铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施
铁路既有线施工安全技术交底
铁路既有线施工安全技术交底1. 背景介绍铁路既有线是指已经建成并投入使用的铁路线路，这些线路已经存在了一段时间，受到了一定程度的损伤和老化。
一旦需要对这些已有的铁路线路进行维修保养或改造升级时，必须进行必要的施工作业。
在铁路既有线的施工过程中，安全是第一重要的因素，必须遵守相关安全规定和标准，采取科学有效的施工措施，确保工人和周围环境的安全。
2. 铁路既有线施工的危险因素在铁路既有线施工过程中，会涉及到很多危险因素，需要采取有效的措施予以避免和控制。
2.1 机械设备施工现场通常需要使用各种机械设备，如铲车、钻机、起重机、挖掘机等，这些机械设备若使用不当，易造成意外事故。
2.2 电气设备铁路既有线施工现场通常需要使用电缆、电锤、电焊机等电气设备，若电源线路漏电、短路或电气设备老化，也会引发事故。
2.3 高空作业铁路既有线上的隧道、桥梁等部位需要进行高空作业，这种工作方式也存在安全风险，需采取防护措施。
2.4 通信设备铁路既有线上一些工人需要使用无线电通信设备进行协调，若使用不当或设备故障，也会造成安全事故。
3. 铁路既有线施工安全技术3.1 安全管理铁路既有线施工前要制定详细的安全计划，明确责任人、施工安全标准和操作规程，并建立施工安全管理制度。
构建完善的安全管理体系，使施工全过程可控、可追溯、可感知。
3.2 施工现场安全铁路既有线施工现场要进行安全隐患排查，畅通各类安全隐患的举报和处理渠道，设置安全警示标志和围栏，确保施工区域与列车行驶区域分隔。
3.3 现场作业员安全现场工人需要进行安全教育，具备安全防护意识和必要技能，必须配戴好安全标准帽、鞋、防护眼镜、手套等防护用具。
此外，对作业员进行岗前培训，引导他们识别危险隐患、掌握安全操作程序。
3.4 施工机械设备安全工地内各独立部门的设备要使用公司统一配备的安全锁，防止出现互相矛盾或紊乱安排的情况。
满足施工需求的同时也能够保证设备的安全问题，避免设备在使用过程中受损。
既有线路基拓宽施工作业指导书
既有线路基拓宽施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《既有线路基施工作业指导书》及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》。
施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基工程施工质量验收标准》。
作业队制定《**作业队既有线路基施工职责分工及岗位责任制度》2、适用范围既有线路基施工。
3、工艺流程填土路堤施工工艺流程路堑施工工艺框图4、施工要求4.1施工准备(1)既有线调查：既有线路基施工前应进行必需的现场调查，了解和掌握既有线的日行车对数、列车最长间隔时间、现行列车运行图内的天窗时间等。
并对既有线上的各种线路标志，与其产权和运营部门商定移设位置，并签订有关协议。
(2)申报线路封锁计划：根据建设、监理、施工、设计和运营共同商定的指导性施工组织设计，按季度和月份向运营部门办理列车慢行计划，报运营部门批准执行。
(3)开工前各工点均应准备足够的既有线防护材料，如加固线路用的钢梁及配件、用于加固既有线边坡的钢轨桩和木插板等。
4.2施工顺序(1)既有边坡挖台阶既有线帮宽路堤，帮填土顶宽度不应小于0.5m，底部宽度不应小于顶部宽度，并沿既有路基挖成宽1m的台阶。
开挖台阶前清除既有边坡上的树根、草皮及腐质土，台阶开挖宽度1m，顶面修成2%〜4%的向内倾斜坡。
既有线路基边坡挖台阶详见下图。
路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。
并行地段新建路堤施工既有线时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。
台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤设起压实。
台阶开挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时可随路堤一起填筑，否则应弃去不用。
填料必须经过试验确定，要求符合规范规定，使用前将试验结果报监理工程师批准。
(2)既有边坡拆除在进行既有线帮填加宽路堤时，施工前必须按要求拆除既有路基边坡防护。
铁路工程路基施工方法及施工工艺
铁路工程路基施工方法及施工工艺铁路工程路基施工方法及施工工艺提要：帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物铁路工程路基施工方法及施工工艺1施工工艺采用分段、分片统筹安排的原则,按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点,按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。
做到一次成型，一次成优.路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。
主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化.路基土石方填筑采用“三阶段、四区施工总平面布置图段、八流程”的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离,然后进行爆破施工。
为保证质量,以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。
帮宽既有路基时,沿临时开挖线刷坡及进行基底处理:土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和k30荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。
附:填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图2施工方法路堤施工准备：核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。
铁路既有线安全施工技术交底
铁路既有线安全施工技术交底一、背景介绍铁路既有线是指已经投入使用的铁路线路，为了保证线路的正常运营，需要进行定期的维护和改造工作。
然而，在施工过程中，安全问题一直是最为关键的因素之一。
因此，铁路既有线安全施工技术交底显得尤为重要。
本文旨在介绍铁路既有线安全施工的相关技术要点。
二、施工前的准备工作1. 研究施工方案：在进行施工前，必须制定详细的施工方案。
方案应包括施工的时间、地点、内容和方法等。
同时，还需要对施工可能出现的隐患进行预先分析和评估。
2. 安全教育培训：施工人员必须接受相关的安全教育培训，了解施工过程中的安全要求和操作规范。
只有具备相关的技能和知识，才能保证施工的安全和顺利进行。
三、施工过程中的安全措施1. 施工现场的标识和限制：在施工现场周围设置明显的警示标识，禁止未经许可的人员进入。
施工现场应设置围栏或警戒线，确保安全区域清晰可见。
2. 施工设备和工具的检查：施工前应对施工设备和工具进行严格的检查，确保其正常运行和安全可靠。
3. 施工人员的着装和防护：施工人员必须穿戴符合安全规定的工作服和防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
同时，禁止携带易燃、易爆和其他危险物品进入施工现场。
4. 施工作业的安全监控：施工现场应设置监控设备，并配备专人进行监控，及时发现和处理危险情况。
5. 紧急救援措施：在施工现场应设置紧急救援设备和危险警报器材，并组织人员进行相应的紧急救援演练。
四、施工后的监测和验收1. 施工后的巡检：施工完成后，应进行巡检，确保施工质量符合要求。
巡检内容包括基础、路基、轨道、电气设备等方面。
2. 验收报告的编制：对施工质量进行评估，并编制验收报告。
验收报告应包括施工情况、质量评定、存在问题和改进措施等内容。
五、安全施工技术的持续改进1. 安全经验的总结与分享：对每次施工进行安全经验总结，及时发现并纠正存在的安全问题。
同时，将安全经验进行分享，提高全员的安全意识和素质。
2. 技术培训的加强：定期进行技术培训，提高施工人员的专业技能和安全意识。
铁路工程路基施工方法及施工工艺
铁路工程路基施工方法及施工工艺铁路工程路基施工方法及施工工艺提要：帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物铁路工程路基施工方法及施工工艺1施工工艺采用分段、分片统筹安排的原则,按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点,按照设计要求,采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土"的原则,做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。
做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工,困难地段人工配合小型机具进行。
主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做,确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化.路基土石方填筑采用“三阶段、四区施工总平面布置图段、八流程"的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形.对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量,以弱爆破为主,边坡采用预裂爆破.帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理:土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物,然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和k30荷载板检测压实度,合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图2施工方法路堤施工准备:核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密.恢复中线,测设用地边界桩。
铁路既有线施工安全技术交底
铁路既有线施工安全技术交底1.既有线施工安全（1）制订确保行车安全施工方案，报铁路局运输主管部门批准，签订安全协议，方可组织施工。
（2）施工脚手架、材料、设备等一律不得侵入行车限界。
（3）施工区段的两端按规定设置相要的信号标志，并设专职防护人员。
（4）如铁路有接触网必须架设栈桥护道防护，栈桥要安装围栏和安全网。
（5）夜间进行长、大、重构件的吊装作业必须事前申报有关部门批准，方可执行。
（6）统一指挥，信号联络联络畅通。
（7）作业完毕，清整现场，施工现场领导人检查验收合格后方可收工。
（8）因特殊情况不能按正常速度运行时，必须提前通知车站值班员。
（9）施工防护信号的设置与撤除，必须由施工领导人决定。
（10）作业人员要熟悉轨道电路，操作时严禁搭接钢轨，轨距杆等。
（11）加强与各部门、各专业之间的横向联系，尤其要加强与设备管理部门、行车组织部门的联系，封锁施工时必须派驻站联络员，联络员按要求携带派遣证、佩戴标志牌，采用对讲机等通信工具与施工现场保护联络。
（12）对营业线施工易发生事故及隐患，例如：施工中挖断电缆、机具侵限、既有线路基坍方等，必须加强管理，落实措施，严密防范，施工中安全防护人员要坚守岗位，防护器材、机具材料齐全到位，必要时设置限界绳、限界杆、防护管棚、钢轨桩等防护措施，防护人员必须手持信号和通讯器材，施工现场安全警示标语、警示牌设置齐全。
（13）在既有线临近、并行地段施工时，防止施工机械侵入铁路限界，在靠既有线一侧距钢轨外侧2m外设置限界桩，限界桩高出地面不小于1m，每10m设一根，选择地形较宽阔的地点作为汇车和转头地点，防止机械掉头或交会时侵限，一般要求并行段不设会车点。
（14）自卸车在既有线旁施工时，不得将翻斗升起，挖掘机、推土机不得在电缆、管线径路2m内使用。
（15）在区间线路上，进行不需要停车和减速防护的一般施工作业，在其两端各500-1000m处设置作业标防护，施工安全由专职安全员进行跟班作业。
既有线施工注意事项
既有线施工注意事项施工准则：施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。
施工中，严格执行、遵守铁道部、武汉铁路局关于既有线交通施工安全管理的各项规章制度。
加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全。
1、所有施工人员在施工前必须对既有线施工进行安全培训和教育，并通过考试合格后方可上岗作业。
2、施工期间必须设专人驻站，始终保持施工现场与车站的密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。
3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》按规定的防护方法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。
安全防护措施先验收后启用。
4、对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护人员上岗前必须经过专门培训并取得资格证书，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
5、施工前，必须根据现场施工现场对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。
施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。
并在现场备齐应急物资。
6、施工人员通过既有线路或站线时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。
7、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，门卫应检查线路上是否有施工工具或工具是否超标。
8、施工人员不得在轨道上行走。
施工中严禁各种施工材料和机具侵入限界。
9、推拉抬运钢轨、工字钢等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。
闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，所有在线操作的撬棍应配备绝缘套管，防止连电。
10、加强施工现场设备的检查和改造，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。
随时掌握开挖顶进进度，遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。
11、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，如果有车，通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。
铁路既有线路基施工指南
铁路既有线路基施工指南咱干这铁路既有线路基施工啊，那可是有不少讲究。
就像咱每天一到那施工现场，看到那长长的铁路线，心里就有股子使命感。
咱得把这路基弄得结结实实的，这可是火车安全跑起来的基础呢。
我身边有个老伙计，姓李，脸黑黝黝的，那皱纹深得就像被岁月用刀刻出来的一样。
每次他一到现场，眼睛就瞪得溜圆，开始四处查看。
他老说：“这路基施工啊，就像伺候自家孩子，一点儿都不能马虎。
”我就笑他：“老李啊，你这比喻可真怪。
”他就一梗脖子：“咋怪了？这路基要是出了问题，火车跑着就危险，就像孩子病了，你能不上心？”咱施工的时候，环境那叫一个复杂。
有时候大太阳晒着，那铁轨都发烫，咱站在旁边就像站在火炉边。
那汗啊，就不停地从额头往下流，流到眼睛里，蛰得生疼。
可是咱也顾不上擦，手里的活儿不能停啊。
还有的时候，遇上刮风，那沙子就往脸上扑，感觉脸都要被砂纸打磨一遍似的。
这既有线路基施工，可不像建新铁路那么简单。
咱得小心着那些已经有的线路，不能因为施工就把人家正常运行给搅和了。
我记得有一回，我们要在一段既有线路基旁边加个小护坡。
那施工空间小得可怜，而且旁边的火车还时不时地呼啸而过。
我当时心里就直打鼓，这么个干法，可咋整呢？这时候，队里的技术员小王过来了，他戴着个眼镜，看着斯斯文文的。
他跟我说：“大哥，别怕，咱按照计划来，先把这一块的测量数据再核对核对。
”于是我们就又重新仔细地核对了一遍数据，然后小心翼翼地开始动工。
施工的工具也是各种各样的。
大到那些挖掘机、装载机，小到我们手里的铲子、锤子。
每一样工具都像是我们的伙伴，我们得熟悉它们的脾气。
就像那铲子，用久了，手柄磨得光溜溜的，握在手里特别有感觉。
有时候新工人来了，不会用铲子，我就跟他们说：“这铲子啊，你得把它当成自己的手臂，想让土往哪儿去，就往哪儿使力。
”新工人就似懂非懂地点点头，我就忍不住笑，想当年我也是这么过来的。
在这既有线路基施工的日子里，有苦也有乐。
大家一起干活，互相照应着。
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铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施
在既有铁路路基侧帮宽，增建新线铁路路基，涉及到既有铁路的行车安全，施工中要加强管理，将营业线行车安全和人员安全放在首位，其施工方法和安全技术措施如下。
1．施工方法
（1）对帮宽路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。
（2）边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，填料一般采用渗水土或改良土。
（3）帮填是路基填筑的薄弱环节，新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。
（4）施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。
（5）挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
（6）针对靠近车站的站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。
（7）对帮宽路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩。
随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。
（8）挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。
（9）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，
防止渗漏。
（10）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。
当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。
（11）拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
2.既有线路基帮宽施工安全技术措施
(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。
(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械在距既有线30米范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。
施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。
(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。
(6)当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：
①临近既有线施工，虽不需慢行，按规定距离在施工地点两端线
路外侧的路肩上各设置施工作业标，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点前800m鸣笛，列车通过前10分钟准备,5分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。
②线路发生故障时的防护办法：
当发现线路故障、路基塌方时，应立即通知临近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好(遇降雾、暴风雨雪或夜间)，还应点燃火炬进行防护提醒。
当确知一端来车时，立即在该端故障地点显示停车手信号旗(灯)防护。
若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，确保列车能够在故障地点前停车。
(7)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。
(8)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。
(9)在施工区域既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。