混凝土汽车泵施工操作工艺

1技术说明

车载泵是将用于输送混凝土的泵送系统集成在汽车底盘上的特种车辆。广泛应用于城市建设、道路、桥梁等各种工程建设施工中。

1.1基本结构

车载泵主要有车载泵底盘、机械系统、冷却系统、液压系统、电气系统与润滑系统六大部分组成。

（1）车载泵底盘

车载泵底盘一般都由普通载货车底盘（4×2）改装而成。

（2）机械系统

机械系统由主动力系统、泵送系统、副车架、水洗系统等部分组成。（3）冷却系统

冷却系统由风冷却器、液压马达、胶管等部件组成。

（4）液压系统

液压系统有泵送系统液压回路和辅助液压回路两大部分，主要由液压泵、阀组、液压马达及其它液压元件组成。

（5）电气系统

电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组成。

（6）润滑系统

润滑系统由润滑脂泵、干油过滤器、单向阀、分配阀、双线润滑中心和管道等部分组成。

1.2技术参数

技术参数表

1.3车载泵底盘

车载泵底盘主要用于为车载泵移动提供动力。车载泵底盘一般由普通载货汽车底盘（4×2）改装而成。

1.4机械系统

1.4.1主动力系统

主动力系统采用柴油发动机，柴油机通过联轴器驱动油泵高速运转，为液压系统提供压力油。

中航美运兰田车载泵采用柴油机是DEUTZ(道依茨)柴油机，动力强劲、油耗低、噪声小、排放低。采用轴向柱塞式变量泵，输出流量与驱动转速及泵的排量成正比，并可在最大与零之间无极变化，具有恒功率控制、压力切断和电比例流量调节功能。

1.4.2泵送系统

泵送系统是车载泵的执行机构，用于将混凝土沿输送管道连续输送到浇注现场。泵送系统由主油缸、水箱、输送缸、砼活塞、摆摇机构、S阀总成、搅拌机构、料斗、出料口等部件组成。

砼活塞分别与主油缸活塞杆相连接，在主油缸的作用下往复运动，一缸前进，另一缸后退，输送缸出口及料斗和S阀连通，S阀出料端接出料口，另一端通过花键轴与摆摇机构的摆臂连接，在摆摇机构摆动油缸的作用下，可以左右摆动。两工作部分依次循环，从而实现连续泵送。反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的输送缸与S阀连通，处在推送行程的输送缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。

1.4.3副车架

副车架包括副梁、平台、料斗支承、柴油机支撑等，主要是用来固定柴油机、泵送系统，并将上装部分与底盘连成一台整机。

1.4.4液压油箱

液压油箱是一种特制容器，除了储存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用。为防杂质进入液压油中，液压油箱不能随便揭开上盖。

各主要部件的用途如下：

箱体：装载液压油。

吸油自封装置：拆下主油吸管时，防止液压油从油箱流出。

温度传感器：测量液压油油温。

油位计：用于观察油箱中油液量，车载泵工作时，油位必须在油位中间位置以上。

空气过滤器：防止外界杂物混入，滤清空气。

1.4.5水洗系统

水清洗系统主要用于对设备进行清洗。水清洗系统主要由水箱、水泵、水枪、进水胶管、回水胶管等部件组成，用以在车载泵完成工作后对车身进行清洗。1.5冷却系统

冷却系统用于冷却液压油，进行液压油温度调节。冷却系统由散热器、液压马达、风扇、胶管等部件组成。

当液压油的油温高于55C时，温度开关触点自动闭合，发出动作指令使液压马达电磁铁动作，液压马达开始工作，在散热器的作用下，对液压油进行冷却；当液压油温度低于38C时，温控开关的触点自动断开，液压马达停止工作，冷却停止。该冷却系统使用高性能的散热器和液压马达，能在很恶劣的环境进行长期工作。

1.6润滑系统

润滑系统用于对机器各运动部位进行润滑。良好的润滑环境可延长机器的寿命，保证机器正常运行。

润滑系统可分为手动润滑和自动润滑两个部分：手动润滑是采用旋盖式油杯，先向油杯内加满润滑脂，靠旋紧杯盖产生的压力将润滑脂压到摩擦表面上。两个摆阀油缸座上各有一个旋盖式油杯，在泵送过程中，应每四小时旋盖润滑一次，使球形摩擦面处于良好的润滑状态。

自动润滑通过液压同步润滑泵对搅拌轴承、S管大小轴承进行润滑，系统结构简单，润滑效果好。

1.7液压系统

1.7.1支腿多路阀

车载泵的支腿操作形式主要是通过支腿多路阀来控制前后支腿的动作，左右两边各有一组支腿多路阀，原理和结构均一致。

1.7.2水泵控制阀

水泵的控制主要是通过辅阀块上的电磁换向阀来实现动作的。

1.7.3搅拌与搅拌截止阀

装有搅拌与水泵控制阀块安装在车载泵底架下。通过控制搅拌反转电磁阀使搅拌器在两个旋转方向进行切换。正转电磁铁不同电时，搅拌器向输送缸“喂”

混凝土；反转时电磁铁通电，搅拌器将混凝土扒离输送缸。

1.7.4主油泵吸油口自封装置

在油泵吸油管路上装有吸油口自封装置，主要用于液压系统检修时将泵的吸油管路封锁，防止油箱的液压油外漏。主油泵吸油封锁装置采用的是“油箱吸油口自封装置”，而齿轮泵吸油则直接从主油泵吸油管取油。

注意：油箱吸油口自封装置在平常必须打开，以保持泵吸油畅通，否则泵将吸空损坏。油箱吸油口自封装置的调节为拧端面的调节螺杆。拧紧是使油路打开畅通，拧松退出螺杆为封锁油路（螺杆丝扣必须完全拧出）。系统检修完后一定要记得将油箱吸油口自封装置的调节螺杆装上拧紧。

1.8电气系统

（1）电控柜操作面板：车载泵电控柜位于走台上。

（2）电控柜元件：电控柜元器件位于电控柜内。

（3）遥控器：车载泵遥控器采用有线控制。

2泵送混凝土的基本知识与施工工艺

泵送混凝土能提高混凝土工程质量，节约原材料，加快施工速度，提高劳动上产率，减轻劳动强度，较少环境污染，有较好的经济效益和社会效益。

泵送混凝土与传统的混凝土施工方法不同，对混凝土的要求除满足设计规定的强度、耐久性等之外，还要满足管道输送对混凝土拌合物的要求，即混凝土拌合物应有良好的可泵性。泵送混凝土对其材料、配合比的要求与普通混凝土有所不同，因此，不是任何一种混凝土拌合物都能泵送。所谓可泵性是指混凝土拌合物应具有能顺利流过管道、摩擦阻力小，不离析，不堵塞和粘聚性良好的特性。采用混凝土泵送施工，必须正确使用车载泵。车载泵的主要参数是泵送能力。泵送能力一般以每小时泵送混凝土的最大输送量（排量）和最大的输送压力来表示。在车载泵的产品铭牌上标出的泵送能力，是根据特定的条件得出的。如泵送作业时混凝土的品质、配比、骨料的级配、砂率、水灰比、坍落度及砼配管的布置，若不太理想，都会影响砼泵的泵送能力。如采取适当的措施，会相应地提高泵送