汽轮机热力系统及辅助设备

3．除氧器的分类及工作原理 除氧器的分类方法很多，一般根据它的工作 压力大小可分为真空式、大气式和高压式除 氧器三种。中参数机组一般采用大气式除氧 器，其工作压力为0.12-0.15MPa，高参数机 组通常都采用0.6MPa的高压除氧器。根据水 在除氧器中散布方式的不同，其结构可分成 三种类型：淋水盘式、喷雾式和填料式除氧 器。一般淋水盘式除氧器属于大气式，而高 压除氧器多制成喷雾或填料式除氧器。
在表面式加热器中，根据低温工质（水）侧 承受压力的高低，有低压加热器和高压加热 器两种。其中高压加热器是指位于给水泵与 锅炉省煤器之间的表面式加热器，因水侧承 受的压力高而得名。
表面式加热器按结构有立式和卧式两种。卧 式加热器中蒸汽放热凝结在换热管壁上形成 的水膜较立式的薄些，故在凝结工况相同时， 其放热系数可比立式的高1.7倍，且便于布置 蒸汽冷却段和疏水冷却段，所以一般大容量 机组的低压和部分高压加热器多采用卧式。 立式加热器检修方便，且占地面积小，但热 经济性较差，为中、小型机组和部分大机组 采用。
汽轮机热力系统及辅助设备
一．汽轮机的热力系统 二．汽轮机辅助设备
一．汽轮机的热力系统
（一）汽轮机热力系统的概念 在汽轮机装置的生产过程中，锅炉和汽轮机 是主要的热力设备，除此之外，还必须有各 种辅助设备及把主、辅设备连接起来的各种 热力系统。这些辅助设备及热力系统对装置 运行的安全性和经济性有一定程度的影响。 根据厂热力循环的特征，将热力部分主、辅 设备及其管道附件连成一整体的线路图称为 热力系统图。热力系统图根据作用的不同又 可分为原则性热力系统图和全面性热力系统 图。
4．射水抽气器 射水抽气器的作用原理与射汽抽气器类似。 由射水泵来的工作水，经喷嘴将压力能转变 为速度能，以一定速度喷出，使混合室中形 成高度真空， 将凝汽器中的蒸汽、空气混合 物吸入，混合后进入扩压管，经扩压后在略 高于大气压力的情况排出。当水泵发生故障 时，逆止门自动关闭，防止水和空气倒流入 凝汽器。 射水抽气器同样具有结构简单，运行可靠的 优点，而且不消耗新蒸汽，运行费用低。但 需装设专用水泵，投资较大。
根据加热器在系统中的位置和压力不同， 加热器又可分为高压加热器和低压加热 器两类。在承受给水泵出口压力下工作， 置于给水泵与锅炉之间的加热器称为高 压加热器。在凝结水泵出口压力下工作， 置于凝结水泵与除氧器之间的加热器称 为低压加热器。
2．混合式加热器的特点 混合式加热器是利用蒸汽与给水直接混合来 加热给水的。在加热器内蒸汽和温度较低的 给水接触，蒸汽放热凝结，将热量传给给水， 使给水温度提高。因此混合式加热器的给水 温度可以达到加热蒸汽压力下的饱和温度， 没有传热端差，热经济性较高。
3．表面式加热器的特点 在表面式加热器中，冷、热工质通过金属壁 面实现热量传递，冷、热工质不混合。由于 金属热阻及传热温差的存在，一般不能将水 加热到该级加热蒸汽压力下的饱和温度，即 存在传热端差。因此，与混合式加热器相比， 表面式加热器的热经济性通常较低，且金属 消耗量大、结构复杂、造价高，需要增加与 其配合的疏水设备等。但由于其组成的回热 系统简单、运行灵活可靠等，表面式加热器 被广泛使用。
给水除氧的任务是：不断除去溶解于给水中 的气体，以保证热力设备能安全经济地运行。 我国《电力工业技术管理法规》规定，给水 含氧量控制指标为： 对工作压力为5.88MPa及以下的锅炉，给水 含氧量应小于15µg/L。 对工作压力为5.98MPa及以上的锅炉，给水 含氧量应小于7µg/L。 对于亚临界和超临界参数的直流锅炉，由于 没有排污，故要求给水彻底除氧。
4．200MW机组回热水除氧的任务 溶解于给水系统中的气体，或是由补充水带 入，或是由系统中处于真空状态下的设备 （如凝汽器、部分低压加热器及管道附件等） 的不严密处漏入的。当水和气体接触时，总 有一部分会溶于水中。给水溶解气体中危害 最大的是氧气，它会腐蚀热力设备及汽水管 道，影响其可靠性和寿命；水中的二氧化碳 会加速氧的腐蚀。而所有不凝结气体在换热 设备中均会使热阻增加、传热效果恶化，从 而导致机组热经济性下降。所以要求给水除 氧并保持一定的PH值。
国产N100-8.826/535型汽轮机原则性热力系统 1—凝结水泵 2—轴封加热器 3—低压加热器 4—疏水泵 5—除氧器 6—给水泵 7—高压加热器 8—排污扩容器 9—疏水冷却器 10—地沟
（四）汽轮机全面性热力系统
1．全面性热力系统的概念 用规定的符号表明全厂性所有热力设备及其 汽、水联系的热力系统图称为全面性热力系 统图。其特点是：按设备的实际数量（包括 运行和备用的全部主、辅热力设备及系统） 来绘制；标明一切必须的连接管道及其一切 附件。
2．旁路系统的作用 根据不同机组的设计要求和运行特点，旁路 系统的作用各不相同，但其主要作用可归纳 如下： 保证锅炉最小负荷的蒸发量。在机组启停和 甩负荷时，由于汽轮机耗汽量只是额定耗汽 量的5%-8%左右，锅炉满足水动力循环可靠 性及燃烧稳定性要求的最低负荷一般是额定 蒸发量的30%左右，设置旁路系统可使锅炉 和汽轮机独立运行。 保护再热器。在汽轮机启动和甩负荷情况下， 经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器， 防止再热器干烧，保护再热器。
2．给水除氧的方法 给水除氧的方法有化学法和物理法两种。 化学除氧是利用易与氧发生化学反应的药剂， 如联胺N2H4，使之与水中溶氧化合而达到除 氧的目的。过去曾使用过亚硫酸钠Na2SO4, 其产生的氧化物增加了给水中可提高给水的 溶性盐类含量而被淘汰。联胺既可以除氧又 能转化成氨水，提高给水的PH值，故可在省 煤器管道内壁形成一层保护膜。联胺的加入 地点一般选在热力除氧器出口。但联胺有致 癌性，其应用受到限制。最近国内研制开发 出新的化学除氧剂复合乙醛肟等，深度除氧 效果明显优于联胺，目前已在大型机组上推 广应用。
（四）汽轮机旁路系统
1．旁路系统简述 大容量中间再热机组都采用单元制系统，锅 炉或汽轮机发生故障时，机炉必须同时停止 运行。为了便于机组启、停、事故处理和适 应某些特殊运行方式，绝大多数再热机组都 设置了旁路系统。所谓旁路系统是指高参数 蒸汽不进入汽缸的通流部分做功，而是经过 与该汽缸并联的减温减压器，将降压减温后 的蒸汽送至低一级参数的蒸汽管道或凝汽器 去的连接系统。实际上，旁路系统是单元机 组在启动和事故情况下起调节和保护作用的 一种系统。
再热式机组的旁路系统
再热式机组的旁路系统 Ⅰ—高压旁路 Ⅱ—低压旁路 Ⅲ—整机旁路
新蒸汽不进入汽轮机高压缸，而是经减压减 温后直接进入再热器冷段的系统，称为高压 旁路系统（或Ⅰ级旁路）；再热器出来的蒸 汽不进入汽轮机的中低压缸，而是经降压减 温后直接排入凝汽器的系统，称为低压旁路 系统（或Ⅱ级旁路），新蒸汽不流经整个汽 轮机却经降压减温后直接排入凝汽器的系统， 称为整机旁路系统（或Ⅲ级大旁路），它们 可以组合成不同的旁路系统。直流锅炉的旁 路系统，还包括启动分离系统。
2．全面性热力系统图的作用 全面性热力系统图的作用在于表明全厂热力 设备的配置情况以及各种运行工况的切换方 式，是厂制订规程、组织运行的重要依据。 全面性热力系统有全厂的、机组的和局部的 之分。全厂的机组的全面性热力系统应包括 锅炉、汽轮发电机组、各种热交换器、减温 减压器、各种泵类和箱类等全部汽水热力主、 辅设备。局部的全面性热力系统是运行、检 修相关人员所使用的技术图册，通常分锅炉 和汽轮机两本。它应包括小至水龙头的所有 现场能找到的设备和管道。
射水抽气器 1—扩压管 2—混合室 3—喷嘴 4—逆止门
（二）汽轮机回热加热设备
1．回热加热器的作用、类型
加热器的作用就是利用汽轮机做了一部 分功的蒸汽来加热凝结水和给水，减少 锅炉的燃料消耗量，以提高机组的热经 济性。
加热器按汽、水传热方式的不同，可分 为表面式和混合式两种型式。蒸汽与水 直接接触混合，汽、水在直接接触混合 过程中交换热量的加热器为混合式加热 器。蒸汽和水分别在固体壁面的两侧流 动，蒸汽与水间的热量交换通过固体壁 面进行的加热器为表面式加热器。蒸汽 动力装置热力系统中除了除氧器采用混 合式加热器外，其他均为表面式加热器。
化学除氧能彻底除去水中溶氧，但不能除去 其他气体，且价格昂贵，故此法只能作为要 求彻底除氧的机组的辅助除氧手段。 物理除氧即热力除氧，它不仅能除氧还能除 去其他气体，并且无任何残留物质。热力除 氧的设备即除氧器，它本身是回热系统的一 级加热器，故运行中几乎不需为除氧增加任 何额外的投入。因此，热力发电厂中毫无例 外地采用了热力除氧法。
2．凝汽器的类型和特点 凝汽器按照排汽凝结方式不同可分为混合式 凝汽器和表面式凝汽器两大类。混合式凝汽 器采用排汽与冷却水直接混合接触的方法来 使蒸汽凝结，具有结构简单、制造成本低的 优点，但对冷却水质要求甚高，否则凝结水 不能回收作为锅炉给水，故一般都不采用这 种凝汽器。
3．凝汽器抽汽设备作用、类型 抽气器的作用是把由蒸汽带入的空气或由于 处在真空系统下工作的没备、管道等结合不 严密处漏入的空气从凝汽器中抽出，以保持 凝汽器的高真空。抽气器的工作正常与否对 凝汽器压力的影响很大。抽气设备很多，应 用较多的有射汽抽气器、射水抽气器和水环 式真空泵等。水环式真空泵属于机械式抽气 器，具有性能稳定效率高等优点，广泛用于 大型汽轮机的凝汽设备上，但它的结构复杂， 维护费用较高。
（二）汽轮机的主要热力系统
连接锅炉和汽轮机的主蒸汽系统； 供给各回热加热器和除氧器用汽的抽汽系统； 抽出凝汽器中的凝结水并送往各低压回热加 热器和除氧器去的主凝结水系统； 把除氧器中的给水升压送至各高压加热器和 锅炉的给水系统； 补充汽水循环中工质损失的补充水系统；
汽轮机本体疏水和其他热力设备疏水、放水 的疏、放水系统； 向凝汽器供应冷却水的冷却水系统（又称循 环水系统）； 向润滑油冷却器及其他冷却设备供应冷却水 的工业水系统。 对于供热汽轮机，还有热力网加热器、热力 网水泵和向热用户供热水或蒸汽的热力网系 统。对中间再热机组，还有再热蒸汽系统和 适应机组启动、停机要求的旁路系统。
（三）汽轮机原则性热力系统