中铁二局丽香铁路6标塘布三线大桥墩身模板强度计算书
水中墩墩身模板计算书

水中墩墩身模板计算书一、设计简介水中墩是指PM25#、PM26#及PM29#墩。
墩身为空心薄壁墩,墩身高度在31.67m ~36.28m 之间。
二、模板设计参数根据施工计划,水中墩墩身的单节浇筑高度最大按10m 控制。
墩身砼采用泵送砼,要求墩身砼浇筑速度v 控制在2m/h 以内;墩身砼坍落度按照满足泵送要求下限即可,一般要求泵送砼坍落度控制在12cm 左右,根据规范要求,砼坍落度影响修整系数K 2取为1.15;砼中需要掺加具有缓凝作用的外加剂,外加剂影响修整系数K 1取为1.2;砼的初凝时间t 0为6h 。
模板面板采用δ=6mm 钢板;竖向龙骨为[8槽钢,间距25cm ;横向龙骨为双肢[14a 槽钢,间距最大为90cm ;拉杆采用φ28mm 的45号钢,横向间距按1.5m 控制。
三、模板面板验算1、面板强度验算⑴混凝土侧压力P =0.22γt 0K 1K 221v=0.22×25×6×1.15×1.2×212=64.41KN/m 2⑵计算荷载q =1×64.41×1.2+1×2×1.4=80.092KN/m =80.092N/mm由于竖向龙骨的间距为25cm,则均布荷载产生的弯矩:M =2101ql =101×80.092×2502=500575N ·mm 面板为δ6mm 钢板,其抗弯截面模量:W =261bh =61×1000×62=6000mm 3 σ=WM =83.43MPa <188.5MPa 2、面板挠度验算ωmax =EIql 1284=34610001051.212812250092.80⨯⨯⨯⨯⨯⨯ =0.65mm <1.5mm以上验算表明,面板采用6mm 厚钢板,外背25cm 的竖向龙骨,面板的弯矩和挠度均满足规范要求,竖向龙骨间距布置合理。
墩身模板设计方案计算书

墩身模板设计方案计算书一、设计依据1. 杭州湾跨海大桥“南引桥陆地区下部结构”施工图2. 《建筑工程大模板技术规范》(JGJ74—2003)3. 《钢结构设计规范》(GB50017—2003)4. 现行公路桥涵设计、施工技术规范二、墩身设计情况简介杭州湾跨海大桥南引桥陆地区G02~G08桥墩设计均为矩形(圆端)截面,圆角半径50cm。其中G02、G03、G04、G08截面尺寸为6x2.5m,截面面积14.785m2;G05~G07截面尺寸6x2.0m,截面面积11.785m2。墩身高度G03最低,为6.366m;G04墩最高,为9.041m。三、模板构造说明考虑到墩身模板的通用性,以尺寸最大的G04墩为对象进行模板设计,模板沿竖向分成5节,螺栓连接,以适应不同高度桥墩。每节横向模板2块;每侧端头模板分成3块,中间直线部分长50cm,使端头模板可用于厚度2.0m桥墩的施工;模板块与块之间通过螺栓连接。模型面板采用6mm厚钢板,竖向加劲为10#槽钢,间距30cm;横向加劲为6mm 厚钢板,间距为53cm。加劲桁架结构:内侧横向加劲双槽钢采用的是热轧普通双12#槽钢,外侧采用采用双8号槽钢,里面弦杆为双50x5角钢,加劲桁架竖向间距为0.53m。四、模板结构检算1. 侧压力计算倾倒混凝土时产生的荷载p1:标准值:2KPa新浇筑混凝土对模板侧面产生的荷载① p1=0.22rt0k1k2v1/2;② p2=rh,取两者的最小值。r——混凝土的体密度,取24KN/m3;t0——新浇混凝土的初凝时间,暂取24h;k1——外加剂影响修正系数,取1.2;k 2——混凝土坍落度影响修正系数,取1.15;T ——混凝土入模时的温度,200。V ——混凝土浇筑速度,取值:混凝土分层浇筑厚度30cm,墩身截面积14.785m 2,即每层混凝土为4.4m 3,每层混凝土浇筑、振捣约需25分钟,搅拌、运输混凝土设备配置足够,因此混凝土浇筑速度为0.72m/h 。V/T=0.72/20=0.036>0.035h=1.53+3.8V/T=1.53+3.8x0.72/20=1.667m将以上各值代入上述公式①、②中p 1=0.22x24x24x1.2x1.15x0.721/2=148KPap 2=24x1.667=40KPa因此取p 2=40KPa,取1.2安全系数,即Pmax=40x1.2+2=50KPa2. 面板弯矩和挠度计算外侧模面板计算弯矩和挠度时,应考虑其连续梁性质,用近似公式计算:均布荷载时:M=0.1 qL 2,EI ql f 1284竖向加劲间距L=0. 3m弯矩:M=qL 2/10=50x0. 32/10=0.45KN*m截面抵抗矩:W=1/6x1x0.0062=6x10-6m 3惯性矩:I=1/12x1x0.0063=1.8x10-8m 4弯曲应力:σ=M/W=0.45x103/(6x10-6)=75x106Pa=75MPa<[σ]=135MPa(强度合格)挠度:f=qL 4/(128EI)=50x103x0.34/(128x210x109x1.8x10-8)=0.84x10-3m=0.84mm (刚度合格)3. 竖向加劲检算模板竖向加劲采用10#槽钢,间距30cm,外侧加劲桁架的竖向间距0.53cm,即10#槽钢的跨度为53cm 。计算时也可按上述简化公式, 即: M=0.1 qL 2,EI ql f 1284= m KN q /153.050=⨯=M=0.1x15x0.532=0.421KN* m Q=0.5x15x0.53=3.975KNMPa MPa W M 135][7.10394001000421=<=⨯==σσ(结构安全) 85MPa ][9MPa .8103.9813.52350039754=<=⨯⨯⨯==ττIb QS (结构安全) mm EI ql f 022.0103.198101.2128530151284544=⨯⨯⨯⨯⨯==(满足要求)4. 加劲桁架计算G04与其它墩比较尺寸最大,受力最不利,以此墩为例,采用ANSYS软件进行计算。在模板的设计中,刚度将起到控制作用(相对于强度),这里将对模板外面的加劲桁架的刚度进行计算。加劲桁架计算模型如下图所示:计算中混凝土对模板的最大压力取2KNP ,然后根据加劲桁架的间距50m/换算成施加在桁架上的线荷载。加劲桁架模型计算参数:横向加劲双槽钢采用的是热轧普通双12#槽钢(beam188单元),外侧采用采用双8号槽钢,里面弦杆为双50x5角钢(beam188单元)。两边的约束采用固结约束,加劲桁架竖向间距为0.53m。计算图形结果如下:最大变形图(图中单位:m)应力图(图中单位:Mpa) 结果分析:从上面的图形结果中可以看出,最大应力为80.7MPa,考虑0.7的受压折减系数,最大应力为:80.7/0.7=115.3MPa〈[σ]=135MPa。最大变形为2.38mm,符合要求。结论:根据上述计算表明,墩身外模的强度、刚度均满足使用要求。。
墩身模板计算书

墩身模板计算书一.计算总说明:本计算书是验算墩身模板的面板与肋的规格及间距,保证模板具有足够的刚度及强度。
本模板由面板(δ=6mm ),加筋板(δ=8)竖肋(∠80×8)组成;面板被竖肋和加筋板分成最大区格500×300mm ,在墩身模板的横桥向设桁架。
根据客货共线铁路桥涵工程施工技术指南9.2.8条,钢模板面板变形不宜大于1.5mm,结构表面外露的模板挠度不大于模板构件跨度的L/400.二.数据准备:墩身模板受水平力的作用,所以只考虑新浇筑砼产生的侧压力与浇筑产生的倾倒荷载:1. 砼供应量V=30m ³/h ,取5#模板底部截面,砼浇筑速度为22303030 2.65/0.577 4.82+(3.14 1.883 3.14 1.306)5.5392 5.777711.32V m h====⨯⨯⨯-⨯+侧压力P 1=2121022.0νγk k t ⨯ γ—砼的容重,3/24mKN =γ.t 0—新浇筑砼的初凝时间,t 0=360/60=6hK 1—外加剂影响修正系数,掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2 K 2—坍落度影响修正系数,当其110-150mm 时,取1.15所以:P 1=2121022.0νγk k t ⨯=0.22×24×6×1.2×1.15×2.650.5=71.17kp a2.因为砼的浇筑速度快,所以倾倒时产生的冲击荷载可以不与新浇筑砼对模板的侧压力相叠加。
三.面板验算:(1) 强度验算面板简化为一边简支三边固定计算。
取宽度为1cm 的面板分析,那么单位长度面板上作用的力为:q=p ×0.01=71.17×0.01=0.7117KN/m3000.6500x yl l == 查表得系数0.0814M max =2230.0814ql 0.08140.71170.3 5.21410kN m-⨯=⨯⨯=⨯截面抵抗矩:W=bh ²/6=1×10-2×(6×10-3)²/6=6×10-8m 3σ=M max /W=5.214/6×10-8=86.9Mpa<[σ]=215Mpa 强度满足要求! (2) 挠度验算3000.6500x yl l == 查表得系数0.00249311333222.110(610)4.151012(1)12(10.3)c E hB N mυ-⨯⨯⨯===⨯-⨯-4m ax 0.00249cq lf B =⨯34m ax 371.17100.30.002490.3464.1510f m m⨯⨯=⨯=⨯<1.5mm四.竖肋计算:q =21.35N /m桁架间距为1000mm,竖肋可以简化,为跨度为1000mm和悬臂500mm的伸臂梁计算。
某特大桥桥墩专用定型钢模板计算书

某特大桥桥墩专用定型钢模板计算书1、工程概况本桥墩柱(身)共计91根(包括C、D匝道和楼梯),薄壁墩4个,其中φ0.8m 8根,φ1.2m 16根,φ1.3m 2根,φ1.5m 59根,φ1.8m 6根。
薄壁墩施工采用翻模施工,每次浇筑高度为4.5m,墩柱采用整根一次浇筑到顶。
2、墩柱钢模板检算墩柱模板采用两块半圆形钢模拼制连接使用,每块高度按2.5m设计。
圆弧钢模板面板均采用δ=6mm厚钢板,φ0.8m、φ1.2m 、φ1.3m的钢模板竖肋(内楞)采用[6.3槽钢,间距40cm,半圆形水平肋(外楞)采用[6.3槽钢,间距40cm。
φ1.5m的钢模板竖肋(内楞)采用[8槽钢,间距40cm,半圆形水平肋(外楞)采用[10槽钢,间距40cm。
φ1.8m的钢模板竖肋(内楞)采用[6.3槽钢,间距27cm,半圆形水平肋(外楞)采用[6.3槽钢,间距40cm。
连接螺栓采用一端带帽一端带螺纹的三号圆钢拉杆。
由于模板属于临时结构,故强度验算时采用容许应力法进行(不考虑荷载分项系数)。
2.3圆柱钢模板验算2.3.1 直径φ1.8m墩柱钢模板对于φ1.8m最高墩柱为14#墩,高度为14.452m。
⑴水平荷载计算①混凝土对模板的最大侧压力:F=0.22γt0β1β2v1/2式中:γ—混凝土的自重密度,取26kN/m3;t 0—新浇混凝土的初凝时间,可采用t=200/(T+15),T为砼入模温度(℃),取25,则t=5.0;β1—外加剂影响修正系数,因掺缓凝剂取1.2;β2—砼坍落度影响修正系数,坍落度控制在50mm~9mm,取1.0;v—混凝土浇筑速度(m/h),取3.0;所以 F=0.22×26×5×1.2×1.0×31/2=59.44kN/m2②振捣砼对侧面模板的压力:按4.0kPa计算,荷载分项系数1.4。
③倾倒砼时冲击产生的水平荷载:按4.0kPa计算,荷载分项系数1.4。
桥墩盖梁计算书

大桥1号桥墩盖梁计算书原始数据表单位:kN-m制横分系数汽车控制裂缝mm 挂车控制裂缝mm 支点过渡跨中间比值0 0.200 0.250 0.25注:横分系数0指“杠杆法过渡偏心受压法”,1指“左右偏载按偏压法,对称按杠杆法”,2指“完全杠杆法”。
汽车荷载挂车荷载人群集度车道数汽车-超20级挂车-120 5.000 2汽车数据汽车车距汽车轮距汽车前轮重汽车后轮重重车与前车车距重车与后车车距重车轮重15.00 4.00 70.0 130.0 10.00 10.00 550.0重车轮轴数1~2轮距2~3轮距3~4轮距4~5轮距5 3.00 1.40 7.00 1.40第1轮重第2轮重第3轮重第4轮重第5轮重30.0 120.0 120.0 140.0 140.0汽轮与护轮距离横向轮轴数1~2轮距2车横向间距0.500 2 1.80 1.30挂车数据挂车轮轴数1~2轮距2~3轮距3~4轮距4 1.20 4.00 1.20第1轮重第2轮重第3轮重第4轮重300.0 300.0 300.0 300.0挂轮与护轮距离横向轮轴数1~2轮距2~3轮距3~4轮距1.000 4 0.90 0.90 0.90右偏角(度) 桥面净宽左护栏宽左人行宽左隔离栅宽右隔离栅宽右人行宽右护栏宽90.00 10.00 0.25000 1.00 0.00 0.00 1.00 0.25000 左右梁板中距2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9 9~10 10~11 11~12排支座数1~2对称12 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00恒载反力恒载反力1号2号3号4号5号6号7号8号9号10号11号12号合计左孔支反力350.305.305.305.305.305.305.305.305.305.305.350.3750.右孔支反力350.305.305.305.305.305.305.305.305.305.305.350.3750.合计700.610.610.610.610.610.610.610.610.610.610.700.7500.恒载反力标准跨径计算跨径支座与墩中心距离支座与梁端接头中心距离左孔数据20.00 19.30 0.35 0.35右孔数据20.00 19.30 0.35 0.351号边梁与桥面护栏外侧垂直距离1号边梁与盖梁端垂直距离0.75 0.75裂缝C3值拉筋重心距压筋重心距上通筋数下通筋数自动计算0.05 0.05 4 4混凝土标号主筋等级主筋直径mm 侧筋等级侧筋直径mm 箍筋等级箍筋直径mm30 2 25 1 10 1 10挡块设置顺桥挡块盖梁挡块宽度挡块高度左挡块距梁端右挡块距梁端不设置齐平0.00 0.00 0.00 0.00盖梁悬距变高悬长盖梁宽度2.65 2.65 1.40盖梁截面盖梁端高盖梁高度矩形截面0.70 1.40墩身类型墩柱高柱直径顺桥尺寸横桥尺寸柱数柱距1~2 圆形截面10.00 1.10 2 7.20活载作用力表(表1)内容布载方式左支反力右支反力总轴重冲击系数车列走向重轴距原点重车轮重人群/每米双孔加载50.0 50.0 0.0 0.0000 0 0.00 0 左孔加载50.0 0.0 0.0 0.0000 0 0.00 0 右孔加载0.0 50.0 0.0 0.0000 0 0.00 0挂车双孔加载773.3 286.8 1200.0 0.0000 1 20.85 1200 左孔加载1022.8 0.0 1200.0 0.0000 1 19.65 1200 右孔加载0.0 1022.8 1200.0 0.0000 -1 19.65 1200一列车双孔加载333.5 161.4 880.0 0.0427 -1 18.25 550 左孔加载416.8 0.0 550.0 0.1901 1 19.65 550 右孔加载0.0 416.8 550.0 0.1901 -1 19.65 550注:1、“车列走向”为0指无汽车,-1指汽车从左向右行驶,1指从右向左行驶。
墩柱模板计算书-midas-civil

墩柱模板计算书一、计算依据1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83)5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86)6、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)8、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004])9、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)二、设计参数取值及要求1、混凝土容重:25kN/m3;2、混凝土浇注速度:2m/h;3、浇注温度:15℃;4、混凝土塌落度:16~18cm;5、混凝土外加剂影响系数取1.2;6、最大墩高17.5m;7、设计风力:8级风;8、模板整体安装完成后,混凝土泵送一次性浇注。
三、荷载计算1、新浇混凝土对模板侧向压力计算混凝土作用于模板的侧压力,根据测定,随混凝土的浇筑高度而增加,当浇筑高度达到某一临界时,侧压力就不再增加,此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。
侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。
新浇混凝土对模板侧向压力分布见图1。
图1新浇混凝土对模板侧向压力分布图在《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中规定,新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算:在《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 中规定,新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算:新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算: Pmax=0.22γt 0K 1K 2V 1/2Pmax =γh式中:Pmax ------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力(kN/m2) γ------混凝土的重力密度(kN/m3)取25kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间(h ); V------混凝土的浇灌速度(m/h );取2m/h h------有效压头高度;H------混凝土浇筑层(在水泥初凝时间以内)的厚度(m); K1------外加剂影响修正系数,掺外加剂时取1.2;K2------混凝土塌落度影响系数,当塌落度小于30mm 时,取0.85;50~90mm 时,取1;110~150mm 时,取1.15。
中铁二局丽香铁路6标1分部承台计算书
中铁二局丽香铁路6标一分部承台模板计算书编制:批准:昆明市超强钢模板制造有限公司2015年07月承台模板设计计算书已知条件:承台最高高度为3m。
设计模板的面板采用5㎜厚度Q235钢板,贴面板的纵肋采用8号槽钢,间距300-400mm;浇注时采用泵送混凝土进行浇筑,浇注速度为:2m/h,模板简图(图1)如下图:图1 模板简图一、荷载根据《建筑施工手册》第四版规定,新浇混凝土作用于模板最大侧压力P按下列二式计算,并取二式的较小值P=0.22rt 0β1β221V (1)P=rH (2)式中P-新浇混凝土对侧板的压力(KN/m 2)r ——混凝土的重力密度(KN/m 2)取26t 0——混凝土的初凝时间, T 为混凝土的温度,可实测,暂取15t 0=200/(T+15)=200/(15+15)=6.7V ——混凝土的浇注速度(2m/h)β1——外加剂影响修正系数1.2(不掺外加剂取1,掺具有缓凝作用的外加剂取1.2)β2——混凝土坍落度影响修正系数取1.15H ——混凝土计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度(m)式(1):P=0.22×26×6.7×1.2×1.15×221=74.78(KN/㎡)式(2):P=26×3=78(KN/㎡)取二式中的小值,故取混凝土的侧压力P=74.78(KN/㎡)新浇注混凝土侧压力设计值:F 1=74.786×1.2=89.74KN/m 2。
倾倒混凝土时荷载标准值查表得6 KN/m 2其设计值为F 2=6×1.4=8.4 KN/m 2 F 3= F 1 +F 2=89.74+8.4=98.14KN/m 2。
F 4][2121v c H t c v c c -+=γ0.11=c ,45.02=c ,2)1636(+=T t ,代入上式得:F 4=77.25KN 取小值,所以F 4=77.25KN二、 面板验算 (1)选面板小方格中最不利情况计算:即三面固定一面简支(双向板)(2)强度验算取10mm 宽面板条为计算单元荷载为q=0.07725 KN/mm ×10=0.77N/mm根据1/=y x l l ,查建筑设计手册“常用结构计算”中“荷载与结构静力计算表”(表2-20)得mm N ql M x x ⋅=⨯⨯-=⨯=415830077.02200.06系数mm N ql M y y ⋅=⨯⨯-=⨯=5.381130077.02200.055系数截面抵抗矩:)(67.41651032为板厚h m m W W y x =⨯===6bh 2 22021578.9967.414158m m N f m m N W M xx x =<===∴σ22021547.9167.415.3811mm N f mm N W M y y y =<===σ (3)挠度验算根据 1.0300/300==y x l l /,从建筑设计手册“常用结构计算”表2-20中查得 Kql 4max ⋅=0.0016ω 而6235231094.19)3.01(12105106.2)1(12⨯=-⨯⨯⨯=-=γb Eh K m m m m 5.142.01094.1930065.064max <=⨯⨯⋅=∴0.0016ω 三、 纵肋计算纵肋、面板共同工作承受外力,纵肋的材料规格为[8#,知其截面积21024m m A =,41013000mm I x = (1) 计算简图背楞是纵肋的支承,根据背楞的布置(图2),荷载为mm N q 1.23300=⨯=0.077(2)强度验算板肋共同作用时确定面板的有效宽度1b (图3):350580)540(102433005mm S =+⨯+⨯⨯=2252430051024m m A =⨯+=mm A S y 04.202524505801===∴ mm y 6504.20852=-=42232089625)28065(10241013000)320(5300125300m m I =-⨯++-⨯⨯+⨯= 31104272m m y I W ==上 3232148m m y I W ==下 m m N M .23388759001.232=⨯⨯=0.125 最大应力:f m m N W M <===2/53.72321482338875上σ (2) 挠度验算 5.119.020896251006.21009001.23521.054max∠=⨯⨯⨯⨯⨯==∴m m 100EI 0.521ql 4ω可满足变形要求。
铁路桥梁桥墩基础设计计算说明书
铁路桥梁桥墩基础设计计算说明书第1章概述1.1 工程概况和设计任务该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥(单线),线路位于直线平坡地段。
该地区地震设防烈度为VI度,不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成,桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号:专桥(01)2051】组成,该梁全长32.6m,梁高2.65m,跨中腹板厚度0.18m,下翼缘梁端宽0.88m,上翼缘宽1.92m,为分片式T梁,两片梁腹板中心距为2.0m,桥梁跨中纵断面示意如图1-1所示。
每孔梁的理论重量为2276kN,梁上设双侧人行道,其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。
梁缝10cm,桥墩支承垫石顶面高程1178.12m,轨底高程1181.25m,全桥总布置见图1—2。
图1—1 桥梁跨中纵断面示意图图1—2全桥总布置图101010101011111111111111111111111111111111111111地面高程里 程D K 12+748.26D K 12+780.96D K 12+813.66D K 12+846.36D K 12+879.06D K 12+911.76D K 12+944.46D K 12+977.16D K 13+009.86D K 13+042.56D K 13+075.26D K 13+107.96D K 13+140.66D K 13+173.36D K 13+206.06D K 13+238.76D K 13+271.46D K 13+304.16D K 13+336.86D K 12+715.561166.401161.751161.161160.101156.211153.991152.221147.681144.611142.321139.411134.821136.781133.941133.361130.191125.911124.841123.83101010101011111111111111111111111111111111111111地面高程里 程D K 13+369.56D K 13+402.26D K 13+598.46D K 13+434.96D K 13+467.66D K 13+500.36D K 13+533.06D K 13+565.76D K 13+925.46D K 13+958.16D K 13+631.16D K 13+663.86D K 13+696.56D K 13+729.26D K 13+761.96D K 13+794.66D K 13+827.36D K 13+860.06D K 13+892.761124.021120.411127.491122.151121.611121.401122.041123.041166.931133.431136.021141.661145.371147.991152.421156.931161.081163.92桥墩采用圆端形桥墩【图号:叁桥(2005)4203】和空心桥墩【图号:叁桥(2005)4205】2种,其中1#~6#、33#~37#采用圆端形桥墩,7#~32#采用空心桥墩。
某特大桥墩身模板设计计算书
墩身模板设计计算书一、荷载计算1、新浇筑混凝土对模板侧压力根据《建筑工程模板施工手册第二版》(中国建筑工业出版社)P448 如下公式:F a=0.22r c t oβ1β2V1/2 (5-3-1)F b=r c H (5-3-2)r c_____ 混凝土的容重取26kN/m3 ,t o_____新浇混凝土初凝时间,由砼配合比知,t o 取10h,V___砼浇筑速度,取1.5m/h,H___新浇筑混凝土总高度,H =10m,β1___外加剂影响系数,β1=1.2,β2___坍落度影响系数,β2=1.2;(桥规规定坍落度为110~150mm时,影响系数取1.15,墩身施工砼为泵送混凝土,坍落度为180~220mm,规范无规定取值,影响系数取1.2)。
根据公式(5-3-1) :F a=0.22r c t oβ1β2V1/22/1⨯.0⨯⨯=⨯⨯105.1222.1262.1=100.9kN/m2根据公式(5-3-2) :F b=r c H=25×10=250kN/m2新浇筑的混凝土最大侧压力标准值取最小值100.9kN/m22、活荷载水平活荷载主要为混凝土倾倒时产生的荷载,取6kN/m2新浇混凝土侧压力设计值:F1 =100.9×1.2=121.1kN/m2倾倒混凝土时荷载标准值,查表5-3-2《建筑工程模板施工手册》F2 =6×1.3=7.8kN/m2(对于标准值大于4 N/m2的活荷载取1.3)二、钢面板取6mm 厚,验算其强度及刚度墩身模板结构图选取面板方格中最不利情况,四边固定最大尺寸为:mm b a 375450⨯=⨯,由于83.0=Lb La ,按双向板计算,查表得最大弯矩系数:K m =0.06412 (位于固定边中点处);最大挠度系数:K f =0.0017(位于板中心处)。
(一)、强度验算取1mm 宽的板条为计算单元,荷载为:F 3= F 1+ F 2=121.1+7.8=128.9 kN/m 2=0.1289N/mm 2mm N mm mm N q /1289.01/1289.02=⨯=,根据规范乘以0.85荷载调整系数, 故q=0.85×0.1289=0.1096N/mm ;M max = K m qL x 2=0.06412×0.1096×3752=988N·mm ;W x =1/6bh 2=1/6×1×62=6mm 3;σmax =M max /W x =988N·mm/6mm 3=164.7N/mm 2 <[σ]=215N/mm 2故满足强度要求。
高速铁路双线空心墩墩身模板计算书.
北引桥N66~N105#墩墩身模板计算书(Ⅰ)一、模板设计概况:墩身钢模构造为:面板采用6mm 钢板(最小值),边框连接采用12mm×100mm 钢板,竖肋用[10#槽钢,间距L=300mm,横背楞采用双[25a槽钢,间距L max =850mm,Lmin =400mm,采用φ25精轧螺纹作对拉拉杆。
根据以上资料验算大块钢模的强度与刚度(选择横背楞间距跨度850mm )。
12m 的模板配置详见附图。
二、墩身模板承受荷载计算:1、模板计算执行规范和工作条件参数⑴建筑施工模板安全技术规范--JGJ162-2008。
⑵混凝土为泵送砼。
⑶混凝土掺外加剂,但无缓凝剂,塌落度16~20cm 。
⑷新浇砼的密度为26千牛/立方米。
⑸模板板面和肋刚度变形控制值:l/400。
⑹砼初凝时间10.3h 。
⑺一次浇筑高度按12米控制。
⑻入模混凝土温度一般取为5℃—30℃。
⑼浇筑速度:每小时2m ,即2m/h。
在浇注混凝土时浇筑速度要严格控制。
2、模板上最大侧压力计算根据JGJ162-2008规范,相关条文得出:F 1:γH=26×12=312KN/㎡F 2:0. 22γ0t 0β1β2v其中在根据JGJ162-2008规范,采用内部振捣器时,新混凝土作用于模板的最大侧压力,可按F1,F2两个公式计算,并取两者较小的值选用。
F 2=0. 22γ0t 0β1β2v ,公式中各个参数取值为:γ0=26KN/m3,β1=1.0(无缓凝作用外加剂),β2=1.15(塌落度16-20cm,t 0=10.3,V=2带入计算得到F 2=0. 22γ0t 0β1β2=0. 22⨯26⨯10. 3⨯1⨯1. 15⨯2=96KN /m 2根据JGJ162-2008大体积结构、柱(变长大于300mm )、墙(厚度大于100mm )的侧面模板计算承载能力时荷载组合为新浇混凝土对模板的侧压力标准值和倾倒混凝土时产生的荷载标准值。
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中铁二局丽香铁路6标一分部塘布三线大桥矩形墩模板计算书
编制:
批准:
昆明市超强钢结构制造有限公司
2015年07月
矩形收坡墩模板强度计算书
1、设计依据
⑴《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002);
⑵《铁路桥涵钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)。
2、设计要求
混凝土施工时,模板强度和刚度满足《铁路桥涵钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)。
3、基本资料
桥墩浇筑时采用全钢模板,模板由平面模板对接组成,面板为h=5mm厚钢板;竖肋[8#,水平间距为L1=300mm;横肋为8mm厚钢板,高80mm,竖向间距L2=300mm;背楞采用双[20a,间距L3=825mm。
对拉杆横向间距L4=1000mm。
4、模板的基本受力情况
当采用内部振捣器,混凝土的浇筑速度在6m/h以下时,所新浇的普通混凝土作用于模板的水平方向的侧压力可按下式计算(《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊):
h k P γ= (1) 当v/T<0.035时,h=0.22+24.9v/T; 当v/T>0.035时,h=1.53+3.8v/T;
式中:P -新浇混凝土对模板产生的最大侧压力(kPa ); h -有效压头高度(m ); v -混凝土浇筑速度(m/h ); T -混凝土入模时的温度(℃);
γ-混凝土的容重(kN/m3);
k -外加剂影响修正系数,不掺外加剂时取k=1.0,掺缓凝作用的外加剂时k=1.2; 根据前述已知条件:
因为: v/T=2.0/5=0.4>0.035,
所以 h =1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.4=3.05m 最大水平侧压力为:p =1.2×25×3.05=91.5kN/㎡ 检算强度时荷载设计值为:P =p +1.4×4.0=97.1kN/m2; 5、面板计算
面板在竖肋上的小方格长宽比为2250
7.53300
= ,面板按单向板计算,取1mm 宽
面
板
按
简
支
梁
计算,所受均布载荷
m
/1.97m 10*1*/10*1.97*3-31N N l P q ===㎡,受力图:
截面特性计算:
22311
15 4.1766
x W bh mm =
=∙∙= 334111510.421212
x I bh mm =
=∙∙= 5.1 强度计算
面板最大弯矩
m
8739.0)3.0(/1.9710
1
101221max ∙=⨯⨯==
N m m N l q M ,[]pa 215pa 210/1021.0m
1017.48739.0w 9
3
9max max M M N m N w M x ==⨯=⨯∙==-σδ<㎡满足要求。
5.2 挠度计算:
mm 86.2m 10*86.2m
1042.10/1006.2128)3.0(/1.971283
-4
12-11441==⨯⨯⨯⨯⨯==㎡N m m N EI l q ω,满足要求。
6、竖肋验算 6.1 计算简图
竖肋加强筋采用[8槽钢,简化为两端带悬臂的四跨连续梁(0.3+0.825+0.825+0.3=2)进行计算,连续梁承受300mm 宽的均布载荷2q ,则:
210.066830020.04/q Pl N mm ==⨯=, 通过软件计算得弯矩图如下:
即:由弯矩图中可得最大弯矩max 1.1M kN m =∙
6.2 强度验算
[10槽钢的截面特性:3325.310x w mm =⨯ 4410110x I mm =⨯
[]62
max max 3
1.11043.47/43.4721525.310
w x M N mm Mpa Mpa w δσ⨯=====⨯<
即竖肋强度满足要求。
6.3 挠度验算
由图可知悬臂挠度0.0041
0.004,
300500mm l ω
ω==
,满足要求。
跨中部分挠度0.0391
0.039,700500
mm l ωω== ,满足要求。
7、背楞验算 7.1计算简图
背楞采用双拼槽钢[20a (back-to-back ,间距为60mm ,长度3850mm ),以中间穿墙螺栓和两端斜拉螺栓为支承点,背楞纵向间距为700mm,拉杆的水平间距为1000mm ,承受竖肋传递的集中载荷在这里简化为承受均布荷载两端悬臂的四跨梁(1.0+1.0+1.0+1.0+1.0)进行计算,荷载为3q , 则2366.8(/) 1.066.8/q Pl kN m m kN m ==⨯=。
7.2强度验算
背肋的截面特性:3328210x w mm =⨯ 44254510x I mm =⨯
62
max max 3
7.01024.8/24.821528210x M N mm Mpa Mpa w δ⨯====⨯ ,满足要求。
7.3挠度验算
由图可知左悬臂部分挠度
max
0.0051 0.005,
600500 mm
l
ω
ω==<,由于悬臂部分有斜拉丝杆,故满足要求。
跨中部分挠度
0.0861
0.086,
1000500
mm
l
ω
ω== ,满足要求。