汽车制造工艺-期末复习与总结
汽车车身制造工艺学复习要点焊装工艺
目录第9 章汽车车身装焊工艺 (1)第10 章车身焊接夹具 (4)第11 章车身装配焊接生产线 (5)第12 章汽车车身焊装质量控制 (6)参考答案第 (7)汽车车身制造工艺学》复习要点——汽车车身焊装工艺部分第九章汽车车身装焊工艺、学习内容1．汽车车身装焊工艺特点2．焊接工艺基3．车身焊接方法及选择4．车身装焊方法的确定原则及内容5．汽车车身装焊工艺、学习目的1．掌握电阻点焊、CO2 焊接基本原理、激光焊接基本原理2．明确车身焊接常用焊接方法，以及基本原理及焊接缺陷的形成及对策3．了解车身焊接工艺过程及车身焊接常用焊接方法三、自我测试1、填空1）. 根据经验，激光焊接中激光焦点位于工件厚度的（）深度时可以获得理想的焊缝。
2）. 电阻焊的工艺参数是：（）。
3）. 车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采用（）。
1）电阻点焊压痕过深会降低焊点的强度，压痕深度一般不应超过焊件厚度的（）。
1）焊接后钢板硬度相当于一整块钢板，将车身强度提高约30%的焊接方法（）。
2）气焊焊枪发生回火的主要原因是（）3）CO2 焊枪的易损件包括导电嘴、喷嘴、（）。
4）点焊过程中可能直接造成人身伤害的缺陷是（) 。
被焊金属性质、（）。
1）激光焊接工艺中，产生等离子云的因素激光的功率密度、1）凸焊螺母、凸焊螺栓与冲压件凸焊后压痕深度、挤出高度均不超过板厚的（)1）车身制件分块主要目的是（）。
2）油箱总成密封部位的焊接（）。
3）C02焊枪基本功能的）。
4）凸焊螺母的凸点作用是提高工件与螺母的：（）。
5）3m与1m的08AI钢板点焊最好选用（）。
6）修锉电极的目的是为了提高（）。
7）C02气体保护焊的优点是：（）。
8）电阻点焊电极材料应有一定的：电导率、热导率、（）。
9）激光焊的保护气体有：（氦气、氩气）10) . 点焊焊接循环包括那几个过程（）。
11) . 点焊工艺中，按焊点的形式分类可分为（）。
12) .C02焊接中，焊丝的干伸长度应为焊丝直径的（) 倍。
汽车制造工艺复习资料.doc
汽车制造工艺复习资料一、填空：1、通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、主动及自动测量控制法和定尺寸刀具法。
2、切削液的作用冇1 •冷却作用2 .润滑作用 3 .清洗作用4 •防锈作用等作用。
3、机械加工工艺规程主要有工艺过程卡片和工序卡片卡片两种基本形式。
4、零件加工质量一般用加工精度和表面粗糙度两大指标表示。
5、零件的加工误差包含尺寸误差、形状误差和位置误差三方面的内容。
6、机械加丁_T•序女排原则是基准先行、先粗后精、先主后次、先面后孔。
7、机械制造屮保证装配精度的装配方法有互换装配法、选择装配法、修配装配法、调整装配法。
8、获得尺寸精度的方法有试切法、调幣法、定尺寸法、主动测量法与自动控制法。
9、机械加工工艺过程由工序、工步、安装、工位、生产类型及其特征组成。
10、工艺系统是指机械加工吋机床、夹具、工件、刀具组成的完整系统。
11＞轴类零件加工中常用中心孔或外圆作为统一的定位基准。
12、粗加工阶段的主耍任务是耍任务是保证各主耍表面达到图样耍求。
13、主轴冋转作纯径向跳动及漂移时，所镇出的孔是椭圆形。
14、定位误差的构成及产生原因，主耍有两个方面：和。
15、衡量一个工艺是否合理，主要是从、、三个方面去评价。
二、判断：1、同一道工序中只能有一次安装。
( )2、某些情况下加工表面自身可作为定位基准。
( )3、互换装配法是通过控制零件加工误差來保证装配精度。
( )4、测量基准是用以检验已加工表面尺寸和位置吋所依据的基准。
( )5、一个狭长平面可限制2个自由度，则2个狭长平面可限制4个自由度。
( )6、加工精度是指加工表面的光洁程度。
( )7、积屑瘤在加工中没有好处，应设法避免。
8、大批量生产应釆用工序集屮的原则。
( )9、加工原理误差在加工过程中可以消除。
( )10、退火和正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后，粗加工之前。
( )11＞自位支承虽然与工件是多点接触但只限制工件一个自由度。
汽车制造工艺复习(精)
铸造：将熔化的金属或合金浇入已制好的铸型中，经冷却凝固后获得所需形状和尺寸的铸件。
铸造生产的特点：1）不但可以生产与机械零件形状接近的毛坯，而且可以生产半成品甚至成品，这样可以大大减少机械加工及金属的消耗；2）可以制造任何尺寸、质量和复杂形状的铸件。
3）可以用其他方法不能加工或不易加工的材料生产铸件；4）生产成本低。
铸造方式：1）砂型铸造；2）壳型铸造；3）压力铸造。
铸造工艺与设备的步骤：1）造型与制芯；2）熔化；3）铸造；4）热处理；5）落砂清理。
铸件的检查方法：外观检查、尺寸检查、耐压防深漏检查、材质检查与无损伤检查等。
锻件质量检测：锻件几何形状与尺寸的检验：1）锻件长、宽、高尺寸和直径的检查；2）锻件内孔的检查；3）锻件特殊面的检查；4）锻件错移量的检查；5）锻件弯曲度的检查；6）锻件翘曲度的检查。
锻件表面质量的检查：1）目视检查；2）磁粉检验（磁力探伤）；3）荧光检验；4）着色渗透探伤。
冲压：是利用冲模使板料产生分离或变形的加工方法。
P66板料冲压的特点：1）可冲压开关复杂的零件，废料较少；2）产品具有足够的精度和粗糙度，互换性能好；3）能获得质量轻，材料消耗少，强度和刚度较高的零件；4）冲压操作简单，工艺过程便于机械化和自动化，生产率很高，故零件成本低。
冲压工艺步骤：卷料－落料－拉延－切边－冲孔－弯曲－检查－成品。
冲压设备：压力机、剪切机床。
冲压件工序：一般是通过冲裁、拉延、切边、冲孔、复合冲裁、弯曲、复合屈曲等工序中的若干种，冲压成指定形状。
汽车冲压件：可分为车身冲压件与车架、车轮冲压件两大类。
焊接：是用加热或加压，或加热又加压的方法，在使用或不使用填充金属的情况下，使两块金属连接在一起的一种加工工艺方法。
P98焊接分类：按金属状态分为：1）熔焊：气焊、焊条电弧焊；2）压焊：电阻焊、摩擦焊、冷压、感应、爆炸；3）钎焊：软钎焊、硬钎焊。
焊接优缺点：1）焊条电弧焊：设备简单、应用灵活、方便适用面，可焊接各种焊接位置和直缝、环缝及各种曲线焊缝。
汽车制造工艺学复习精品文档22页
是工序2 05000保.2 5证的，而
封闭环。
是在4环6 中0 0 .其3 它尺寸获得后间接保证的尺寸，所以它是
（3）确定增环和减环 增环： 减环：
2
0
0
0
.2
5
19.800.05
(4) 求基本尺寸及其上下偏差
4 6A 2 0 1 9 .8 A45.8 0 .3 E S 0 .0 2 5 0 ES0.275
0E I00.05 EI 0.05
AES EI
45.8 00..20755
插键槽时应保证的尺寸
A ES A EI A
。
解：工序尺寸应考虑到最终加工后，既保证槽深度又保证孔径尺寸，求解工序间的 尺寸，并不只有一条途径，但解是唯一的。 （1）建立尺寸链：安题意及尺寸链定义，可建立如图所示的尺寸链
A ES
（2）确定封闭环：在尺寸链中 19.800.05是工序20保证的； E I 是工序30保证的；
计算实例
例1：如图所示零件，除 25H7 孔外，其它各表面均已 加工， 试求当以A面定位加工 25H7 孔时的工序尺寸L
及上、下偏差 。
例2：如图所示内圆磨头壳体，加工中不便直接测量
100
0 0.25
mm，只好通过测量H来保证的精度要求，试求测量尺寸H
及上、下偏差。
例3：如图所示为一带键槽的齿轮孔，要求最终加工后保证
键槽深度46
0.3 0
mm，孔的直径 4000.05 mm。有关加工顺序如下：Βιβλιοθήκη 工序20 工序30 工序40
镗内孔至39.600.10 mm
插键槽至尺寸
A ES A EI A
热处理
工序50 磨内孔至 4000.05 mm
现代汽车整车制造四大工艺过程教学总结
错误！未找到引用源。
汽车玻璃钢件涂装工艺流程：
3、总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
a、汽车装配概念及其特点
汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性，以实现在各种复杂环境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求。这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。若装配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。因此装配是保证产品质量的重要环节。汽车装配特点是零件种类多，数量大，作业内容复杂。装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。
11、材料消耗工艺定额汇总表
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。
12零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
2、工艺基础—管理
1、工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
汽车制造工艺学期末考试重点
1.装配工艺过程：按规定的装配技术要求，将零件或总成（部件）进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程，称为装配工艺过程。
轿车主要生产过程方框图：2.工序：一个或一组工人，在一个工作地（机床设备）上，对同一个或同时对几个工件所连接完成的那一部分工艺过程，称为工序。
3.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程称为安装。
4.工位：为了完成一定的工序内容，一次装夹后，工件与机床夹具或设备的可动部分一起相对于刀具或设备的固定部分的位置变动后所占据的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程，称为工位。
5.工步：在加工表面，切削刀具和切削用量中的主轴转速及进给量不变情况下，所连续完成的那一部分工艺过程，称为工步。
6.生产纲领：指企业在计划期（如一年）内所生产的汽车产品的产量的进度计划。
7.汽车零件的生产纲领N：N=Qn（1+a%）（1+b%）【Q：汽车产品的年生产纲领；n：一辆（台）汽车产品中相同零件数量；a%：备品率；b%：废品率】8.汽车零件所在流水线的节拍T：T=60Fnη/N【Fn：零件流水线年有效工作时间（h）；η：工时利用率；N：零件年生产纲领】9.定位：确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程，称为定位。
10.夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作，称为夹紧。
11.基准：用来确定生产对象上几何要素几何关系所依据的那些点、线、面，称为基准。
12.基准【设计基准、工艺基准（工序基准、定位基准、测量基准、装配基准）】13.设计基准：设计图样上采用的基准称为设计基准。
14.工艺基准：在工艺过程中采用的基准称为工艺基准。
15.定位基准：在加工中确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的基准，称为定位基准。
16.定位基面：体现假象的定位基准的表面称为定位基面。
17.定位误差：指由于定位的不准确性原因使工件工序基准偏离理想位置，引起工序尺寸变化的加工误差。
汽车制造工艺小结
汽车制造工艺小结第一篇：汽车制造工艺小结汽车制造工艺小结（1）第一章汽车制造过程概论汽车生产过程）狭义的汽车生产过程是指把原材料转变为汽车产品的全过程。
它包括：原材料的运输、保管，毛坯制造、机械加工及热处理，部件装配和汽车总装配，产品的品质检验、调试、涂装及包装、储存等。
2）广义的汽车生产过程是从产品设计开始到成品出厂的全过程。
包括以下内容：（1）生产与技术的准备过程；（2）基本生产过程；（3）辅助生产过程；（4）生产服务过程 2 汽车制造所需详细工艺主要包括铸造、锻造、冲压、焊接、金属切削加工、检验、热处理、装配、汽车试验等。
3 工艺过程工艺过程，就是改变原材料(或毛坯)的形状、尺寸、相对位置和材料性能，使其成为成品或半成品的方法和具体过程，它包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。
铸造和锻造工艺过程统称为毛坯制造工艺过程。
4 机械加工工艺过程机械加工工艺过程是由若干个顺序排列的工序组成的。
机械加工工艺过程主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。
1）工序是工艺过程的基本组成单元，它是指一个(或一组)工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。
2）同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序，称为安装。
一道工序中可以有一次或多次安装。
3)零件在每个位置上完成的那一部分加工过程，称为一个工位。
4)零件在一次安装中，在加工表面、加工刀具、切削用量(转速及进给量)不变的情况下，所连续完成的那一部分工序内容称为工步。
5 生产纲领和生产类型1)生产纲领一个汽车制造厂，根据市场需求、销售和本企业的生产能力制订的年产量和进度计划，就是该汽车制造厂的生产纲领。
2)生产类型汽车产品的销售与工厂的生产能力，决定了工厂的生产纲领，生产纲领的制定，决定了产品的生产类型，即生产规模。
一般分为大量生产、成批生产、单件生产三种生产类型。
6 组织汽车产品的生产方式汽车制造的生产方式，主要有以下三种：1)生产全部零部件，并且组装整车。
汽车制造工艺小结(学生版)
1 汽车生产过程:1 ）狭义的汽车生产过程是指把原材料转变为汽车产品的全过程。
它包括：原材料的运输、保管，毛坯制造、机械加工及热处理，部件装配和汽车总装配，产品的品质检验、调试、涂装及包装、储存等。
2）广义的汽车生产过程是从产品设计开始到成品出厂的全过程。
包括以下内容：（1）生产与技术的准备过程；（2）基本生产过程；（3）辅助生产过程；（4）生产服务过程2 汽车制造所需详细工艺:主要包括铸造、锻造、冲压、焊接、金属切削加工、检验、热处理、装配、汽车试验等。
3 工艺过程:工艺过程，就是改变原材料 (或毛坯) 的形状、尺寸、相对位置和材料性能，使其成为成品或半成品的方法和具体过程，它包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。
铸造和锻造工艺过程统称为毛坯制造工艺过程。
4 机械加工工艺过程:机械加工工艺过程是由若干个顺序排列的工序组成的。
机械加工工艺过程主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。
1）工序是工艺过程的基本组成单元，它是指一个(或一组)工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过2）同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序，称为安装。
一道工序中可以有一次或多次安装。
3) 零件在每个位置上完成的那一部分加工过程，称为一个工位。
4) 零件在一次安装中，在加工表面、加工刀具、切削用量 (转速及进给量)不变的情况下，所连续完成的那一部分工序内容称为工步。
5 生产纲领一个汽车制造厂，根据市场需求、销售和本企业的生产能力制订的年产量和进度计划，就是该汽车制造厂的生产纲领。
生产类型汽车产品的销售与工厂的生产能力，决定了工厂的生产纲领，生产纲领的制定，决定了产品的生产类型，即生产规模。
一般分为大量生产、成批生产、单件生产三种生产类型。
6 组织汽车产品的生产方式:汽车制造的生产方式，主要有以下三种： 1) 生产全部零部件，并且组装整车。
特点：对市场的适应性极差，难以做到生产设备负荷的平衡，固定资产利用率低，工人工作极不均衡，是一种呆板、落后的生产方式。
汽车的制造知识点总结
汽车的制造知识点总结设计汽车制造的第一步是设计。
设计师需要考虑许多不同的因素，包括汽车的外观，性能，安全性，以及成本等。
设计师通常使用CAD软件来创建汽车的3D模型和图纸。
在设计过程中，他们还需要考虑到汽车的材料，尺寸，重量，以及运动学和动力学等方面的知识。
材料汽车制造所使用的材料通常包括钢铁，铝合金，塑料，橡胶，玻璃等。
设计师需要了解这些材料的性能和特点，以便选择最合适的材料来满足汽车的需求。
材料工程师通常负责评估和测试这些材料的性能，以确保它们符合汽车制造的要求。
引擎汽车的引擎是汽车制造中最关键的部件之一。
引擎工程师需要了解内燃机的工作原理，包括燃烧过程，气缸和活塞的工作原理，阀门控制系统等。
他们还需要了解汽车的动力传动系统，包括变速器，传动轴，差速器等。
制造工艺汽车的制造通常包括模具设计，冲压，焊接，涂装，组装等工艺。
模具工程师需要了解如何设计和制造汽车零部件的模具。
冲压工程师负责设计和操作冲压设备，将金属板材冲压成所需的形状。
焊接工程师需要了解不同种类的焊接方法，包括电弧焊，气体保护焊，激光焊等。
涂装工程师需要了解汽车涂装的工艺流程，包括防锈处理，底漆，面漆，以及烘干和固化等过程。
组装工程师需要了解汽车的组装流程，包括车身组装，内饰组装，引擎和传动系统的安装等。
质量控制质量控制是汽车制造中一个重要的环节。
质量控制工程师需要了解如何设计和实施质量控制系统，包括检验和测试方法，质量标准的制定和改进，缺陷的分析和处理等。
供应链管理汽车制造通常需要大量的零部件和材料。
供应链管理工程师需要了解如何优化供应链，包括零部件的采购，库存管理，配送和运输等，以确保生产线的正常运转。
安全和法规汽车制造不仅需要考虑汽车的安全性能，也需要了解汽车行业的安全法规和标准。
汽车制造商需要遵守各种国家和地区的安全法规和标准，以确保他们的产品符合法律和行业标准。
环保和可持续发展汽车制造对环境的影响也需要被考虑。
汽车制造商需要了解如何减少生产过程中对环境的影响，包括资源的节约，能源的利用，废物的处理等。
《汽车制造工艺学》期末复习题库
《汽车制造⼯艺学》期末复习题库《汽车制造⼯艺学》期末复习题库《汽车制造⼯艺学》期末复习试题库⼀、填空1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆__形。
2.零件的加⼯质量包括_加⼯精度_和_加⼯表⾯质量__。
3.零件光整加⼯的通常⽅法有_珩磨_、研磨、超精加⼯及_抛光_等⽅法。
4.机械加⼯⼯艺规程实际上就是指规定零件机械加⼯⼯艺过程和操作⽅法等的_⼯艺⽂件5.⼯艺过程是指⽣产过程中，直接改变⽣产对象形状、尺⼨、相对位置、及性质的过程。
6.零件的⼏何(尺⼨，形状，位置)精度、表⾯质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。
7.加⼯经济精度是指在正常加⼯条件下（采⽤符合标准的设备，⼯艺装备和标准技术等级的⼯⼈，不延长加⼯时间）所能保证的加⼯精度。
8.轴类零件加⼯中常⽤两端中⼼孔作为统⼀的定位基准。
9.零件的加⼯误差指越⼩（⼤），加⼯精度就越⾼（低）。
10.粗加⼯阶段的主要任务是获得⾼的⽣产率。
11.精加⼯阶段的主要任务是使各主要表⾯达到图纸规定的质量要求。
12.⼯艺系统的⼏何误差包括加⼯⽅法的原理误差、制造和磨损所产⽣的机床⼏何误差和传动误差，调整误差、⼑具、夹具和量具的制造误差、⼯件的安装误差。
13.零件的加⼯误差值越⼩（⼤），加⼯精度就越⾼（低）。
14.机械产品的质量可以概括为__实⽤性____、可靠性和__经济性____三个⽅⾯。
15.通过切削加⼯⽅法获得⼯件尺⼨的⽅法有试切法、静调整法、_定尺⼨⼑具法__、主动及⾃动测量控制法。
16.__加⼯经济精度_____是指在正常的加⼯条件下所能保证的加⼯精度。
17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆形______。
18.⼯艺上的6σ原则是指有__99.73％_____的⼯件尺⼨落在了 3σ范围内19.零件的材料⼤致可以确定⽑坯的种类，例如铸铁和青铜件多⽤_铸造____⽑坯20.表⾯残余拉应⼒会_加剧_ （加剧或减缓）疲劳裂纹的扩展。
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期末复习与总结一、判断题：（83）一）工序、安装、工步、走刀（10）1、在一道工序中只能有一次安装；（×）2、一组工人在同一个工作地点加工一批阶梯轴，先车好一端，然后调头再车这批轴的另一端，即使在通一台车床上加工，也应算作两道工序。
（×）3、用同一把外圆车刀分三次车削阶梯轴的同一个台阶，因切削用量变化，故称为三个工步；（×）4、一组工人在一个工作地点同时对几个工件连续进行加工，只能算作一道工序。
（√）5、生产纲领是指企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划。
（√）6、在加工表面、切削刀具和切削用量不变的情况下，所连续完成的那一部分称为工步。
（×）7、汽车制造企业试制车间的生产属于单件生产。
（√）8、重型货车和特种车辆多为中批生产。
（√）9、一道工序只能在一台设备上完成。
（√）10、因为一道工序可有多次安装，一次安装可有多个工步，一个工步可有多次走刀，因此工艺过程的最基本单元是走刀。
（×）二）基准（22）1、加工高精度表面时所用的定位基准称为精基准；(×)2、因为球心、轴线等是看不见摸不着的，他们客观上并不存在，所以只能以球面和圆柱面为定位基准。
(×)3、所谓基准统一原则就是选择定位基准是应尽可能统一选用某一个表面既作为粗基准又作为精基准原则；(×)4、所谓基准重合原则就是工序基准、定位基准、测量基准必须重合。
( ×)5、当某些精加工加工余量小且余量均匀时，可以选择加工表面本身作为定位基准。
( √)6、机械制造过程中，加工工件和装配机器时所采用的各种基准，称为工艺基准。
√7、定位基准是用以确定加工表面与刀具相互关系的基准。
(√)8、测量基准只限于测量工件各表面的相互位置。
( ×)9、测量工件形状和尺寸时通常不需要基准。
(×)10、装配时用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准，称为定位基准。
(×)11、装配时用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准，称为装配基准。
(√)12、用工件上不需要加工的表面作为粗基准，可使该表面与加工表面保持正确的相对位置。
(√)13、采用基准统一原则，可减少定位误差，提高加工精度。
(√)14、粗基准是毛坯精度较高、不需要加工的表面，所以可以重复使用。
(×)15、测量基准和工序基准是同一个概念。
( ×)16、装配基准是工艺基准的一种。
( √)17、对于同时具有加工表面和不加工表面的工件，为了保证加工表面和不加工表面之间的位置要求，应选择加工表面为粗基准。
( ×)18、基准重合原则是指设计基准和装配基准重合。
( ×)19、基准重合原则是指定位基准和设计基准重合。
( √)20、粗基准的定位精度低，不能在同一尺寸方向反复使用。
（√）21、工序尺寸具有方向性，从被加工表面为起点，指向工序基准。
（×）22、工序尺寸是本工序应间接保证的尺寸。
×三）正确定位（8）1、一个自由刚体在空间共有6个自由度。
( √)2、工件的正确定位，就是工序基准的正确定位；( √)3、为保证加工要求应限制的自由度，称为第一类自由度；( √)4、在工件实际定位时，第二类自由度与加工要求无关，不应予以限制。
（×）5、同一个自由度被不同定位元件重复限制，是过定位。
6、组合定位时过定位将造成工件定位不稳定，或者使定位元件或工件发生干涉而应向加工精度，因此在任何情况下应避免出现过定位。
7、工件正确定位是指完全限制工件的6个自由度。
（×）8、工件实际定位时，第一类自由度未被限制住的现象称为欠定位。
( √)四）定位元件组合定位（12）1、一个支承板闲置2个自由度，两个支承板限制4个自由度。
（×）2、辅助支承，不限制工件的自由度，只是增加工件在加工中的支承刚度作用。
( √)3、锥形心轴可限制5个自由度。
( √)4、带轴肩的间隙配合心轴，可限制5个自由度。
( √)5、圆锥销限制3个转动自由度。
（×）6、一个短v型块限制两个移动自由度，两个短v型块限制4个移动自由度。
（×）7、短菱形销限制2个移动自由度。
（×）8、固定顶尖+浮动顶尖限制5个自由度。
( √)9、一面两孔定位是指以一平面及其上的两个工艺空组合作为定位基准。
( √)10、过盈配合心轴限制工件的4个自由度。
( √)11、工件采用心轴定位时，定位基准是心轴中心线。
（×）12、工件采用v型块定位时，定位基准为工件的外圆柱面。
（×）五）定位误差（10）1、基准不重合误差是指定位基准与设计基准不重合引起的加工误差。
（×）2、定位误差的值为工件的工序基准沿工序尺寸方向发生的最大位移量。
( √)3、基准位移误差是指工件定位基面和定位元件制造不准确，使定位基准在工序尺寸方向上产生位置变化而引起的加工误差。
( √)4、心轴垂直放置时的基准位移误差比心轴水平放置时的基准位移误差的值增大一倍。
( √)5、提高工件的定位基准和夹具的定位元件的制造精度可提高定位精度。
( √)6、工件定位内孔与心轴以间隙配合时，将产生基准不重合误差。
（×）7、当工件定位内孔与心轴以过盈配合时不会产生基准不重合误差。
( √)8、外圆柱体在v型块上定位铣槽时，槽深尺寸的工序基准为外圆上母线，所产生的定位误差最小。
（×）9、v型块具有良好的对中性。
( √)10、v型块的夹角α越小，定位误差越小。
（×）六）工艺规程（18）1、工艺过程卡以工步为单位。
（×）2、工序卡是用以指导操作工人进行生产的文件。
( √)3、应根据加工表面的加工精度和表面粗糙度要求来确定最终的加工方法。
( √)4、淬硬钢采用车削方法进行精加工。
（×）5、有色金属采用磨削的方法进行精加工。
（×）6、加工阶段一般分为：粗加工阶段，半精加工阶段，精加工阶段，精整、光整加工阶段。
( √)7、汽车零件机械加工的主要发展方向是工序分散。
（×）8、渗碳淬火工序一般安排在磨削加工之后进行。
（×）9、正火安排在切削加工之前。
( √)10、镀铬一般安排在工艺过程的最后。
( √)11、工序余量公差等于本道工序尺寸的公差与上一道工序尺寸的公差之和。
( √)12、工序分散可减少工件装夹次数；（×）13、盘状零件（回转件）的端面一般采用车削加工。
( √)14、钻（扩）-拉的加工方案可适用大批大量生产的孔加工方案。
( √)15、选择精基准，主要考虑保证加工表面之间的尺寸、位置精度以及装夹方便、准确。
( √)16、工件的某一表面的毛坯尺寸与零件设计尺寸之差，为该表面的加工总余量。
( √)17、某工序的工序尺寸是指该工序加工之前的尺寸。
（×）18、工序尺寸极限偏差一般规定为“注入体内”方向；( √)七）工艺尺寸链（8）1、工艺尺寸链中，最终用各种工艺措施所直接保证尺寸精度的那个环为封闭环；（×）2、在尺寸链中只有一个封闭环。
( √)3、在尺寸链中必须有增环；( √)4、在尺寸链中必须有减环；（×）5、尺寸链中，如果某组成环的尺寸减小时封闭环反而增大，该组成环是增环；（×）6、尺寸链中，如果某组成环的尺寸增大时封闭环反而减小，该组成环是减环；( √)7、在工艺尺寸链中，封闭环的公差等于各组成环的公差之和。
( √)8、在工艺尺寸链中，封闭环的上偏差等与各组成环的上偏差之和。
（×）八）装配尺寸链（5）1、装配精度是装配尺寸链的封闭环；( √)2、装配尺寸链最短原则是指装配尺寸链所包含的组成环数目最少；( √)3、影响装配精度的零件可以有多个尺寸作为组成环参与该装配尺寸链的建立。
（×）4、零件装配采用完全互换装配法时，相关零件不用挑选、调整，就能达到规定的装配精度要求。
( √)5、分组互换装配法师将向装配零件的制造公差放大到经济公差，零件加工后按实际尺寸分成若干组，装配时可将不同组别的零件进行装配。
（×）二、选择题（）一）工序、安装、工步、走刀（7）1、零件机械加工工艺过程组成的基本单元是（B ）A.工步B.工序C.安装D.走刀2、工步是指（B ）A.在一次装夹过程中所完成的那部分工序内容；B.使用相同刀具对同一个表面所连续完成的那部分工序内容；C.使用不同刀具对不同表面所连续完成的那部分工序内容。
D.使用同一刀具对不同表面所连续完成的那部分工序内容。
3、下面（ D ）的结论是正确的。
A.一道工序只能有一次安装；B.一次安装只能有一个工位；C.一个工位只能完成一个工步。
D.一道工序只能在一台设备上完成。
4、汽车的生产过程是指（ B ）的全过程。
A.将零件装配成汽车产品；B.将原材料转变为汽车产品；C.从毛坯到汽车产品；D.从毛坯到汽车零部件；5、一台钻床上，对一个孔连续进行钻、扩、铰加工，其工艺过程为（B ）工步。
A.1个B.3个C.复合D.混合6、在一台车床上，用一把粗车刀对一段外圆做粗车后，再用一把精车刀对该外圆进行精车，其整个工艺过程为（ B ）工步。
A.1个B.2个C.复合D.混合7、在一台车床上对一个工件进行车端面、车两台阶外圆、钻孔、孔口和小外圆倒角，然后切断，其整个工艺过程共有（C ）个工步。
A.4B.5C.7D.9二）基准（9）1、基准是指（ A ）A．用来确定生产对象上几何要素关系的点、线、面B．在工件上特意设计的测量点C．工件上与机床接触的点D．工件的运动中心2．定位基准是指( C )。
A．机床上的某些点、线、面B．夹具上的某些点、线、面C．工件上的某些点、线、面D．刀具上的某些点、线、面3．在每一工序中确定加工表面尺寸和位置所依据的基准，称为( B )。
A．设计基准B．工序基准C．定位基准D．测量基准4．粗基准是指( A )。
A．未经加工的毛坯表面作定位基准B．已加工表面作定位基准C．粗加工时的定位基准D．精加工时的定位基准5．精基准是用( A )作定位基准的。
A．已经加工过的表面B．未加工的表面C．精度最高的表面D．粗糙度值最低的表面6．工序基准定义为( B )。
A．设计图中所用基准B．工序图中所用基准C．装配过程中所用基准D．用于测量工件尺寸、位置的基准7、定位基准、测量基准和装配基准( D )。
A·既是设计基准，又是工艺基准B．只有定位基准是工艺基准C．都是设计基准D．都是工艺基准8、工件上各表面不需要全部加工时，应以( B )作为粗基准。
A·加工面B．不加工面C．中心线D．最粗糙的表面9、采用设计基准、测量基准、装配基准为定位基准时，称为基准( D )。