中心地理论专题——非常重要
中心地理论
中心地理论中心地理论是由德国地理学家克里斯托费尔·威尔采克在20世纪初提出的一个理论，是最早的经济地理学理论之一。
中心地理论的核心思想是以城市为中心，随着城市的规模增大，其影响力会越来越大，向周边地区扩散，形成一个中心地带的格局。
下面就来详细介绍中心地理论。
中心地理论是指城市与周边地区之间的空间组织关系的一种理论。
它认为城市是经济活动的中心，对周边地区产生支配和影响，使其产生一定的空间分布规律。
二、中心地理论的基本内容1、中心地带中心地带是指由城市和周边地区组成的一个空间单元，城市是中心，周边地区是外围，中心地带是中心和外围的一个整体。
城市是中心，扮演着控制、支配周边地区的角色，周边地区是外围，扮演着为城市提供资源、劳动力的角色。
在中心地带里，城市与周边地区之间相互依存、互动关系紧密。
2、中心的经济活动中心的经济活动包括商业、服务、行政管理、文化等。
城市是经济活动的中心，它集中了大量专业化的商业、服务机构。
在中心地带里，城市不断吸引着周边地区的人口和经济活动向其聚集，从而扩大了周边地区的经济规模。
3、周边地区的空间组织周边地区是城市的外围，其空间组织主要是面向城市的空间组织和面向自然环境的空间组织两个方面。
面向城市的空间组织是指经济活动和社会文化等方面的组织，如农业、工业、交通等等；面向自然环境的空间组织则是指自然地理、环境、气候等方面的组织。
4、中心地带的等级结构中心地带的等级结构指的是不同城市规模所形成的等级结构。
即大城市会辐射和控制周围的小城市，而有些小城市则会依赖大城市的支持和影响，形成繁荣的小城市。
中心地理论的提出，对经济地理学及其他相关学科都有深远的影响。
先后出现了德国地理学派、英国地理学派、美国地理学派等，都是将中心地理论和其他知名学派的理论进行融合并发展。
中心地理论阐述了城市的重要性和中心地带的组织特点，并阐明了城市和周边地区的相互依存的关系。
综上所述，中心地理论是经济地理学理论的重要组成部分，是揭示现代城市与其周边地区之间相互作用及其发展规律的重要理论。
经济地理学讲义第4章1中心地理论
第四章经济地理学讲义第4章1中心地理论第一节克里斯塔勒的中心肠实际一、中心肠实际发生的背景与目的德国经济天文学家克里斯泰勒在1930年完成其博士论文的基础上，于1933年出版了他的著作«德国南部的中心肠——关于具有城市职能聚落的散布与开展规律的经济天文学研讨»一书〔中译本«德国南部中心肠原理»〕，系统地论述了这一对天文学尤其是对聚落天文学具有严重影响的中心肠实际。
背景：进入20世纪，资本主义经济的高度开展，减速了经济活动集聚的进程。
城市在整个社会经济中逐渐占据了主导位置，成为工业、交通的集中点，商业、贸易和效劳行业的聚集点。
目的：探求〝决议城市的数量、规模以及散布的规律〞。
二、中心肠实际的有关基本概念〔一〕中心肠、中心商品、中心肠职能中心商品〔含效劳〕：在少数的地点〔中心肠〕消费、供应，而在少数的地点消费的商品。
中心肠职能：供应中心商品的职能。
中心肠：供应中心商品职能〔中心肠职能〕的规划场所。
〔二〕中心性中心性是指就中心肠的周围地域而言，中心肠的相对重要性。
也可了解为中心肠发扬中心职能的水平。
中心性普通可用下式表示：C＝B1-B2式中：C中心肠的中心性；B1中心肠供应中心商品的总量；B2中心肠供应中心肠自身的中心商品的数量。
从上式可知，中心性即中心肠供应自身中心商品后的剩余，也即从中心肠供应其周围区域的中心商品的数量。
〔三〕补充区域〔市场区域、中心肠区域〕以中心肠为中心的区域称为中心肠的补充区域，也称市场区域或中心肠区域。
详细说，是中心肠的周围从中心肠接受中心商品供应的区域。
在中心肠，中心商品有剩余，而在中心肠的周围区域中心商品缺乏。
中心肠中心商品的剩余局部便用于补充周围区域的中心商品的缺乏局部，当两者〔供应和需求〕平衡时的区域范围也就成为补充区域的范围。
〔四〕商品效劳范围〔货物的供应范围〕商品效劳范围有下限与下限两种。
商品效劳范围下限〔外侧界限〕是由对中心商品的需求所限定的，为中心肠的某种中心商品可以抵达消费者手中的空间边界。
中心地理论【完整版】
在研究方法上，克里斯塔勒作
为地理学者一反过去传统的归纳 法，运用演绎法来研究中心地的 空间秩序。提出了聚落分布呈三 角形，市场区域呈六边形的空间 组织结构。并进一步分析了中心 地规模等级、职能类型与人口的 关系，以及三原则基础上形成的 中心地空间系统模型。
第二，具有统一的交通系统，且
同一规模的所有城市，其交通便利 程度一致。运费与距离成正比。
第三，消费者都利用离自己最
近的中心地，即就近购买，以减 少交通费。
第四，相同的商品和服务在任
何一个中心地价格和质量都相同。 消费者购买商品和享受服务的实 际价格等于销售价格加上交通费。
第五，供给中心商品的职能，
能为高级中心地职能，反之为低 级中心地职能。比如专营某名牌 服装的专卖店和经营宝石的宝石 店是高级中心地职能，而经营小 百货的便民商店则是低级中心地 职能。
(六)中心地的等级 具有高级中心地职能布局的中
心地为高级中心地，反之为低级 中心地。比如有宝石店的中心地 是高级中心地，而仅有便民商店 的中心地是低级中心地。
(四)商品服务范围 商品服务范围有上限与下限两
种。商品服务范围上限是由对中 心商品的需求所限定的。为中心 地的某种中心商品能够到达消费 者手中的空间边界。从理论上说 商品服务范围上限为补充区域的 边界。
商品服务范围下限是由中心商品 的供给角度所规定的边界。中心 地为供给某种中心商品而必须达 到的该商品的最小限度的需要量， 叫做门槛值或最小必要需求量。 下限为中心地内该最小限度的消 费者的空间范围。
各等级中心地的市场区域数具有 如下关系，即：1，3，9，27， 81，…。从这一数字排列关系可 看出，是按3的倍数在变化，因此
城市地理学第八章中心地理论
3.行政原则
• 在行政作用明显的地区，受行政原则控制，克氏 认为，每个中心地在行政管理上只能从属于一个 高级中心地，不能象市场原则或交通原则那样同 时受两个或三个高一级中心地的影响 • 在K=3和K=4的系统内，除高级中心地自身所辖的 一个次级辖区是完整的外，其余的次级辖区都是 被割裂的，显然，这不便于行政管理。 • 为此，克里斯塔勒提出按行政原则组织的K=7的系 统。
圆形网络
B级市场区都是圆形的，居住在三个圆形相切所形 成的空角里的消费者将得不到供应。
六边形网络
要充分消除 圆与圆之间 的空隙地区， 除正六边形 外，还有等 边三角形和 正方形。相 比之下，六 边形的面积 最接近于圆 的面积。
各级中心与服务半径
级别 服务半径 承担职能 服务种类
B级中心
K级中心
第四节 对中心地学说的发展、验证及评价
一、贝里和加里森对中心地学说的发展 首先，他们增补了中心地学说的假设，即消费者的消 费支出是均质分布的。
其次，他们认为自由竞争将使每个生产者的销售范围 缩减至门槛范围。他们假设一个中心地有几种不同的货 物提供给一个区域，它们（货物）的等级按照其门槛销 售范围从1排到n。第n级货物有最大的门槛需求，即要 有最大的市场区才能维持其存在，它们出现在A级（最 高级）中心地。A级中心地出现的数量取决于对第n级货 物的总需求量。假设在均质平原上有100万人，第n级货 物的需求门槛为20万人，那么最多能出现5个A级中心地。 由于其它货物的门槛都低于第n级货物，A级中心地还将 提供自第n-l级一直到第1级的所有货物。
r
r-1
M、A、K、B
M、A、K
齐全
次齐全
A级中心
M级中心
r-2
r-3
第四章中心地理论
交通原则下的中心地系统
(三)行政原则基础上的中心地系统 行政原则基础上的中心地系统
在行政原则基础上形成的中心地系统中 基础上形成的中心地系统中， 1 、 在行政原则 基础上形成的中心地系统中 ， 低级中心地从属于一个高级中心地 2、各等级的中心地的市场区域数为： 各等级的中心地的市场区域数为： 49，343， ， （1）1，7，49，343，…，Ｋ=7系列或Ｋ=7n-1 系列 中心地间的数量关系为： 42，294， （2）中心地间的数量关系为：1，6，42，294， 058， 。 2 058，…。
• A中心地的等级决定了中心地的数量 分布和 中心地的等级决定了中心地的数量,分布和 中心地的等级决定了中心地的数量 服务范围. 服务范围 B中心地的数量和分布与中心地的等级高低 中心地的数量和分布与中心地的等级高低 成反比,中心地的服务范围与等级高低成正 成反比 中心地的服务范围与等级高低成正 比. C一定等级的中心地不仅提供相应级别的商 一定等级的中心地不仅提供相应级别的商 品和服务,还提供所有低于这一级别的商品 品和服务 还提供所有低于这一级别的商品 和服务. 和服务 D中心地的等级性表现在每个高级中心地都 中心地的等级性表现在每个高级中心地都 附属几个中级中心地和更多的低级中心地, 附属几个中级中心地和更多的低级中心地 形成中心地体系. 形成中心地体系
其中C中心性， 其中 中心性，为供给中心地以外商品的总量 中心性 B1——中心地供给中心商品的总量 中心地供给中心商品的总量 B2——中心地自身消费商品的总量 中心地自身消费商品的总量 （三）补充区域或中心地区域——中心商品除服 补充区域或中心地区域 中心商品除服 务中心区域外， 务中心区域外，所能达到的服务范围 （四）商品服务范围 上限——消费者愿意去中心地得到货物或服务 ▲上限 消费者愿意去中心地得到货物或服务 的最远距离。 的最远距离。 下限——门槛值，中心地商品须达到的最小服 门槛值， ▲下限 门槛值 务范围（提供最少的商品达到的量） 务范围（提供最少的商品达到的量）
第八讲 中心地理论
（一）市场原则与中心地系统
市场原则是建立中心地系统模型的基础。 市场原则基础上的中心地系统以下列条件 为基本前提（假设） ： 第一，中心地分布的区域为自然条件 和资源相同且均质分布的平原。人口均匀 地分布，且居民的收入和需求，以及消费 方式都相同。
第二，具有相同的交通条件，且运费与距 离成正比。
克氏进一步强调，高级中心地对远距离的交 通要求大。因此，高级中心地按交通原则布 局，中级中心地布局行政原则作用较大，低 级中心地的布局用市场原则解释较合理。
四、克里斯泰勒中心地理论 的意义和存在的问题
（一）意义
第一，克氏的中心地理论是现代地理学发 展的基础。初次把演绎的思维方法引入地 理学，研究空间法则和原理，他被后人尊 称为“理论地理学之父”。
第三，中心地理论是区域经济学研究的理论 基础之一。对研究区域结构具有重要的意义。 在区域规划中，按照中心地理论可合理地布 局区域的公共服务设施和其它经济和社会职 能。
（二）存在的问题
克里斯泰勒的中心地理论尽管对地理学、 城市经济学和区位理论作出了巨大的贡献， 但仍然存在一些不足之处。当然这种缺陷 是从现在的眼光来看的。
劳动力费用低于B地。 （3）依据韦伯劳动力成本指向论的思想，在何种情
况下A工厂会迁移至C地？ （4）韦伯劳动力成本指向的思路是什么？
over
（三）行政原则基础上的中心地系 统
行政原则基础上形成的中心地系统不同于市场原 则和交通原则的中心地系统，它的特点是：
低级中心地从属于一个高级中心地。在行政区域 划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完 整地属于一个高级行政区域。
因此，各等级的中心地的市场区域数为：1，7， 49，343，…，以7的倍数增加。因此，在行政 原则基础上形成的中心地系统也称作为K=7的 中心地系统。
人文地理 克里斯泰勒的中心地理论
优点
便于组织交通，从A级中心地 经B级中心的向外辐射线路可 以穿越C、D级，且A、A级之间 的直达线路。
缺点
增加了K值，给予市场组织带 来一定困难。
★行政（管理）原则（ K=7原则）
按K=3或K=4原则组织起来的城市体系，其共同的 缺陷就是使经济区与行政区完全脱节，因而经济中 心也就不能兼任行政中心。这是因为在上述两种城市网
优点
有利于组织 商品销售
缺点
（1）不便于组织交通联系。以A级中心地为起点 向外辐射的交通线路理应通过它的市场区的六个 角的顶点，但这样布局的线路能够连接的其它各 级中心地的数量却很少。 （2）A、B级之间的交通线路不经过任何C级中心 地。 （3）A、A级中心地之间没有直接的通路，这与 事实不符。
（1）首先确定A级中心地及其六边形市场区；
（2）然后在A级六边形市场的六个角上各布局一个B 级中心地，并形成相应的六边形市场区。 这样就把每个大市场区划分为七个低一级的市场区。 但这样一来，除A 级市场信息区外，其余各级市场 区已经不能保持六边形，而是五边形。
K=7时， 市场区数量的等级序列是1、7、 49、343….即7 (N-1) 中心地数量的等级序列是1、6、 42、294 …. 即7 (N-1) － 7 (N-2)
七、克里斯泰勒的中心地理论
(一)相关概念
中心地 中心商品
中心商品（含服务）是指在少数的地点（中心地）生产、 供给，而在多数的地点消费的商品。中心地为供给中心 商品职能（中心地职能）的布局场所。中心地职能为供
给中心商品的职能。
中心性是指就中心地的周围地区而言，中心地的
相对重要性。
服务范围（最大销售范围、门槛人口）商品服务 范围有上限与下限两种。 商品服务范围上限是中心地的某种中心商品 能够到达消费者手中的空间边界。 商品服务范围下限是由中心商品的供给角度 所规定的边界。中心地为供给某种中心商品而 必须达到的该商品的最小限度的需要量，叫做 门槛值或最小必要需求量。下限为中心地内该 最小限度的消费者的空间范围。
中心地理论的原理和应用
中心地理论的原理和应用1. 原理中心地理论是由德国地理学家克里斯托弗·魏变明（Christaller）于1933年提出的地理学理论。
该理论基于一种假设，即人们在购买日常商品和服务时倾向于选择距离更近的地方。
它主要研究城市和乡村地区的商业和经济发展。
中心地理论的原理包括：1.1 中心地（Central Place）中心地是指具有较高水平的商品和服务供给能力，能够满足周边社区的需求的地点。
中心地可以是城市、市镇或村庄等。
在理论中，中心地被认为是一个经济中心，周边地区是其商业辐射范围。
1.2 中心地层次（Central Place Hierarchy）中心地层次是指根据地理位置、功能和规模将中心地分类并排列的等级系统。
根据中心地层次，中心地可以分为几个层次，例如主要中心地、次要中心地和小中心地等。
主要中心地通常面积较大，服务范围广，提供高级商品和服务；而小中心地面积较小，服务范围有限，提供一些基本商品和服务。
1.3 中心地间隔（Central Place Distance）中心地间隔是指中心地之间的距离。
根据中心地理论，中心地间隔有一个固定的最佳距离，也即最适宜的经济半径。
经济半径是指在该距离内，一个中心地能够提供商品和服务满足其周围社区的需求。
超过经济半径的距离内，人们更有可能选择其他更近的中心地。
2. 应用中心地理论在城市规划和经济地理学中有着广泛的应用。
以下是中心地理论的一些应用领域：2.1 零售业布局规划零售业通常依赖于人们对商品和服务的购买需求。
中心地理论可以帮助零售商确定最佳的店铺布局。
根据中心地理论，零售商可以将主要中心地和次要中心地作为零售店铺的选址依据。
在一个中心地周围的经济半径内，只需要一个主要中心地，这可以确保该中心地的稳定销售并吸引周边顾客。
而在其他中心地间隔内，可以开设一些次要中心地，以便更好地服务周边社区。
2.2 城市规划和交通规划中心地理论在城市规划中也具有重要意义。
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中心地理论：中心地理论也称作中心地方论，是由德国地理学家克里斯泰勒在其重要著作《德国南部的中心地理原理》中提出的。
克里斯泰勒的中心地理论是探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律”这一课题。
（这是我本人的概述，因为这里不算重点，就不详细整理）中心地理论基本概念：1、中心地中心地是周围区域的中心，是指能够向周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点。
中心地可以是一个城市，也可以是一个镇或大的居民聚集点，也可以是一个商业或服务业的中心。
2、中心性中心性是指中心地对其周围地区的相对重要程度，也可以理解为中心地发挥中心职能的程度。
中心性可用下式来表示：C=B1-B2式中，C为中心地的中心性；B1为中心地供给和提供商品和服务的总量；B2为中心地为自身供给和提供的商品和服务量。
从上式可知，中心性是指中心地为其周围区域供给和提供商品和服务的总量。
3、货物的供给范围由中心地供给的货物能够到达多么大的范围，即货物的供给范围是理解克里斯泰勒中心地理论的关键。
当消费者到中心地购买货物时，它是指消费者到中心地的移动距离；如果由商店送货的话，是指发送货物的移动距离。
不管哪一种情况，对于双方都有一个经济许可的空间界限，超出这一界限必将带来经济的不合理。
克里斯泰勒将货物供给范围的最大极限称为货物供给范围的上限或外侧界限，供给的商店能够获得正常利润所需要的最低限度的消费者的范围称为货物的供给下限或内侧界限。
货物的供给下限类似于门槛人口。
门槛人口是指某种中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。
但前者是指被供给或服务的范围，是空间距离的概念，而门槛人口是指被供给的人口，是人口数量的概念。
如果货物的供给范围的上限和下限都大的话，说明中心地具有供给高级货物的服务职能，即中心职能高，一般形成的是“高级中心地”；相反，如果两个界限都小，说明中心地的中心职能低，形成的是“低级中心地”。
4、中心地的等级中心地提供的货物和服务有高低等级之分。
中心地的等级取决于其能够提供的货物和服务水平，一般能够提供高级货物和服务的中心地等级相对较高，反之则较低。
中心地三原则与中心地系统的空间模型（此乃本章关键）：克氏认为中心地的空间分布形态，受市场因素、交通因素和行政因素的制约，形成不同的中心地系统空间模型。
（一）市场原则与中心地系统市场原则是建立中心地系统模型的基础。
在构建市场原则基础上的中心地系统时，克氏首先假定了一下几个基本前提条件。
第一，中心地分布的区域为自然条件和资源状况相同、且均质分布的平原；人口也是均匀地分布，居民收入和需求，以及消费方式都相同。
第二，具有相同的交通条件，且运费与距离成正比。
第三，消费者都利用自己最近的中心地，即就近购买。
第四，相同的商品和服务在任何一个中心地价格都一致，消费者购买商品和享受服务的实际价格等于销售价格加上交通费。
在上述前提假定条件下，中心地均匀分布在平原上，同类中心地间的距离也相同，且每个中心地的市场区域都为半径相等的圆形区域。
在市场原则基础上的克氏中心地系统的特点：一，中心地具有等级性，且其各级的中心地与中心职能相对应；二，中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点；三，各等级间的中心地数量和市场区域面积呈几何数变化．低级中心地为其高一级中心地数量的３倍．中心地数量关系为１－２－６－１８－５４－．．．（二）交通原则下的中心地系统交通原则下形成的中心地系统的特点是，各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。
比如m-1（m>1）中心地是布局在两个中心地连接线的中间点，因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局了比它等级低的所有中心地。
Ｋ＝４的中心地系统，中心地数量关系为１－３－１２－４８－１９２－．．．（三）在行政原则基础上形成的中心地系统在行政原则基础上形成的中心地系统不同于市场原则和交通原则作用下的中心地系统，前者的特点是低级中心地从属于一个高级中心地。
在划分行政区域时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地从属于一个高级行政区域。
Ｋ＝７的中心地系统，中心地数量关系为１－６－４２－２９４－２０５８－．．．（四）三原则适合的条件在三原则中，市场原则是基础，而交通原则和行政原则可看作是对在市场原则基础上形成的中心地喜用(?)的修正。
克氏认为，市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪的中心地的商品供给。
交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家。
另外，也适用于心开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。
他认为，在文化水平高、工业人口多（人口稠密）的区域，交通原则比市场原则的作用更大。
行政原则比适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者像社会主义国家以及行政组织为基础的社会生活。
另外，自己性强。
与城市分离的山间区域内形成的一某一种心地为核心的自给区域，其行政原则的作用相对较强。
克氏进一步强调，高级中心地对远距离的交通要求大，因此，高级中心地按交通原则布局，中级中心地布局的行政原则作用较大，低级中心地的布局用市场原则解释比较合理。
中心地理论意义第一，采用了数学和系统的研究方法，以假设条件为基础，通过逻辑演绎建立的中心地理论，导致了空间分析学派的建立，是20世纪地理学两大发现之一，也正因为这样，他被后人尊称为“理论地理学之父”。
第二，有多种可能性，中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础。
具体表现在如下几个方面：一是关于城市等级划分的研究；二是关于都市与农村区域相互作用的研究；三是关于城市内和城市间的社会和经济空间模型的研究；四是关于城市区位和规模，以及职能为媒介的城市时空分布的研究；五是关于零售业和服务业的区位布局、规模和空间模型的研究。
第三，中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。
中心地与市场区域（也可看作为腹地）间的关系，对研究区域结构具有重要的意义。
在区域规划中，按照中心地理论可合理地布局区域的公共服务设施和其它经济和社会职能。
在这方面德国的研究成果和实际经验可值得参考。
中心地理论的不足第一，克里斯塔勒只重视商品供给范围的上限分析，即中心地的布局是按照上限大小来决定。
虽然他也提出了商品的供给下限，但缺乏详细分析。
对各种商品得到怎样程度的超额利润论述也不明确。
第二，在克里斯塔勒的中心地系统中，K 值在一个系统中是固定不变的。
事实上，由于区域的各种条件作用，所形成的区域模型各等级的变化用一个固定的K 值无法概括。
第三，尽管假设在建立中心地理论过程中是必不可少的，但某些假设条件不符合客观情况。
克里斯塔勒把消费者看作为“经济人”，认为消费者首先是利用离自己最近的中心地。
但在现实中，消费者的行为是多目标的。
因此，消费者更倾向于在高级中心地进行经济或社会行为活动。
这样会导致高级中心地的市场区域范围扩大，使中心地系统结构发生变形。
——商业布局，高级中心地的市场区域范围更大第四，克里斯塔勒忽视了集聚利益，事实上，同一等级或不同等级的设施集中布局会产生出集聚利益。
而克氏只重视各等级中心设施的出现，对出现的数量不感兴趣。
——集聚利益与规模效应。
第五，克氏的中心地理论对需求的增加、交通的发展和人口的移动带来的中心地系统的变化没有进行论述。
第六，中心地理论仅较适用于单纯农业区，而不适用于城市密集区。
根据理论，城市的主要作用仍是腹地的服务中心，如果腹地内没有其他城市，这种作用就十分明显。
当一个区域内，有多个规模相当的城市时，城市间分工就改变了克式的中心地等级关系。
在人口密集、工业化程度高、城市密集的情况下，城市的发展可以不依赖于对腹地提供中心性商品和服务，而是依赖于城市间的分工协作。
——生长极理论，点轴理论第七，我国已经进入工业化阶段，同时还面临着全球化进程。
工业化阶段的生产特征与农业社会完全不同，而中地论忽视了制造业发展对城市发展的作用，尤其当制造业产品远销全国和全世界时，制造业对城市发展的作用就更大，因而，无法用中心地理论来解释发展。
大都市区，大都市带第八，中心地理论强调了城市间的等级联系，而忽视了那些并非同一个子系统中的第二级或更低级中心地之间的横向联系，也忽视了同一个子系统中同级中心地之间的横向联系。
——高水平均衡发展，信息化、均衡化，各个城市之间的经济信息联系中心地理论与廖士景观的对比第一，两种模型建立的前提条件不同。
廖什的六边形市场系统模型是在人口和需求均等的基础上形成的，而克里斯塔勒只强调人口有规律地分布。
第二，在布局过程中，克里斯塔勒的理论是根据商品销售范围的上限，由上而下地布局（即首先布局的是高级中心地，然后是低级中心地）；与此相反，廖什的理论是按照各种商品的必要的运输距离，即商品销售的下限，由下而上构建中心地的市场系统。
第三，克里斯塔勒的模型是以明显的等级结构系统为特征，而廖什的模型属于非等级系统。
在廖什的模型中，市场区域大小是比较连续地变化，即以1，3，4，7，9，12，13，…的规律变化；而在克里斯塔勒的模型中，市场区域的大小是很不连续的，但呈等级变化，如K=3 的系统，是以1，3，9，27，91，…的规律变化。
第四，关于中心地的等级与所供给商品的种类间的关系两者也存在着差异。
在克里斯塔勒的模型中，两者具有明确的对应关系，即同一等级中心地的中心职能相同，所供给的商品的种类也相同，一般高级中心地具有低级中心地的所有职能。
但在廖什的模型中，即使是同一等级的中心地所供给的商品种类也不相同，高级中心地不一定具有低级中心地的所有职能。
由于两种模型对等级性的解释不同，因而导致了对中心地间的商品移动的说明也不相同。
在克里斯塔勒的模型中，所有的商品都是由高级中心地流向低级中心地，绝对不会存在相反方向的供给，而且同一等级的中心地因为供给同样商品，所以相互之间不存在商品的移动。
但在廖什的模型中，除中央大城市外，各中心地间特别是同一等级的中心地由于中心职能的专业化，相互间可以供给商品，而且低级中心地也有可能向高级中心地供给商品。
廖什的模型同时考虑了供给和生产这两个方面，明显要比只考虑中心性商品供给的克里斯塔勒的模型更接近现实。
第五，在克里斯塔勒的模型中，中心地的职能规模和人口规模完全相对应，具有高级职能的中心地人口规模也大；在廖什的模型中，没有明确论述中心地的规模，但从他的分析可得到这样的结论：中心地职能与人口并非对应，具有同一职能的中心地，人口不一定相同，中心性职能少的中心地未必比中心性职能多的中心地人口少，也就是说在廖什的模型中，中心地的职能等级结构和规模等级结构未必一致中心地理论的发展1.贝利和加里森的中心地模型门槛人口（threshold population），是指某种中心职能在中心地布局能够得到正常利润的最低限度的人口，也就是说某中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。