国际货物运输
国际货物运输复习资料
一、国际货物运输对象从货物的重量和体积分类：重量货物：1吨小于40立方尺或1立方米；体积货物：1吨大于40立方尺或1立方米
二、国际货运代理的业务范围以服务作用分类（1）顾问（2）组织者（3）进出口代理（4）转运代理（5）委托人——提供拼箱服务（6）经营人——提供多式联运服务（7）运输延伸——提供物流服务
三、（一）国际货运代理的责任1.货运代理作为代理人的权利义务A权利：（1）以委托人名义处理委托事务；（2）在授权范围内自主处理委托事务；（3）要求委托人提交待运输货物和相关运输单证、文件资料；（4）要求委托人预付、偿还处理委托事务费用，如运输费、仓储费、港杂费、报关报检费等；（5）要求委托人支付服务报酬；（6）要求委托人承担代理行为后果。（7）要求委托人赔偿损失。（8）解除委托代理合同B义务：（1）按照指示处理委托事务；（2）亲自处理委托事务；（3）向委托人报告委托事务处理情况；（4）披露委托人、第三人；（5）向委托人转交财产；（6）协助、保密。2.货运代理作为承运人的权利义务A权利：（1）检查货物、文件权；（2）拒绝运输权；（3）收取运费、杂费权；（4）取得赔偿权，运输合同成立后，尚未履行或全面履行前，托运人可单方中止合同或变更合同内容，在此情况下承运人有权要求托运人赔偿；（5）货物留置权。（6）货物提存权。B义务：（1）及时安全运送货物义务；（2）选择合理运输路线义务；（3）发送到货通知义务；（4）妥善保管货物义务。总体上来说，责任范围分为三种情况：第一种情况，作为国际货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责。第二种情况，作为国际货运代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失时的责任。第三种情况，国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等。
四、整箱货（full container （cargo）load, FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。
五、拼箱货（less container （cargo）load, LCL）是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。
六、集装箱货物交接地点：船边或吊钩、集装箱堆场、集装箱货运站、其他双方约定的地点（“门door”）
七、集装箱堆场（container yard, CY）, 是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。集装箱货运站（container freight station, CFS），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
八、集装箱货物的交接方式1、门到门（door to door）2、门到场（door to CY）3、门到站（door to CFS）4、场到门（CY to door ）5、场到场（CY to CY）6、场到站（CY to CFS ）
7、站到门（CFS to door ）8、站到场（CFS to CY ）9、站到站（CFS to CFS ）
九、集装箱运输业务流程：委托代理订舱提取空箱货物装箱交接单证换取提单装船
订舱单设备交接单装箱单场站收据提单
十、集装箱设备交接单内容：1.交接单号2.经办日期3.经办人4.用箱人5.提箱点6.船名、航次、提单号7.经营人8.尺寸、类型9.箱号10.用箱点11.收箱点12.运箱工具13.出场目的/状态14.进场目的/状态15.出场日期16进场日期
十一、班轮运输的基本特点1.四固定2.运价内包括装卸费用3.承托双方权利义务和责任以提单为依据
十二、1.杂货班轮货运单证在装货港编制使用的单证：B/N S/O M/R L/L M/F B/L 积
载图2. 2. 在卸货港编制使用的单证：（1）过驳清单（2）货物溢短单（3）货物残损单（4）提货单
十四、提单的性质和作用。1.是承运人签发给托运人的表明货物已被承运人收讫的货物收据。2.是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。3.是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
十五、单证流程
十六、根据签发提单的时间划分：1.倒签提单（Anti-date B/L）倒签提单是指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单，但是该提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期 2.顺签提单（Post-date B/L）顺签提单是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单 3.预借提单（Advanced B/L）预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将到，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单
十七、提单的使用提单的份数和签发日期正本提单2-3份，标注“original”、“duplicate”、“triplicate”副本提单标注“copy” ；
十八、提单的补发当地海事法院申请公示催告
十九、提单的背书1、记名背书完全背书，背书人在提单背面写明被背书人的名称，并由背书人签名的背书形式。2、指示背书背书人在提单背面写明“凭XX指示”的字样，同时由背书人签名的背书形式。3、不记名背书背书人在提单背面有自己签名，但不记载任何受让人的背书形式。
二十、海运单定义：是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运
人保证货物交给指定收货人的一种不可转让的单证
海运单与提单的区别1、海运单不具有提单的“物权凭证”的作用提单：可以转让
海运单：不可转让，收货人只凭证明自己身份的证件即可提货2、在作为运输合同证明方面的区别提单：证明发货人、承运人以及收货人三者之间的关系海运单：证明发货人和承运人之间的关系3、在作为货物收据证据效力方面的区别提单：最终证据海运单：无需强调它的最终性
二十一、租船运输的主体：1、承租人2、出租人3、租船经纪人4、租船合同
二十二、租船运输方式包括定程租船和定期租船和光船租船
二十三、程租（航次租船）含义：定程租船（Voyage Charter），又称航次租船，它是由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。特点1、船舶的经营管理由船方负责2、规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量及装卸港口3、船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责4、在多数情况下，运费按照货物数量计算5、规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费和速遣费6、船舶双方的责任、义务以定程租船合同为准。
二十四、期租（定期租船）含义：定期租船，由船舶所有人将规定的船舶按照租船合同的规定，在约定的期间内租给承租人使用的一种租船方式。特点1、租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责2、不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域3、除特别规定外，可以装运各种合法货物4、船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转5、不规定装卸期限、装卸率，不计算滞期费和速遣费6、租金按租期每月每吨若干金额计算7、船租双方的权利和义务以期租船合同为准
二十五、货物装卸费用的划分（1）班轮条件（2）船方不管装卸（3）船方管装不管卸（4）船方管卸不管装
二十六、装卸时间1、规定方法（1）规定具体的日数/小时数：分别规定；合在一起规定
；规定每日装货和卸货若干吨；规定每舱口装货和卸货若干吨（2）规定按港口习惯尽快装卸CQD（3）规定按船舶收货或交货的最快速度装货和卸货
二十七、受载期：船舶应准备就绪并接受装货的期限。
二十八、装卸时间的计算方法：1装卸时间分别计算2装卸共用时间3可调剂使用装卸时间4装卸时间平均计算
二十九、对港澳地区运输特殊性：1.商品结构的特殊性。2.贸易方式的特殊性。3.运输方式的特殊性。4.费用项目繁杂。
三十、公布的直达运价：1.普通货物的运价 2.等级货物运价 3.特种货物运价 4.起码运费非公布的直达运价：比例运价和分段相加运价
三十一、国际多式联运基本条件：1.货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物运输； 2.至少两种不同运输方式的连贯运输；3.发货人与负责全程运输的多式联运经营人订立相关的多式联运合同； 4.由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责；5.由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据，且应满足不同运输的需要；6.全程运输使用单一运费率。
三十二、大陆桥运输类型：北美大陆桥；西伯利亚大陆桥；新亚欧大陆桥
新亚欧桥东起我国连云港，出阿拉山口至鹿特丹
三十三、多式联运经营人的性质：1.统一责任制2.分段责任制（网状责任制）3.修正统一责任制（混合责任制）多式联运经营人具有双重身份
例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费
例题1解答：
1、确定计费标准
30×60×50=0.09立方米>0.04吨
2、计算运费
总运费=109×（1+20%+10%）×0.09×100
=1275.3（美元）
例题2：某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，每箱体积为1.4m ×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，基本费率为每运费吨26美元,并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%或基本费率为单价的1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，求总运费。
每箱体积2.002立方米>每箱毛重2公吨
按体积计算的单位运费
=26×（1+10%+20%+40%）×2.002=88.49（美元）
按FOB价值计算的单位运费
=4000 ×1.5%=60（美元）<88.49（美元）
总运费=88.49 ×100=8849（美元）
例题3：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?
每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨
按体积计算的单位运费=120 ×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）
FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
关于滞期费的练习
某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16点40分递交N/R，6月6日8点开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点，因下雨停工。该船6月24日星期四16点抵达卸货港，并于16点40分提交N/R，6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWSHEXEIU 滞期费率每天3000美元，速谴费率为1500美元。下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。请按装卸时间平均计算方法统计滞期费和速谴费。（按滞期时间连续计算方法和节省全部工作时间方法计算）
解（1）装货时间=6天+4小时
扣除=下雨停工4小时
扣除=星期天（6月10日）
实际装货时间=6天+4小时-4小时-1天=5天
（2）实际卸货时间=1天+12小时=1.5天
（3）按照装卸时间平均计算方法：
实际卸货节省时间=3WWDSHEXIU-1.5天=1.5天
实际装货超用时间=3WWDSHEXIU-5天=-2天
卸货港节省的时间补偿装货港滞期的时间为：1.5天-2天=-0.5天
则实际支付滞期费=USD3000×0.5天=USD1500
答：实际支付滞期费USD1500。
某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16点40分递交N/R，6月6日8点开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点因下雨停工。该船于6月24
日星期四16点抵达卸货港，并于16点40分递交N/R，6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU，滞期费费率每天3000美元，速遣费费率为1500美元。下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。请按装卸时间平均计算方法统算滞期费或速谴费。（按滞期时间连续计算的方法和节省全部工作时间的方法计算）。
答：装港滞期时间为3天
卸港速遣时间为1.5天
按平均计算3天—1.5天=1.5天滞期
滞期费为1.5天×3000=4500USD
航空运费计算
例：从上海运往巴黎一件玩具样品，毛重5.3公斤，体积尺寸为41*33*20CM，计算其航空运费。公布运价如下：
M 320.00
N 52.81
45 44.46
100 40.93
例：计算该票货物的航空运费北京到荷兰的一批玩具，毛重38.6公斤，体积101*58*32，公布运价如下：M 320.00 N 50.22 45 41.53 300 37.52
一批从上海空运前往巴黎的一般货物，重30公斤，体积为0.24立方米。根据一般货物运价表的规定，货物重30公斤（含30公斤）以下的，运费为17.50元，30公斤以上的为15.00元，45公斤以上的为12.50元，计算该批货物的运价
设备交接单分为进场设备交接单和出场设备交接单，各有三联，分别为管箱单位(或船公司)留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联。1、出场集装箱设备交接单的主要内容：(1)提箱(用箱人和运箱人)；(2)发往地点；(3)用途(出口载货、修理、进口重箱等)；(4)集装箱号、封号(铅封号、关封号)；(5)集装箱尺寸、类型；(6)集装箱所有人；(7)提离日期；
(8)提箱运载工具牌号；(9)集装箱出场检查记录(完好或损坏)。2、进场集装箱设备交接单的主要内容：(1)送箱人；(2)送箱日期；(3)集装箱号、封号；(4)集装箱尺寸、类型；(5)集装箱所有人；(6)用途：①返还重箱；②出口集装箱，此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间)；(7)送箱运载工具牌号；(8)集装箱进场检查记录。集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。设备交接单的流转过程(1)由管箱单位填写设备交接单交用箱人/运箱人；(2)由运箱人/用箱人到码头、堆场提箱或还箱时出示设备交接单，由经办人员对照设备交接单，检查集装箱的表面状况后，双方签字，码头、堆场留下管箱单位联和码头、堆场联，将用箱人、运箱人联退还给用箱人/运箱人；(3)码头、堆场将留下的管箱单位联退还给船公司或船代。经交接双方签字的设备交接单是划分交接双方责任和核算有关费用的依据，同时也是对集装箱进行跟踪管理的必要单证。因此其内容填写要如实，明确，任何人不得擅自更改。设备交接单的填制并非由一方单独完成的。其中，船公司或其代理填写的栏目有：用箱人/运箱人，提箱地点，船名/航次，集装箱的类型及尺寸，集装箱状态，免费使用期限及进(出)场目的等。由用箱人、运箱人填写的栏目有：运输工具牌号；如果是进场设备交接单，还须填写来自地点，集装箱号，提单号，铅封等栏目。由堆场、码头填写的栏目则主要是：集装箱进出场日期，检查目录；如果是出场设备交接单，还须填写提箱地点和集装箱号等栏目。
国际货物运输方式
国际货物运输方式 一、国际货物运输方式概况 国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式： 我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。 二、国际海上货物运输 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。 （一）国际海上货物运输的特点 1．运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。 2．通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。 3．运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 4．对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。 5．运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。 6．风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输
国际货物运输知识点__
国际货运知识点总结 国际货运知识点总结、在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。国际货运代理业的出现，为进出口商解决了这方面的困难。 国际货运代理(International Freight Forwarder)的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。按国际货运代理协会联合会(FIATA)的资料介绍，国际货运代理的作用在于： 运用专门知识，以最安全、最迅速、最经济的方式组织运输。 在世界各贸易中心建立客户网和自己的分支机构，以控制全部运输过程。在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。 把小批量的货物集中为成组货物，使客户从中受益。货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创新和新运输路线的开发。
我国的国际货运代理自SO年代以来发展迅速，除中国对外贸易运输总公司、中国租船公司和中国外轮代理公司外，还有大量的国有和中外合资的国际货运代理公司，国家于1995年6月公布了《国际货运代理业管理规定》，以规范和加强对这一行业的管理。 国际货运代理具体的业务范围包括： A.出口业务选择运输路线、方式和适当的承运人; 为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱; 包装、计量和储存货物; 办理保险; 收取货物并签发有关单据; 办理出口结关手续并将货物交付承运人; 支付运费，收取正本提单并交给发货人; 安排货物转运; 通知收货人; 记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。 B.进口业务报告货物动态; 接收和审核货运单据，支付运费并提货; 进口报关，支付有关捐税和费用; 安排运输过程中的存仓; 向收货人交付已结关的货物; 协助收货人储存或分拨货物。 C.国际货运代理公司也可作为无船承运人(NVOCC)承办多式联运业务，即作为合同当 事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。国际货运代理业的出现，为进出口商解决了这方面的困难。 国际货运代理(International Freight Forwarder)的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。按国际货运代理协会联合会(FIATA)的资料介绍，国际货运代理的作用在于： 运用专门知识，以最安全、最迅速、最经济的方式组织运输。 在世界各贸易中心建立客户网和自己的分支机构，以控制全部运输过程。在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。
国际贸易的货物运输
第十二章国际货物运输 学习目标： 了解国际贸易货物运输的基本概念，国际贸易中货物运输的各种方式和特点，重点掌握海洋运输、航空运输和集装箱运输方式及其特点，以及这三种运输方式的运费计算方法；了解国际贸易的销售合同中有关装运条款的主要内容；了解各种国际贸易的运输单据及其作用，重点掌握海洋运输单据的性质、分类、内容和作用。 第一节运输方式 在国际贸易活动中，货物运输的方式有多种，主要包括：海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、多式联合运输和集装箱运输，以及管道运输（如石油、天然气产品的运输）和电力运输等。 一、海洋运输（Ocean Transport） 海洋运输是国际货物运输中采用最广泛的运输方式，因为海洋运输具有下列优点： 1、限制少—国际贸易的货物运输往往发生在几个大陆板块之间。因此铁路、公路运输都受到了隔海的限制，而海洋运输则具有四通八达的天然航道。尽管航空运输也有天然航道，但因其运输成本过高而使其规模经营受到了一定的限制； 2、运量大—海洋运输的能力远远大于铁路、公路、航空运输的能力。据统计，海洋运输的货物运量在国际货物运输总量中占到80%以上，而我国进出口货运总量中将近90%是通过海洋运输来完成的。目前，一艘大型集装箱班轮的承载能力已经超过一万个TEU（Twenty-Feet Equivalent Unit，即一个20英尺的集装箱，业内人士也称其为标箱），已经超过了第二欧亚大陆桥（东起位于亚洲的我国连云港，西止位于欧洲的荷兰鹿特丹）采用火车的铁路运输整整一年的货运量。一艘“巨无霸”的大型集装箱班轮所装载的集装箱若改用火车运输，火车车厢的总长度将达到90公里之多。 3、运费低—由于船舶运输的运量大、航程远，使得海洋运输具有规模经济效益，加之集装箱运输的蓬勃发展，导致海洋运输的成本相对低廉。 海洋运输的不足，主要体现在运输速度慢、运输周期长、航期不准确、运行风险较大（受气候变化的影响）和受港口与码头建设规模的影响（大型船舶无法停靠吃水深度浅的小型码头）。 按照船公司的经营方式，海洋运输可以分为班轮运输和租船运输两大类。 （一）班轮运输（Liner Shipment） 班轮称为定期船，班轮运输也称定期船运输，是指船舶按照预先规定的航行时间表，在固定的航线上，沿途停靠若干个固定的港口（称为基本港，Base Port），往返运载货物。 班轮运输可归纳为“四固定”、“一负责”、“义务见提单”。即： 1、固定船期、固定航线、停靠固定港口和相对固定的运输费率； 2、班轮运费负责到底，即运费中已含各项费用，一般不再收取其它费用，如装卸、滞期、转船、运河等附加费用； 3、承运人（Carrier，即船公司或船公司的货运代理，并有权出具海洋运输单据的法定代表人）和托运人（Shipper，即货主，往往是卖方）双方的义务以承运人签发的海运单据（如海运提单，Ocean Bill of Lading）为依据，以事先在海运提单背面印就的条款构成承运人和托运人之间的运输契约。 班轮运费由“基本运费”和“附加费”两项构成： 1、基本运费－是指从装运港到目的港的主要运输费用以及装卸货费用，也称主运费，其收取的多少一般与装卸港之间的距离有关，与装卸港是否基本港有关； 2、附加费－是指对一些特殊货物或临时情况，需要特别另外加收的费用。如：超重附加费、超长附加费、危险品附加费、燃油附加费、冷冻附加费、洗舱附加费、熏蒸费、转船附加费、港口附加费、直航附加费、绕航附加费、苏伊士运河附加费、巴拿马运河附加费等。在石油价格起伏波动不定的当今，燃油附加费（BS-Bunker Surcharge，或BAF-Bunker Adjustment Factor）常常会被承运人作为一项主要的附加费向托运人征收。 班轮运输的基本运费和附加费可以依据船公司定期公告的《班轮运价表》（Liner's Freight
国际货物运输的要求
一、国际货物运输的任务 国际货物运输的基本任务就是根据国家有关的方针政策，合理地运用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口货物的运输任务，为我国发展对外经济贸易服务，为我国外交活动服务，为我国的四个现代化建设服务。具体包括以下几方面内容： （一）按时、按质、按量地完成进出口货物运输 国际贸易合同签订后，只有通过运输，及时将进口货物运进来，将出口货物运出去，交到约定地点，商品的流通才能实现，贸易合同才能履行。“按时”就是根据贸易合同的装运期和交货期的条款的规定履行合同；“按质”就是按照贸易合同质量条款的要求履行合同；“按量”就是尽可能地减少货损货差，保证贸易合同中货物数量条款的履行。如果违反了上述合同条款，就构成了违约，有可能导致赔偿、罚款等严重的法律后果。因此，国际货物运输部门必须重合同、守信用，保证按时、按质、按量完成国际货物运输任务，保证国际贸易合同的履行。 （二）节省运杂费用，为国家积累建设资金 由于国际货物运输是国际贸易的重要组成部分，而且运输的距离长，环节较多，各项运杂费用开支较大，故节省运杂费用的潜力比较大，途径也多。因此，从事国际货物运输的企业和部门，应该不断地改善经营管理，节省运杂费用，提高企业的经济效益和社会效益，为国家积累更多的建设资金。 （三）为国家节约外汇支出，增加外汇收入 国际货物运输，既然是一种无形的国际贸易，它是国家外汇收入的重要来源之一。国际贸易合同在海上运输一般采用CIF和FOB等贸易术语成交，按照CIF条件，货价内包括运费、保险费，由卖方派船将货物运至目的港；按照FOB条件，货价内则不包括运费和保险费，由买方派船到装货港装运货物。为了国家的利益，出口货物多争取CIF件，进口货多争取FOB 交，则可节省外汇支出，增加外汇收入。而国际货物运输企业为了国家利益，首先要依靠国内运输企业的运力和我国的方便旗船，再考虑我国的租船、中外合资船公司和侨资班轮的运力，再充分调动和利用各方面的运力，使货主企业同运输企业有机地衔接，争取为国家节约外汇支出，创更多的外汇收入。 （四）认真贯彻国家对外政策 国际货物运输是国家涉外活动的一个重要组成部分，它的另一个任务就是在平等互利的基础上，密切配合外交活动，在实际工作中具体体现和切实贯彻国家各项对外政策。 二、对国际货物运输的要求 （一）选择最佳的运输路线和最优的运输方案，组织合理运输 各种运输方式有着各自较合理的适用X围和不同的技术经济特征，选择时必须进行比较和综合分析，首先要考虑商品的性质、数量的大小、运输距离的远近、市场需求的缓急、风险的程度等因素。比如鲜活商品、季节性商品，要求运输速度快、交货及时，以免贻误销售时机；贵重货物因商品价值高，要求严格地保证运输质量等等；另外，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢，比如，货价较低的大宗商品则要求低廉的运输费用，以降低商品成本，增加竞争能力。在同一运输方式，如铁路或公路运输，可根据不同商品选择不同类型的车辆，海运可选择班轮或不定期船，以及充分利用运输工具回空来运输货物等等。 正确选择运输路线和装卸、中转港口。一般说来，应尽量安排直达运输，以减少运输装卸、转运环节，缩短运输时间，节省运输费用。必须中转的进出口货物，也应选择适当的中转港、中转站。进出口货物的装卸港，一般应尽量选择班轮航线经常停靠的自然条件和装卸设备较好、费用较低的港口。进口货物的卸港，还根据货物流向和大宗货物用货地来考虑，出口货物的装港，则还应考虑靠近出口货物产地或供货地点，以减少国内运输里程，节约运力。
国际货物运输
1.从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。“位移”活动构成运输。马克思在指出交通运输业， 是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性质。 2.交通运输业的特点，首先表现为生产过程在流通过程中的继续。运输业的生产是在生产过程结束之后的 物的流通中进行的。其次，作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的物质产品。所以，位移就是运输业这个物质生产资料部门的产品。 3. 交通运输，按照承载和运送的对象来划分，可以分为物的运输和人的运输。 按照地域划分为，又可以分为国内货物的运输和国际货物的运输两大类。 从理论上讲，国际货物运输是指，使用车、船、机乃至管道、邮政（火车、轮船、飞机、汽车）等交通运输手段和方式，对货物进行的跨越国界的运送活动。 从实践上讲，国际货物运输是指交通运输部门、进出口商、和对外经贸的行政管理部门，为履行进、出口合同所从事的方方面面的工作，这些部门共同工作的全部过程，使对外贸易货物的空间位移，也即对外贸易的具体目的得以实现。 3.国际货物运输的特点：政策性强，距离长、环节多，涉及面广、复杂多变，时间性强，风险大。 4.决定合理运输的五个因素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。组织合理运输的措 施包括：合理选择运输方式和工具，正确选择运输路线和装卸中转港口，提高包装质量，改进包装办法，提高装载技术。 5.国际海运中的运河和海峡：苏伊士运河（海平市运河），巴拿马运河（水闸士运河），英吉利海峡，马六 甲海峡，霍尔木兹海峡。 6.世界主要港口：鹿特丹港是世界第一大港，纽约港是美国第一大港，新奥尔良港是美国和世界的河海港， 神户港式日本第一大港，安特卫普港是比利时最大港口，新加坡港世界三大港口之一，马赛港，横滨港，汉堡港，伦敦港。 7.西伯利亚铁路，有两条，一条东起俄罗斯远东地区的海参崴，经伯力、赤塔、伊尔库、茨克、新西伯利 亚，止于莫斯科，全长9300多公里。第二条东起苏维埃港，经共青城等，止于莫斯科。 8.欧洲铁路网主要铁路线：伦敦—巴黎—慕尼黑—维也纳—布达佩斯—贝尔格莱德—索菲亚—伊斯坦布尔， 与亚洲铁路相连接；伦敦—巴黎—科隆—柏林—华沙—莫斯科，接俄罗斯西伯利亚铁路，可接远东地区； 由里斯本—马德里—巴黎—科隆—柏林—华沙—圣彼得堡—赫尔辛基，可达斯堪的纳维亚半岛各国。9.北美横贯东西铁路线：加拿大境内两条：鲁伯特王子港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克；温哥华—卡尔加 里—温尼伯—蒙特利尔—圣约翰—哈利法克斯。美国境内有三条：西雅图—斯波坎—圣保罗—芝加哥—底特律；奥克兰—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹斯堡—费城—纽约；洛杉矶—图森—帕索—休斯顿—新奥尔良线。西亚—欧洲铁路线：由西亚的巴士拉—巴格达—伊斯坦布尔至保加利亚的首都索菲亚之后连上欧洲铁路网。 10.当今世界主要的航运市场：伦敦、纽约、东京、香港、鹿特丹、奥斯陆、汉堡等。伦敦是世界上历史最 悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市场中心的地位的确立提供了基础条件。鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所有人汇集的地方，其特点是船东把注意力放在第三国货载上面。香港航运市场和东京航运市场。香港航运市场是一个区域性的国际航运市场，以服务东南亚和日本的货主和船东（二船东）为主，与东京航运市场保持着密切的联系。东京航运市场，也是一个地方性的市场，是日本船舶所有人和货主汇集的地方。 11.国际货运代理人的四种： 租船代理。根据它所代理的委托身份，不同又分为两种：（1）船东代理人，为船东寻找运输对象。 （2）租船代理人，为货主寻找合适的运输船舶。租船代理佣金按惯例是由运输费或租金和金收入方支付，也就是由船东支付,代理佣金一船均为租金的1-2.5%，在租船租约中加明规定。中国租船公司是我国对外贸易公司货方的总代理人，是我国最大的货代。 船务代理，指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，业务主要包括：（1）船舶进出港业务：包括拖轮、靠泊、报关、船舶检验、修理、洗舱、薰舱等等。（2）货运业务：包括安排组织货物装卸、检验、储存、转运、订舱等等。（3）供应工作：代办船用燃料、淡水、物料、食品供应等等。 （4）其他服务性业务：指办理船员登岸、出境手续、安排船员医疗、住宿、交通、参观等等。
国际货物运输方式的选择及注意事项
国际货物运输方式的选择及注意事项 国际货物运输方式有多种，每种运输方式都有各自的优缺点及独特的运营方式。因此，买卖双方在洽商运输条件时，要根据实际情况，在权衡利弊的基础上，约定适当的运输方式，以利于完成进出口运输任务，从而确保买卖合同的顺利履行。有鉴于此，需要对各种运输方式的特点及运营知识有所了解，以便能合理的约定运输方式。 一、运输方式的种类 国际货物运输包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输及在这五种基本运输方式的基础上衍生出的集装箱运输、邮包运输、国际多式联运等。 （一）海洋运输(Ocean Transport) 海洋运输是指使用船舶通过海上航道运送货物或旅客的一种运输方式。在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上，这是因为海洋运输具有运输量大、通过能力强、运输费用低廉等优点。但海洋运输也有不足之处，如船舶航速较慢、受自然条件影响较大、货损和货差较大及航期不容易准确把握等。 按照海洋运输船舶的经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输和租船运输两种方式。 1.班轮运输 班轮运输是指按照船期表上的船期，在固定的航线和港口往返航行，并按照固定的费率收取运费的运输方式。班轮运输最主要的特点
是“四固定”和“一负责”。即固定航线、固定港口、固定船期、固定的运费率和班轮公司负责装卸，装卸船的费用包含在运费当中。另外，货主选择班轮运输，通常货物量较少，灵活性较大，这样同船公司就运输条件讨价还价的能力较弱，因此就没必要签订运输合同了，船、货双方的权利、义务及责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 班轮运输运费按照运价表的规定收取，具体包括基本运费和附加运费。 （1）基本运费。是构成全程运费的主要部分，在班轮运价表中，不同的商品计费标准不同，通常有下列标准： ①按照货物毛重，又称重量吨计收运费，运价表中用“W”表示。 ②按照货物体积，又称体积吨计收运费，运价表中用“M”表示。 ③按照货物毛重或体积计收，又称重量体积二者择其大，船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中用“W/M”表示。 ④按照货物价格计收，，又称从价运费，运价表中用“A.V”表示。从价运费一般按照FOB价格的百分之几收取。 ⑤按照货物毛重、体积或价格三者中选择最高的一种计收，又称重量、体积、价格三者择其大，运价表中用“W/M or A.V”表示。 例题： 出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%，以W/M or A.V选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，求基本运费。
国际货物运输代理
国际货物运输代理 国际货物运输代理是指在国际贸易中，作为一个中介机构，代表货主或托运人与国际运输公司进行联系和协商，负责安排货物的运输和相关手续的办理。国际货物运输代理在全球化背景下起到了至关重要的作用，促进了国际贸易的发展和货物的流通。 一、国际货物运输代理的定义 国际货物运输代理是一种特殊形式的物流服务，旨在为货主提供全面的货物运输服务。其包括与货物运输相关的一系列操作，如订舱、装卸、运输、报关、仓储等。国际货物运输代理与国际货物运输公司密切合作，协调货物的运输和交付，并保证货物在经济、可靠和安全的条件下到达目的地。 二、国际货物运输代理的优势 1. 经验丰富：国际货物运输代理通常具有丰富的经验和专业知识，能够为货主提供专业的物流咨询和建议，帮助货主选择最佳的运输方案并降低物流成本。 2. 熟悉法规：国际货物运输代理熟悉国际贸易法规和运输规定，能够帮助货主办理相关的运输手续和报关手续，确保货物顺利通过海关和其他监管机构。 3. 网络广泛：国际货物运输代理与世界各大港口和航空港口建立了广泛的合作关系，能够为货主提供全球范围内的运输服务，并保证货物的及时交付。
4. 风险控制：国际货物运输代理能够为货主提供货物保险和风险管理服务，确保货物在运输过程中的安全，并为货主提供相应的赔偿和补偿。 三、国际货物运输代理的工作流程 1. 货物咨询：货主与国际货物运输代理进行沟通，提供货物的基本信息和运输需求。 2. 运输方案：国际货物运输代理根据货主的要求，制定最佳的运输方案，包括运输方式、运输时间和运输费用等。 3. 订单处理：国际货物运输代理帮助货主处理货物订单，并与运输公司进行协调和安排。 4. 货物跟踪：国际货物运输代理负责跟踪货物的运输过程，及时向货主提供货物的运输状态和位置信息。 5. 手续办理：国际货物运输代理协助货主办理相关的运输手续，包括订舱、报关、保险和仓储等。 6. 结算与结算：国际货物运输代理协助货主与运输公司进行货款结算和费用结算，确保双方利益的平衡。 四、国际货物运输代理的挑战与发展趋势 1. 挑战：国际货物运输代理面临着市场竞争激烈、物流成本上升和信息技术变革等挑战。为了保持竞争力，国际货物运输代理需要不断提升自身的服务水平和运营效率。
国际货物运输的概念及特点
国际货物运输的概念及特点， 概念：国际货物运输是指在国家与国家，国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资运输。 特点：1.线长面广，2，环节较多，3.时间性强，4.情况复杂，5.风险较大， 国际货物运输的方式， 国际货物运输的对象， 一．从货物形态的角度分类。 1.包装货物， 2.裸装货物， 3.散装货物， 二．从货物性质的角度分类， 1.普通货物， 2.特殊货物， 三．从货物重量和体积比例的角度分类， 1.重货， 2.轻泡货物， 四．从货物运量大小的角度分类， 1.大宗货物， 2.件杂货物， 3.长大笨重货物， 合理运输的具体表现形式？怎样合理运输？ 合理运输，就是按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物安全、完整地运到目的地。 运输合理化要素，1.运输距离，2.运输环节，3.运输工具，4.运输是时间，5.运输费用， 货主：货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出口权的生产型企业。 承运人：承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等， 运输代理人：运输代理人主要有以下4种， 一.租船代理人，又称租船经纪人主要业务活动是在市场为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货物对象。二.船务代理人，船务代理人是指接受承运人的委托，代办与船舶有关业务的人。三.货运代理人.货运代理人是指根据委托人的要求代办货物运输业务的机构或人员。四咨询代理人，这边代理人是指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息服务等而收取一定报酬的人， 国际货运代理的概念：国际货运代理，原为一种佣金关系，是指代表进出口商完成货物装卸、储存安排运输收取货物等日常业务的代理机构， 国际海上货物运输的特点：一运输量大，二通过能力强，三运费低廉，四速度较慢，无风险较大，六对货物的适应性强， 海上货物运输的作用：一海上货物运输是国际贸易运输的主要方式，二海上货物运输是国家节省外汇支付增加外汇收入的主要渠道之一，三发展海上货物运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构， 国际海上货物运输的运输方式：一.班轮运输，特点，具有“四固定”的基本特点，具有“一计二不计”的特点，二.租船运输，可分为航次租船，定期租船，包运租船，光船租船， 海上货物运输船舶的分类：一按用途分，可分为干货船和油槽船。1干货船可分为杂货船，干散货船，冷藏船，木材船，集装箱船，滚装滚卸船，载驳船。2. 油槽船可分为油轮和液化天然气船。
国际货运知识点整理
国际货运知识点整理 一、国际货运的概念 国际货运是指跨越国家边境，通过不同的运输方式将货物从一个国家运送至另一个国家的过程。国际货运包括海运、空运、陆运和铁路运输等形式。 二、国际货运的运输方式 1. 海运：海运是国际货运中最常用的一种方式。它具有运输量大、成本低、覆盖范围广等优点。海运分为整箱运输和散货运输两种形式。 2. 空运：空运是一种快速、安全的运输方式。它适用于货物紧急、时效要求高的情况。然而，空运的成本较高，适用于小批量、高价值的货物。 3. 陆运：陆运是指通过陆地交通工具（如卡车、火车）进行货物运输。它适用于短距离的货物运输，具有时效性好的特点。 4. 铁路运输：铁路运输是一种快速、环保的运输方式。在国际货运中，铁路运输通常用于跨越大陆的货物运输，如欧亚大陆铁路联运。 三、国际货运的相关术语 1. 货物装箱：货物装箱是指将货物装入集装箱的过程。在国际货运中，集装箱是最常用的装载货物的方式，它具有方便、快捷、安全的特点。
2. 货物托运：货物托运是指将货物交给运输公司进行运输的过程。货物托运需要填写相应的运输文件和提供必要的证明文件。 3. 港口操作：港口操作是指将货物从船舶或飞机上卸下，并进行必要的分类、检验、装卸等操作的过程。 4. 报关报检：报关报检是国际货运中必不可少的环节。在货物到达目的地前，需要进行报关报检手续，以确保货物合法进入目的国。 5. 运输保险：运输保险是为了货物在运输过程中发生的意外损失而购买的保险。运输保险可以保障货物的安全，降低货物运输风险。 四、国际货运的相关文件和证明 1. 提单：提单是海运货物运输中的重要文件，它是货物所有权的证明和货物的收据。 2. 空运单据：空运货物运输中的主要文件包括空运单证和空运货物托运单。 3. 商业发票：商业发票是国际货运中的一种证明文件，它记录了货物的种类、数量、价值等信息。 4. 产地证明：产地证明是为了证明货物的原产地而提供的文件。在一些国家的贸易中，产地证明是必需的文件之一。 五、国际货运的风险和注意事项 1. 货物损坏或丢失：在国际货运中，货物可能会出现损坏或丢失的情况。因此，托运人需要购买适当的运输保险以减少风险。 2. 清关延误：由于各国的法规和程序不同，货物在清关过程中可能
国际货物运输发展现状
国际货物运输发展现状 国际货物运输发展现状是一个与全球化进程紧密相关的重要领域。随着全球经济一体化的不断深入，国际贸易规模不断扩大，货物运输的需求也日益增加。以下是国际货物运输发展现状的主要方面。 首先，海运是目前国际货物运输的主要方式之一。海运费用相对较低，适合大宗货物、远距离运输和经济发展相对滞后的国家。同时，海运也面临一些挑战，如航线不稳定、货物损失和监管不足等问题。 其次，航空货运在国际物流中的地位也日益重要。航空货运速度快、运输效率高，适合高价值、轻量级和急需货物。然而，航空货运的成本较高，适用范围有限，对环境的影响也较大。 第三，陆路货物运输也在国际贸易中扮演着重要角色。随着世界各地交通基础设施建设的不断完善，陆路运输的效率和安全性也得到了提升。陆路运输主要用于国内距离较短、即时性要求高的货物运输。 第四，铁路货运在国际货物运输中的作用也日益显著。中欧班列的开通和发展，使得铁路货运成为连接亚欧大陆的重要通道。铁路货运的优势在于运输时间相对较短、成本相对较低。然而，铁路货运还面临一些挑战，如运力不足、技术标准不一致等问题。 最后，国际货物运输也受到了信息技术的推动。电子商务的兴
起和物流信息化的发展，使得货物运输更加智能化、高效化。网络平台和物流信息系统的应用，可以实现实时跟踪、减少中间环节，并提供个性化的物流服务。 综上所述，国际货物运输发展现状呈现多样性和复杂性。不同的运输方式和技术在国际货物运输中发挥着不同的作用。随着全球经济一体化进程不断推进，国际货物运输也将继续发展，为全球贸易和经济繁荣提供重要支撑。同时，我们也需要重视运输的安全性、环境影响和服务质量，推动国际货物运输朝着更加可持续和共赢的方向发展。
国际货物运输的种类
国际货物运输的种类 一、海洋运输 海洋运输是国际货物运输中最主要的一种方式。通过海洋运输，货物可以以集装箱或散装的形式进行运输。海洋运输的优势在于运载能力大，适用于大批量货物的长距离运输。在海洋运输中，货物通常会通过船只运送到港口，然后再转运到目的地。 二、空运 空运是一种快速而高效的国际货物运输方式。通过飞机运输货物，可以缩短交货时间，特别适用于对交货时效要求较高的货物。空运的缺点是运载能力较小，成本较高。因此，空运主要适用于轻量且价值较高的货物，如高科技产品、珠宝等。 三、铁路运输 铁路运输在国际货物运输中也起到了重要的作用。铁路运输的优势在于运输速度较快，运载能力较大。尤其是对于欧亚大陆之间的货物运输，铁路运输成为了一种重要的选择。同时，铁路运输也可以与其他运输方式相结合，形成多式联运，提高货物的运输效率。四、公路运输 公路运输是国际货物运输中灵活性最高的一种方式。通过卡车运输货物，可以实现门到门的交货，方便快捷。公路运输适用于小批量货物的短距离运输，尤其是在发达国家和地区，公路运输是主要的
货物运输方式之一。 五、管道运输 管道运输是一种特殊的国际货物运输方式。通过管道运输，可以将液体和气体等特殊货物快速、安全地运输到目的地。管道运输的优势在于运载能力大，运输速度快，适用于大量液体和气体货物的长距离运输。 国际货物运输的种类多样，每种方式都有其适用的场景和优势。根据货物的性质、交货时效要求以及运输距离等因素，选择合适的运输方式对于降低成本、提高效率至关重要。因此，货物的发货方和收货方需要根据具体情况，综合考虑各种因素，选择最合适的国际货物运输方式。
国际货物运输的特点和要点
国际货物运输的特点和要点国际货物运输是指在不同国家之间进行的货物运输活动。随着全球化的发展，国际贸易的规模持续扩大，国际货物运输的需求也日益增加。了解国际货物运输的特点和要点对于保障货物安全、优化运输方案以及提高物流效率具有重要意义。 一、国际货物运输的特点 1.跨国界运输：国际货物运输涉及不同国家之间的物流运输，需要跨越国界进行货物的运输和交付。因此，需遵守各国的贸易和运输法律法规，包括出口许可证、关税、进口禁令等方面的规定。 2.多种运输方式：国际货物运输可以通过多种运输方式进行，如海运、空运、铁路运输和公路运输等。根据货物的性质、体积、重量以及交货时间的要求，选择合适的运输方式至关重要。 3.多种运输环节：国际货物运输一般包括货物接收、装箱、运输、清关、交付等多个环节。每个环节都需要仔细安排和管理，确保货物安全、准时送达。 4.文档繁琐：国际货物运输需要大量的文档和证明文件，如发票、装箱单、提单等，以确保货物的合法性、准确性及追溯性。正确处理和交换这些文件对顺利完成货物运输至关重要。 5.跨时区影响：国际货物运输常常会面临时区变化的影响，不同国家和地区的工作时间、休息日以及假期等因素需要合理安排，以确保货物运输按时进行，减少时间和成本的浪费。
二、国际货物运输的要点 1.选择合适的运输方式：根据货物的性质、体积、重量、交货时间 和战略要求，合理选择运输方式。海运适用于大宗商品、大件设备等；空运适用于时效要求高、价值较高的货物；铁路和公路运输适用于地 区性物流等。 2.合理规划运输路线：考虑货物的起点、终点以及中途的中转站等 因素，制定合理的运输路线。合理规划路线可以减少时间和成本的消耗，避免不必要的运输环节。 3.确保货物安全：国际货物运输过程中，货物的安全是至关重要的。采取必要的措施确保货物在装卸、运输、中转等环节中不受损失或污染，如包装牢固、防潮、防震以及合理的温度控制等措施。 4.合理安排文档和证明文件：合理安排文档和证明文件的准备、核 对和交换，确保货物在不同环节的顺利过渡。及时准确地处理和交换 这些文件，有助于减少误解和纠纷，提高货物运输的效率。 5.紧密沟通与协调：国际货物运输涉及多个环节和各方参与者，需 要进行紧密的沟通和协调。与货代、船代、报关行、仓库以及相关的 供应商和客户等保持良好的沟通和合作关系，以确保货物运输过程的 顺利进行。 结论： 国际货物运输具有跨国界、多种运输方式、多种运输环节、文档繁 琐和跨时区影响等特点。在国际货物运输中，我们应该选择合适的运
国际货物运输
国际货物运输 国际货物运输，是指跨越国界，将货物从一个国家或地区运往另一个国家或地区的行为。随着全球贸易的蓬勃发展，国际货物运输在国际贸易中的地位愈发重要。本文将探讨国际货物运输的相关概念、主要方式以及其中的挑战和发展趋势。 一、国际货物运输的概念 国际货物运输是指在国际贸易中运送货物的活动。随着国际贸易规模的不断扩大，国际货物运输的范围也日益广泛，形式也愈发多样。这些货物可以是商品、原材料或者货物，包括从工业品到农产品的各类货物。 二、主要的国际货物运输方式 1. 海运：海运是目前最主要的国际货物运输方式之一。它以船舶为主要工具，在国际贸易中扮演着重要的角色。海运具有运输能力大、运输成本相对低廉的特点，可以容纳大量大型货物。此外，海洋航线也非常广泛，几乎覆盖了全球各个主要港口。 2. 空运：空运作为一种快速、高效的国际货物运输方式，越来越受到重视。它适用于对时间有较高要求且货物价值较高的场合。空运速度快，可以减少货物在运输过程中的损耗和风险，但相应的运费也较高。
3. 公路运输：公路运输是国际货物运输中的一种重要方式。通过公 路运输，货物可以快速、直接地运送到目的地。公路运输适用于距离 较近、货物量较小的情况。 4. 铁路运输：铁路运输在国际货物运输中的地位逐渐重要起来。它 可以连接不同国家的铁路网，实现跨国货物运输。 5. 多式联运：多式联运是指在国际货物运输中，通过不同的运输方 式组合，在不同的运输环节中完成货物的交接和运输。它充分利用各 种运输方式的优势，提高运输效率。 三、国际货物运输面临的挑战和发展趋势 1. 落后的基础设施：一些国家或地区的基础设施建设相对滞后，导 致货物运输效率较低。发展国际货物运输需要加大对基础设施建设的 投入，提高交通网络的覆盖范围和质量。 2. 趋于环保和可持续发展：随着全球对环境保护意识的提高，国际 货物运输也需要积极应对环境问题。发展绿色运输、节能减排成为国 际货物运输的重要发展方向。 3. 信息化技术的应用：信息化技术在国际货物运输中的应用越来越 重要。通过信息化技术，可以实现货物的实时跟踪、快速通关等功能，提高货物运输的可追溯性和安全性。 4. 国际贸易合作的加强：不同国家之间加强合作，推进国际贸易的 便利化，有助于促进国际货物运输的发展。各国可以通过制定统一的
国际货物运输的概念
国际货物运输的概念 国际货物运输的概念：在国家与国家、国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。 国际货物运输方式：国际海上货物运输国际铁路货物运输国际公路货物运输国际航空货物运输国际集装箱运输国际多式联运及其他运输方式 海上运输的作用与特点：运输量大通过能力强运费低速度慢风险大 海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。 国际货物运输的特点：线长面广环节多时间性强情况复杂风险大 国际货运代理的概念：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。 国际货运代理经营的特点：专业性强单证复杂涉及面广 国际货运代理的业务范围:以服务对象分类国际货运代理为托运人海关承运人班轮公司航空公司服务。以服务作用分类顾问组织者进出口代理委托人---提供拼箱服务经营人---提供多式联运服务运输延伸—提供物流服务按代理业务分类租船代理人船务代理人货运代理人咨询代理人 海上货物运输的特点：优点：用过能力强运量大运费低适货性强缺点：风险较大航速较慢 船舶构造：船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑种类：客船、客货船、货船 货船：杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、特殊货物船 二、船舶专有名词 (四)船舶吨位1、重量吨位包括排水量吨位（重排水量吨位轻排水
量吨位实排水量吨位）载重量吨位 2、体积吨位包括注册总吨位（总载重量净载重量）和注册净吨 总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线 船舶载重线分类TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线 F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线 T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线 S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线 w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线 WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。 船籍：是指船舶的国籍。船旗：是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。 方便船旗：是指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。 船级：表示商船技术状况的一种指标。
国际货物运输的专业知识
国际货物运输的专业知识 一、货物运输方式 在国际货物运输中，常见的运输方式包括海运、空运、陆运和铁路运输。海运是最常用的国际货物运输方式之一，它可以分为散装运输和集装箱运输两种形式。空运是速度最快的运输方式，适合运送急需到达的货物。陆运通常用于国际货物的短距离运输，而铁路运输则主要用于连接陆地之间的货物运输。 二、货物包装和标记 在国际货物运输中，货物的包装和标记非常重要。货物包装需要考虑到货物的特性和运输方式，选择适当的包装材料和方式，以确保货物在运输过程中不受损坏。货物标记包括收发货人的名称和地址、货物的重量和尺寸、运输方式等信息，以便于物流公司和海关等机构进行识别和处理。 三、货物运输文件 国际货物运输涉及到大量的文件和单据，包括运输合同、提单、装箱单、发票、保险单等。这些文件是货物运输过程中的重要依据，记录了货物的重要信息和所有权的转移等内容。正确填写和处理这些文件能够确保货物的顺利运输和所有权的合法转移。 四、货物保险 货物保险是国际货物运输中的重要环节。由于货物在运输过程中存
在各种风险，如损坏、丢失或延误等，为了保护货物所有人的利益，需要购买货物保险。货物保险可以分为运输保险和海上货物保险两种，运输保险主要保障货物在运输过程中的风险，而海上货物保险则是针对海运货物的保险。 五、关税和税率 国际货物运输涉及到关税和税率的问题。不同国家和地区对进口货物征收不同的关税和税率，这会对货物的成本和运输方案产生影响。货主需要了解目的地国家或地区的相关政策和规定，并与物流公司合作，合理安排货物运输和报关手续，以减少关税和税率的成本。 六、货物跟踪和追踪 在国际货物运输中，货物跟踪和追踪是非常重要的环节。货主和物流公司可以通过运输提单或物流跟踪系统等方式实时了解货物的位置和状态。这能够帮助货主及时调整运输计划，确保货物按时到达目的地，并及时处理可能出现的问题。 七、海关和进口要求 国际货物运输涉及到不同国家和地区的海关和进口要求。货主需要了解目的地国家或地区的海关规定，如报关手续、进口许可证要求等，并与物流公司合作，确保货物符合相关要求，顺利通过海关检查和清关手续。 八、供应链管理
国内货物运输和国际货物运输的区别与联系
国内货物运输和国际货物运输的区别与联系货物运输是一个重要的经济活动，国内货物运输和国际货物运输作为其中的两个主要分支，在运输方式、法律规定、运营环境等方面存在着一些区别与联系。本文将从运输方式、运营环境和法律规定三个方面来探讨国内货物运输和国际货物运输之间的不同和相互关系。 一、运输方式 国内货物运输和国际货物运输在运输方式上存在一定差异。国内货物运输一般包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等多种方式，其中公路运输是最常见、最便捷的一种方式。国内货物运输多以国内运输企业和交通工具为主，运输路径较短，通常需要经过的检查和审批程序相对简单。 而国际货物运输则更加多样化，主要包括海洋运输和航空运输。海洋运输通常采用集装箱船或散货船进行，涉及到不同国家和地区的港口之间的物流运输。航空运输则以飞机为主，快速而高效。国际货物运输需要遵守国际海关、文化、卫生等方面的法规和协议，所需的手续和证件相对较多。 不同的运输方式决定了国内货物运输和国际货物运输在物流管理上存在一定的差异。 二、运营环境 国内货物运输和国际货物运输在运营环境上也存在一些不同之处。国内货物运输在同一国家内进行，面临的运输距离较短，运输成本和
时间相对较低。同时，国内货物运输面对的法律法规、文化习俗、语 言等方面的差异也相对较小，运输过程中的沟通和协调相对较容易。 相比之下，国际货物运输需要跨越不同国家和地区，涉及到不同的 国别法律、货币、语言、文化等。运输产品需要符合目的地国家的标 准和质量要求，以及海关和边境管理要求。此外，国际货物运输还需 要考虑货物在长途运输中出现的风险，如海运中的海难、抢劫等。因此，国际货物运输的运营环境相对更为复杂和严格。 三、法律规定 国内货物运输和国际货物运输在法律规定方面也存在着明显的不同。国内货物运输主要受到国内的法律法规和标准的约束，运输合同通常 采用国内合同法进行规范。国内货物运输所涉及的保险、赔偿等权益 也倾向于在国内进行解决。 而国际货物运输则需要考虑不同国家和地区的法律法规。国际货物 运输通常依照国际货物运输惯例、国际商法和国际贸易法等国际法律 规定进行合同签署和解决争议。此外，国际货物运输还需要考虑国际 货物保险和国际仲裁等方面的规定。 国内货物运输和国际货物运输在运输方式、运营环境和法律规定等 方面存在一些明显的区别和联系。了解这些区别和联系有助于合理选 择适合的运输方式，提高货物运输效率和降低运输成本。同时，也需 要遵守相关法律法规，确保货物运输的顺利进行。