铜陵长江大桥建于哪一年
中国著名大桥
南京长江大桥图片描述：位于江苏省南京市，跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。
上层为公路，行车道宽15m，两侧人行道各宽2.25m。
下层为双线铁路。
正桥有10孔，共长1576m，包括1孔128m简支桁架梁和3联3孔各160m连续桁架梁。
正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥，上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥。
九江长江大桥图片描述：位于江西九江，跨越长江的公铁两用（4车道加双线）桥。
正桥11孔，跨度为3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4联三角形桁架式钢连续梁，3个大孔增设拱系构件加强。
主跨216米，为中国当时铁路钢桥跨度之最。
钢梁设双层桥面，上层公路下层铁路。
武汉长江大桥图片描述：位于湖北省武汉市，中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。
上层为公路，行车道宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下层为双线铁路。
正桥有9孔，共长1155.5米，包括3联3孔平行弦连续桁架，每孔跨度128米，桁高16米。
是中国跨越长江的第一座大桥。
开封黄河大桥图片描述：桥全长4475.09m，共108孔，其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。
桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行道两侧个3.1m。
下部结构为单排双柱式墩，直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。
虎门大桥图片描述：主跨为T型钢构，其余各跨为连续梁。
六库怒江桥图片描述：六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。
常德沅水大桥图片描述：从高空俯视，该桥显得非常轻巧，主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。
边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥，其在南岸为7孔一联，北岸4孔一联。
奉浦大桥东明黄河大桥图片描述：东明黄河大桥主孔系一座预应力混凝土连续-刚构桥。
桥全长4142.14m。
主桥9孔一联中间4个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，引桥桥墩为单排双柱式墩。
安徽省物价局、财政厅关于调整铜陵长江公路大桥车辆通行费标准的通知
安徽省物价局、财政厅关于调整铜陵长江公路大桥车
辆通行费标准的通知
文章属性
•【制定机关】安徽省物价局,安徽省财政厅
•【公布日期】2001.08.26
•【字号】皖价费[2001]289号
•【施行日期】2001.09.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
安徽省物价局、财政厅关于调整铜陵长江
公路大桥车辆通行费标准的通知
（皖价费[2001]289号2001年8月26日）
铜陵市物价局、财政局：
根据省政府《关于同意调整铜陵长江公路大桥车辆通行费标准的批复》(皖政秘[2001]126号)精神，经研究，现将有关收费事项通知如下：
一、同意调整铜陵长江公路大桥车辆通行费征收标准。
调整后的收费标准见附表。
二、铜陵长江公路大桥通行费收费收入，应纳入财政专户管理，专项用于偿还大桥建设工程贷款本息。
三、收费单位要按规定及时办理收费许可证变更手续，收费时使用省财政厅规定的收费票据。
四、收费单位应加强车辆通行费征收管理工作，严格财务管理制度，强化监督管理，严禁挪用、挤占通行费。
要进一步提高文明、礼貌、热情、依法收费水平，自觉接受有关部门监督。
五、收费管理、站点设备等仍按原批文执行。
调整后的收费标准自2001年9月1日起执行。
调整后的铜陵长江公路大桥车辆通行费标准表（略）。
长江作文600字_7
长江作文600字（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铜陵长江大桥桥面系制造及拼装工艺方案研析
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图１ 铜 陵 长 江 大 桥横 断 面示 意 图
公路桥面采用 正交异性钢桥 面板结 构 ． 不设钢箱底 板 ． 仅在横梁 处设置横梁下缘底板 ． 横梁间距 ３ ｍ 公路横梁腹板与桁片上弦杆采用 高强度螺栓连接 ． 桥面板及横梁下翼缘 板与桁 片上弦杆工地焊接。 图 ３ 铁路桥面板块 划分 方案 铁 路桥 面为正交异性板钢箱桥面 ．每隔 ３ ｍ设 置一道横 隔板 ， 在 横隔板之间设 置纵隔板及加劲肋等 ． 箱高约 １ ． ６ ｍ。 横隔板与桁片采用 以上划分方案 的优点 主要为 ： 可 以按类型在厂 内的专用 胎架 上流 高强度螺栓 连接。 钢箱顶 、 底板与桁片下弦杆工地 焊接 。 水作业制造 ， 实现生产规范化 ， 产 品标准化 ， 质量稳定化 。 ２ ＿ ２ ＿ ２ 板单元制造 ２ 制造工艺方案 板单元 包括正交异性 桥面板的桥面板 单元以及铁路 钢箱桥面 的 铁路桥面系及公路桥面系的制 造主要分为三大部分 ． 一是半成 品 顶底板单元 ． 以桥面板单元为例进行说明。 及板 单元制造 ， 二是桥面系整体拼装 ， 三是桥上安装连接 。 本文仅对第 桥面板单元 由 Ｕ形肋和桥 面板组成 ．相邻节段 Ｕ形肋采用 高强 二部分 （ 厂 内制造 ） 加以 阐述。 度螺栓连接 。 两端均设置端头隔板 ， 由于桥面板与下弦杆竖板 ， 上 弦纵 ２ ． １ 横梁制造 梁上水平板 、 相邻桥 面板之 间均需对接焊 ， 故桥面板边缘须加卫坡 口， 横梁包括 Ｔ形横梁 和板式横梁两种 ． 板式横梁为铁路钢箱桥面横 桥面板单 元的主要制作工艺流程如下 ： 梁． Ｔ 形横梁为公路桥面横梁及铁路桥 面 Ｅ ３ ４ Ｅ ３ ４ ’ 节点之间的横梁。 预处理一 下料一矫 正一 机加工 边缘及坡 口一ｕ形 肋钻孔一 ｕ形 ２ ． １ ． １ “ Ｔ ” 形横梁 肋压型一划线一 组装焊接—修整 Ｔ 形横梁腹板上部设 ｕ形肋穿过孔 ，两端设置高强度螺栓孔 ， 与 零件 、 单元件制造 的重点控制项点 ： 边桁和 中桁弦杆的横梁接头板栓接 ． 公路桥面横梁下翼缘设栓孔 与横 １ ） Ｕ形 肋采用数控折弯机压型 ： 联连接 ， 制造工艺流程为 ： ２ ） Ｕ形 肋在 与桥面板组装前 ． 组焊 ｕ形肋钢衬垫与端头隔板 ； 预处理 一程切下料一矫 正一机加工腹板底 边一组装一焊接一修 ３ ） 面板一端 、 两边在 下料时一并切 出坡 口， 另一 端预 留二次切 头
铜陵长江大桥4#主墩超长大直径桩基施工
铜陵长江大桥4#主墩超长大直径桩基施工摘要：文章以合福铁路铜陵长江大桥主桥4#墩桩基础施工为例，简要介绍了钻孔平台的布置、桩基护筒下沉、成孔工艺、水下混凝土灌注等施工经验，供同类工程借鉴参考。
关键词：桥梁基础；钻孔灌注桩；桥梁施工1 工程及地质概述铜陵长江大桥为合福铁路在铜陵跨越长江的重要通道，跨江桥为公铁合建斜拉桥。
铁路通行合福铁路客运专线双线、合肥至铜陵Ⅰ级铁路双线、六车道高速公路。
跨江主桥跨布置90m+240m+630m+240m+90m。
4#主墩基础位于南岸岸坡，桥址区第四系覆盖层主要为全新统、更新统河流冲积相、湖沼相地层三大层。
地质土层自上而下主要为淤泥质粉质黏土、细圆砾土、砾砂、粉质黏土、粉砂、细圆砾土。
岩层为微风化泥质粉砂岩，为粉粒砂、层状结构，泥质胶结，岩质软，裂隙不发育。
桩长范围内覆盖层厚度约75m，岩层厚度约32m。
2 主桥桩基规模2.1桩基布置主塔墩基础采用55根φ2.8m大直径钻孔桩基础，桩长101m；承台采用圆端形承台，平面尺寸66.4m×46.0m，高度为7.0m，承台顶标高为+6.0m，底标高为-1.0m。
4#墩基础结构详见图1。
图1 4#主墩桩基布置2.2钻孔平台布置4#墩钻孔桩采取在水上建立钻孔平台进行钻孔桩施工方案。
施工平台长99.735m，宽58m。
平台由支承钢管桩、钢护筒、贝雷梁和梁系组成。
支承桩为φ1000mm，壁厚为10mm的钢螺旋管桩，支承桩顶标高为+10.0m。
钻孔平台主梁为贝雷梁，贝雷梁上铺设平台面板，钻孔平台顶面高程+12.052m。
钻孔平台为护筒下沉施工平台和钻机、泥浆泵等钻孔设备及水下混凝土灌注设备的摆放平台。
在护筒下沉时，平台载荷由贝雷梁传递至支承桩上，护筒下沉完毕，在护筒上焊接牛腿，贝雷梁支撑于护筒牛腿上，减小工作跨径。
钻孔时载荷由贝雷梁传递至护筒上。
平台按侧、江测布置两条龙门吊机轨道基础，供后期100t龙门吊机走行。
为确保施工人员作业安全和方便施工人员上、下方便，平台岸侧设有钢爬梯，平台四周设置专用人行走道，并设安全防护栏杆。
万里长江57座大桥集锦
万里长江57座大桥集锦长江(Changjiang River)，亚洲第一长河，全长6397千米。
它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。
长江是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。
总面积1808500平方公里（不包括淮河流域）,约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。
目前，长江从上海至宜宾已建成57座长江大桥（包括在建），按自下而上游的顺序排列如下。
1.江苏苏通长江大桥2.江苏江阴长江大桥3.江苏扬中长江大桥(未跨长江南北)4.江苏润扬长江大桥5.江苏南京长江二桥6.江苏南京长江大桥（公路铁路两用桥）7.江苏南京长江三桥8.江苏南京大胜关长江大桥（铁路桥）9.安徽芜湖长江大桥(公路铁路两用桥)10.安徽铜陵长江大桥11.安徽安庆长江大桥12.江西九江长江大桥（公路铁路两用桥）13.湖北黄石长江大桥14.湖北鄂黄长江大桥15.湖北黄冈长江大桥（在建）16.湖北武汉长江二桥17.湖北武汉长江大桥（公路铁路两用桥）18.湖北武汉白沙洲长江大桥19.湖北武汉军山长江大桥20.湖北武汉天兴洲长江大桥21.湖北荆州长江大桥22.湖北枝城长江大桥（公路铁路两用桥）23.湖北宜昌长江大桥24.湖北宜昌葛洲坝三江长江大桥25.湖北宜昌夷陵长江大桥26.湖北宜昌西陵长江大桥27.湖北恩施巴东县长江大桥28.重庆巫山长江大桥（又名重庆巫峡长江大桥）29.重庆奉节长江大桥30.重庆云阳长江大桥31.重庆万州长江二桥32.重庆万州长江大桥（铁路桥）33.重庆万州长江大桥34.重庆忠县长江大桥35.重庆丰都长江大桥36.重庆涪陵韩家沱长江大桥（铁路桥，在建）37.重庆涪陵长江大桥38.重庆涪陵李渡长江大桥39.重庆长寿长江大桥（公路桥）40.重庆长寿长江大桥（铁路桥）41.重庆大佛寺长江大桥42.重庆朝天门长江大桥43.重庆长江大桥（又名石板坡长江大桥）44.重庆长江大桥复线桥45.重庆菜园坝长江大桥（原名重庆珊瑚长江大桥）46.重庆鹅公岩长江大桥47.重庆李家沱长江大桥48.重庆马桑溪长江大桥。
长江大桥
长江大桥长江,中国第一大河。
在全长6300公里的“黄金水道”上,从古至今,最早只在北宋初宋太祖赵匡胤派部属伐南唐时,曾在金陵(今南京)之西的长江江面上用几千只大船连建成一座浮桥。
以后,直到中华人民共和国成立前，再也没有修建过一座跨长江的桥梁。
新中国成立55年来,从1957年建成的武汉长江大桥到现在，在长江的干流上，已经建成了大小跨江桥梁50多座。
而在我国邮票上展示的跨江大桥有12座，我省现有的三座长江大桥均收入其中。
现将邮票上的长江大桥分述如下：武汉长江大桥，是新中国建成的第一座千米以上的长江大桥。
1957年10月1日发行的“纪43”《武汉长江大桥》纪念邮票一套2枚,是我国第一套整套邮票展示的一座桥梁。
1959年10月1日发行的“纪69”《中华人民共和国成立十周年(第三组)》纪念邮票的第4枚、1976年7月16日发行的“J10”《到大江大海去锻炼》纪念邮票的第2枚主图和背景也是这座大桥。
目前为止,它是唯一的一座桥梁分别出现在三套邮票上。
重庆白沙沱长江铁路大桥，1958年1月30日发行的“纪45”《胜利超额完成第一个五年计划》纪念邮票第3枚的“交通运输”反映了这座桥。
南京长江大桥，1969年5月1日及其随后发行的“文14”《南京长江大桥胜利建成》纪念邮票一套4枚,分别展示了大桥有关的场景；1979年10月30日发行的“T36”《铁路建设》特种邮票的第3枚的主图,再次展示了大桥的宏伟。
四川攀枝花市密地大桥和新庄大桥。
1978年9月15日发行的“T31”《公路拱桥》特种邮票的第1枚,是密地大桥，第4枚是新庄大桥。
葛洲坝水利枢纽工程，1984年6月15日发行的“T95”《长江葛洲坝水利枢纽工程》特种邮票的第3枚,就是三门桥的远景。
九江长江大桥。
1996年9月1日发行的“1996—22”《铁路建设》特种邮票的第3枚就是新式列车通过九江长江大桥的情形。
重庆万县长江公路大桥，湖北黄石长江大桥，安徽铜陵长江公路大桥，江苏江阴长江大桥，《长江公路大桥》特种邮票的第1—4枚,依次就是上述四座大桥。
著名斜拉桥
1996 1996 1997 1991 1993 2005 1995
444 432 430 423 414 406 400
上海徐浦大桥
舟山桃夭门大桥
湖北荆州长江大桥
湖北鄂黄长江大桥 湖北鄂黄长江公路大桥
香港汀九大桥 香港汀九大桥
武汉军山长江大桥
重庆大佛寺长江大桥
重庆长江二桥
安徽铜陵长江大桥
著名斜拉桥
世界已建成主跨200米以上的斜拉桥有200 余座，其中跨径大于400米的有60余座，日本 多多罗大桥，主跨890米，是斜拉桥跨径上的 一个重大突破， 世界斜拉桥建设史上一个里
程碑。
斜拉桥
世界前10位大跨径斜拉桥
序号
1 2 3 4
桥
多多罗桥 诺曼底大桥
名
国家
日本 法国 中国 中国
主跨跨径（米）
890 856 628 618
南京长江二桥南汊桥 武汉白沙洲长江大桥
5
6 7 8 9 10
福建青州闽江大桥
上海杨浦大桥 上海徐浦大桥 名港中央大桥 斯卡恩圣桥
中国
中国 中国 日本 挪威 中国
605
602 590 590 530 518
日本多多罗大桥
法国诺曼底大桥
南京长江二桥南汊桥
武汉白沙洲长江大桥
福建青州闽江大桥
上海杨浦大桥
日本名港中央大桥
挪威斯卡恩圣桥
汕头宕石大桥
中国主跨400米以上的斜拉桥
我国现有各种类型的斜拉桥 100多座。 其中跨径大于200米的 有59座；跨度大于400米的斜拉桥 有26座；已建成通车的有18座， 在建8座。
中国主跨400米以上斜拉桥
序号 桥 名 1 南京长江二桥 2 武汉白沙洲长江大桥 3 福建青州闽江大桥 4 上海杨浦大桥 5 上海徐浦大桥 6 舟山桃夭门大桥 7 8 汕头宕石大桥 安徽安庆长江大桥 建成时间 跨 径（米） 2001 628 2000 618 2001 605 1993 1996 2003 1998 2005 602 590 580 518 510
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铜陵长江大桥建于哪一年
1、铜陵长江公铁大桥（Tongling Rail-cum-Road Changjiang River Bridge）是中国安徽省境内连接铜陵市义安区与芜湖市无为市的过江通道，位于长江下游水道之上，为铜陵—商城高速公路（皖高速S30）的组成部分之一。
2、铜陵长江公铁大桥于2010年4月18日动工兴建；2015年4月全面竣工；于2015年6月28日下层高速铁路功能投入使用；于2016年1月27日启用高速公路功能。
3、铜陵长江公铁大桥北起无为市的塔桥高速公路枢纽，上跨长江水道，南至铜陵市的钟鸣高速公路枢纽；线路全长51.2千米，公铁合建段总长6032.8米，主桥1290米；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路；项目总投资逾70亿元。