空气悬架是一种通过电控技术来调节车辆悬架系统的一种创新技术。
它采用空气弹簧来替代传统的钢板弹簧，通过电控系统来实现对悬架高度和硬度的精确调节。
电控空气悬架在汽车行业中越来越受到关注和应用。
电控空气悬架由哪些组成结构呢？主要由以下几个部分组成：气压传感器、控制器、电磁阀、压缩机和空气弹簧。
气压传感器用于感知车身的高度，将感知到的信息传输给控制器。
控制器接收到传感器的数据后，根据需求来控制电磁阀的开关，进而控制空气弹簧的气压。
压缩机则负责将空气压缩后供给空气弹簧使用。
那么，电控空气悬架的工作原理是什么呢？当车辆行驶在不同的路况下，感知器会实时感知到车身的高度变化。
控制器通过分析传感器数据，判断车身的高度是否符合设定值。
如果车身高度过高，控制器会通过打开电磁阀，将部分气体释放出来，降低车身高度；如果车身高度过低，控制器会通过打开电磁阀，将压缩机压缩的空气送入空气弹簧，提高车身高度。
通过不断地调节，使车身保持在一个合理的高度。
电控空气悬架相比传统的钢板弹簧悬架具有很多优势。
首先，电控空气悬架具有可调节性能。
根据路况和驾驶需求，可以通过控制器来调节悬架的高度和硬度，从而提升驾驶的舒适性和稳定性。
其次，电控空气悬架可以根据车辆载重情况来自动调节悬架高度，保持车身的平稳。
再次，电控空气悬架可以降低车身的重心，提高车辆的操控性能。
最后，电控空气悬架可以根据车速自动调节悬架的硬度，提升车辆的操控性和行驶稳定性。
在实际应用中，电控空气悬架被广泛应用于高端豪华车型和越野车型。
对于豪华车型来说，电控空气悬架可以提供更高的驾驶舒适性和稳定性，使乘客感受到更好的乘坐体验。
对于越野车型来说，电控空气悬架可以根据不同的路况来调节悬架高度，保证车辆在复杂的地形中行驶的稳定性和通过性。
然而，电控空气悬架也存在一些挑战和限制。
首先，由于电控空气悬架的复杂性，其成本相对较高。
其次，电控空气悬架需要较为复杂的维护和保养，对车主的要求也较高。
客车空气悬架常见故障及原因分析
了解 不够 全面 ，对 日常客 车空气悬 架故障 产生原 因及 排 除方法较 模糊 ， 往往只看 到零件损 坏的表 象 ， 不 了解
气囊上盖板 凹陷， 侧面上翻Ｉ １ 。 产生原因为气囊
工作 高度 较低 ， 偏离 设计 值或 气囊 长 期在 较低 气压 下
工作 ， 高度控制 阀失效或其调节杆松脱 ， 调节杆 与底 盘构件运动干涉不能正常充气 ； 气囊型号有误（ 高度 过高） ， 供气压力较低或车辆超载严重 ； 车架的气囊 上
成气囊过早老化 ； 气囊过于靠近发动机 、 缓速器等热
源 而未 做 隔热处 理或 车 身裙部 散热 差 ； 正 常老 化 。 ｇ ． 气囊 弹性 下 降 。 产生 原 因为气 囊供 气 管路 中空 气 未经 干燥 处理 或干 燥器 失效 ； 储 气罐 中的水 气没 有 及 时排 出 ， 气囊 内积 聚 了较 多 的水份 。 １ ． ２ 与减震 器 相关故 障现象及 产 生原 因 ａ ． 减 震 器 泄 露 。产 生 原 因为 气 囊 高 度 较 高 或 较
较为简单 ， 较容易找出故障所在 ， 具体故 障现象与产
电控悬架系统的结构控制原理与检修-(毕业论文)
摘要电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术——汽车电子技术，随着汽车电子技术的日趋完善，时至今日，汽车电子化已达到相当高的程度。
汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展的标志。
汽车中悬架的作用是连接车身与车轮, 以适当的刚性支撑车轮, 并吸收路面的冲击, 改善车辆的舒适性和平顺性; 还可以稳定汽车行驶, 改善操纵性。
悬架作用中的平顺性与操纵稳定性, 有着相互矛盾的联系。
电子控制悬架在其电子控制装置的控制下, 能根据外界接受的信息或车辆本身状态的变化, 进行动态的自适性调节, 即电控悬架没有固定的悬架刚度和阻尼系数。
这样可以随着道路条件的变化和行驶需要的不同要求而自动地调节, 从根本上解决平顺性和操纵稳定性之间的矛盾, 提高汽车的使用性能。
本篇论文不仅对应用广泛的电子控制悬架系统的结构组成、工作原理进行了系统阐述，而且对其故障类型与产生原因进行分析，同时也运用案例对其诊断流程也作了详细的介绍。
关键词：电子控制，悬架系统，传感器，故障，诊断AbstractElectronic technology and the technique of car formed a new technology, automobile electronic technology, with the improvement of automobile electronic technology, today, the automobile electronic has reached quite high degree. Automobile electronic technology has become a symbol of the national auto industry development. Automobile suspension is the function of connection in the body and wheels, with proper rigidity supporting wheels, and absorb the impact of the pavement, improve the vehicle comfort peace obey; Also can stable the car, improve handling. Suspension effect of ride comfort and handling stability, have conflicting links. Electronic control suspension under the control of electronic control devices, can according to the outside world to accept the information or the change of the state of the vehicle itself, which can adjust the dynamic adaptive sex, namely electronic control suspension has no fixed suspension stiffness and damping coefficient. As the change of road conditions and driving with the requirement of the need to automatically adjust, fundamentally solve the contradiction between ride comfort and handling stability, improve the use performance of the car. This paper not only to the wide application of electronic control suspension system structure, working principle of the system is expounded, and the fault type and the causes were analyzed, and also use case also has made the detailed introduction of the diagnosis processKeywords: electronic control, suspension system, sensor, fault, diagnosis目录摘要 (I)Abstract (II)1 电子控制悬架系统概述 (5)1.1 电子控制悬架系统的背景和意义 (5)1.2 电子控制悬架系统国内外的研究方向 (5)1.3 电子控制悬架系统的种类 (6)1.4 电子控制悬架系统的结构和工作原理 (6)1.5 电子控制悬架系统的主要功能 (7)2 电子控制悬架系统传感器 (8)2.1 车身高度传感器 (8)2.2 方向盘转角传感器 (8)2.3 车速传感器 (9)2.4 加速信号 (10)2.5 车门信号 (10)2.6 制动信号 (10)2.7 悬架控制开关 (11)3 电子控制悬架系统的电子控制模块 (12)3.1 电控空气悬架系统电子控制模块（悬架ECU）功能 (12)3.2 电控空气悬架系统电子控制模块（悬架ECU）的结构和工作原理 (12)3.3 电控空气悬架系统执行器的工作原理及其功用 (13)3.4 电控空气悬架系统执行器的分类 (14)4 电子控制悬架系统故障诊断与排除 (15)4.1 电子控制悬架系统故障诊断 (15)4.3 故障诊断方法 (16)4.4 电控悬架系统故障诊断的案例分析 (18)总结与展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1 电子控制悬架系统概述汽车悬架的作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，在汽车行驶过程中还要传递车轮与路面间产生的驱动力和制动力。
空气悬架行程
空气悬架行程悬架是指汽车的车轮与车身之间的连接系统，它承担着车辆负荷的支撑、减震和保持车身稳定的重要功能。
而空气悬架则是一种先进的悬架系统，利用压缩空气来替代传统的金属弹簧，具有更好的舒适性和可调节性。
空气悬架的行程是指悬架系统能够上下移动的距离。
空气悬架行程的大小对车辆的行驶性能和舒适性都有着重要影响。
较大的行程可以提供更好的通过性和越野性能，使车辆能够适应各种复杂的路况。
而较小的行程则可以提供更好的悬架刚度，使车辆在高速行驶时更加稳定。
空气悬架的行程由悬架系统的设计和调节方式决定。
一般来说，悬架行程的调节可以通过改变空气悬架的工作状态来实现。
当需要较大行程时，系统会增加气囊的充气量，使悬架系统的高度增加，从而提高行程的长度。
而当需要较小行程时，系统会减少气囊的充气量，使悬架系统的高度降低，从而减小行程的长度。
空气悬架的行程不仅可以通过调节气囊的充气量来实现，还可以通过调节悬架系统的刚度来实现。
在一些高级空气悬架系统中，可以通过电子控制单元来实现对悬架刚度的调节，从而实现行程的调节。
通过改变悬架系统的刚度，可以在不同的路况下提供最佳的悬架行程，使驾驶者获得更好的驾驶体验。
除了行程的调节，空气悬架还具有一些其他的优势。
首先，空气悬架可以根据车辆的负荷自动调节悬架高度，从而保持车身平稳。
其次，空气悬架可以提供更好的减震效果，减少车辆在行驶中的颠簸感。
此外，空气悬架还可以根据驾驶者的需求进行手动调节，以满足不同驾驶条件下的舒适性和操控性要求。
空气悬架的行程是指悬架系统能够上下移动的距离。
通过调节气囊的充气量和悬架系统的刚度，可以实现对悬架行程的调节。
空气悬架行程的大小对车辆的行驶性能和舒适性有着重要影响，它可以提供更好的通过性和越野性能，同时也可以提供更好的悬架刚度和稳定性。
空气悬架的行程调节可以根据车辆负荷自动进行，也可以通过驾驶者手动进行，以满足不同驾驶条件下的需求。
汽车悬挂系统新技术——电控空气悬架及主动悬架课件
电控空气悬架系统的优点与不足
• 优点 • 高度可调：电控空气悬架系统可以根据车辆载重和行驶状态自动调节悬挂系统的高度，从而提高车辆的通
过性和舒适性。 • 刚度可调：系统可以根据路面情况和行驶状态自动调节空气弹簧的刚度，从而提供更好的操控性和舒适性
。 • 智能控制：电控空气悬架系统能够根据车辆行驶状态和路面信息进行实时调整，提高车辆的适应性和安全
未来汽车悬挂系统的发展方向和挑战
发展方向
未来汽车悬挂系统将朝着更加智能化、电动化和轻量化的方 向发展，以适应新能源汽车和智能驾驶的需求。
挑战
随着悬挂系统技术的不断发展，也面临着一些挑战，如如何 提高悬挂系统的性能和可靠性，如何降低成本和提高生产效 率等。
THANKS
电控空气悬架及主动悬架的技术特点和应用前景
电控空气悬架及主动悬架的技术特点
电控空气悬架能够根据车辆行驶状态和路面情况自动调节悬挂系统的刚度和高度，提高行驶平顺性和操控性； 主动悬架则能够根据车辆行驶状态和路面情况主动调节悬挂系统的刚度和阻尼，进一步提高车辆的操控性和稳 定性。
应用前景
随着消费者对车辆舒适性和操控性的要求不断提高，电控空气悬架及主动悬架的应用前景越来越广阔，未来将 在更多车型中得到应用。
适用范围
由于电控空气悬架系统的成本较高，因此其适用范围主要集中在高端市场和 豪华车型中。同时，该系统也适用于一些特殊用途的车辆，如运输车、救援 车等。
03
主动悬架系统
主动悬架系统的结构与原理
主动悬架系统的结构
主动悬架系统主要包括传感器、控制器和执行器。传感器负责监测车辆行驶状态 和路面信息，控制器根据传感器信号计算出最佳的悬挂系统状态，执行器则根据 控制器的指令调整悬挂系统的工作参数。
17-4.5空气悬架、油气弹簧设计
17-4.5空⽓悬架、油⽓弹簧设计4.5空⽓悬架、油⽓弹簧设计4.5.1空⽓悬架的设计空⽓悬架多应⽤于各类⼤型客车和⽆轨电车上，在⾼级轿车、长途运输重型载货汽车和挂车上也有所采⽤。
其弹性元件是由夹有帘线的橡胶囊或膜和冲⼊其内腔的压缩空⽓所组成。
这种悬架除弹性元件、减振器和导向机构外，⼀般还装有车⾝⾼度调节装置。
由于空⽓弹簧可以设计得⽐较柔软，因⽽空⽓悬架可以得到较低得固有振动频率，同时空⽓弹簧的变刚度特性使得这⼀频率在较⼤的载荷变化范围内保持不变，从⽽提⾼了汽车的⾏驶平顺性。
空⽓悬架的另⼀个优点在于通过调节车⾝⾼度使⼤客车的地板⾼度和载货汽车的货箱⾼度随载荷的变化基本保持不变。
此外，空⽓悬架还具有空⽓弹簧寿命长、质量⼩以及噪声低等⼀些优点。
空⽓悬架的不⾜之处在于：结构复杂，与传统的钢制弹性元件相⽐，需要增加压⽓机、车⾝⾼度调节器以及⽓阀等零部件；价格昂贵；空⽓弹簧尺⼨较⼤，不便于布置；需要专门的导向机构传递侧向⼒、纵向⼒及制动、驱动⼒矩。
正是由于这些原因，普通轿车上很少采⽤空⽓悬架。
戴姆勒—奔驰公司仅在其最⾼档的600系列轿车上才装有空⽓悬架。
按照结构特点，空⽓弹簧可以分为囊式和膜式两⼤类。
囊式空⽓弹簧结构相对简单，制造⽅便，但刚度较⾼，因⽽常⽤于⼤型客车、⽆轨电车和载货汽车，并且常配有辅助⽓室以降低弹簧刚度。
膜式空⽓弹簧刚度⼩，适合于⽤作轿车悬架，但同等空⽓压⼒和尺⼨下其承载能⼒⼩，并且动刚度会增⼤。
图4－17如图4—17所⽰，当在充满⽓体的空⽓弹簧上作⽤外⼒P 后，会引起弹簧的微⼩变形df ，相应的⽓体容积变化量为dV 。
由于囊壁变形所做的功与外⼒所作的功相⽐可以忽略，因⽽外⼒作的功Pdf 等于⽓体受压作的功dV p p a )(-dV p p Pdf a )(-= （4－39）式中p ——弹簧内空⽓的绝对压强；a p ——⼤⽓压强。
k ——⽓体常数，当汽车载荷缓慢变化时，弹簧内空⽓状态的变化接近于等温过程，可取k ＝1；当汽车在⾏驶过程振动时，弹簧内空⽓状态的变化接近于绝热过程，可取k ＝1.4；实际计算时，通常取k ＝1.2～1.4。
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空气悬挂的优点
第一、重量轻。
空气悬挂最大的优点就是重量轻，比传统的钢板弹簧悬挂要轻很多。
第二、方便装卸货。
通过空气悬挂系统中的手动高度阀，可以在一定范围内调整车辆载货平台的高度，方便装卸货物。
第三、行驶平稳，减震性能好。
相比轻量化车辆，安装空气悬挂的车辆行驶更加平稳。
第四、安全性高。
各轴轴荷分布均匀及轮胎与地面的接触均衡，能提升车轴整体制动性能和转弯稳定性。
同时空气弹簧的高度能根据路面情况自动调节，减小震动，有利于保护货物安全。
第五、降低维修成本。
车辆空载行驶时，通过空气悬挂可以提升车轴，减少轮胎磨损，延长使用寿命，同时降低油耗。
空气悬挂常见故障
一、所有气囊无气
这种情况检查起来比较简单，只要我们了解空气悬挂的气路结构，就可以从何处下手。
空气悬挂的气源由制动系统接出来，经过压力保护阀，储存在专用的储气筒内。
工作时经过过滤器到空气悬挂的核心部件---高度控制阀，再到左右气囊。
出现这种情况的原因可能是:
1、空气悬挂专用储气筒无气或压力很低，为了保证制动系统有足够的压力，当挂车气压低于0.6MPA时，压力保护阀会暂停给空气悬挂储气筒供气;
2、空气管路堵塞或打折，不过气;
3、高度控制阀联接杆脱落;
4、高度控制阀损坏。
解决办法:
1、调整更换打折、堵塞气管。
2、调整安装高度控制阀联接杆。
3、更换高度控制阀。
二、气囊有气但气囊皱褶
出现这种情况的原因可能是:
1、车辆转运吊装时，气囊被拉伸出来较多，未复位正常，导致气囊皱褶;
2、车辆进出维修车间或较大坡台时，可能也会导致个别气囊被过度拉伸，造成气囊皱褶。
解决办法:
拆开高度控制阀的竖杆子下方橡胶连接件与车桥的连接，将杆子向上提，等所有气囊充足气后，然后将杆子装回去，气囊即可恢复正常状态。
另外，在行驶过程中如经常发生这种故障，就要考虑在车桥与车架之间增加限位装置了。
三、牵引车与半挂车制动不同步，导致车辆制动出现跳动
出现故障的原因:
车辆驻车或倒车制动时，由于车辆的惯性因素，在刹车制动瞬间，车辆尾部会向上伸拉，与此同时进行手刹制动时，车辆尾部将无法回落，高度控制阀此时处于排气状态，气囊气压将会排空，当再次松开制动时，整车将瞬间下落或导致气囊褶皱。
解决办法:
1、驻车或倒车缓慢将车辆停稳后再拉手刹，不会出现以上情况。
2、如气囊出现褶皱，须将高度控制阀与车轴的连接螺栓松开后，将气囊完全充气再将连接杆按原来位置装回。
挂车空气悬挂系统的维护注意事项
1、检查挂车空气悬挂工作性能——将车开到不平坦的道路，关掉音乐和收音机，并打开车窗，仔细听车轮发出的声响：如果车轮发出的声音尖锐刺耳，则说明悬架系统需要润滑，或者需要直接更换；如果声音短促沉闷，则说明悬架需要加润滑脂；如果车轮有振荡，挂车空气悬挂生产厂家，检查轮胎气量情况，挂车空气悬挂若轮胎气量不足，则会损坏校准或悬架系统。
2、挂车空气悬挂减震器的检查——减震器是悬架系统最主要的组成部分，
其功能的发挥直接影响悬架的机能表现。
因此，减震器的检查不容忽视。
在检查减震器时，美式挂车空气悬挂，主要看是否存在漏油、裂缝或拉伤等问题。
如果发现漏油或裂缝，应及时对其进行修补。
3、挂车空气悬挂悬架维修——确保减震器及车轮定位由汽车专家或专业技工进行检查，因为悬架系统的平衡程度较难辨别，如果要自行对悬架系统进行检查，确保按照使用手册上关于悬架部分的数值进行测量。
挂车空气悬挂怎么维修
1、如果车子经常使用的话，挂车空气悬挂制造厂家，空气悬挂可以用个5年左右是没有问题的。
2、如果车子经常停放不使用，那么用个3年左右还是可以的，另外也要看您的挂车空气悬挂使用环境了，恶劣的条件
3、比如糟糕的路面什么的，确实会影响挂车空气悬挂的寿命，但如果是城市铺装路面使用，挂车空气悬挂，这个问题不大。
4、挂车空气悬挂每隔一段时间驾驶几公里，对空气悬挂进行充放气操作，可延长使用寿命。
5、但不可否认，挂车空气悬挂一旦出保后损坏，维修成本是很高的，这是舒适和科技的不好作用，空气悬挂车辆发动机启动后方可正常使用，避免长时间停放。