公路工程试验检测试题

公路工程试验检测试题单项选择题1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。

A、舒适B、安全C、经济D、高速2、沥青混凝土面层交工验收时,高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D.A、压实度 B 、弯沉C、厚度D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土,采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。

A、W重 >W轻B、W重〈W轻C、W重＝W轻D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平,如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。

A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度.A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉6、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3。

0m,采用C测试是最适宜的。

A、一台3。

6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5。

4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪7、核子密度仪是利用A射线来测量路面结构层材料密度的。

A、 B、βC、x D、快中子8、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应B要求测定的深度。

A、等于B、略深于C、浅于D、略浅于9、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A。

A、越强B、越差C、不一定越强D、强、弱无规律10、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定.A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程11、路面结构层厚度的评定采用B作为否决指标。

A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值12、进行分部工程和单位工程评分时,采用加权平均值计算法确定相应的评分值.对于一般工程权值取1，主要工程权值取C。

A、1 B、1。

5 C、2 D、313、C为路基工程的主要分部工程。

A、排水工程B、砌筑工程C、小桥D、土方路基14、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为CA、95%B、93%C、90％D、88％15、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会A。

A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小无规律16．沥青路面回弹弯沉最好在路面C测试。

A。

竣工前 B.竣工后第一个冬季 C.竣工后第一个最不利季节D。

竣工后第一个雨季17．用承载板测土基回弹模量,当其变形大于B时，终止加载。

A。

0.5mm B.1mm C。

1.5mm D。

2mm18．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为C摆值。

A。

57 B。

57.8 C。

58 D.5919．填隙碎石基层其密实程度用C表示。

A.干密度 B.压实度C。

固体体积率 D.压实系数20．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水A。

A.1d B。

2d C.3d D.7d21．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A采用摩擦系数测定车测定。

A。

第1个夏季 B.第1个冬季C。

第1个雨季D。

第1个最不利季节22．土方路基平整度常用A测定。

A。

3m直尺法B。

连续平整度仪法C。

颠簸累积仪法 D.水准仪法23．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用D弯沉仪。

A。

2。

4m B。

3.6m C。

4。

8m D.5。

4m24．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是A。

A.压实度 B.平整度 C.抗滑D。

横坡25．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D。

A.击实次数B.击实锤重量C。

击实筒大小D。

击实功能26．土基回弹模量E0的单位是A. A。

MPa B.MN C。

KN D.Kg27．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用B 。

A。

环刀法 B.灌砂法C。

钻芯取样法 D.核子密度仪法28．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是A.A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小B.回弹模量越大,表示承载能力越小C。

CBR值越大，表示强度越小 D.压碎值越大，表示强度越大29．分项工程评分值与A无关。

A.实测项目和数量 B.实测项目的合格率和规定分值C。

外观缺陷数量和程度D。

质量保证资料的完整性和真实性30．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测B。

A.压实度B。

弯沉 C.厚度 D.平整度31．压实度评定时,用C来反映路段的总体压实质量。

A.平均值B。

标准偏差C。

代表值D。

合格率32．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是D。

A。

纵断高程 B.中线偏位 C.抗滑 D.厚度33．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指C。

A.抗压强度B。

抗拉强度C。

抗弯拉强度 D.抗剪强度34、水泥砼路面抗滑性能应采用C进行检测。

A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法35、需配BZZ-100测试车,并优先采用B检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。

A、3。

6m贝克曼梁法B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪D、落垂式弯沉仪36、测定土基回弹模量时，分级影响量与C无关。

A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力37、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件,可测定用于评定水泥砼路面质量的D强度。

A、抗弯拉B、抗压C、抗剪D、抗拉38、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，B 不是沥青贯入式面层的实测项目。

A 、沥青总用量B 、压实度C 、弯沉D 、厚度39、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用B 测定.A 、环刀法B 、灌砂法C 、核子密度仪法D 、钻芯法40、测定路段弯沉的代表值为A （符号含义同教材).A 、L ＝L+Z a SB 、L ＝L —Z a SC 、S n t L L ⋅+=/αD 、S n t L L ⋅-=/α41、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够时间，一般情况测定的强度会AA 、偏大B 、偏小C 、或大或小D 、离散性大42、如果随机变量服从标准正态分布 ，则其平均和标准偏差分别为B.A 、1,0B 、0，1C 、0，0D 、1,143根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，水泥混凝土面层的实测项目中A 的规定分最高。

A 、弯拉强度B 、平整度C 、中线偏位D 、纵、横缝顺直度44、石方路基和土方路基实测项目比较，项目相同但检测方法和频率不同的是A 。

A 、压实度B 、平整度C 、中线偏位D 、横坡45、水泥稳定粒料基层检查项目中，“强度”检查项目龄期为A.A 、7天B 、28天C 、30天D 、90天46、铺砂法测定路面的A 。

A 、粗构造 B 、细构造 C 、粗、细构造 D 、摩擦系数47、可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是B.A 、三米直尺B 、连续式平整度仪C 、颠簸累积仪D 、水准仪48、弯沉评定中，最合理的合格标准为D （l 为弯沉代表值,为d l 设计弯沉值)。

A 、l 〉l dB 、l ≥l dC 、l 〈l dD 、l ≤l d49、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层，其压实度检测应采用C 。

A 、灌砂法B 、环刀法C 、钻芯法D 、核子密度仪法50、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm ）,则BPN 的测定值比实际值A 。

A 、偏大B 、偏小C 、一样D 、偏大偏小很难确定2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A.A 、ρ重 〉ρ轻B 、ρ重〈ρ轻C 、ρ重 =ρ轻D 、无规律的3、在测定土基模量时,一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B 。

A 、偏大B 、偏小C 、一样D 、很难确定5、路面结构层厚度的评定是采用D 作为扣分的指标。

A 、平均值B 、平均值的置信下限C 、平均值的置信上限D 、单点极值7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定,那么测得的土基回弹模量值会A.A 、偏大B 、偏小C 、较准确D 、偏大偏无规律9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B 。

A 、优良B 、合格C 、不合格D 、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B 。

A 、压实度B 、弯拉强度C 、弯沉D 、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为C 。

A 、60KNB 、80KNC 、100KND 、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为B 。

A 、回弹弯沉 B 、总弯沉 C 、动态回弹弯沉 D 、动态总弯沉13、同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A 。

A 、大B 、小C 、一样D 、无确切规律14、垫层应按A 进行质量检验评定. A 、分项工程 B 、分部工程 C 、单位工程 D 、单项工程15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，A 不是级配碎石基层的实测项目。

A 、弯沉B 、平整度C 、厚度 、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B 变化.A 、宽度 B 、高程C 、坡度 D 、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用B 检测。

A 、环刀法B 、灌砂法C 、钻芯取样法D 、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定,其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A 。

A 、50％ B 、200% C 、5% D 、10％19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C(符号含义同教材)。

A 、2（L 1－L 2）＋2(L 3－L 4）B 、2（L 1－L 2）＋4（L 3－L 4）C 、2(L 1－L 2）＋6（L 3－L 4)D 、4（L 1－L 2）＋2(L 3－L 4）20、分项工程质量等级采用D 评定。

A 、合格率 B 、优良率 C 、加权评分值 D 、评分值1、采用B 测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。

A 、环刀法B 、灌砂法C 、核子密度仪法D 、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN 值比实际值A 。

A 、偏大B 、偏小C 、一样D 、偏大偏小很难确定6、水泥混凝土路面以C 龄期的强度为评定依据。

A 、7天 B 、14天 C 、28天 D 、90天7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C 不是级配碎石基层的实测项目。

A 、压实度B 、平整度C 、弯沉D 、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A （符号含义同教材).A 、L ＝L+Z a SB 、L ＝L -Z a SC 、S n t L L ⋅+=/αD 、S n t L L ⋅-=/α10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D 的规定分最高。