吊车发动机润滑油消耗过多怎么办
汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除_马选斌
摇臂轴安装颠倒 除个别机型外，一般摇臂轴机 油孔是朝着摇臂的底部方向，油孔在此位置时，由气 门弹簧加给摇臂的向上力，有助于阻止来自摇臂轴的 机油流。 如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过 摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
气门油封损坏或漏装 发动机上的气门油封控 制着气门导管的机油流量。 如果气门油封损坏或在保 修时漏装，就会使经气门导管进入燃烧室的机油量加
正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条磨损后， 会使气门与曲轴的工作不协调， 并造成进气门的开、 闭动作滞后。 进气门延迟关闭，使汽缸内的真空度增 高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管进入汽缸 上部，并使其在该处燃烧。 遇此情况，应更换正时齿轮 或链条。
汽缸和活塞异常磨损 汽缸中存有过多或过大 的磨粒时，会引起汽缸严重的磨料磨损;发动机由于长 期处于高温高负荷运转，汽缸和活塞环之间会发生异 常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致汽缸 异常的腐蚀磨损；汽缸和活塞中心线不重合时，会导 致活塞偏缸，使汽缸和活塞偏磨。 这些都会使机油窜 入燃烧室而被燃烧，造成机油消耗量大大增加。 通过 检查发动机汽缸压力，可判断汽缸的密封性。 若汽缸 压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显 升高，即可断定汽缸漏气，这可能是汽缸和活塞异常 磨损引起。 此时，应打开缸盖视情处理。 如确实为汽缸 和活塞异常磨损，在对汽缸进行销削、磨削或更换缸 套后，还应找出引起异常磨损的原因。
汽车发动机烧机油处理方案
汽车发动机烧机油处理方案汽车发动机烧机油处理方案一、内燃机特性内燃机，也称汽车发动机，是利用内燃燃料，比如汽油、柴油、天然气等，在被点燃后，释放的热量的作用下，将容积发展的活塞推动转动，从而把热能转换成机械能的一种光、热运动机械。
内燃机特性：1、内燃机的动力特性紧密联系着影响它运行的要素，其中包括气缸内压力、流量、温度、燃烧效率等；2、内燃机的动力特性主要受到燃料供给系统、进气和排气系统、燃烧室和发动机的构造等因素的影响；3、内燃机的排气特性主要受到发动机容积、压缩比、气缸及油缸的构造及汽缸分隔板的影响；4、内燃机的可靠性主要受到发动机的构造及使用环境影响，存在分动系统、电气系统及润滑系统等几个主要系统。
二、烧机油处理技术1、更换机油旧机油更换：由于汽车使用的机油在长期使用中会积累大量的污垢、碳烟、水分等有害物质，一定时间更换机油是必不可少的。
更换机油前，首先将发动机启动，使机油发生循环，等发动机温度稳定后，停止发动机，放出油滤罐的机油，拧下滤罐，清洗滤材，再把新机油通过滤器滤入滤池。
2、修复机油修复机油：当发现机油出现的油垢过量，积累沉淀及污垢颗粒较多时，建议接受汽车维修店的专业服务，它将采取改良换油的办法，先把旧机油放出，然后让机油经由清洗机清除污垢，最后加入新机油，完成改良换油的任务。
3、除锈锈是汽车发动机中最常见的有害物质，可以在启动发动机的时候看到。
发动机的油窗、活塞环、销轴、曲轴和曲柄等易受到锈的影响。
通常采取碱洗法，以碱强度2-4为准，温度50-80，碱洗一定时间（碱洗次数一般为1-3次），最后清洗发动机表面污渍，并用吸尘机进行吸尘，将锈蚀迹彻底清除。
三、总结汽车发动机在长期使用时，会出现烧机油、积累沉淀物和锈蚀等问题，应采取更换机油、改良换油、修复机油和除锈等技术，以免给发动机带来不良影响。
发动机机油消耗过多的原因分析及正确
发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法近段时间来，在市场服务过程中频频出现用户反映机油消耗高时相关服务站不做检查与分析，造成故障原因未查清，盲目更换四配套，造成用户产生抱怨。
即使用户误判断，服务站也未能与用户做良好的沟通工作，给终端市场服务造成较大影响。
针对用户反映机油消耗高时测量方法强调如下：用户报修进入服务站，应首先向用户了解发动机机油消耗高的详细情况，如用户机油加入量多少，用户使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。
同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。
以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。
此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。
用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。
a.自然吸气的发动机使用的机油标号为CC或CD级。
建议此型号的发动机使用CD级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF级或CF以上级别。
正确的检查机油量的方法：1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。
2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。
切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。
3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。
先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。
等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。
切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。
技能鉴定起重机驾驶员复习资料
起重机驾驶员复习资料C类一、选择题1.内燃机用直流电动机启动时每次不得超过10s。
2.电动机集电环与电刷的接触面不得少于75%。
3.起重机带荷制动，重物下滑量不应大于5cm。
4.6135柴油机的6表示缸，135表示气缸直径。
5.制动器是起重机安全装置的关键部件。
6.图样中的轴线和对称中心线用细点划线表示。
7.摩擦轮传动一般不应用于结构简单场合。
8.螺纹公称直径是指螺纹大径。
9.只受弯曲作用而不传递动力，用来支撑转动零件的轴是心轴。
10.钢丝绳损坏的报废标准之一是断一般。
11.当吊物作水平移动时，必须将吊物与移动路线的物体保持0.5m的安全距离。
12.起升机构中的离合器是用来对卷筒切断或传递动力。
13.Q LD-16轮胎式起重机上采用的电动机是直流串激电动机。
14.吊钩的扭转变形超过10°时，应予报废。
15.制动器的制动片磨损厚度达到原厚度的50%时应予更换。
16.为不使钢丝绳受力过大，钢丝绳之间的夹角不得大于120°。
17.当起重机工作半径增大时，则起重量相应减小。
18.三级保养每1200工作小时进行。
19.在起重吊运中，应严格遵守十不吊。
20.用作捆绑吊索的钢丝绳，其安全系数为8~10。
21.两机或多机抬吊时，吊重分配应合理，不得超过单机允许起重量的80%。
22.在15℃时，蓄电池充足电的电解液相对密度为1.285。
23.盖屋面板的顺序，一般是从屋檐到屋脊，同时要对称交叉进行。
24.屋架翻身的吊索绑扎点应在屋架上弦节处，左右对称，吊索与水平线夹角不宜小于60°。
25.轮胎起重机，应有空载预热，起重机启动后，应低速运转5~10min，同时观察检查正常后方可带载作业。
二、判断题1.当发动机冷却水沸腾时，应小心打开水箱盖，并及时用冷却水注入水箱，使发动机降温。
×2.机械运转中，进行润滑和保养，必须注意安全。
×3.使用钢丝绳轧头（绳卡）连接时，绳卡间距不应小于20cm。
修理吊车故障的方法和技巧有哪些
修理吊车故障的方法和技巧有哪些导读：我根据大家的需要整理了一份关于《修理吊车故障的方法和技巧有哪些》的内容，具体内容：吊车在工厂工程施工的使用是十分的广泛的，尤其是搬抬一些货物的时候起了很大的作用，那么如果在使用过程中出现了故障应该怎么去维修呢?以下是我为你整理的修理吊车故障的方法，希望能帮到你。
...吊车在工厂工程施工的使用是十分的广泛的，尤其是搬抬一些货物的时候起了很大的作用，那么如果在使用过程中出现了故障应该怎么去维修呢?以下是我为你整理的修理吊车故障的方法，希望能帮到你。
修理吊车故障的方法1机油只加不换机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。
因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。
在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。
在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。
对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
2黄油的乱用乱涂汽缸垫上涂黄油。
黄油是吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。
因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。
殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。
汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。
如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。
发动机机油消耗量过大原因分析及其排除
发动机机油消耗量过大原因分析及其排除第一章：引言随着汽车使用寿命的不断延长，发动机机油消耗量成为越来越多车主关注的问题。
机油消耗异常不仅导致车辆的性能下降，还会影响发动机的使用寿命。
因此，了解发动机机油消耗量过大的原因及排除方法对车主来说非常重要。
本篇论文将分析发动机机油消耗量过大的原因，并提出一些排除方法。
第二章：机油消耗量过大原因分析1.发动机缸体和缸盖结构失效发动机缸体和缸盖是发动机的重要部件，一旦外观出现裂纹、损坏等情况，机油就会从中泄漏出来，导致机油消耗过大。
2.发动机油封件老化随着使用时间的延长，发动机的油封件会出现老化，导致机油泄露或挥发，造成机油消耗过大。
3.进气系统与排气系统相关问题发动机进气系统和排气系统也是机油消耗量过大的原因之一。
若进气管路或排气管路存在油渍，就会导致机油被吸入燃烧室，造成机油消耗过大。
4.活塞环和气门密封发动机活塞环和气门密封是关键的机油密封部件。
若密封不好，机油就会泄漏到缸壁或燃烧室，导致机油消耗过大。
5.载重、路况等外部因素载重、路况等外部因素也会导致机油消耗量过大。
第三章：机油消耗量过大的排除方法1.更换发动机油封件发动机油封件老化是机油消耗量过大的原因之一，更换新的油封件是排解这一问题的有效方法。
2.更换发动机部件如发动机缸体、缸盖、活塞环和气门密封等部件损坏、老化或失效，应及时更换，避免机油泄漏造成机油消耗过大。
3.更换进气系统和排气系统部件若进气管路或排气管路存在油渍，也应及时更换相关部件，避免机油被吸入燃烧室造成机油消耗过大。
4.选择高品质机油选择高品质合适的机油，可以有效保护发动机，减少机油消耗。
5.正确驾驶适当的载重、路况等外部因素也会影响机油消耗量，正确驾驶，避免超载、过度加速等操作，可以有效减少机油消耗。
第四章：结论机油消耗量过大对发动机会带来很大的损害，因此需要及时排查原因并采取相应的措施。
本文从机油消耗量过大的原因及排除方法进行论述，并提出了一些有效的方法。
汽油机机油消耗量过大原因及其对策
汽油机机油消耗量过大原因及其对策蒲生;熊国全;陈兵【摘要】汽油机机油过量消耗是目前汽油发动机最为普遍的问题之一,而且不同结构类型、不同使用条件和技术状况的汽油机,机油的消耗差别也较大,本文首先简单介绍了汽油机机油消耗过大的现象,接着详细分析了汽油机机油消耗过大的原因,最后简单的介绍了降低汽油机机油消耗的对策.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(034)036【总页数】3页(P155-157)【关键词】汽油机;机油消耗;现象;原因;对策【作者】蒲生;熊国全;陈兵【作者单位】黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000【正文语种】中文【中图分类】TK418当汽油发动机工作时，要想保证发动机良好运行，润滑系统好是重要前提。
而润滑系统好离不开机油的支持，机油是保证各运动部件良好润滑与冷却的必要介质，当发动机运作时，必然伴随着机油的不断消耗，由于客观原因的限制，在高温燃气的作用下，有的机油被燃烧，有的机油会随着废弃一起被排出或在缸内机件上形成积炭、油泥。
若发动机温度过高，有的机油会被气化而蒸发到曲轴箱外，同时也有可能由于密封不严而漏出机外。
在发动机技术状况运行正常的情况下，发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为0援5％~1援0％，换句话说，假设燃烧100L燃油，只有当机油消耗量小于0援5耀1援0L才算正常，否则说明发动机技术状况异常。
随着发动机使用时间的延长，发动机技术状况会变差，随之增加的还有机油消耗，而一旦机油消耗量超标过多，必然导致发动机的性能下降，因此，分析机油消耗过大的原因并寻找相应的应对措施和解决方案是当务之急。
①发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏。
②虽然发动机没有明显漏油现象，但是油底壳内机油快速下降。
③当发动机工作时，排气管冒蓝烟、火花塞、燃烧室积炭严重。
④主排气管和排气支管有机油湿润现象。
⑤在机体温度升起后，排气管排出的气体具有很大的刺激味，且呈蓝色。
润滑油消耗过大的原因
润滑油消耗过大的原因以润滑油消耗过大的原因为题，我们首先需要了解润滑油在机械设备中的作用。
润滑油在机械设备中起到润滑、冷却、密封和减少摩擦等多种作用，它能够减少机械设备的磨损和损坏，延长机械设备的使用寿命。
然而，在实际使用过程中，我们常常会发现润滑油的消耗量过大，这不仅会增加成本，还可能对机械设备的正常运行产生不良影响。
润滑油消耗过大的原因主要有以下几个方面：1. 设备设计不合理：一些机械设备在设计时未能充分考虑润滑油的使用情况，导致润滑油的消耗量过大。
例如，设备的润滑系统设计不合理，导致润滑油无法有效地润滑机械设备的各个部位，从而增加了润滑油的消耗量。
2. 润滑系统故障：润滑系统是保证润滑油正常运行的关键，一旦润滑系统出现故障，就会导致润滑油消耗过大。
例如，润滑系统中的管道堵塞、泵的损坏、过滤器的堵塞等问题都会导致润滑油无法正常流动，从而增加了润滑油的消耗量。
3. 润滑油选择不当：润滑油的选择应根据机械设备的工作条件和要求进行合理选择，如果选择不当，就会导致润滑油的消耗量过大。
例如，如果选择的润滑油黏度过高或过低，就会增加润滑油在设备中的摩擦损失，从而增加了润滑油的消耗量。
4. 润滑油管理不善：润滑油的管理对于减少润滑油消耗量至关重要。
如果润滑油的存储、加注、更换等环节管理不善，就会导致润滑油的浪费和消耗量的增加。
例如，润滑油的存储环境不合适，导致润滑油的质量下降，从而增加了润滑油的消耗量。
5. 设备运行条件不良：机械设备在运行过程中，如果负荷过大、温度过高、振动过大等不良运行条件，就会增加润滑油的消耗量。
这是因为不良的运行条件会导致润滑油在设备中的摩擦损失增加，从而增加了润滑油的消耗量。
针对润滑油消耗过大的问题，我们可以采取以下措施来加以解决：1. 设备改进：对于设计不合理的设备，可以进行改进，优化润滑系统的设计，减少润滑油的消耗量。
例如，可以增加润滑系统中的润滑点，改善润滑油的流动性，提高润滑效果，从而减少润滑油的消耗量。
滑油怎么减少用油量的方法
滑油怎么减少用油量的方法滑油是机械设备中必不可少的润滑剂，它的主要作用是减少摩擦、冷却和密封。
然而，使用过多的滑油不仅会浪费资源，还可能导致各种问题，如漏油、污染和堵塞。
为了减少滑油的使用量，我们可以采取以下措施:1. 优化润滑系统: 检查并优化润滑系统的设计和运行，确保每个关键部位都能得到充分的润滑。
这包括检查油泵、过滤器、冷却器和润滑通道是否畅通无阻，以及调整润滑系统的工作压力和温度。
2. 增加润滑间隔: 在合理范围内增加润滑间隔，例如通过使用更长寿命的滑油或添加润滑剂。
但是，在增加润滑间隔时需谨慎，确保设备的润滑要求仍能得到满足，以免导致设备过度磨损或损坏。
3. 使用高效滑油: 选择高品质的滑油，具备良好的抗氧化、抗磨损和抗腐蚀性能，以及较长的使用寿命。
这些滑油通常能更好地降低摩擦和磨损，减少能量损耗和油品更换频率。
4. 清洁滑油系统: 定期检查和清洁滑油系统，包括油箱、滤油器和润滑通道。
清除积聚的油泥、杂质和污垢，确保滑油的质量和流动性，减少摩擦和磨损。
5. 减少泄漏和损耗: 检查和修复设备中的泄漏点，如密封件、软管和管道连接处。
密封良好的设备可以减少滑油的损耗和污染，提高滑油使用效率。
6. 建立滑油管理计划: 建立专门的滑油管理计划，包括滑油的储存、管理、使用和更换。
通过合理的滑油选型、加油、检测和更换，确保滑油的质量和使用效率，延长设备的使用寿命。
7. 培训和教育: 为操作人员提供滑油使用和管理方面的培训和教育。
使他们了解正确的滑油使用方法和技巧，以及滑油管理的重要性，从而减少滑油的误用和浪费。
8. 引入新技术和装置: 利用先进的技术和装置来减少滑油的使用量。
例如，采用自动润滑系统、高效滑油过滤器和油品再生装置，可以实现滑油的精确供给和循环利用，减少滑油的浪费和排放。
通过以上方法和措施，我们可以有效地减少滑油的使用量，并提高滑油的使用效率。
这不仅有助于节约资源、降低成本，还能减少环境污染和设备故障的风险，延长设备的使用寿命。
润滑油处置方案
润滑油处置方案背景润滑油是工业生产中常用的润滑剂，在机械制造、汽车、航空航天、船舶、矿山和化工等领域广泛应用。
由于润滑油具有优秀的润滑性能和保护机器的作用，工业生产中大量使用。
然而，由于一些原因，例如使用时间长、质量不佳或使用过期等，润滑油可能会失去其润滑性能，甚至变质。
润滑油变质后对环境造成的危害非常大，直接排放到环境中会污染空气和水体，导致环境生态的破坏和健康危害。
因此，润滑油处置成为了一个十分紧迫的问题。
处置方案1. 再生利用润滑油可以通过再生利用的方式得到最大程度的利用并保护环境，目前较为成熟的润滑油再生利用方法主要有物理法、化学法和生物法三种。
其中，物理法包括蒸馏法、萃取法、冷凝法和渗透法等；化学法主要采用催化剂等化学品来处理废油；生物法则利用微生物的代谢能力进行处理。
再生利用方法的优点在于通过先进的处理技术和精密的控制手段，可以实现废弃润滑油的高效处理和利用，同时减少了对环境的污染和浪费。
但是，在实际操作过程中润滑油的质量、配比、使用时间等要素以及再生技术的成熟度都会影响再生润滑油的质量和性能。
2. 化学处置化学处置主要是将废弃润滑油进行处理，将其中的有害物质转化为更为环保的物质，例如将废油中的重金属分离出来进行固定化处理，可利用技术实现有害物质的稳定化和无害化。
目前化学处置技术主要是通过加入吸附剂、流化床、振荡器等装置进行处理。
化学处置方法优点在于可以将润滑油中的有害物质分离出来进行处理，再将处理后的物质用于其他生产领域。
但是，化学处置方法一般需要消耗大量的能源，而且处理过程较为复杂，成本较高。
3. 掩埋处置在采用以上的方式进行润滑油处置不可行时，最终的处置方式是掩埋。
这种方式主要是将处理后的润滑油埋入地下，彻底解决了有害物质的释放问题。
不过，掩埋处置方式对人类和自然环境的影响较大，如果不采用一定的控制措施，可能会对该地区的空气和地下水造成污染。
4. 禁用和替代措施为了减少润滑油产生的废弃物，我们可以从源头上进行控制。
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吊车发动机润滑油消耗过多怎么办
发动机润滑油消耗过多主要有两个方面原因：一是发动机烧机油；二是发动机润滑油漏损。
正常情况下，一般发动机的润滑油损耗与烧油消耗比小于0.8％，如果润滑油消耗远远大于此数值，就说明发动机有故障。
（一）燃油机
机油通过几条途径进入燃烧室烧掉，变成活塞顶面和燃烧室壁上的硬积炭或随气体蒸发排入大气。
这几条途径如下。
1.活塞环窜油导致活塞顶面积炭。
2.进气门导管间隙过大润滑油被吸入汽缸，导致气门颈部积沥青状炭。
3.曲轴箱通风带润滑油导致汽缸壁上面有积炭。
4.润滑油消耗过多由润滑油消耗多的原因同时也包括排气烧机油，润滑油从排气门导管进入排气管道随高温气体烧掉。
5.蒸发。
逸散机油也会受到蒸发，品质好的机油挥发成分少，品质差的机油挥发成分略多，蒸发的机油随曲轴箱通风排掉。
6.机油品质润滑油的抗氧化性、安定性和抗结胶性的好坏，也会影响机油的消耗量。
品质好的润滑油受到漏入曲轴箱废气的侵蚀，产生氧化物胶质和沉淀物较少，机油的损耗也少，反之机油损耗增大。
（二）渗漏
包括内、外两种渗漏，内渗漏是指润滑油通过缸壁上的铸造沙眼或损坏的汽缸垫向冷水道里渗漏，打开散热器盖可看到有油花。
渗漏润滑油的原因大致有以下几个方面。
1.发动机常见漏油有前后曲轴油封，油底壳前后盖板及其他附件的一些渗漏。
2.增压器漏机油，由于长期使用或增压器早期磨损也是造成润滑油消耗量过多的主要因素，严重时拆下中冷器可倒出机油。
3.空压机排机油，空压机缸套活塞间隙过大润滑油随空气进入管路当中，同时造成机油消耗量过大。
4.机油粘度过低也会造成润滑油消耗量的增大。
保证柴油机良好的技术状态，尤其是柴油机润滑系统的维护，延长发动机使用寿命，降低润滑油消耗多的解决办法如下。
1.保证进气系统的完整性、密封性和滤芯有效性。
2.按时更换机油和滤清器，保证机油与滤清器的质量。
3.排除机油进入燃烧室的路径，必要时更换掉磨损严重的部件。
4.检查曲轴通风系统，应经常检查油气分离器是否被阻塞，必要时疏通其回油通道。
以上资料由济宁龙锋工程机械有限公司提供：。