同轴式二级圆柱齿轮减速器

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二级直齿圆柱齿轮减速器的设计

二级直齿圆柱齿轮减速器的设计

优秀设计XXXX大学毕业设计说明书学生姓名:学号:学院:专业:题目:二级直齿圆柱齿轮减速器的设计指导教师:职称:职称:20**年12月5日目录1 引言 (1)2 传动装置总体设计 (3)2.0设计任务书 (4)2.1 确定传动方案 (4)2.2 电动机的选择 (6)2.2.1 电动机的容量选择 (6)2.2.2 电动机转速的选择 (7)2.2.3 电动机型号的确定 (8)2.2.4 传动比的分配 (8)2.2.5 传动系统的运动和动力参数计算 (9)3 传动零件的设计计算 (10)3.1 高速级齿轮的参数计算 (10)3.1.1 材料选择及热处理 (10)3.1.2 齿根弯曲疲劳强度设计 (10)3. 2 低速级齿轮的计算 (13)4 轴及轴承装置的设计计算 (16)4. 1 轴的设计 (16)4.1.1 中间轴的设计 (17)4.1.2 输入轴的设计 (18)4.1.3 输出轴的设计 (19)4. 2 轴的校核 (21)4.2.1 输入轴的校核 (21)4.2.2 中间轴的校核 (26)4.2.3 输出轴的校核 (29)4. 3 轴承的寿命计算 (30)4.3.1 7006C型轴承的校核 (30)4.3.2 7013C型轴承的校核 (31)4.3.3 7008C型轴承的校核 (32)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)1引言齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。

它的主要优点是:①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠,可传递空间任意两轴之间的运动和动力;②适用的功率和速度范围广;③传动效率高,η=0.92-0.98;④工作可靠、使用寿命长;⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。

由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。

国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主,但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。

二级展开式直齿圆柱齿轮减速器毕业设计

二级展开式直齿圆柱齿轮减速器毕业设计

论文题目:二级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计(论文)任务书院(系)系机电工程专业机械设计及其自动化1.毕业设计(论文)题目:二级齿轮减速器2.题目背景和意义:本次论文设计进行结构设计,并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。

综合运用机械设计、机械制图、机械制造基础、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理。

掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施,并与生产实习相结合,培养分析和解决一般工程实际问题的能力,具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力。

3.设计(论文)的主要内容:带式输送机传动总体设计;带式输送机传动总体设计;主要传动机构设计;主要零、部件设计;完成主要零件的工艺设计;设计一套主要件的工艺装备;撰写设计论文;翻译外文资料等4.设计的基本要求及进度安排(含起始时间、设计地点):,地点:主要参:转距T=850N•m,滚筒直径D=380mm,运输带工作转速V=1.35m/s 工作条件:送机连续工作,单向运转,载荷较平稳,空载起动,每天两班制工作,每年按300个工作日计算,使用期限10年。

具体要求:主要传动机构设计;主要零、部件设计;设计一套主要件的工艺装备;撰写设计论文;选一典型零件,设计其工艺流程;电动机电路电气控制;翻译外文资料等5.毕业设计(论文)的工作量要求:设计论文一份1.0万~1.2万字装配图1张 A0,除标准件外的零件图9张 A3 设计天数:四周指导教师签名:年月日学生签名:年月日系(教研室)主任审批:年月日带式运输机传动装置传动系统摘要本次论文设计的题目是“带式输送机传动装置的设计及制造”。

进行结构设计,并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。

本次的设计具体内容主要包括:带式输送机传动总体设计;主要传动机构设计;主要零、部件设计;完成主要零件的工艺设计;设计一套主要件的工艺装备;撰写开题报告;撰写毕业设计说明书;翻译外文资料等。

二级圆柱齿轮减速器装配图

二级圆柱齿轮减速器装配图

{机械设计基础课程设计}设计说明书课程设计题目带式输送机传动装置设计者李林班级机制13-1班学号9指导老师周玉时间20133年11-12月目录一、课程设计前提条件 (3)二、课程设计任务要求 (3)三、传动方案的拟定 (3)四、方案分析选择 (3)五、确立设计课题 (4)六、电动机的选择 (5)七、传动装置的运动和动力参数计算 (6)八、高速级齿轮传动计算 (8)九、低速级齿轮传动计算 (13)十、齿轮传动参数表 (18)十一、轴的结构设计 (19)十二、轴的校核计算 (20)十三、滚动轴承的选择与计算 (24)十四、键联接选择及校核 (25)十五、联轴器的选择与校核 (26)十六、减速器附件的选择 (27)十七、润滑与密封 (30)十八、设计小结 (31)十九、参考资料 (31)一.课程设计前提条件:1. 输送带牵引力F(KN):2.8 输送带速度V(m/S):1.4 输送带滚筒直径(mm):3502. 滚筒效率:η=0.94(包括滚筒与轴承的效率损失)3. 工作情况:使用期限12年,两班制(每年按300天计算),单向运转,转速误差不得超过±5%,载荷平稳;4. 工作环境:运送谷物,连续单向运转,载荷平稳,空载起动,室内常温,灰尘较大。

5. 检修间隔期:四年一次大修,两年一次中修,半年一次小修;6. 制造条件及生产批量:一般机械厂制造,小批量生产。

二.课程设计任务要求1. 用CAD设计一张减速器装配图(A0或A1)并打印出来。

2. 轴、齿轮零件图各一张,共两张零件图。

3.一份课程设计说明书(电子版)。

三.传动方案的拟定四.方案分析选择由于方案(4)中锥齿轮加工困难,方案(3)中蜗杆传动效率较低,都不予考虑;方案(1)、方案(2)都为二级圆柱齿轮减速器,结构简单,应用广泛,初选这两种方案。

方案(1)为二级同轴式圆柱齿轮减速器,此方案结构紧凑,节省材料,但由于此方案中输入轴和输出轴悬臂,容易使悬臂轴受齿轮间径向力作用而发生弯曲变形使齿轮啮合不平稳,若使用斜齿轮则指向中间轴的一级输入齿轮和二级输出齿轮的径向力同向,加大了轴的弯曲应变,如果径向力大的话也将影响齿轮传动的平稳性;方案(2)为二级展开式圆柱齿轮减速器,此方案较方案(1)结构松散,但较前方案无悬臂轴,则啮合更平稳,若使用斜齿轮会由于输入轴和输出轴分布在中间轴两边使得一级输入齿轮和二级输出齿轮对中间轴的径向力反向,从而能抵消大部分径向力,使传动更可靠。

二级减速器设计说明书

二级减速器设计说明书

机械设计课程设计说明书设计题目:带式运输机传动装置设计姓名:班级:学号:指导教师:机械工程学院二○一八年十二月目录一、题目及设计要求 (1)1、设计题目 (1)2、设计数据与要求 (1)3、设计任务 (1)二、传动方案的分析和拟定 (3)三、电动机的选择 (5)3.1选择电动机的结构和类型 (5)3.2传动比的分配 (6)3.3传动系统的运动和动力计算 (7)四、减速器齿轮传动的设计计算 (9)4.1高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 (9)4.2低速级直齿圆柱齿轮的设计计算 (15)4.3两级圆柱齿轮减速器的传动误差校核 (20)五、减速器轴的设计 (21)5.1轴的设计与校核 (21)5.2键的选择与校核 (35)5.3轴承的选择与寿命校核 (37)六、箱体的设计 (43)6.1箱体附件 (43)6.2铸件减速器机体结构尺寸计算表 (43)七、减速器的密封与润滑 (45)八、设计小结 (47)参考文献一、题目及设计要求1、设计题目设计带式运输机装置中的动力传动装置。

带式运输机的传动装置如图1所示。

图1 带式运输机的传动装置示意图2、设计数据与要求设计数据:运输带的工作拉力F = 2800 牛;运输带的工作速度v = 2.0 米/秒;卷筒直径D = 250 毫米;生产规模:中小批量生产;工作条件:两班制(每班工作8小时),连续单向运转,有轻微振动,室内工作,有粉尘;使用期限:8年,大修期为2~3年;运输带速度允许误差:±5%动力来源:电力,三相交流(380/220 V)。

3、设计任务1. 拟定至少三种传动方案,并对这些方案进行分析对比;2. 针对所选传动方案,进行原动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算、传动件(如齿轮传动、带传动)的设计计算、轴的设计计算、轴承及其组合部件设计、键连接和联轴器的选择与校核计算、润滑及附件的设计等;3. 采用先进三维软件对其中一轴系进行三维建模;4. 装配图一张(A0);5. 零件工作图2张(传动零件A3);6. 编写设计计算说明书一份(不少于25页)。

惩罚函数法二级圆柱齿轮减速器的优化设计

惩罚函数法二级圆柱齿轮减速器的优化设计

惩罚函数法二级圆柱齿轮减速器的优化设计1序言1.1选题的依据及意义齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。

其特点是减速电机和大型减速机的结合。

无须联轴器和适配器,结构紧凑。

负载分布在行星齿轮上,因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。

满足小空间高扭矩输出的需要。

广泛应用于大型矿山,钢铁,化工,港口,环保等领域。

与K、R系列组合能得到更大速比。

圆柱齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较,具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点,这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。

由于在各种类型的圆柱齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合,才使得其具有了上述的许多独特的优点。

圆柱齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。

它可以用作减速、增速和变速传动,运动的合成和分解,以及其特殊的应用中;这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。

因此,圆柱齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。

对这种减速器进行优化设计,必将获得可观的经济效益。

选做这个毕业设计,一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础,其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学4年来所学的专业知识,对于我也是一种检验。

可以全面检验我大学所学的知识是否全面,是否能灵活运用到实际生活工作中。

在做的过程中我还可以不断学习和拓宽视野和思路,做到理论与实际相结合的运用。

最重要的是对于即将离校走向社会的我是一种挑战,培养我独立思考,树立全局观念,为以后的我奠定坚实的基础。

1.2研究概况及发展趋势随着时代进步,科技与时俱进,对于齿轮的传动越来越多的科技因素在起着主导地位。

机械设计课程设计-二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器(全套图纸三维)

机械设计课程设计-二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器(全套图纸三维)

燕山大学机械设计课程设计报告题目:二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器学院:年级专业:学号:学生姓名:指导教师:目录一、项目设计目标与技术要求 (6)1.任务描述: (6)2.技术要求: (6)二、传动系统方案制定与分析 (6)三、传动方案的技术设计与分析 (9)1.电动机选择与确定 (9)电动机类型和结构形式选择 (9)电动机容量确定 (10)2.传动装置总传动比确定及分配 (11)3.各轴传动与动力装置运动学参数 (12)各轴转速: (12)各轴输入功率: (12)各轴转矩: (12)四、关键零部件的设计与计算 (13)1.设计原则制定 (13)齿轮传动设计方案 (15)2.第一级齿轮传动设计计算 (16)第一级齿轮传动参数设计 (16)第一级齿轮传动强度校核 (20)3.第二级齿轮传动设计计算 (22)第二级齿轮传动参数设计 (22)第二级齿轮传动强度校核 (26)4.轴的初算 (28)5.键的选择及键联接的强度计算 (28)键联接方案选择 (28)键联接的强度计算 (29)6.滚动轴承选择方案 (31)五、传动系统结构设计与总成 (31)1.装配图设计及部件结构选择、执行机械设计标准与规范 (31)装配图整体布局 (32)轴系结构设计与方案分析 (34)中间轴结构设计与方案分析 (35)2.主要零部件的校核与验算 (37)轴系结构强度校核 (37)滚动轴承的寿命计算 (43)六、主要附件与配件的选择 (46)1.联轴器 (46)联轴器比较 (46)输入输出匹配具体方案 (46)2.润滑与密封的选择 (47)润滑方案对比及确定 (47)密封方案对比及确定 (48)3.油标 (49)4.螺栓及吊环螺钉 (49)5.油塞 (50)6.窥视孔及窥视孔盖 (50)7.定位销 (50)8.启盖螺钉 (50)9.调整垫片 (51)七、零部件精度与公差的制定 (51)1.精度设计制定原则 (51)尺寸精度设计原则 (51)形位公差的设计原则 (51)粗糙度的设计原则 (51)2.减速器主要结构、配合要求 (52)3.减速器主要技术要求 (53)装配与拆装技术要求 (53)维修与保养技术要求 (53)八、项目经济性与安全性分析 (54)1.零部件材料、工艺、精度等选择经济性 (54)2.减速器总重量估算及加工成本初算 (54)3.经济性与安全性综合分析 (55)九、项目总结 (55)十、参考文献 (56)一、项目设计目标与技术要求减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。

减速机型号说明

YP型带传动减速器标记示例YPD8-65、YPD8-75、YPD8-95、YPD8-115、YPD8-130、YPV7-65、YPV7-75、YPV8-95、YPV9-115、YPV9-130、YPV10-130、YPV10-155、YPV10-200、YPV11-250、YPV11-280、YPV12-320、YPV12-380YP型带传动减速器实体模型YP(a)型带传动减速器实体模型YP(b)型带传动减速器实体模型YP型带传动减速器承载能力LC型立式两级硬齿面圆柱齿轮减速器该系列是等效采用HG5-746-78标准的两级同轴式硬齿面圆柱齿轮立式减速器,允许正反两向运转,适用于各行业设备的减速装置,特别是搅拌减速装置,具有传动平稳、噪声低、效率高、承载能力强、结构紧凑、重量轻等特点。

组合配套范围广,可配多种系列的电动机、无级变速器、机架、联轴器及轴封,以适应有防爆要求的场所及工艺参数多变的工艺要求。

该系列减速器有直联式、非直联式、双轴式三种,输出轴有两种结构型式:Ⅰ型为夹壳式;Ⅱ型为普通圆柱形轴伸,电动机安装型式为B5或V1。

双轴式不带电机,输入功率应根据润滑以提高传动效率;增设密封装置,提高密封性能杜绝漏油现象,改进后的机体高度、安装尺寸及参数均不变。

型号与标记(1)型号a.LC型—二级硬齿面圆柱齿轮立式减速器;b.LC(A)型—改进型二级硬齿面圆柱齿轮立式减速器。

承载能力①宜选用非直联式,尤其LC200A、LC250A、LC325A必须选用非直联型。

注:1、表中“×”表示非选择区。

减速器允许正、反两个方向旋转。

2、A型为改进型,配有润滑油泵,采用喷油润滑以提高齿轮工作寿命。

LC150A、LC200A、LC250A、LC325A型配有单独电动油泵,功率为120W三相电源,使用时需与电源连接。

LC100A、LC125A型当转速≤125r/min时,配有单独电动油泵,功率为90W,而转速>125r/min时,为内部传动机构驱动,不另配电动油泵。

二级减速器

XX技工学校2010届毕业论文(设计)论文题目:二级减速器学生姓名:所在专业:指导老师:完成时间:绪论圆柱齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着,是一种不可缺少的机械传动装置。

当前减速器普遍存在着体积大、重量大,或者传动比大而机械效率过低的问题。

功能强大、易学易用和技术创新是SolidWorks 的三大特点,使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD解决方案。

SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。

SolidWorks 不仅提供如此强大的功能,同时对每个工程师和设计者来说,操作简单方便、易学易用。

基于SolidWorks的双级三轴线圆柱齿轮减速器的设计就是根据原始的给定参数,如轴的转速,工作载荷等,设计计算减速器各个结构的尺寸,绘制出减速器机构的各个相关附件。

从而运用实体造型软件SolidWorks绘制出实体,检查减速器设计尺寸的合理性,并进行模拟运动仿真。

关键字:减速器,Solidworks,实体造型AbstractCylindrical gear reducer widely exists in large range of different industries, and is an indispensable mechanical transmission device. The problem of current reducer is that size, weight, and the transmission ratio is large while the mechanical efficiency is rather low.Powerful, easy-to-use and technological innovation are the three major characteristics of SolidWorks, the Solid Works become a leading, mainstream 3D CAD solution. SolidWorks can provide different design programs to reduce errors in the design process and improving product quality. SolidWorks not only to provide such a powerful and at the same time engineers and designers for each, the operation is simple and convenient, easy to learn and use.SolidWorks bases on three axes of the two-stage design of cylindrical gear reducer is given in accordance with the original parameters, such as shaft speed, work load and so on, all the structural design and calculation of the size reducer,drawing the annex parts of the cylindrical gear reducer. Thus the solid modeling software is indispensable in inspection of a reasonable size reducer design, and simulation movement.Key words : Cylindrical gear reducer, SolidWorks, simulation movement目录前言绪论第一章减速器概述1.1减速器的主要型式及其特性1.2减速器结构1.3减速器润滑第二章减速器的设计计算2.1齿轮传动特点与分类2.2齿轮传动的主要参数与基本要求2.3 齿轮参数计算第三章零件的参数化连模第四章箱体装备及其参数化的实现第五章结果分析第一章减速器概述1.1 减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。

二级展开式圆柱齿轮减速器

二级展开式圆柱齿轮减速器1. 引言二级展开式圆柱齿轮减速器是一种常见的传动装置,广泛应用于各种机械设备中。

它由两个级数的齿轮组成,通过齿轮的啮合实现功率传递和速度调节。

本文将介绍二级展开式圆柱齿轮减速器的结构、工作原理以及应用领域。

2. 结构二级展开式圆柱齿轮减速器由两个级数的齿轮组成,每个级数都包括一个主动齿轮和一个从动齿轮。

主动齿轮由电机等动力装置驱动,从动齿轮通过啮合与主动齿轮连接。

两个级数的齿轮通过轴承支撑,并通过连接轴连接在一起。

整个减速器通常由铸铁或铝合金等材料制成。

3. 工作原理齿轮减速器的工作原理基于两个级数齿轮之间的啮合。

主动齿轮转动时,从动齿轮受到主动齿轮齿面的作用力,从而转动。

由于两个级数齿轮的齿数不同,每个级数之间的速度比例也不同。

通过合理的齿数设计,可以实现不同的速度变换和减速比。

此外,齿轮减速器还可以通过增加或减少级数数量来实现更高的减速比。

4. 优点二级展开式圆柱齿轮减速器具有以下几个优点:•高效率:圆柱齿轮的啮合效率较高,可以达到90%以上,因此能够有效地将输入功率转换为输出功率。

•大扭矩传递能力:圆柱齿轮的齿面宽度较大,可以承受较大的力矩,并且在扭矩传递过程中不易滑动。

•稳定性好:由于圆柱齿轮的几何特性,使得齿轮之间的啮合更加稳定,不易产生冲击和噪声。

5. 应用领域二级展开式圆柱齿轮减速器在各种机械设备中都有广泛的应用,常见的应用领域包括:•工业设备:如机床、起重机、输送机等,用于实现动力传递和速度调节。

•自动化设备:如机器人、自动化生产线等,用于实现精确的运动控制。

•交通运输:如汽车、飞机、船舶等,用于实现发动机与车轮或螺旋桨的转速匹配。

结论二级展开式圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置,具有高效率、大扭矩传递能力和稳定性好的优点。

它在工业设备、自动化设备和交通运输等领域有着广泛的应用。

通过合理的齿数设计和级数数量选择,可以根据不同需求实现不同的速度变换和减速比。

机械设计课程设计-二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器

机械设计课程设计图3-1 轴的弯矩图和扭矩图3.6 按弯扭合成应力校核轴的强度3Ⅵ.按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时,通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面(即危险截面C)的强目录1 电动机的选择及运动参数的计算 (1)1.1电动机的选择 (1)1.2计算传动装置的总传动及其分配 (2)1.3 计算传动装置的运动和动力参数 (3)2 齿轮传动设计 (5)2.1高速轴上的大小齿轮传动设计 (5)2.2低速轴上的大小齿轮传动设计 (8)3 轴的设计计算 (13)3.1 输出轴上的功率转速和转矩 (13)3.2 求作用在齿轮上的力 (13)3.3 初步确定轴的最小直径 (13)3.4 轴的结构设计 (14)3.5 求轴上的载荷 (15)3.6 按弯扭合成应力校核轴的强度 (16)3.7 精确校核轴的疲劳强度 (17)Ⅳ.齿轮轴的结构设计 (21)4 滚动轴承的选择及校核 (25)4.1 轴承的选择(表4-1) (25)4.2 滚动轴承(低速轴)的校核 (25)5 键联接的选择及校核 (27)5.1 与联轴器间键的选择及校核 (27)5.2 与齿轮间键的选择及校核 (27)6 联轴器的选择及校核 (28)7 箱体结构的设计 (29)8 减速器的附件 (30)8.1 视孔盖和窥视孔 (30)8.2 放油孔和螺塞 (30)8.3 油标: (30)8.4 通气孔 (30)8.5 定位销 (30)8.6 吊钩: (30)8.7 起盖螺钉 (31)9 润滑和密封方式的选择 (33)9.1.齿轮的润滑 (33)9.2 滚动轴承的润滑 (33)9.3 润滑油的选择 (33)9.4 密封方式选取: (33)后序设计小结 (34)附录参考文献 (35)。

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机械设计课程设计说明书 题 目:二级同轴式圆柱齿轮减速器 院 (系): 机电工程系 专 业: 模具 学生姓名: 学 号: 指导教师: 目录 1. 课程设计任务书…………………………………………………2 2. 各主要部件选择…………………………………………………2 3. 选择电动机………………………………………………………3 4. 分配传动比………………………………………………………3 5. 传动系统的运动和动力参数计算………………………………4 6. 设计高速级齿轮…………………………………………………5 7. 设计低速级齿轮…………………………………………………10 8. 减速器轴及轴承装置、键的设计………………………………14 1轴(输入轴)及其轴承装置、键的设计………………………15 2轴(中间轴)及其轴承装置、键的设计………………………21 3轴(输出轴)及其轴承装置、键的设计………………………26 9. 轴承寿命计算……………………………………………………27 10. 润滑及密封………………………………………………………28 11. 箱体设计…………………………………………………………29 机械设计课程设计任务书 设计题目:带式运输机的传动装置的设计 一 带式运输机的工作原理 带式运输机的传动示意图如图 1、电动机2、带传动3、齿轮减速4、轴承5、联轴器、6、鼓轮7、运输带

二 工作情况:已知条件 1 工作条件:两班制,连续单向运转,载荷较平稳,室内工作,有灰尘,环境最高温度35℃; 2 使用折旧期;8年; 3 检修间隔期:四年一次大修,两年一次中修,半年一次小修; 4 动力来源:电力,三相交流电,电压380/220V; 5 运输带速度容许误差:±5%; 6 制造条件及生产批量:一般机械厂制造,小批量生产。

三 原始数据 题号 参数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

运输带工作拉力F/N 1500 2200 2300 2500 2600 2800 3300 4000 4500 4800 运输带工作速度v/(m/s) 1.1 1.15 1.2 1.25 1. 3 1.35 1.4 1.45 1.5 1.55 卷筒直径D/mm 200 250 310 410 230 340 350 400 420 500注:运输带与卷筒之间卷筒轴承的摩擦影响已经在F中考虑 四 传动方案

编号 方案 编号 方案 A 带——单级斜齿轮圆柱齿轮减速器 C 二级同轴式圆柱齿轮减速器 D 圆锥圆柱齿轮减速器 B 二级展开式圆柱齿轮减速器 E 单级蜗杆减速器

五 设计内容 1. 电动机的选择与运动参数计算; 2. 斜齿轮传动设计计算 3. 轴的设计 4. 滚动轴承的选择 5. 键和连轴器的选择与校核; 6. 装配图、零件图的绘制 7. 设计计算说明书的编写

六 设计任务 1. 减速器总装配图一张 2. 齿轮、轴零件图、套类零件、法兰各一张 3. 设计说明书一份

七 设计进度 1、 第一阶段:总体计算和传动件参数计算 2、 第二阶段:轴与轴系零件的设计 3、 第三阶段:轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制 4、 第四阶段:装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写 八 评分细则

1、设计任务说明书. 30分 2、图纸质量 30分 3、进度检查表(每天进行一次进度检查) 20分 4、原始文稿 20 一 设计任务书 设计带式运输机传动装置 传动简图

原始数据: 数据编号 运输带工作拉力F(N) 运输带工作速度V(m/s) 卷筒直径D/mm D 2500 1.5 250 工作条件:连续单向运转,工作时有轻微振动,空载起动,使用期限为8年,小批量生产,两班制工作,运输带允许误差为±5%。

设计工作量:1、减速器总装配图一张 2、齿轮、轴零件图、套类零件、法兰各一张 3、设计说明书一份 二.各主要部件选择 目的 过程分析 结论 动力源 电动机

齿轮 斜齿传动平稳 高速级做成斜齿,低速级做成直齿

轴承 此减速器轴承所受轴向力不大 球轴承

联轴器 弹性联轴器

三.选择电动机 目的 过程分析 结论

类型 根据一般带式输送机选用的电动机选择 选用Y系列(IP44)封闭式三相异步电动机

功率 工作机所需有效功率为Pw=F³V=2500N³1.5m/s 圆柱齿轮传动(7级精度)效率(两对)为η1=0.972 球轴承传动效率(四对)为η2=0.99 4 弹性联轴器传动效率(两个)取η3=0.9942 输送机滚筒效率为η4=0.96 电动机输出有效功率为

WPPwr437496.0994.099.097.037502424321

要求电动机输出功率为

WPr4374

型号 查得型号Y132S-4封闭式三相异步电动机参数如下 额定功率\kW=5.5 满载转速\r/min=2900 满载时效率\%=86 满载时输出功率为 WPPer473086.05500 rP略小于dp在允许范围内 选用 型号Y1132S-4封闭式三相异步电动机

四.分配传动比 目的 过程分析 结论 分 配 传 动 比

传动系统的总传动比wmnni其中i是传动系统的总传动比,多级串联传动系统的总传动等于各级传动比的连乘积;nm是电动机的满载转速,r/min;nw 为工作机输入轴的转速,r/min。

计算如下min/2900rnmmin/11525014.315006060rdvnW

40~81i(两级圆柱齿轮)

4600~920115)40~8('n 22.25115

2900

i

521iii

51i 52i

五.传动系统的运动和动力参数计算 目的 过程分析 结论

传 动 系 统 的 运 动 和 动 力 参 数 计 算 设:从电动机到输送机滚筒轴分别为0轴、1轴、2轴、3轴、4轴;对应于各轴的转速分别为 、 、 、 、 ;对应于0轴的输出功率和其余各轴的输入功率分别为 、 、 、 、 ;对应于0轴的输出转矩和其余名轴的输入转矩分别为 、 、 、 、 ;相邻两轴间的传动比分别为 、 、 、 ;相邻两轴间的

传动效率分别为 、 、 、 。 轴号 电动机 两级圆柱减速器 工作机 O轴 1轴 2轴 3轴 4轴 转速n(r/min) n0=2900 n1=2900 n2=580 n3=116 n4=116

功率P(kw) P0=4.73 P1=4.702 P2=4.515 P3=4.334 P4=4.094

转矩T(N²m) T0=15.5 T1=14.3 T2=68.6 T3=329.5 T4=311

两轴联接 联轴器 齿轮 齿轮 联轴器 传动比 i i01=1 i12=5 i23=5 i34=1 传动效率η η01=0.993 η

12=0.96 η23=0.96 η34=0.945 六.设计高速级齿轮 目的 过程分析 结论 选 精 度 等 级 、 材 料 和 齿 数 1) 选用斜齿圆柱齿轮传动 2) 选用7级精度 3) 材料选择。小齿轮材料为40Cr(调质),硬度为280HBS,大齿轮材料为45钢(调质),硬度为240HBS,二者材料硬度差为40HBS。 4) 选小齿轮齿数Z1=24,大齿轮齿数Z2=i1²Z1=5³

24=120,取Z2=120。 选取螺旋角。初选螺旋角14

按 齿 面 接 触 强 度 设 计 按式(10-21)试算,即 3211)][(12HEHdZZiikTd 1)确定公式内的各计算数值 (1)试选4.1tK (2)由图10-30,选取区域系数5.2HZ (3)计算小齿轮传递的转矩 mmNmNT41103.663 (4)由表选取齿宽系数1d (5)由表查得材料的弹性影响系数2/18.189MPaZE (6)由式10-13计算应力循环次数 911012928.816365829006060hnjLN 91210625856.15/NN 2)确定许用应力 I、按齿面接触疲劳强度设计 (1)、许用接触应力 极限应力lim1lim21.43500.87380HHHBSHBS(表3-4)

lim1lim2742588.8HAHa

MPMP

 安全系数 取 许用接触应力 []H=HHS/1lim 取两者中较小者代入计算公式 (2)、计算小齿轮分度圆直径

小齿轮转矩mmNxT.1055.141 齿宽系数 齿轮相对轴承非对称布置,由表3-7取

小齿轮计算直径 d1312)1(2)][(iidKTZZHHE =29.8mm II、确定几何尺寸

圆周速度 114.52601000dnVms

模数 11cos1.21ndmz 由表3-2取标准模数 分度圆直径

112230.76cos153.7cosnnzmdmmzmdmm

 中心距 a=1/2(d1+d2)=0.5x(30.76+153.7)mm 齿宽 b=dd1=1x30.76=30.76mm 取b2=b b1=b+5~10mm 圆整后的中心距修正螺旋角

012()arccos13.372n

zzma



因值改变不多,故参数K ,HZ不必修正 III、校核齿根弯曲疲劳强度 (1)、需用齿根应力

极限应力 lim1lim20.82750.7275FFHBSHBS 安全系数 取

1HS 12742588.8aH

aH

MPMP

11.5z 92a 21

3139bb

1.4FS lim1lim2499443FAFa

MPMP

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