废旧沥青的再生
沥青路面再生利用项目可行性研究报告项目建议书
沥青路面再生利用项目可行性研究报告项目建议书一、项目背景和目的近年来，随着城市化进程的加速和交通运输需求的增加，公路建设规模迅速扩大。
然而，由于路面磨损、老化等原因，许多道路需要进行维修和重建，导致大量废旧沥青材料积累。
为了有效利用这些沥青材料，减少资源浪费和环境污染，本项目旨在研究沥青路面再生利用技术，并提出可行性建议。
二、项目内容和方法1.收集和分析相关文献和资料，研究国内外沥青路面再生利用的技术和方法，了解相关政策和标准。
2.调查和测量目标地区的废旧沥青材料资源量，分析其质量和可再生利用潜力。
3.进行实验室试验和现场测试，评估废旧沥青材料的力学性能、耐久性和环境影响，并与新材料进行比较。
4.分析沥青路面再生利用的经济效益，考虑投资成本、运营费用、维护成本和能源消耗等因素。
5.定量评估沥青路面再生利用的环境效益，包括减少废旧沥青材料的处理量、节约原材料和减少碳排放等方面。
三、项目预期效益1.资源可持续利用：通过沥青路面再生利用技术，可以有效利用废旧沥青材料，延长其使用寿命，并减少对新材料的需求。
2.环境保护：减少废旧沥青材料的处理量，降低资源消耗和碳排放，缓解环境压力。
3.经济效益：沥青路面再生利用技术可以降低维修和重建的成本，减少交通运输的停工时间，提高道路使用效率。
4.技术创新：研发和应用沥青路面再生利用技术，推动公路建设和维护行业的技术进步。
四、项目风险和问题1.技术风险：沥青路面再生利用技术尚处于发展初期，存在一定的技术不成熟和不稳定性风险。
2.经济风险：投资成本较高，需要进行全面的成本效益分析，确保项目的经济可行性。
3.政策风险：相关政策和标准的不完善或变化可能会对项目的实施和运营产生不利影响。
五、项目建议1.继续深化研究：加强国内外工程技术交流，吸取其他国家和地区的经验和技术成果，推动沥青路面再生利用技术的发展。
2.完善政策和标准：加强与相关部门的协调合作，制定和完善沥青路面再生利用的政策和标准，为项目的推广和应用提供支持。
旧路面沥青混合料再生技术
旧路面沥青混合料再生技术【摘要】近年来我国每年都产生大量沥青废料，废旧沥青的利用是我国道路建设中节约资源，减少成本所面临的最主要问题之一。
本文介绍了旧路面沥青混合再生技术的发展状况，以及该技术的经济性和技术难点，并且阐述了旧路面沥青混合料技术的主要方法，最后阐明了我国利用该技术的可行性。
【关键词】旧路面沥青混合材料；技术特点；可行性1、旧路面沥青混合再生技术的发展状况沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖，回收，破碎，筛分后，与再生剂，新沥青材料，新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
沥青路面经过一定年限的使用，受交变应力、循环应力以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用，会出现断裂，破损，粉碎等一系列状况。
而这些破损的路面会产生大量废旧沥青混合物，这些混合物如果能得到良好的利用，会大大降低我国道路的建设成本。
以我国为例，我国公路建设迅速，到2002年底，高等级公路通车总里程已经跃居世界第二位，并正以每3年新建104km的速度增长。
但是由于交通荷载等原因，其面层慢慢变薄并逐渐老化，会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，严重影响行车，而一般沥青路面的使用寿命是15年左右。
以往维护处理的方法就是对出现病害的路面进行铣刨，然后重新铺筑。
这样会造成三大问题：一是堆放占用场地；二是浪费了大量的不可再生的石油资源，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料将使我们面临巨大的资源压力；三是破坏生态环境。
因此，如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题。
在这种情况下，旧路面沥青混合技术就应运而生。
[1]沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青，砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会，环境效益.这项技术最早产生于1915的美国，后来经过长时间的发展和补充技术已经相当成熟。
2、旧路面沥青混合再生技术的主要方法2.1沥青路面工厂冷再生技术工厂冷再生技术主要应用于农村公路的建设之中，可以解决农村公路在修建时资金短缺，并可以将废旧材料加以再利用。
再生沥青混凝土生产工艺流程
再生沥青混凝土生产工艺流程再生沥青混凝土是一种环保型的建筑材料，由再生沥青和矿料经过一系列的处理工艺得到。
它具有优异的性能和可持续发展的特点，被广泛应用于道路和桥梁等基础设施建设中。
本文将介绍再生沥青混凝土的生产工艺流程。
一、原料准备：再生沥青混凝土的主要原料是再生沥青和矿料。
再生沥青是从旧沥青路面中回收再利用的，经过破碎、筛分和加热处理后，可以得到再生沥青。
矿料是指石子、砂子等颗粒状物质，它们需要经过筛分和洗净处理，以去除其中的杂质。
二、再生沥青的加工：再生沥青需要经过加热和搅拌处理，以提高其流动性和混合性。
首先，将再生沥青加热至一定温度，使其软化并去除其中的水分。
然后，将加热后的再生沥青与矿料进行搅拌，使二者充分混合，形成沥青矿料混合料。
三、混合料的制备：将沥青矿料混合料加入混合设备中进行搅拌。
在搅拌过程中，需要控制搅拌时间、温度和搅拌速度，以确保混合料的质量。
同时，可以根据需要添加一定比例的添加剂，如增粘剂、改性剂等，以调整混合料的性能。
四、再生沥青混凝土的施工：将制备好的再生沥青混凝土倒入施工现场，并利用平板振动器进行压实。
在压实过程中，需要控制振动频率、振动幅度和振动时间，以提高混凝土的密实性。
同时，还可以根据需要进行表面处理，如刷涂沥青或喷洒沥青乳液，以提高道路的防水性和耐久性。
五、养护和维护：再生沥青混凝土施工完成后，需要进行养护和维护工作。
养护是指对混凝土进行湿润保养，以促进其硬化和强度发展。
维护是指对混凝土路面进行巡查和修补，以保持其平整度和使用性能。
再生沥青混凝土的生产工艺流程如上所述，通过对再生沥青和矿料的加工和混合，再加上适当的施工和维护，可以生产出高质量的再生沥青混凝土。
这种环保型建材的使用不仅可以有效利用废旧资源，减少环境污染，还可以提高道路的使用寿命和交通安全性。
因此，再生沥青混凝土在未来的基础设施建设中具有广阔的应用前景。
沥青路面再生利用技术
沥青路面再生利用技术摘要：如何处置在沥青路面养护、维修和改造过程中产生的大量废弃材料，通过再生加以利用是当代公路建设中一项具有战略意义的问题。
由于沥青价格连年上涨，养护经费增长有限，因此加强沥青路面再生利用，对降低沥青路面养护成本具有一定的现实意义。
本文分析了沥青路面再生原理，并简述了沥青再生利用的效益以及施工工艺，仅供参考。
关键词：沥青再生，施工方法Abstract: how to disposal on asphalt pavement maintenance, repair and reform produces in the process of the waste material, through the regeneration use contemporary highway construction is a strategic problem. Due to the price rise in successive years asphalt, maintenance funds growth is limited, so to strengthen the asphalt pavement recycled, reduce the cost of asphalt pavement maintenance has certain practical significance. This paper analyzes the regeneration principles of asphalt pavement, and introduces the asphalt recycling benefits and the construction technology, is only for reference.Keywords: asphalt reclamation, the construction methods随着我国公路建设的快速发展，公路养护与维修任务也日益繁重。
道路废旧沥青再生剂的制备
道 路废 旧沥青 再 生剂 的制 备
使其匹配得更合理。 即将沥青质借助于胶质更好地分 散 在芳香 分 、 和分 中 ， 成稳 定 的胶 体结 构 ， 而改 饱 形 从 变沥青的流变性能 ，使沥青性能达到三大质量指标 （ 度 ， 入度 ， 延 针 软化 ） 的要 求 。 道路废 旧沥青再生剂包括基础油分、增塑剂、 加 强 剂 。 础油 分选用 废 旧机油 ， 基 增塑 剂选 用环 氧树脂 ， 加 强剂选 用 聚丙 烯酸 酯 。 再生 组成 的 比例 为 １： １ １： 。 机油 中富含 芳香 分 ， 以作 为界面 剂增 加沥 青 中 可 饱 和烃 与沥 青 质 的相容 性 ， 成 稳定 的溶 液 ， 到再 形 达 生的 目的。 机油中的芳香分还可使再生沥青具有更强 的粘 附性 。 因此 ， 沥青质 上加 机油 聚合后 ， 以克服 在 可 其 剐性 强 、 溶性 差 的缺点 。 互 此外 ， 旧机 油的 闪点大 废 于２ ５Ｃ， 且经 济实 惠 ， １ 而 ｏ 是再 生剂 的最 优选择 。 从使用性能上讲 ， 品质 良好的再生剂既含有调节 粘陛的组分 ， 同时又含有改善柔韧性的组分。它在有 效 降低 旧沥青 粘度 的 同时 ， 能提 高沥青 结合 料 的延 还 伸能力。环氧树脂经常使用的增塑剂， 具有优 良的综 合性能 ， 增塑效率高 ， 挥发性小 ， 耐紫外光 ， 耐水抽出， 逸移性小 ， 而且耐寒性、 柔软性和电气性能等都好 ， 是 理 想 的增 塑剂 。 环氧 树脂 提高 老化沥青 延展 性 的机理是 ： 塑剂 增 环氧树脂加入以后 ， 环氧树脂上的极性基团（ 酯基 ） 与
～
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废旧沥青路面材料零废弃利用关键技术在高速公路改扩建中的研究与应用
废旧沥青路面材料零废弃利用关键技术在高速公路改扩建中的研究与应用高速公路改扩建中，废旧沥青路面材料的零废弃利用是一项重要的研究与应用课题。
废旧沥青路面材料的零废弃利用可以降低对自然资源的开采和消耗，减少环境污染，同时也可以节约建设成本。
对于废旧沥青路面材料的零废弃利用，主要的关键技术包括回收再利用技术、改性技术和再生技术。
回收再利用技术是指将废旧沥青路面材料进行回收处理，并将回收的材料重新加入到新的路面建设中。
回收再利用技术包括旧沥青料的热再生回收、冷再生回收和生物回收等方法。
热再生回收是通过热解破碎和筛分等工艺，将废沥青料加热到一定温度，使其分解成可利用的沥青颗粒。
冷再生回收是在常温下进行的，通过机械破碎和筛分等工艺，将废沥青料进行再生利用。
生物回收则是利用微生物分解废旧沥青料。
改性技术是指对废旧沥青料进行改性处理，以提高其性能和稳定性。
改性技术常见的方法包括添加添加剂、热再生造粒改性、胶体改性和改变其粒度结构等。
添加剂可以改善沥青料的柔性、降低粘度和改善其耐久性。
热再生造粒改性是先将废旧沥青料进行热再生，再将其与新的沥青料进行混合，通过熔融混合的方式进行改性。
胶体改性是通过添加胶体物质改变沥青料的黏性和粘附性。
改变粒度结构是通过加工处理改变沥青料的粒度分布和粉体特性。
再生技术是指将废旧沥青料进行再生回收，并制成新型沥青路面材料。
再生技术主要包括废旧沥青混合料再生技术和再生沥青混合料技术。
废旧沥青混合料再生技术是将废旧沥青料与新的沥青料进行混合，并进行再生工艺处理，制成新的沥青混合料。
再生沥青混合料技术是将废旧沥青料通过再生工艺处理，将其中的沥青分离出来，作为新的沥青料使用。
在实际应用中，高速公路改扩建中的废旧沥青路面材料零废弃利用技术需要综合考虑材料性能、经济效益和环境效益等因素。
通过合理的技术选用和工艺流程优化，可以实现废旧沥青路面材料的最大化利用，实现高速公路改扩建的可持续发展。
废旧沥青混合料分离再生应用技术
摘 要 ： 结合 传统 再 生技 术 的优 缺点 ， 提 出 了废 旧 沥青混合 料新 的再 生技 术—— 分 离式 再 生。分析
了再 生沥青 混合料 的 高温稳 定性 、 低 温性 能和 水稳 定性等路 用性 能。研 究结 果表 明 ： 废 旧沥青混合
Ｍ ＡＩ ＮＴＥＮＡＮ ＣＥ ＣｏＮ Ｓ ＴＲＵＣＴＩ ｏＮ ＡＮ Ｄ Ｍ ＡＣＨ Ｉ ＮＥＲ Ｙ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ０ — ０ ３ ３ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ ０ ０ ７ ９ ０ ３
废 旧沥青 混 合 料 分 离 再 生 应 用技 术
周新锋 ， 徐希娟 ， 赵 琳 娜
０ 引 言
废 旧沥青混 合料 再生 应用 技 术 始 于 ２ ０世 纪 ３ ０
施工 工 艺有关 ， 如 果 旧料 掺 配率 高且施 工条 件差 ， 则 再生 沥青 混合 料 的性能 ， 特别 是水 稳定性 差 ； 沈 国印 及王 日彬 等 研 究 得 出 ， 再 生 沥 青？ 昆 合 料 的低 温性
均将 废 旧沥青 混合 料 作 为 一 个 整体 进 行 研 究 ， 并 没
有根 据废 旧沥 青混 合 料 中各种 材 料 的性 能 ， 将 其分
外 对废 旧沥 青 混 合 料 再 生 应 用 技 术 进 行 了深 入 研
究， Ｋｉ ｇ ｇ ｕ ｎ ｄ ｕ和 Ｎｅ ｗｍａ ｎ等 研 究 了 再 生 沥 青 混 合 料 的水 稳定 性 ， 认为 再 生 沥 青 混合 料 具 有 良好 的水 稳定性 ； Ｍｅ ｎ ｄ ｅ ｎ ｈ ａ ｌ ｌ 和 Ｋａ ｎ ｄ ｈ ａ ｌ 等 研 究 了再 生 沥青 混 合料 的耐 久性 ； 吉兼 ・亨 、 一 近藤邦 彦 和船桥 弘靖 等 认为 再生 沥青 混合料 在 高掺配 率且 不使 用再 生改
北京市交通委路政局关于进一步加强沥青旧料再生利用管理的指导意见
北京市交通委路政局关于进一步加强沥青旧料再生利用管理的指导意见局属各单位、机关各处室、首发集团、市政路桥集团： 近年来，各单位、各部门认真贯彻落实交通运输部《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》（交公路发〔2012〕489号）的有关要求，不断提高旧路材料回收利用率，取得了初步成效。
但从总体上看，我市沥青旧料再生利用还存在认识不到位、措施不细化等问题，工程质量还有待进一步提高。
为进一步提高我市沥青旧料再生利用管理的科学化、规范化水平，提高工程质量，现就有关工作提出如下意见：一、高度重视沥青旧料再生利用的重要意义。
党的十九大报告明确提出“要加快生态文明体制改革，建设美丽中国”。
沥青旧料再生利用是交通行业贯彻执行“推进资源全面节约和循环利用”的重要举措。
各单位、各部门要高度重视沥青旧料再生利用工作，认真贯彻落实有关要求，树立绿色发展理念，结合各自职责，积极行动，进一步提高我市沥青基旧料再生利用水平。
二、加快完善相关技术规范。
力争三年内出台《北京市沥青路面厂拌冷再生技术标准》，指导设计、施工标准化。
（牵头部门：质监站，配合部门：法制处、技术科）三、强化工程设计源头管理。
（一）建设单位在高速公路、普通公路新改建、提级改造等工程沥青路面结构设计中，应结合项目水文地质条件、交通量情况、施工组织方式等多因素，增加可行的旧料再生方案作为比选方案，根据需要在路面结构层中优先使用再生技术。
（牵头部门：建设处， 配合部门：项目中心、首发集团）（二）大修等工程沥青路面结构设计中，应增加旧料再生方案作为比选方案，根据需要在路面结构层中优先使用再生技术。
有条件的道路大修等养护工程，应尽可能使用冷再生技术。
（牵头部门：公养处、城养处、高养处，配合部门：各公路分局、城养中心、项目中心、各高速公司） （三）厂拌冷再生设计时，应制定专项设计方案、细化设计指标、增加控制参数；应根据交通等级（中轻/重交通），制定合理的劈裂强度、干湿劈裂强度比和冻融劈裂强度比；应增加动稳定度指标，设计标准≥2800次/mm。
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绿色化工(134～136)废旧沥青的再生王永刚1,廖克俭1,闫锋1,魏毅1,杨彦海2(1.辽宁石油化工大学石化学院应用化学系,辽宁抚顺113001;2.辽宁省交通科学研究院,辽宁沈阳110015)
摘要:对旧沥青进行物化性质及组分分析,根据其性质和组成情况选择合适的炼厂废料作为再生剂,使旧沥青再生,调配出了符合重交通道路石油沥青质量标准(GB50092—96)要求的重交通道路石油沥青。关键词:旧沥青;再生剂;调和中图分类号:TE626.8
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6 文献标识码:B 文章编号:1009-0045(2003)02-0134-03
我国每年约需要高质量的沥青4Mt,其中70%左右用于修建道路路面。沥青路面经过一定年限的使用,受交变应力、循环应力以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用,会出现诸如网裂、车辙、沉陷、拥抱等各种病害,并逐步扩展。维护处理的方法就是对出现病害的路面进行铣刨,然后重新铺筑[1]。这样每年会产生相当数量的沥青混合料废弃物,如北京市每年沥青混凝土废弃量约10万t。这些废弃物造成3大问题:一是堆放需要场地,二是污染环境,三是浪费了大量的不可再生资源。由于沥青旧料的不可降解性,利用深埋的办法处理只会严重污染浅层的地下水资源,而对其回收再生利用既可以保护环境又可以节约自然资源。在本实验中,采用溶剂抽提法从5种旧沥青混合料中回收出旧沥青,利用调和法将炼厂废料作为再生剂,成功地调配出符合重交通道路石油沥青质量标准(GB50092—96)要求的合格沥青,从而使旧沥青得到再生。1 旧沥青的物化性质和组分分析①在本实验中,所选废旧沥青为沈大、沈铁、北环、沈本面层拉毛(沈本)、沈本全层挖除15cm(沈本全层)等5种高等级公路的废旧沥青混合料(以下分别简称为沈大、沈铁、北环、沈本、沈本全层)。所选溶剂由中国石油抚顺石化公司石油三厂提供。采用溶剂抽提法回收旧沥青,即先用溶剂将废旧沥青混合料中的旧沥青溶解,再将沥青和溶剂混合溶液中的溶剂回收,然后测定回收旧沥青的针入度、软化点、延度等指标及其回收率,
并进行族组成分析。5种旧沥青的基本物化性质及回收率如表1所列。族组成分析结果参见表3。
表1 5种旧沥青基本物化性质及回收率旧沥青回收率/%软化点/℃延度(15℃)/cm延度(25℃)/cm针入度(25℃)/mm沈大 2.4973.24.581.10
沈铁 2.7956.4511.2912.60
北环 2.7560.86.8981.55
沈本 2.1770.45.2121.65
沈本全层2.0665.351.0141.55
从表1可以看出,这5种沥青老化程度都非常严重,针入度、延度严重偏低,而软化点则严重偏高,均远远满足不了GB50092—96的要求。
2 旧沥青再生方法2.1 再生方法的确定目前,石油沥青的制备方法主要有减压深拔工艺制取直馏沥青、氧化法制取氧化沥青、调和法生产调和沥青等。由于前2种方法工艺烦琐且设备复杂,考虑到沥青混合料再生的特殊性,
即旧沥青的再生必须与道路的铺筑同时进行,需
①收稿日期:2002-12-05;修回日期:2002-12-26
基金项目:辽宁省交通科学研究院资助项目(0204985)作者简介:王永刚(1979-),男,河南洛阳人,在读硕士。
第21卷 第2期2003年3月 石化技术与应用PetrochemicalTechnology&Application
Vol.21 No.2
Mar.2003
© 1994-2006 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net要方便快捷、操作简单灵活的再生方法,因此优先考虑调和法。经对比发现:沈大旧沥青性质类似于新疆混合油丁烷脱油沥青;沈铁、北环旧沥青性质类似于胜利丙烷脱油沥青;沈本、沈本全层旧沥青性质类似于临商丙烷脱油沥青[2]。而新疆混合油丁烷脱油沥青等均可作为调和法生产沥青时的沥青硬组分。为此,在本实验中,采用调和法使旧沥青再生。2.2 沥青再生机理分析Corbett[3]提出将沥青分为饱和分、芳香分、胶质和沥青质4组分。一般认为:沥青质是液态组分的增稠剂(沥青质的稠化能力比胶质强);胶质对改善沥青的延度有显著效果,而沥青质并不能明显改善;饱和烃则是软化剂(增塑性比芳香烃强,且沥青质比胶质需要更多的软化剂)。各组分对沥青性质的影响见表2。表2 各组分对沥青性质的影响组分感温性延度对沥青质分散度高温粘度饱和烃好差差差芳烃 好—好好胶质 差好好差沥青质好稍差—好 按沥青胶体结构理论,由于再生剂与旧沥青的4组分含量不同,当旧沥青中加入再生剂时,由于再生剂中含有部分缩合度高的芳烃,旧沥青中沥青质、胶质对它们的吸附溶解趋势大于原旧沥青中的小分子芳香分和饱和分,因此削弱了小分子芳烃和饱和烃分子所受引力场的影响。那么,必然存在着旧沥青与再生剂间化学组分的重新分配,从而改善沥青4组分之间的配伍关系,使其匹配得更合理,形成稳定的胶体结构,从而改变沥青的流变性能,使沥青性能达到质量指标的要求[4]。3 旧沥青的再生值得注意的是,工程中旧沥青混合料的再生较之工业生产中调和法生产沥青有其特殊性:沥青混合料中按工程要求(如设计空隙率等),要进行最佳沥青用量OAC的选择,一般沥青用量为4%～5%,而根据表1所列旧沥青回收率可知,5种路面的沥青含量均偏小,故需要先添加新沥青,再根据调和法补充再生剂,类似于调和法中3组分调和生产沥青。3.1 再生剂的选择为了改善旧沥青的物化性质,需要补充含沥青质少、芳香分高的再生剂。按照这个要求,考察了由抚顺石油一厂提供的A剂、锦西石油六厂提供的B剂、安庆石化提供的C剂、大连石油七厂提供的D剂等4种富芳贫蜡的再生剂。回收的旧沥青与几种再生剂族组成对比列于表3[5-6]。
表3 回收的旧沥青与几种再生剂族组成对比% 项目饱和分芳香分胶质沥青质旧沥青 沈大21.4919.6835.5823.25
沈铁20.4223.4239.9016.26
沈环19.3423.7839.9916.89
沈本21.9820.1133.9024.01
沈本全层22.7520.6333.0923.53
再生剂 A剂41.3346.8010.161.71
B剂14.9459.3523.612.10
C剂13.7866.6311.218.28
D剂44.1640.0912.143.61
由表3可以看出:5种旧道路沥青中的沥青质含量过高,这是其针入度和延度偏低、软化点偏高的主要原因(沥青质是液态组分的增稠剂);
而芳香分含量偏低,从而使沥青塑性降低;饱和分和胶质的含量基本上在配伍性要求的范围之内。由几种再生剂的族组成分析结果可以看出:
(1)C剂芳香烃含量最高,但饱和分含量偏
低,沥青质含量稍高。由于饱和分增塑性较芳香分强,故调和效果不会理想。(2)虽然D剂饱和分、芳香分含量都较高,但
胶质含量稍低(胶质可明显改善沥青延度),且其中轻组分多,调入量对调和沥青的针入度、软化点影响过于敏感,操作难于把握。此外,其热稳定性也差,不适合选作再生剂。(3)A剂沥青质含量在4种备选再生剂中最
小,饱和分与芳香分等软组分含量最高,可选作再生剂。但其胶质含量稍偏低(胶质对改善沥青的延度有显著的效果);B剂的饱和分含量偏低,
但芳香分和胶质含量较高。综合考虑,选用A剂和B剂,将其按一定比例混合成为复合再生剂。
・531・ 第2期 王永刚等1废旧沥青的再生 © 1994-2006 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net3.2 调和比例的确定由表1可知,几种旧沥青中沥青的回收率仅为2%～3%,根据选择最佳沥青用量OAC原则,应首先补充由辽河石化生产的90#重交通道路石油沥青。补充比例可由表1所列回收率计算得到,例如沈大旧沥青的沥青回收率为2.49%,要使沥青含量达5%,需补充2.49%的新沥青,即新旧沥青比例为1∶1。其他补充比例参照表4。
表4 5种旧沥青中需加入新沥青的比例项目沈大沈铁北环沈本沈本全层w(旧沥青)∶
w(新沥青)1∶12.7∶1.32.75∶1.251∶11∶1
在烧杯中,按表4所列比例补加新沥青后再加入不同量的复合再生剂,在120～130℃加热熔融,搅拌均匀。考察复合再生剂加入量对针入度、软化点的影响,结果如表5所列。
表5 复合再生剂加入量对针入度和软化点的影响复合再生剂加入量/%
软化点/℃沈大沈铁北环沈本沈本全层针入度/mm
沈大沈铁北环沈本沈本全层053.545.950.854.253.33.54.33.14.23.4351.045.548.850.749.95.86.55.46.36.0549.345.347.748.347.67.38.26.97.67.8747.645.146.446.145.49.19.78.59.09.4945.844.845.343.843.010.811.310.110.311.1
对表5所列数据进行回归分析可以得到复合再生剂用量与道路沥青使用性能之间的关系方程,从而确定了所加复合再生剂的量,沈大、沈铁、沈本、沈本全层的均为7%,北环的为8%。3.3 沥青再生后的物化性质按比例,加入新沥青与复合再生剂使旧沥青再生,并测其物化性质,结果如表6所列。
表6 旧沥青再生后的物化性质与标准对照项 目沈大沈铁北环沈本沈本全层GB50092—96AH—90AH—70针入度(25℃)/mm9.19.79.29.09.48.0～10.06.0～8.0
软化点/℃47.345.146.046.145.442.0～52.044.0～54.0
延度(15℃)/cm>150>150>150>150>150>100>100
溶解度(三氯乙烯)/%99.499.599.399.599.2>99.0>99.0
闪点/℃243240237251247>230>230
蜡含量(蒸馏法)/%1.851.901.962.002.00<3<3
密度(25℃)/(g・mL
-1)1.02121.02691.04101.03031.0307实测实测
薄膜烘箱实验(163℃,5h
)
质量变化/%0.680.520.710.620.81<1.0<0.8
针入度比/%83.583.579.364.474.5>50>55
延度(15℃)/cm132022.5612.5实测实测 延度(25℃)/cm>15099120112123>75>50
从表3可以看出,从沈大等5种废旧沥青混合料中回收的旧沥青,采用A剂和B剂混合而成的复合再生剂,使其再生后,其性质完全满足GB50092—96的要求,而且老化前后的延度、针入度等关键指标也完全达到了标准要求。4 结论对沈大等5种废旧沥青混合料,采用溶剂抽提的方法抽提出旧沥青,根据其性质和组成情况选择A剂与B剂作为复合再生剂,调配出的沥青符合GB50092—96的要求。方法简单易操作,可(下转第146页)