区域物流与区域经济的协同性定量分析——以烟台市为例
“新旧动能转换”背景下烟台港口物流发展研究
“新旧动能转换”背景下烟台港口物流发展研究1. 引言1.1 烟台港口物流的现状烟台港口是山东省内最大的综合性港口，也是我国重要的港口之一。
随着中国经济的持续增长和对外贸易的不断扩大，烟台港口的物流业务也日益繁忙。
目前，烟台港口已建成了多个集装箱码头、散货码头、油品码头等，能够满足各类船舶的停靠和装卸作业需求。
烟台港口的物流业务主要包括货物的进出口、内陆运输、仓储和配送等环节。
通过船舶、铁路、公路等多种运输方式，烟台港口可以将货物快速准确地运送到目的地，为企业提供高效、便捷的物流服务。
烟台港口物流也面临着一些困难和挑战。
部分码头设施老化，无法满足现代物流需求；部分运输路线拥堵，影响了货物运输效率；部分企业仓储能力不足，导致货物积压等问题。
烟台港口需要不断改善设施、优化运输网络、提升服务质量，以适应新时代物流业的发展需求。
1.2 新旧动能转换背景下的意义新旧动能转换意味着要加快推动经济结构调整和产业升级，推动创新驱动发展。
而烟台港口作为物流领域的重要载体，其发展状况直接关系到整个区域的经济发展水平和竞争力。
加强烟台港口物流的发展，既是适应新旧动能转换的重要举措，也是推动地方经济发展的关键之举。
通过对烟台港口物流的发展进行研究和改善，可以提升物流效率，降低物流成本，促进产业转型升级，增强区域经济竞争力。
研究烟台港口物流在新旧动能转换背景下的意义至关重要，对于指导未来烟台港口物流发展具有重要的现实意义和战略意义。
2. 正文2.1 烟台港口物流发展面临的困境烟台港口传统的物流管理模式仍然存在着一些问题。
由于长期以来的惯性思维和传统方法，烟台港口在物流管理方面缺乏创新意识和先进技术应用，导致效率低下、成本高昂、服务水平不高等问题。
与现代物流业发展的要求不相符，严重制约了烟台港口物流业的进一步发展。
烟台港口在信息化和智能化方面的建设相对滞后。
随着信息技术的不断发展和智能化物流系统的普及应用，烟台港口在信息共享、数据分析、智能调度等方面存在明显的不足，导致物流环节中信息不畅、协同性不强、决策不准确等问题，影响了物流运作的效率和质量。
现代物流产业与区域经济发展的互动关系
现代物流产业与区域经济发展的互动关系现代物流产业作为我国经济发展的重要支柱产业，与区域经济发展的互动关系日益凸显。
本文将简要分析现代物流产业与区域经济发展的互动关系，并探讨如何促进这种关系的健康发展。
一、现代物流产业对区域经济发展的积极作用1.提高区域经济竞争力现代物流产业通过优化资源配置、提高产业链条效率，为区域经济发展注入新活力。
高效便捷的物流服务有助于降低企业运营成本，提高产品竞争力，促进产业升级。
2.拓展区域经济腹地现代物流产业的发展，有助于拓展区域经济腹地，扩大市场份额。
通过优化物流网络布局，提高物流配送效率，使得区域经济的影响力得到提升。
3.促进区域经济一体化现代物流产业的发展，有助于推动区域经济一体化进程。
物流产业的互联互通，为区域间要素流动提供了便利，有利于区域间产业协作和资源共享。
4.带动相关产业发展现代物流产业的发展，将带动运输、仓储、包装、配送等关联产业的发展，形成产业链条效应，促进区域经济增长。
二、区域经济发展对现代物流产业的支撑作用1.市场需求驱动2.政策资金支持区域经济发展过程中，政府通常会对物流产业给予政策和资金支持，以提高物流服务水平，促进产业协同发展。
这些支持有助于物流产业的升级和转型。
3.人才和技术积累区域经济发展过程中，会产生大量的人才和技术积累。
这些人才和技术优势，有助于提高物流产业的管理水平和创新能力，促进物流产业的发展。
三、如何促进现代物流产业与区域经济发展的互动关系1.加强基础设施建设加强物流基础设施建设，提高物流网络的覆盖范围和通达深度，为区域经济发展提供有力支撑。
2.优化物流产业布局根据区域经济发展特点，优化物流产业布局，发挥各地区比较优势，形成特色物流产业体系。
3.创新物流服务模式运用大数据、互联网等先进技术，创新物流服务模式，提高物流服务质量和效率。
4.加强政策协同加强政策协同，推动区域间物流政策环境一体化，降低物流成本，提高物流效率。
5.深化产业融合深化现代物流产业与制造业、农业等产业的融合，促进产业链条优化，提高区域经济发展水平。
区域物流协同案例
区域物流协同案例案例背景该案例涉及一个位于某城市群内的区域物流协同项目。
该城市群包括多个城市，各城市之间物流需求量大，但物流资源分布不均，导致物流成本高昂。
为了解决这一问题，该地区决定实施区域物流协同项目，以优化物流资源配置，降低物流成本，提高物流效率。
协同机制建立在项目开始之前，相关部门对各城市的物流资源进行了全面调查，并制定了详细的计划。
为了实现区域物流协同，该地区建立了以下机制：1. 物流信息共享：各城市之间建立了物流信息平台，实现了物流信息的实时共享，方便各方及时获取物流动态，做出合理决策。
2. 物流资源整合：通过整合各城市的物流资源，包括仓储、运输、配送等环节，实现了资源的优化配置，降低了物流成本。
3. 合作协议签订：各城市之间签订了合作协议，明确了各方在区域物流协同中的权利和义务，确保了协同的稳定性和可持续性。
具体案例分析1. 跨城市配送优化：以前，跨城市配送往往需要多次中转才能完成，耗时费力。
通过区域物流协同，各城市之间建立了稳定的合作关系，实现了快速直达配送。
这一改变大大提高了配送效率，降低了物流成本。
2. 应急物资调配：在某次突发事件中，该地区需要紧急调配物资。
通过区域物流协同机制，各城市迅速调动资源，实现了应急物资的快速调配和送达，为抗击突发事件做出了重要贡献。
3. 绿色物流推广：为了响应环保理念，该地区积极推广绿色物流。
通过区域物流协同，各城市共同实施了环保措施，如使用环保车辆、推广共同配送等，降低了碳排放，提高了物流效率。
案例总结通过区域物流协同项目的实施，该地区成功实现了以下成果：1. 优化了物流资源配置：通过整合各城市的物流资源，实现了资源的优化配置，降低了物流成本。
2. 提高了物流效率：通过建立稳定的合作关系和实施环保措施，提高了配送效率。
3. 增强了区域竞争力：区域物流协同降低了物流成本，提高了物流效率，为该地区在市场竞争中赢得了优势。
此外，该案例还为其他地区实施区域物流协同提供了以下启示：1. 建立有效的协同机制是关键：建立有效的物流信息共享、资源整合和合作协议签订等机制是实现区域物流协同的基础。
现代物流与区域经济协同发展对策论文
现代物流与区域经济协同发展的对策探讨中图分类号：f207 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2012）11-000-02摘要现代物流发展与区域经济发展联系密切。
社会经济的发展一定程度决定了区域物流的发展，而物流发展也能在一定程度上推动区域经济的发展。
我国经济的不断发展也给现代物流带来了许多发展契机，现代物流的发展也在逐步地影响着区域经济的增长方式和产业结构。
本文将就如何让现代物流与区域经济协同发展做相关探讨。
关键词物流区域经济发展一、前言放眼世界，我们可以看到物流对经济发展的贡献，这样的贡献被许多国家的实践所证明了，爆发于1997年的东南亚金融危机让人们看到了以物流作为国家支柱产业的国家，例如新加坡、香港等，表现出的抗危机能力强于其他国家，这让物流在经济发展中被人们所了解[1]。
尤其是近几年，现代物流的集约化、系统化还有其环保度高的特点也让其受到了更广泛地关注。
随着我国经济的不断发展，现代物流也开始逐渐出现在我国经济领域中，但由于我国的物流行业开始得较晚，因此还存在许多不足。
这些不足表现在物流经营不够集中；物流布局不够合理；物流行业的技术含量较低；现代化程度低。
但目前一些沿海发达城市已经开始建立现代物流中心，在将物流行业规模化等，开始尝试着用优秀的物流手段来推动区域经济的发展。
同时不同的区域甚至国家的经济发展也在对物流行业起着一定的影响，物流行业随着经济发展已经开始优化产业结构，争取更广阔的发展空间。
二、现代物流与区域经济关系1.区域经济推动现代物流发展1.1区域经济一体化众所周知，一个区域的中心城市是这个区域的经济中心，它承载着一个区域的商品集散和商品加工[2]。
在区域中心，第一和第二产业的优势相当突出，因为区域中心的各种物流设备设施齐全，流通量大，人力资源丰富且消费较为集中，并且拥有交通发达和各种人才优势，这便使得区域中心城市成为了经济中心地与经济增长点，利用其核心优势来带动周围地区和相关产业的发展，所以区域经济一体化在一定程度上促进现代物流发展。
区域物流与区域经济发展的关系
Logistics物流商论 2012年4月153浅析区域物流与区域经济发展的关系珠海城市职业技术学院 王新桥摘 要：随着世界经济一体化的发展速度加快，全球经济发展的速度也逐步加速，加上世界分工的逐步细化，导致了经济发展面临更多的资源协调。
区域经济一体化的同速发展带来的是长期和稳定的区域物流发展水平的稳健提高，区域物流的发展可以带动整个区域经济发展的水平，帮助地方经济取得良好的优势地位，在整体发展中也获得相应的协调与提高，区域物流的加速发展可以反作用于区域经济的平稳发展。
本文针对物流产业的集群性与区域经济发展的快速增长形成了良好的协调关系做出探索，研究和分析了区域经济关系影响着区域物流系统的协同度。
关键词：区域物流 区域经济 协调关系中图分类号：F252.24 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)04(b)-153-03物流经济发展已经演变成了一种产业经济理论的独立框架模型，产业经济学家认为，产业经济学中对物流经济所带来的经济发展动力是可以存在相互替代和相互协调的可能性的，对于企业的集合能力和企业的发展能力的判断来看，产业经济活动的标准需要一定的评判标准，这些标准包括区域物流与区域经济的发展协调性和适应性，两者之间存在着相互促进和影响的关系。
在我国加入WTO 后的10年中，区域经济的发展与区域物流的可持续性发展是一种因果关系的状态保持存在，如果物流发生缺口那么区域经济发展也相应地面临暂时性的“休克”。
区域经济的发展水平，发展速度、发展规模、发展反馈、发展目的、发展特征都在区域物流中反映出来。
区域物流作为第三方资源传递和保护的一种运输载体可以有效保证收入的获得，换句话说，物流带动了经济发展，而经济发展推动了经济规模的扩大，经济规模的扩大帮助经济体实现了新的飞跃，在国际化舞台上具有新的意义。
1 区域物流与区域经济的发展状况1.1 区域物流的发展基础区域物流的发展基础包括一些区域物流内部的简单环节和问题，比如区域物流流量、区域物流的供给能力、区域物流的销售能力、区域物流的流量控制能力、区域物流的销售收入能力、区域物流的反馈服务能力、区域物流的协调性能力等，对于这些区域物流所包含的内容和状况可以较完整的描绘出区域物流所接触到的发展现状，对于特性化和个性化的区域物流服务还包括区域物流的保密工作服务。
《物流管理专业与区域经济协同发展策略研究》总结报告
《物流管理专业与区域经济协同发展策略研究》总结报告一、项目背景2009年3月10日，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，把物流业列入十大产业，空前地提升了物流产业的地位。
2024年9月12日，国务院发布了《物流业发展中长期规划（2024—2020年）》（以下简称《规划》）。
《规划》指出：“加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
近年来，深圳市委市政府高度重视物流业发展，把物流业作为推动传统产业转型升级的重点平台进行规划打造，以电子商务为牵引，以空港、海港、河港、高铁、高速“五位一体”交通格局为支撑，以石化、金属、服装、药材、制鞋等优势产业为腹地，着力推动电子商务与现代物流的融合发展。
2016年12月份，深圳市快递物流业务量位居于全国第17位，全省第4位，被国家邮政局评为“中国快递示范城市”。
2017年4月12日，深圳市人民政府办公室印发《深圳市促进快递物流业发展方案》（揭府办〔2017〕34号），明确将快递物流行业列为全市的重点产业、支柱产业。
方案明确提出“到2019年，基本建成技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能、普惠城乡的粤东快递物流集散中心，实现从快递物流大市向快递物流强市的新跨越，把我市打造成广东省快递物流创新发展和行业转型升级的先进快递城市”建设目标。
方案提出建设国家级快递物流示范产业园、规划建设“1+6”快递物流平台（“1”是指国家级快递物流示范产业园，“6”是指揭东区电商物流片区、深圳产业转移工业园食品物流片区、揭西县金和农产品物流片区、普宁市纺织服装物流片区、惠来县冷链物流及中德国际物流片区）等建设任务。
2022年4月，国家邮政局公布了2022年一季度全国快递业务量前50名的城市，深圳市以累计8.5亿件的成绩，力压上海、北京、杭州等一众一线（或新一线）城市，闯到了全国第4的位置。
作为经济核算的重要组成部分，快递收入对深圳市的GDP贡献值也在不断攀升。
“新旧动能转换”背景下烟台港口物流发展研究
“新旧动能转换”背景下烟台港口物流发展研究随着国家实施“新旧动能转换”战略，烟台港口物流行业迎来了新的发展机遇和挑战。
在新形势下，烟台港口物流需要加大创新力度，提升服务质量和效率，以适应市场需求，促进产业升级和社会经济发展。
本文将深入探讨如何推进烟台港口物流的发展，从以下几个方面进行研究。
一、完善港口物流基础设施港口物流基础设施是支撑物流发展的重要保障，烟台港口物流需要加大基础设施投资，从港口、码头、铁路、公路等多个方面入手，提高物流运输能力和效率。
特别是要加强与周边地区的交通联通，整合物流资源，打造多式联运平台，实现物流资源优化配置，提升竞争力。
二、加大科技创新力度科技创新是推动物流业转型升级的核心驱动力，烟台港口物流需要加大科技创新投入，积极探索物流业的智能化和信息化发展之路，引入先进的物流装备和技术，建立高效、精细的物流信息平台和管理系统。
另外，还需要通过大数据技术等手段，提高物流信息的准确性和实时性，为客户提供更优质的服务。
三、构建服务体系和品牌形象物流服务是物流企业的核心竞争力，烟台港口物流需要注重服务质量，提高服务水平和满意度，建立完善的服务体系和质量控制机制。
同时，也需要打造具有地方特色的品牌形象，积极开展宣传推广，提高市场竞争力和知名度。
四、加强行业合作，实现共赢发展烟台港口物流要促进行业内的紧密合作，与其他物流企业和地方政府建立合作平台，加强信息共享、技术交流、资源整合，实现优势互补、合作共赢。
另外，还要通过扶持中小物流企业等方式，培育壮大本地物流产业，实现地方经济的快速发展。
综上所述，加大港口物流基础设施投资、加强科技创新、构建服务体系和品牌形象、加强行业合作，是烟台港口物流在“新旧动能转换”背景下推动发展的重要举措。
期望通过各方的共同努力，推动烟台港口物流行业健康发展，助力地方经济发展。
基于区域经济的协同物流系统研究
等具 有一定的指导 意义 ， 为国内外 区域 物流 发展 现状及 问题
研 究提供 了理论 支持 。
区域 协 同 物 流 系统 的 框 架 体 系
区域 物流 是 众多企业 物流 在 区域 时间和 空问领 域 的反
映， 是微 观 和宏 观物流 层 面 的衔接 ， 有企 业群 间 、 具 产业 内 部、 相关产业 间 、 区域 内、 区际 间等更 为复 杂的关联 ， 具有 更
物流经济规模扩张 四个方面。 理论层 是在基础层 的支持下 ， 通
过实践 分析 、 理论研究勾画出区域物流 自身的理 论框架。 核心
层是在对 区域物流进行全面分析认识 的基础上 ，引申出区域 物流的演化基理 ， 以求通过理 论指导 区域物流的实践。
移所直接或间接消耗的经济资源 的高效利 用性和整合性。 在 区域物流 系统 的功能 、 业物 流 、 流产业 等物 流协 企 物 同层次划 分的基础 上 ， 通过 分析 区域物流 系统 中各层 元和基本子 系统。物
中 储 网 ＨｐＷ Ｗ ｈａ ｕ ｎｏ １ ９ 国运 ｔ： Ｗ ｉｃ ｙ ｒ ｔ／ ｃｎ ｈｕｃ ／ ｎ １
维普资讯
流系统 由运输、 存、 储 配送、 流通 加工 、 包装 、 装卸 搬运、 息 信 管理 等基本物流 功能组成 ， 通过物流 各功能 内的协 同、 物流 功能之间的协 同、 物流功 能外部协 同， 实现 物流 系统 的各层 目标 。其 中信息管理功能 ， 能够促使物流信 息与物流 过程 中 的运输、 保管 、 卸、 装等各种职能 有机结合在 一起 ， 装 包 对整 个物流 系统 的Ｊ ？ 运转有重要的支撑作用。 同样 ， ｉｄ ￣ 以上物流
作 的发展趋 势。 物流协 同趋势在空间领域 的映射 ， 包括物流功
烟台市物流业发展制约因素与对策研究
烟台市物流业发展制约因素与对策研究发展烟台物流业，已成为目前实现烟台经济发展的一个新的增长点。
当前烟台市物流业发展受到基础设施、环境政策等因素的限制。
应从提高物流管理的科学化水平，提高物流派送效率、提高物流业的信息化建设水平、建立物流人才培养和引进机制等方面进一步促进烟台市物流业的发展。
标签：发展物流业；制约因素；对策研究烟台已进入全面建成小康社会的关键时期，在经济社会快速发展过程中，发展物流业，降低社会生产成本，提高产品在国际的竞争力已经成为烟台发展的重要环节。
因此，如何使物流发展成为烟台经济腾飞的一个新的增长点值得进行研究。
一、目前影响烟台市物流业发展的制约因素（一）外部因素1.缺乏合理的物流基础设施规划。
近些年来，由于烟台市委、市政府高度重视物流业发展，使得我市物流业初步出现了良好的发展态势。
可是用国际现代物流业发展的标准要求来比照，总体上还处在初级发展阶段，市场格局不尽合理。
例如从烟台市基础物流服务领域来看，在公路运输领域存在竞争过度的问题；在铁路、航空运输领域，垄断特征十分明显。
此外，由于很多物流企业的服务市场准入门槛低，再加上相关部门的监管力度不够，使烟台市物流企业在价格上出现不正当竞争的局面，这无疑会影响物流业的正常发展。
2.政策环境不够完善。
由于与物流相关的配套设施建设和扶持政策的出台等方面涉及到多个管理部门，而各部门之间又没有做到很好地沟通协调、统一规划，直接造成物流网点布局不合理、物流物品没有统一的包装标准、物流配送散乱。
此外，尚未建立健全一整套完备的物流管理信息系统，这些问题由于没有特定的政策规定，目前还未从根本上解决，这也制约着烟台物流走向合理化、现代化和专业化的步伐。
3.政府扶持力度有待于进一步加强。
从烟台物流业整体情况来看，对物流业发展规划和基础设施建设的整体规划还没有出台，特别是在技术设备更新、产业政策、税收优惠等方面没有明确具体的扶持政策。
同时，由于缺乏统一的物流业管理协调机构，无疑会导致物流参与的相关方之间缺乏有效的工作联动机制，公路、铁路、港口、航空运输方式尚未进行有效对接和合理布局，物流资源得不到充分整合，综合经济效益没有充分体现，物流资源浪费严重，物流成本持续居高不下。
高质量发展视域下区域物流与经济协同发展的动态测度研究——以闽西南协同发展区为例
高质量发展视域下区域物流与经济协同发展的动态测度研究*——以闽西南协同发展区为例厦门大学嘉庚学院邱洪全摘要：高质量发展是新常态和新形势下我国经济发展的新战略，也是我国经济从注重规模和速度向注重结构和质量转换的新阶段。
区域物流与经济协同发展是我国经济高质量发展的重要组成部分，是我国经济高质量发展的内在逻辑和必然要求。
本文以高质量发展为视角，基于复杂系统协同学理论构建区域物流与经济协同发展的动态测度模型，在采集闽西南协同发展区2010-2019年统计数据的基础上，对闽西南协同发展区物流与经济协同发展程度进行实证研究，并分析其空间分异特征与时序演化趋势，为闽西南协同发展区物流与经济协同发展和高质量发展提供政策取向及路径选择。
关键词：高质量发展区域经济物流业协同发展动态测度中图分类号：F259.27文献标识码：A文章编号：2095-3151(2020)18-0026-11一、引言党的十九大报告指出“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期”。
高质量发展是一个内涵丰富、外延宽广、动态演化的理论体系，阐释高质量发展的理论框架应该结合具体的发展实践与情境，体现其实践性、动态性和适应性。
近年来兴起的区域、省域、市域协同发展区逐渐构建起多层次、立体化、强关联的地理空间网络和区域联合体，已经成为引领我国经济发展的新增长极。
物流产业是社会经济运转的大动脉，是区域协同发展的重要支撑要素，是推动区域高质量发展的重要组成部分。
2019年3月，24部委联合发布《关于推动物流高质量发展，促进形成强大国内市场的意见》，提出通过区域物流合作与协调发展，增强物流高质量发展的内生动力。
通过促进区域物流子系统和经济子系统的有序协同和良性联动，可以推动物流高质量发展，并为经济高质量发展提供驱动力。
因此，构建一套适用于协同发展区物流与经济协同发展的系统、科学与动态的评价测度体*基金项目：福建省社会科学规划项目“闽西南协同发展区物流协同发展的动态测度、联动机制与提升路径研究”(FJ2019B103)；厦门市社会科学调研课题(重大项目)“推动闽西南协同发展区加快发展的对策研究”(厦社科研［2020: A05)。
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2017年 第4期 物流工程与管理第 39 卷总第 274 期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT物流经济
doi ： 10.3969/j. issn .1674- 4993.2017.04.015区域物流与区域经济的协同性定量分析#
----以烟台市为例□柴晓杰，于丽静(烟台南山学院山东烟台265713)【摘要】区域物流与区域经济之间的关系是一种相互影响、相互促进的协同关系，区域物流体系的构建是一个极 其复杂的问题，涉及物流基础设施平台、物流信息平台以及物流政策平台的规划和建设，区域经济与区域物流的合作已 成为一种普遍的经济现象。文中以烟台为实例，运用计量经济学中的单位根检验、相关性分析、回归分析及格兰杰检验 等方法来分析区域物流与区域经济的协同关系。【关键词】区域经济；区域物流;协同性;烟台市【中图分类号】F250 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4993(2017)04-0032-03
Quantitative Analysis of Synergy between Regional Logistics and Regional Economy------A Case Study of Yantai
□ CHAI Xiao -jie，YU Li -jing (Yantai Nanshan University,Yantai 265713,China)
【Abstract】 Regional logistics and regional economy is a kind of mutual influence, mutual promotion relationship. The construction of regional logistics system is an extremely complex problem involving the planning and construction of the logistics infrastructure,logistics information platform and logistics policy platform. The cooperation between regional economy and regional logistics has become a common the economic phenomenon. The paper takes Yantai as an example, using root test correlation analysis, regression analysis analysisand Grainger test in econometrics to analyze coordination between regional logistics and regional economy regression.
【Key words】 regional economy;regional logistics;synergy;Yantai
区域物流的实质是以经济学中的区域概念为基础，研究 在该区域内物流活动的运行规律。其中，区域物流的发展与 整个国民经济发展有着十分密切又复杂的联系，被喻为促进 经济发展的“加速器”。区域物流是区域经济的主要构成要素 之一，区域经济的规模和发展程度，决定了区域物流的产生和 发展。区域物流的发展受益于区域经济，同时区域物流的发 展也为区域经济提供了发展的保障和促进。在此基础上，如 何充分发挥区域物流对区域经济的协同促进作用，提高区域 经济的竞争力将成为国内外学者研究的主题。谢泗薪(2014) 基于供应链动态联盟理论、产业集群联动理论及经济空间设 计规划方法，从企业微观层面和经济空间宏观层面对区域物 流系统演化与创新发展机理进行了阐述[1]。周泰(2009)将区 域经济与区域物流能力的作用关系，分解成区域产业经济与 区域物流能力关键要素的作用关系，进而选取区域物流能力 * 的3个关键要素作为控制变量，建立了区域物流能力与产业 经济的灰色控制系统，并以江苏省为例进行了实例分析m。 邓恒进(2012)指出区域物流是区域经济的基础，区域物流系 统的良好运行是区域经济持续发展的保证。通过构建“区域 物流创新系统”逻辑模型，为如何实现物流产品、物流产业、发 展环境的相互促进，如何加强管理部门、物流主体、科研机构 的高效互动，如何统筹人才、资金、科技的协调配置提供应用 思路。刘明菲(2008)指出区域物流与区域经济发展之间存在 着相互作用，在经济增长上表现为两者的“协同效应”。正确 地进行区域物流的规划与管理，特别是考虑到未来物流需求 的不确定性，推动区域经济的可持续协调发展具有重要意义。基于以上分析，本文以烟台市为实例，运用EvlewS 8. 0进 行定量分析，来探寻烟台市区域物流与区域经济的协同发展 关系。
【收稿日期】2017 -02 -16*基金项目：山东省高校科研发展计划-人文社科研究计划项目，基于商业生态系统的山东生鲜智能配送综合平台研究，项目编 号:J15WB94 ;烟台市社会科学规划研究项目，“一带一路”战略下烟台市现代物流业创新发展研究，项目编号： YTSK2016 -015;2016年度烟台社科联重点课题《基于物联网的烟台市现代综合立体交通体系构建研究》；烟台社科
项目：“海洋+ ”战略下的烟台物流生态系统优化研究【作者简介】柴晓杰（1985—），女，山东聊城人，烟台南山学院商学院教师，研究方向:物流管理、电子商务、物流创新。于丽静（1982—），女，山东烟台人，烟台南山学院，硕士，研究方向:物流与供应链管理。第4期柴晓杰等:区域物流与区域经济的协同性定量分析33
1区域物流与区域经济的协同性区域物流是指全面支撑区域可持续发展总体目标而建立 的适应区域环境特征、提供区域物流功能、满足区域经济、政 治、自然、军事等发展需要，具有合理空间结构和服务规模，实 现有效组织与管理的物流活动体系。区域物流主要由区域物 流网络体系、区域物流信息支撑体系和区域物流组织运作体 系组成。区域物流和区域经济相辅相成，相互依赖，马克思 说:“生产决定流通，流通反作用于生产。”区域经济是在一定 区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而产生的生 产综合体。以一定地域为范围，并与经济要素及其分布密切 结合的区域发展实体。区域经济反映不同地区内经济发展的 客观规律以及内涵和外延的相互关系。区域物流与区域经济之间的关系是一种相互影响、相互 促进的协同关系，区域物流体系的构建是一个极其复杂的问 题，涉及物流基础设施平台、物流信息平台以及物流政策平台 的规划和建设，区域经济与区域物流的合作已成为一种普遍 的经济现象，区域间物流、商流、信息流、资金流等不断涌现， 使物流活动变得日益频繁。烟台市协同创新加速迈向“智 造”，例如:依靠自主创新，中集来福士成为国内唯一、全球第 六家具有批量建造半潜式海洋平台能力的企业。近年来，以 高铁车体材料、大型客机钛合金紧固件、整车和动力总成制造 基地等为代表的一批“高大上”高科技项目，释放出烟台发展 的新动能，推动“烟台制造”向“烟台智造”迈进。没有自主创 新的“智造”是空中楼阁，为破解企业创新瓶颈，激活创新主 体，烟台借梯登高、借力“外脑”，在产学研合作领域实现了 3 个90% ,90%规模以上企业与大学和科研单位建立了合作关 系，烟台市在很大程度上实现了区域物流与区域经济的协同 性发展。如图1所示，区域经济带动了区域物流的发展，而区 域物流对区域经济的发展，也起到了很好的推动作用。因此， 只有采取一定的政策和措施，加强外部环境的建设，例如，物 流的基础设备、信息系统、物流网络的建设等来提高物流的投 资水平，发展区域物流，从而促进区域物流与区域经济的协同 发展。
2区域物流与区域经济的协同关系2.1 区域经济与区域物流的“协同效应”
协同效应是指由于协同作用而产生的结果，是指复杂开 放系统中大量子系统相互作用而产生的整体效应或集体效应 (《协同学引论》）。对千差万别的自然系统或社会系统而言， 均存在着协同作用。协同作用是系统有序结构形成的内驱 力。任何复杂系统，当在外来能量的作用下或物质的聚集态 达到某种临界值时，子系统之间就会产生协同作用。这种协 同作用能使系统在临界点发生质变产生协同效应，使系统从 无序变为有序，从混沌中产生某种稳定结构。协同效应说明 了系统自组织现象的观点。从协同方面来看，区域物流与区域经济这两个子系统是 相互关联，相互协同的。一方面，区域经济的发展能够为区域 物流提供重要产业支持，同时，经济水平的提高，可以在很大 程度上扩大物流需求，通过增加产品、资金和技术的投入，提 高区域物流的发展水平。可以说，没有区域经济的支持和依 托，区域物流无法实现可持续健康发展;另一方面，区域物流 产业能够降低经济运行成本、推动区域产业结构的调整和优 化，使区域间的经济联系变得更加紧密，并通过自身的创新、 扩散和集聚效应带动整个区域经济旳发展。因此，区域物流 与区域经济子系统之间通过相互协同和非线性作用，能够推 动复合系统从混乱走向有序，达到协调发展的目的。2. 2烟台市物流业与经济增长关系的定量分析
根据烟台1992 -2015年地区生产总值与货物周转量统 计数据，如表1所示。对烟台GDP(以变量Y表示）与货物周 转量X进行相关分析。首先，选取1992 -2015年进行预处 理:对生产总值(GDP)数据取对数处理，将货物周转量的计量 单位从“万吨公里”转变为“亿吨公里”，变量说明—烟 台市生产总值对数，Xl—货物周转量(亿吨公里）。
表1烟台市生产总值与货物周转量主要指标分析Year (年份）
Y(生产
总值⑶P) (亿元）
x(货物
周转量） (万吨公里）
Lnyg(烟台
市生产总 值对数）
xi (货物
周转量） (亿吨公里）1992229.601790465.436317.9046
1993320.021982775.768419.82771994427.862435806.058824.3580
1995539.392937926.290429.37921996615.247222466.422072.22461997675.007829926.514778.29921998740.007835086.606778.35081999800.668415946.685484.15942000879.5910882796.7795108.8279
2001979.5012093566.8870120.9356