汽车碰撞分析

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讲解

讲授法二、汽车碰撞的力学分析

3′1、从能量守恒定理分析：汽车的质量越大，速度越快，

则碰撞对汽车的损坏也越严重。

2、从动量与冲量的角度分析：碰撞过程所用的时间越

短，则冲击力越大，在其他条件相同的碰撞条件下，逆

向碰撞的后果比同向碰撞要严重的多。

同向F=m1v1-m2v2/t逆向 F=m1v1+m2v2/t 结合公式

F冲击力，m汽车质量，v1v2汽车碰撞前后的速度

t动量变化所用的时间

3、汽车碰撞接触面积的影响

同样的冲击力，面积小，对汽车损伤越大，

同样的冲击力，面积大，对汽车损伤越小（如图）

利用多媒体进

行讲解

4、碰撞冲击力的传递与分解：汽车有缓冲吸能区，同

2.2非承载式车身的碰撞损伤分析

讲授法一、非承载式车身抗碰撞的设计

2′1、易损伤部位是最软部位，最大限度的吸收冲击能量。

（如图）

讲授法2、车架的结构特点：如上图所示车身易受伤处主要在

3′前部和后部的上弯区，俗称鹅颈部位。这种设计也是为

了使冲击力的方向发生改变，同时车架发生变形以减缓

冲击力。

二、非承载式车身的碰撞损伤

讲授法1、车架的左右弯曲

5′2、车架的上下弯曲（如图）

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体、实物反复

讲解帮助学生

理解

损伤分析：从一侧来的碰撞冲击经常回引起汽车车架的

左右弯曲或一侧弯曲。弯曲通常发生在汽车的前部或后

部，一般可通过观察钢梁的内侧及对应梁的外侧是否有

皱曲来确定。也可通过车门长边上的裂缝和短边上的皱

折、车身和车顶盖的错位等情况进行辨别

讲授法3、车架的断裂损伤（如图）

3′

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理解

损伤分析：汽车受到断裂损伤后，车上的某些部件或元

件的尺寸会低于厂家技术指标。断裂损伤通常表现在

发动机罩的前移或后窗的后移。还可能发生在挡板、车

壳、或车架的拐角处。

讲授法4、车架的菱形变形（如图）

3′

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理解

损伤分析：菱形变形对整个车架产生影响，而不仅仅是

板上也可能出现皱折和弯曲。汽车一侧的钢梁。从视觉

我们会发现发动机罩发生错位，在接近后车轮罩的相互

垂直的钢板上或垂直钢板接头的顶部可能出现皱折。同

时，在乘坐室及后备箱底上，也可能出现皱折和弯曲。

讲授法5、车架的扭转变形（如图）

4′

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理解

损伤分析：扭转变形是车架损伤的另一种型式，当汽车

在高速下撞击到路缘石或路中隔离石时就可能发生。同

时，在后侧角端碰撞时也很常见。受到此损伤后，汽车

的一角会比正常情况高，相反的一角比正常情况低。损

伤往往隐藏在底层。

讲授法6、车架发生变形的先后次序

3′左右弯曲——上下弯曲——断裂变形——菱形变形利用图片——扭转变形车身/车架调整最重要的准则是颠倒方向

和次序。对损伤部位的拉或推操作必须按与碰撞相反的

方向进行，车身的修复也必须按照与碰撞相反的顺序进

行。

2.3承载式车身的碰撞损伤分析

一、承载式车身抗碰撞的设计

讲授法1、碰撞对承载式车身的影响

2′由于整个车身客体由许多片薄钢板联接而成,碰撞引起

的振动大部分被车身壳体吸收掉.通常此损伤会影响整

体式车身的内部结构或与被碰撞相反的一侧.

利用图片

讲授法2、承载式车身抗碰撞设计

5′（1）车身前、后部“挤压区”的设计，为了控制二次

利用图片

损伤变形并为乘客提供一个更为安全的乘坐室,整体式

车身汽车在前部或后部设计了抗挤压区(吸能区)。在受

到撞击时,它们就会按照预定的的形式折曲,这样传到车

身结构的碰撞振动波在传送时就被大大减小直至消散。

（2）车身受碰撞后碰撞冲力传递路线的设计

利用图片

二、承载式车身的碰撞损伤形式

1、前端碰撞引起的损伤（如图）

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理解

举例法2、损伤分析：如果碰撞的程度更为剧烈，那麽前翼板难点利用实物5′就会折弯到前车门，机罩铰链会向上弯曲至前围上盖举例法反复讲板，前侧梁也会折弯到前悬架横梁上并使其弯曲。如果解

振动足够大，前挡泥板以及前车身支柱将会弯曲，并使

车门松卸掉下。另外前侧梁会发生褶皱，前悬架构件将

会弯曲，前围板和前车门平面也会弯曲。

3、后端碰撞引起的损伤

汽车受损的程度取决于以下因素：碰撞的面积、碰撞时

的对象及汽车的重量。（如图）

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理解

举例法4、损伤分析：如果碰撞得较轻，后保险杠、后地板、

5′后备箱盖及地板可能会变形，相互垂直的钢板也会瓢难点利用实物曲。如果碰撞的很厉害，后顶盖侧板会塌陷至顶板底面；举例法反复讲

对于四门汽车，中心车身支柱也可能会弯曲。碰撞能量解

因这些商埠结构的变形及后侧梁的上弯而被吸收。

5、侧端碰撞引起的损伤：在确定汽车侧面碰撞损伤时，

分析汽车的构造尤为重要。一般而言，对于严重的碰撞，

车门、前部构件、中心车身支柱以及地板都会变形。

（如图）

举例法6、损伤分析：当前翼板的中心位置受到碰撞时，前轮难点利用实物10′会被推进去，振动波也会从前悬架横梁传至前侧梁。这举例法反复讲样悬架元件就会损伤，前轮的中心线和基线也都被改解

变，由于侧向的碰撞，转向装置的连杆和转向齿轮-齿条

也将被破坏变形。

7、碰撞损伤的次序弯曲变形，断裂损伤，增宽损伤，

扭转损伤（如图）。在车身修复时应按照“先出后进”