汽轮发电厂设备结构讲解
130MW机组(汽轮机)设备系统简介
四、汽轮机结构简介
１、汽缸
高中压缸采用合缸，其通流部分反向布置，主蒸汽、再热蒸汽的进汽 部分集中在高中压缸中部；高压缸内有一个单列调节级和8个压力级， 其中第1～6压力级采用双层缸结构，第7～8压力级合用一隔板套；中压 缸共10个压力级，其中第1～6压力级采用双层缸结构， 第7～8和9～10 压力级分别合用一隔板套。高中压内外缸的下缸均悬挂在上缸上，内上 缸以水平中分面安放在外下缸上，外上缸以水平中分面安放在前后轴承 座上。 低压缸为分流双排汽，径向扩压式结构。其内缸为通流部分，外 缸为排汽部分；低压外缸与轴承座分开，直接支承在台板上；进汽采用 波形管与中低压联通管相连；低压外缸内装有喷水降温装置，顶部装有 两只安全膜板，当汽侧压力大于大气压力时鼓破。
保安系统图
（四）润滑油系统
主油泵 主油泵为单级后弯离心式油泵，由汽轮机主轴直接带动， 主油泵为单级后弯离心式油泵，由汽轮机主轴直接带动，供汽轮发电机 组的全部用油，出口油压为1.17MPa，流量为 组的全部用油，出口油压为 ，流量为270m3/h。 。 主油箱 主油箱为后置式，容积23 主油箱为后置式，容积 m3，其内部装有二道滤网，并设有六组总功率 ，其内部装有二道滤网， 的电加热装置， 为6×6KW的电加热装置，作冬季提高油温之用；其顶部装有排油烟风机，出 × 的电加热装置 作冬季提高油温之用；其顶部装有排油烟风机， 口设一调整门，维持主油箱负压在300～500Pa，最高 口设一调整门，维持主油箱负压在 ～ ，最高600Pa，以排除油箱中 ， 的油烟。 的油烟。 冷油器 系统中设有四台冷油器，并联使用。用来冷却润滑油， 系统中设有四台冷油器，并联使用。用来冷却润滑油，调整控制轴承进 油温度。 油温度。 过压阀 当润滑油压高于0.15MPa时，过压阀动作，排油至主油箱。 当润滑油压高于 时 过压阀动作，排油至主油箱。
汽轮机本体结构(低压缸及发电机)
第一章600WM汽轮机低压缸及发电机结构简介一、汽轮机热力系统得工作原理1、汽水流程:再热后得蒸汽从机组两侧得两个中压再热主汽调节联合阀及四根中压导汽管从中部进入分流得中压缸,经过正反各9 级反动式压力级后,从中压缸上部四角得4 个排汽口排出,合并成两根连通管,分别进入Ⅰ号、Ⅱ号2个低压缸。
低压缸为双分流结构,蒸汽从中部流入,经过正反向各7 级反动式压力级后,从2个排汽口向下排入凝汽器。
排入凝汽器得乏汽在凝汽器内凝结成凝结水,由凝结水泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低压加热器,最后进入除氧器,除氧水由给水泵升压后经三台高压加热器进入锅炉省煤器,构成热力循环。
二、汽轮机本体缸体得常规设计低压汽缸为三层缸结构,能够节省优质钢材,缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子,采用刚性联接,,提高了转子得寿命及启动速度。
#1 低压转子得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承,这种轴承不仅有良好得自位性能,而且能承受较大得载荷,运行稳定。
低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承,能承受更大得负荷。
三、岱海电厂得设备配置及选型汽轮机有两个双流得低压缸;通流级数为28级。
低压汽缸为三层缸结构,能够节省优质钢材,缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子,采用刚性联接,提高了转子得寿命及启动速度。
低压缸设有四个径向支持轴承。
#1 低压缸得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承,这种轴承不仅有良好得自位性能,而且能承受较大得载荷,运行稳定。
低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承,能承受更大得负荷。
汽轮机低压缸有4级抽汽,分别用于向4 台低压加热器提供加热汽源。
N600-16、7/538/538汽轮机采用一次中间再热,其优点就是提高机组得热效率,在同样得初参数条件下,再热机组一般比非再热机组得热效率提高4%左右,而且由于末级蒸汽温度较非再热机组大大降低,因此,对防止汽轮机组低压末级叶片水蚀特别有利。
但就是中间再热式机组得热力系统比较复杂。
汽轮机额定基本参数型号 N600-16、7/538/538铭牌出力 603、7MW结构形式亚临界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽、反动式、冷凝式主汽压力 16、7MPa主汽温度 538℃再热汽压力 3、194MPa再热汽温度 538℃背压 11、8kPa(a)冷却水温 18℃给水温度 278、2℃转速 3000r/min旋转方向从汽轮机端向发电机端瞧为顺时针汽轮机抽汽级数 8级通流级数 58级高压部分级数 I+11级,叶片全部由围带固定中压部分级数 2×9级,叶片全部由围带固定低压部分级数 2×2×7级,其中前5级叶片由围带固定;次末级叶片为自由叶片;末级叶片由两道拉筋分组固定,为防水蚀叶片。
汽轮机结构讲解
汽轮机结构讲解x《汽轮机结构讲解》一、概述汽轮机是一种复杂的机械系统，它主要由发动机本体、轴承、轴系、气动部件、辅助机构等部分组成。
汽轮机的结构的好坏直接决定了汽轮机的性能以及可靠性。
以下向大家介绍汽轮机的结构情况。
二、汽轮机本体汽轮机本体是整台汽轮机的基础，它由机座、机架、外壳等部件组成。
机座是汽轮机的支撑底座，由钢板制成，此外，机座的上支撑架也是机座的一部分，它可以支撑整个汽轮机的重量。
机架有利于汽轮机的散热，它由多条不锈钢条拼接而成，它们之间用紧固螺栓连接。
外壳是汽轮机的外围部分，它由钢板和硅钢板制成，可以阻止外界的砂粒和其他杂质进入汽轮机内部。
三、轴承轴承是汽轮机的重要组成部分，它主要由轴承座、滚动体和滚动体衬等组成。
轴承座是轴承的支撑底座，它的支撑力量能够使轴承的滚动体保持在合理的位置；滚动体是轴承的核心部件，它能够使发动机的旋转分担重量，使轴系的工作更加稳定；衬套是轴承的保护层，它能够起到润滑和防止杂质进入的作用。
四、轴系轴系是汽轮机的核心部分，它由汽轮机的主轴、活塞、曲轴、交叉等部件组成。
主轴的轴向刚度决定了整台汽轮机的可靠性；活塞杆的轴向刚度决定了活塞的运动性能；活塞是汽轮机的主要动力部件，它通过膨胀气阀控制汽轮机的能量；曲轴是汽轮机的传动部件，它连接着活塞、气缸和活塞杆，并带动其运动；交叉是轴系的连接部件，它连接着汽轮机的气缸，润滑油管和汽轮机的轴承。
五、气动部件气动部件是汽轮机的重要部件，它包括润滑油泵、排气歧管、控制台等。
润滑油泵主要是为汽轮机的轴承及其他重要部件供应润滑油，保证汽轮机的正常工作；排气歧管是汽轮机的排气部件，它可以将汽轮机的膨胀气体排出；控制台是汽轮机的控制部件，它通过改变汽轮机的膨胀气阀的开度，来控制汽轮机的转速和能量。
六、辅助机构辅助机构是汽轮机的重要配件，它有助于汽轮机的正常运行。
辅助机构主要包括冷却系统、发电系统、润滑系统等。
冷却系统由水冷却系统或油冷却系统组成，它能够保证汽轮机的正常运行；发电系统负责为汽轮机的操作提供电力；润滑系统由润滑油泵、润滑油管组成，它可以为汽轮机的重要部件提供润滑油，从而保证汽轮机的稳定性。
汽轮机结构讲解
汽轮机结构讲解
汽轮机是一种将热能转化为动能的设备，主要由转子、静子和附件三部分组成。
1.转子
汽轮机的转子包括高压转子和低压转子。
高压转子通常由几个高温区域和中间几个低温区域组成，需要高温材料承受高温高压。
低压转子则由多个低温区域组成，可以采用高强度材料。
转子通常采用重点部位类似叶片的‘I’梁型结构，可以大幅提高承受力和高速平衡性能。
2.静子
汽轮机的静子包括高压缸、中压缸和低压缸。
其中，高压缸位于气流进口处，收缩后气流经过中压缸和低压缸继续排出。
不同压力区域的静子使用不同的材料和结构。
3.附件
汽轮机的附件包括轴承、密封件、润滑系统等。
轴承是支撑转子的重要组件，需要承受高速旋转和负载，通常采用油膜滑动轴承或气膜滑动轴承。
密封件是防止气流泄漏的重要组件，通常采用各种不同类型的装置来实现。
润滑系统是为了降低各组件间摩擦损耗和保证零件的长期性能而设计的。
总体而言，汽轮机属于高温高压环境下运转的设备，因此各个组
件要承受极高的压力、温度和振动力。
设计和制造汽轮机需要高度专
业化的技能和精密的加工工艺，以确保设备能够长期高效稳定地运行。
大型发电机结构说图解
大型发电机一、发电机概述发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。
发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。
因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
发电机可分为直流发电机和交流发电机，交流发电机又可分为同步发电机和异步发电机(很少采用) ，还可分为单相发电机与三相发电机。
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
二、发电机的工作原理按照电磁感应定律，导线切割磁力线感应出电动势，这是发电机的基本工作原理。
图1为同步发电机的工作原理图。
发电机转子与汽轮机转子为同轴连接，当蒸汽推动汽轮机高速旋转时，发电机转子随着转动。
发电机转子绕组内通入直流电源后，便建立了一个磁场，这个磁场有一对主磁极，它随着汽轮机发电机转子旋转。
磁通自转子的一个极（N级）出来，经过空气隙、定子铁芯、空气隙，进入转子另一个极（S极）构成回路。
图1 同步发电机工作原理图2 发电机出线的接线发电机转子具有一对磁极，转子旋转一周，定子绕组中感应电动势正好交变一次（假如发电机转子为P对磁极是，转子旋转一周，定子绕组中感应电动势交变P次）。
当汽轮机以每分钟3000转旋转时，发电机转子每秒钟要旋转50周，磁极也要变化50次，那么在发电机定子绕组内感应电动势也变化50次。
这样，发电机转子以每秒50周的恒速旋转，在定子三相绕组内感应出相位不同的三相交变电动势，即频率为50Hz的三相交变电动势。
这时若将发电机定子三相绕组引出线的末端（即中心点）连在一起，绕组的首端引出线与用电设备相连，就会有电流流过，如图2所示。
专题一：哈电600MW汽轮发电机结构及运行
（３）转子护环 转子护环由高强度无磁性合金锻钢制成。 转子护环的前端热套在转子本体端部，后 端与中心环热套在一起。 （４）转子阻尼系统 该发电机转子每极表面（大齿）上开设有 两个阻尼槽，槽内置放通长的阻尼铜条， 并采用非磁性钢阻尼槽楔，从而使感应电 流能顺利通过极表面上的横向槽，避免在 横向槽周围形成过热点。
信阳电厂600MW机组培训
电气设备及系统——发电机及运行 毛慧和
QFSN-600-2YH，2YHG
型汽轮发电机
一、发电机的结构 二、发电机的性能 三、发电机的运行
2012-9-15
专题一：发电机及运行
1
发电机的基本原理
同步发电机的机电能量转换是 在电磁运动过程中实现的,所以 同步发电机和其他电机一样,在 结构上由固定的和转动的两部 分组成。固定部分称为定子,即 电枢；转动部分称为转子。定 子和转子之间有气隙。如右图 所示为三相同步发电机的原理 示意图。 定子铁芯内壁的槽内装有三相 对称绕组A-X、B-Y、C-Z，称 为电枢绕组,三相绕组的轴线在 空间互隔120°电角度。
2012-9-15 专题一：发电机及运行 14
定子机座的两侧共设4 个可拆卸的吊攀和 6 个供装配测量元件接线端子板的法兰。 发电机定子冷却水汇流管的进水、出水法 兰均设在机座的侧面顶部，可保证在断水 事故状态下定子绕组内仍能充满水。 （2）定子铁心 定子铁心由冷轧硅钢板冲制并经绝缘处理 的扇形片叠装而成。铁心采用圆形定位螺 杆、夹紧环、绝缘穿心螺杆、端部无磁性 齿压板和分块压板的紧固结构。
2012-9-15 专题一：发电机及运行 18
定子线棒 定子线棒由空心导线和实心导线组合构成， 组合比为1:2 。空、实心导线均包聚酯玻 璃丝绝缘。线棒对地绝缘采用F 级环氧粉云 母带、双边厚11 mm。定子线棒经一次模 压成型，因而具有良好的绝缘强度、机械 强度和防晕性能。 定子绕组槽内固定结构 定子绕组槽内固定采用在槽底和上、下层 线棒间填加外包聚酯薄膜的热固性适形材 料，并采用涨管压紧工艺，使线棒在槽内 良好就位。
汽轮发电机图文结构
汽轮发电机的构造
这里介绍汽轮发电机的构造，是由蒸汽轮机或燃气轮机推动的发电机。
发电机主要由转子与定子组成，由于汽轮机的转速很高，故汽轮发电机的转子是两极的，额定转速每分钟3000转，输出50赫兹的三相交流电。
这是转子铁芯构造示意图，在铁芯圆周上开有一些槽，嵌有励磁绕组，在圆周两侧各有一段槽距大的面称为大齿，就是磁极（图1所示）。
励磁绕组两端通过集电环（滑环）接到励磁电源，在转子圆周两侧就形成北极与南极，旋转时就产生旋转磁场。
由于转子圆周上没有凸出的磁极（不像原理模型中的转子），称之为隐极式转子。
图2为嵌有励磁绕组的转子模型，为降低发电机的温度，在转子两端还装有风扇。
定子铁芯由导磁良好的硅钢片叠成，在铁芯内圆均匀分布着许多槽（图3所示）。
在槽内嵌放定子的三相绕组。
每相绕组由多个线圈组成，按一定规律对称排列。
（图4所示）。
使定子铁芯透明可看清绕组的分布（图4所示）。
转子插在定子内部，定子与转子的相对位置如图5所示。
定子固定在发电机的机座（外壳）内，转子由机座两端的轴承支撑，可在定子内自由旋转。
集电环在机壳外侧，和碳刷架一同装在隔音罩内。
在发电机外壳下方有发电机出线盒，发出的三相交流电从这里引出（图6所示）
图7是发电机外观图。
汽包结构图和工作原理
汽包结构图和工作原理汽包是汽轮机发电厂的重要设备之一，它的结构和工作原理对于汽轮机的安全运行和发电效率起着至关重要的作用。
下面我们将详细介绍汽包的结构图和工作原理。
首先，我们来看汽包的结构图。
汽包通常由汽包本体、进汽阀、排汽阀、过热器、排水器等部分组成。
汽包本体是汽包的主体部分，它承受着高温高压的水蒸气，需要具有足够的强度和密封性。
进汽阀和排汽阀是控制汽包进出汽的关键部件，它们的开启和关闭直接影响着汽包内部压力的稳定性。
过热器则是用来提高汽包内部水蒸气的温度，从而提高汽包的热效率。
排水器则是用来排除汽包内部的凝结水，保持汽包内部的清洁和干燥。
接下来，我们来详细介绍汽包的工作原理。
汽包的工作原理主要是通过控制进出汽的阀门来维持汽包内部的压力和温度稳定。
当汽包接收到来自汽轮机的高温高压水蒸气时，进汽阀会打开，使水蒸气进入汽包本体，然后汽包本体内的水蒸气会通过过热器进行加热，提高温度后再送入汽轮机进行功率输出。
在汽包内部，水蒸气会不断地与汽包内壁和过热器表面进行热交换，从而使水蒸气的温度和压力保持在适宜的范围内。
当汽包内部压力过高时，排汽阀会打开，释放部分水蒸气，以保持汽包内部压力的稳定。
排水器则是用来排除汽包内部的凝结水，防止凝结水对汽包内部设备的腐蚀和影响。
总的来说，汽包的结构图和工作原理是相互配合的，通过控制进出汽的阀门和利用过热器、排水器等设备，使汽包内部的水蒸气保持在适宜的压力和温度范围内，从而保证汽轮机的安全运行和发电效率。
汽包作为汽轮机发电厂的重要设备，其结构和工作原理的合理性和稳定性对于整个发电系统的运行起着至关重要的作用。
因此，我们在使用和维护汽包时，需要严格按照其结构图和工作原理进行操作和管理，以确保汽包的安全稳定运行。
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汽轮发电厂设备结构讲解
一、前言
汽轮发电厂是一种常见的热电联产设备，利用燃料燃烧产生的热能驱动汽轮机
工作，再通过发电机将机械能转化为电能。
本文将对汽轮发电厂的主要设备结构进行详细讲解，包括锅炉系统、汽轮机系统以及辅助设备。
二、锅炉系统
锅炉系统是汽轮发电厂的核心部分，主要负责将燃料燃烧产生的热能转化为蒸
汽能源。
锅炉系统主要包括燃烧器、锅炉本体和附属设备。
2.1 燃烧器
燃烧器是将燃料与空气进行充分混合并点燃的设备，通过燃烧产生高温高压烟气。
燃烧器的主要组成部分包括燃料喷嘴、燃烧室和点火装置。
2.2 锅炉本体
锅炉本体是将烟气中的热能传递给水来产生蒸汽的装置。
锅炉本体通常由水冷
壁和过热器组成。
水冷壁通过管道将水与烟气进行热交换，使水被加热为蒸汽。
过热器则进一步增加蒸汽的温度和压力，提高汽轮机的发电效率。
2.3 附属设备
锅炉系统还包括一些辅助设备，用于确保锅炉的正常运行。
其中包括给水系统、除尘系统、脱硫脱硝系统、排烟系统等。
给水系统负责将水送往锅炉，除尘系统用于除去烟气中的颗粒物，脱硫脱硝系统则用于减少烟气中的二氧化硫和氮氧化物排放，排烟系统用于将烟气排放到大气中。
三、汽轮机系统
汽轮机系统是汽轮发电厂的核心动力装置，负责将燃烧产生的高温高压蒸汽转
化为机械能。
3.1 高压缸
高压缸是汽轮机的第一级蒸汽扩能装置，主要负责将高温高压蒸汽的热能转化
为动能。
高压缸通常由固定叶片和转子叶片组成，蒸汽在其中进行膨胀并驱动转子旋转。
3.2 中压缸和低压缸
中压缸和低压缸是汽轮机的后续蒸汽扩能装置，负责进一步扩大蒸汽的容积，
以提高发电效率。
这两个缸的结构与高压缸类似，也由固定叶片和转子叶片组成。
3.3 减速器和发电机
汽轮机的转子通过减速器与发电机相连，减速器的作用是将高速旋转的转子减
速至适合发电机运行的速度。
发电机则将机械能转化为电能，用于向外部输送发电。
四、辅助设备
汽轮发电厂还有一些辅助设备，用于支持汽轮机系统和锅炉系统的正常运行。
4.1 冷却水系统
冷却水系统主要用于冷却汽轮机系统和锅炉系统中产生的余热。
冷却水通过循
环流动，将余热带走并排放到外部环境中。
4.2 氢氧化物处理系统
由于燃料燃烧产生的副产物中可能含有一些有害物质，如氢氧化物，因此汽轮
发电厂需要配置氢氧化物处理系统，将这些有害物质进行处理并排放。
4.3 油系统
汽轮发电厂中的润滑油和燃料油需要通过油系统进行供给。
油系统包括储油罐、油泵、油管等设备，用于储存和供给所需的润滑油和燃料油。
五、总结
汽轮发电厂设备结构复杂且涵盖范围广泛，本文对锅炉系统、汽轮机系统以及
辅助设备进行了详细的讲解。
通过了解汽轮发电厂的设备结构，我们可以更好地理解其工作原理，并有效地运行和维护设备，以确保其安全稳定地发电。