造船行业分析
船舶行业概况市场规模产业结构与发展趋势

船舶行业概况市场规模产业结构与发展趋势船舶行业作为国际贸易和物流行业的重要组成部分,扮演着连接各国贸易、促进商品流通的关键角色。
本文旨在介绍船舶行业的市场规模、产业结构以及发展趋势。
一、市场规模近年来,全球船舶行业持续发展,市场规模逐渐扩大。
根据国际船级社的数据,全球船舶运力总量超过2.5亿载重吨(DWT),年均增长率约为3%。
尤其是中国的船舶制造业自20世纪90年代起迅速崛起,在全球船舶建造和出口方面占据重要地位。
二、产业结构1. 船舶制造业船舶制造业是船舶行业的核心,涵盖着造船、修船、船舶工程、配套设备等多个领域。
中国、韩国和日本是世界上最大的造船国家,其造船企业在技术实力和生产能力上拥有很大优势,生产出大量各类船舶,包括散装船、集装箱船、油轮等。
2. 船舶运输业船舶运输业是船舶行业的重要组成部分,包括海洋运输、内河运输以及海事服务。
海洋运输是船舶行业的主要形式之一,包括全球跨洋航运和区域航运等。
内河运输对于内陆地区的贸易和物流起到关键作用,特别是沿海港口与内陆城市之间的货物运输。
3. 船舶维修与服务业船舶维修与服务业是支撑船舶运输和制造业的重要环节,包括船舶修理、维护、改装以及各种海事服务。
船舶维修与服务业的发展不仅为船舶行业提供了必要的技术支持,还为船舶运输提供了安全保障。
三、发展趋势1. 国际贸易需求的增加随着全球化进程的推进和国际贸易的增长,船舶行业将面临更大的市场需求。
特别是亚洲地区的经济发展迅速,对于船舶运输和制造需求巨大,将成为未来船舶行业发展的重要推动力。
2. 船舶智能化与绿色环保未来船舶行业将更加注重智能化和绿色环保。
船舶智能化将提高船舶的安全性和运输效率,促进行业的可持续发展。
同时,船舶行业也将更加重视环保技术的研发和应用,减少船舶排放对海洋生态环境的影响。
3. 产业协同发展船舶行业的发展离不开相关产业的协同发展。
船舶制造、船舶运输、港口物流等产业之间相互合作,将进一步推动船舶行业的发展。
船舶行业概况了解全球船舶行业的现状和未来发展趋势

船舶行业概况了解全球船舶行业的现状和未来发展趋势船舶行业概况:全球船舶行业的现状和未来发展趋势船舶行业作为国际贸易和物流的重要组成部分,一直以来都扮演着极为重要的角色。
随着全球化的不断推进,船舶行业也面临着日益激烈的竞争和挑战。
本文将对全球船舶行业的现状以及未来的发展趋势进行概述。
一、船舶行业现状1.1 全球船舶市场概况目前全球船舶市场以亚洲地区为主导,其中中国、日本和韩国等国家一直是世界造船业的重要参与者。
近年来,中国在造船业方面的地位越来越重要,成为全球最大的造船国。
1.2 重要船舶类型在船舶市场中,有几类船舶类型特别受到关注。
货运船舶是其中最重要的一类,其承担着国际物流的重要任务。
另外,海工设备船、客运船和游轮等也具有重要的市场份额。
1.3 行业竞争格局全球船舶行业竞争激烈,尤其是在中小型船舶制造领域。
中国、日本、韩国等国家的造船企业经过多年的发展,已经具备了较强的竞争力。
此外,欧美国家也在高技术船舶的制造领域具有一定的优势。
二、船舶行业未来发展趋势2.1 绿色船舶的发展随着环保意识的增强和气候变化问题的加剧,绿色船舶已成为船舶行业的发展趋势。
船舶企业在设计和建造过程中越来越注重节能减排和环境保护。
这些举措不仅有助于降低碳排放,还能减少对海洋生态环境的影响。
2.2 智能船舶的兴起随着信息技术的不断发展,智能船舶逐渐成为行业的新热点。
智能船舶利用先进的传感器技术和自动化装置,可以提高航行安全性、管理效率和船舶维护水平。
未来,智能船舶的发展势必会给船舶行业带来深刻变革。
2.3 数字化和物联网在船舶行业的应用数字化和物联网技术的快速发展,正在为船舶行业带来巨大的机遇。
通过引入先进的数字化系统和物联网技术,船舶企业可以实现船舶的远程监控、故障预警和智能管理等功能,提高运营效率,降低成本。
2.4 船舶拆解与回收的重要性随着全球船舶年限的不断增加和船舶更新换代的进程,船舶拆解与回收的重要性日益突出。
船舶拆解不仅能回收利用船舶的金属和其他有价值的物质,还能有效处理废弃船舶对环境的污染和安全隐患。
世界船舶业的发展和中国造船行业国际竞争力分析的开题报告

世界船舶业的发展和中国造船行业国际竞争力分析的开题
报告
一、选题背景和意义
船舶制造业作为国民经济中的重要组成部分,是一个国家制造业和物流产业的重要组成部分。
船舶在交通、贸易、军事等方面都有着重要的作用。
今天,全球船舶制
造业正在不断发展,各国都在通过引进技术、提高生产效率、降低成本等手段来提升
各自造船业的竞争力。
与此同时,中国船舶制造业的发展也在不断加强,已成为世界
最大的船舶生产和出口国之一。
本文通过对世界船舶行业和中国造船行业的国际竞争力分析,探讨了制造业的转型升级和实现可持续发展的路径,有助于为中国船舶业发展提出具有创新性和可行性
的建议。
这不仅对中国造船业的发展有着很大的意义,而且对未来的国际船舶制造产
业的健康发展也非常重要。
二、研究内容和方法
本文主要从以下几个方面进行研究:
1.全球船舶制造业的发展现状及趋势
2.中国造船业的发展历程、现状、优势与不足
3.中国造船行业的国际竞争力分析
4.对中国造船行业未来发展的展望
本文主要采用文献分析法和案例分析法,以期全面了解世界船舶行业和中国造船行业的现状。
同时,本文将运用SWOT分析法、比较分析法等方法,深入分析中国造
船行业的竞争优势,以取得更加科学准确的结果。
三、预期结果和意义
预计本文将分析全球船舶制造业的发展趋势和中国船舶制造业的竞争力,指出中国造船业的优势和不足之处,并提出未来中国船舶制造业发展的对策和建议。
本文的
研究成果将具有重要的参考价值和实践意义,既可以为国内制造业转型升级提供参考,也可以对未来全球船舶行业的发展产生积极的影响。
船舶行业的市场前景与发展

船舶行业的市场前景与发展随着全球经济的发展和国际贸易的增长,船舶行业在全球范围内逐渐成为一个重要的经济支柱。
本文将对船舶行业的市场前景进行分析,并探讨其发展趋势。
一、市场前景1. 全球贸易增长推动船舶需求随着全球化进程的推进,国际贸易呈现出高速增长的态势,这使得全球船舶需求不断攀升。
船舶作为国际贸易的基础设施,其运力和效率的提升对于贸易发展至关重要。
预计未来几年内,全球船舶市场将保持稳定增长。
2. 亚洲市场潜力巨大亚洲地区由于拥有世界上最大的制造业基地和消费市场,对于船舶需求的拉动非常重要。
近年来,中国、韩国、日本等亚洲国家的造船业发展迅速,成为全球船舶制造和修理的重要基地。
随着亚洲船舶市场的不断扩大和升级,该地区的船舶行业市场前景更加广阔。
3. 船舶更新需求增加随着科技的不断进步,船舶的更新换代周期逐渐缩短。
新的技术和材料的应用不仅提高了船舶的安全性和节能性,还提高了船舶的运输效率。
因此,船舶所有者对于更新升级现有船舶以保持竞争力的需求也越来越迫切。
二、发展趋势1. 环保船舶的兴起随着全球对环境问题的关注不断增加,船舶行业也面临着减少碳排放和污染物排放的压力。
因此,环保船舶的需求不断上升,各种新型船舶技术和清洁能源的应用受到越来越多的关注和支持。
2. 自动化与数字化趋势随着人工智能和物联网技术的飞速发展,船舶行业也开始迎来自动化和数字化的浪潮。
通过引入自动化系统,船舶的操纵和管理效率得到提高,同时降低了人为操作失误的风险。
数字化技术的应用使得船舶远程监控和维护更加便捷,提高了船舶运营的效率。
3. 航运与物流一体化航运行业与物流业是紧密相连的,两者的发展互相促进。
未来,航运与物流将进一步融合,通过整合供应链和资源优化,提高运输效率,降低物流成本。
船舶行业需适应这一趋势,积极参与物流产业链的总体规划和发展。
结论船舶行业作为全球贸易的重要组成部分,在世界经济发展中扮演着重要角色。
随着全球经济的增长和亚洲市场的潜力不断释放,船舶行业的市场前景非常广阔。
2023年我国造船行业市场现状:订单同比下降20.6%

我国造船行业2022年市场现状:订单同比下降20.6%造船是指建筑或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。
造船本身应用的科技非常广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部份以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。
受全球航运市场持续低迷影响,我国三大造船指标同比下降,工业总产值等主要经济指标回落明显。
业内人士表示,许多企业迟迟没有新订单,将来几年有更多的企业将面临无船可造的局面,造船业将进入破产重组阶段。
2022-2022年中国造船行业市场需求与投资询问报告表明,2022年1-10月份,全国造船完工2821万载重吨,同比下降14.2%;承接新船订单1883万载重吨,同比下降7.6%;10月底,手持船舶订单10602万载重吨,同比下降20.6%。
数字上看不出来太多“寒意”,但是造船企业分化严峻。
中国船舶工业行业协会的数据显示,1-10月份,51家重点监测的造船企业造船完工2646万载重吨,占全国的94%;承接新船订单1725万载重吨,占全国的92%;10月底,手持船舶订单10321万载重吨,占全国的97%。
除了这51家企业,其他的造船厂基本上无船可造、无单可接。
扬子江船业副总经理张涛表示,2022年能完成全年目标的三分之一就不错了,明年形势确定还好不了,后年还是这样的话,压力很大。
该企业已制定了5%末位淘汰的刚性裁员指标,继2022年裁员6000人后,这家企业方案在今年年底前再裁员2000人。
工信部副部长辛国斌表示,当前全球船舶工业正面临金融危机以来最为严峻的时期。
一方面,国际船舶市场需求大幅下滑,航运市场和造船市场严峻过剩的局面在短期内难以得到根本性改善,市场需求形势仍将非常严峻。
船舶行业现状[内容详细]
![船舶行业现状[内容详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/55900cc26394dd88d0d233d4b14e852458fb393d.png)
船舶行业现状[内容详细]1、造船行业现状一、造船行业特点(一)产业关联性强船舶行业是国民经济中的重要组成部分,它不仅为海洋资源的开发提供了装备,也为世界贸易提供了必需的平台。
船舶行业是一个庞大的社会系统工程,它所处的产业链上游包括:各种原材料厂商、机械电子供应商、设计服务机构、配套产品提供商等,下游包括航运业、修理服务业和休闲娱乐业等,它可以极大地促进与之相关的各个产业的发展。
由于船舶行业的产业关联性强,能够快速带动地方经济的发展,在中央的《船舶工业调整振兴规划》出台后,产业基础较好的地区和省份纷纷根据自身发展条件制定相关发展规划。
(二)资本投入大、技术要求高、劳动力密集船舶行业与飞机制造业类似,需要大量的初始投入,如厂址位置和面积要求较严格、固定资产的投入大、船坞的建设要求高,同时也需要大量的基础产业配套,如修船业和配套设备制造业等。
同时,船舶行业涉及的技术环节多,流程和工艺相当复杂,不管是初始图纸的设计,还是工艺的选用和专用机械的操作,都有很高的技术要求。
另外,船舶产品结构复杂、重复作业比率低,较难采用流水线或专用工装设备生产,主要靠人工,需要大量的技术工人同时作业,对工人的专业素质要求也较高,属于劳动力密集型产业。
一般来讲,一个大型造修船基地的建造,可以提供上万个就业岗位。
(三)单件小批量生产、制造周期长由于船舶本身体积庞大、结构复杂、耗材繁多、系统精密、价格昂贵等特点,船舶行业一般都是单件小批量生产,而且制造周期较长。
17万吨散货船从进坞到交船平均周期在半年左右,7.6万吨成品油船建造周期在385天左右,4250TEU集装箱船建造周期在320天左右。
一般来讲,船东一次订购大型客货轮的数量比较少,而且在航运市场较旺的时候才会连续订购。
(四)周期性特征明显由于造船的时间跨度较大,这使得下游航运业的运力增减无法根据市场需求灵活地做出调节。
航运业主要承担大宗商品在全球范围内的流通,而大宗商品的供需状况与宏观经济的走势密切相关。
船只建造总结报告范文(3篇)

第1篇一、报告概述本报告旨在总结我国近年来在船只建造领域取得的重大成果,分析现有船只建造技术的发展趋势,并提出未来发展方向和建议。
报告内容主要包括以下几个方面:1. 船只建造行业现状2. 船只建造关键技术3. 船只建造领域取得的重大成果4. 船只建造发展趋势5. 未来发展方向和建议二、船只建造行业现状1. 行业规模近年来,我国船只建造行业规模不断扩大,已成为全球最大的造船国之一。
据统计,2019年我国造船业产值达到1.5万亿元,占全球市场份额的近40%。
2. 行业结构我国船只建造行业结构呈现多元化发展趋势,主要包括以下几类船只:(1)船舶:包括散货船、油轮、集装箱船、液化天然气船等。
(2)海洋工程船:包括钻井平台、起重船、挖泥船等。
(3)游艇、帆船等休闲船只。
三、船只建造关键技术1. 船舶设计技术船舶设计技术是船只建造的核心,主要包括以下几个方面:(1)船型设计:根据船舶用途、航行区域等因素,设计合理的船型。
(2)结构设计:采用先进的设计方法,确保船舶结构强度、稳定性和耐久性。
(3)动力系统设计:优化船舶动力系统,提高能效和环保性能。
2. 船舶建造技术船舶建造技术主要包括以下几个方面:(1)材料选择:选用高强度、轻质、耐腐蚀等优质材料。
(2)焊接技术:采用先进的焊接技术,确保焊接质量。
(3)涂装技术:采用环保、耐腐蚀的涂装材料,提高船舶使用寿命。
3. 船舶检测技术船舶检测技术主要包括以下几个方面:(1)无损检测:利用超声波、射线等技术,对船舶结构进行无损检测。
(2)振动检测:利用振动传感器,检测船舶在航行过程中的振动情况。
(3)可靠性检测:对船舶系统进行可靠性检测,确保船舶安全运行。
四、船只建造领域取得的重大成果1. 技术创新我国在船舶设计、建造、检测等领域取得了显著的技术创新成果,如:(1)自主研发的船型设计软件,提高了设计效率。
(2)高强度、轻质、耐腐蚀等新型船舶材料的研发与应用。
(3)先进的焊接、涂装等建造技术的应用。
总结造船厂员工工作困难和解决方案

总结造船厂员工工作困难和解决方案造船业是一个高度专业化和技术含量高的行业。
在这个行业中,员工们面临着许多困难,这些困难可能会影响他们的工作表现,工作效率,以及造船厂的整体运营。
因此,对员工工作困难的解决方案至关重要。
在这篇文章中,我们将总结员工在造船厂面临的困难,并探讨如何解决这些问题。
工作困难1:环境不佳造船厂是一个有重工业状况的生产场所,这里的环境可谓是十分恶劣。
建筑物杂乱无序,工作场所缺乏空气流通,厂内空气质量差,有噪音,灰尘,有害气体等。
这种恶劣的环境不仅会对员工的身体健康造成威胁,而且会导致未及时发现的事故及事故的伤害增加风险。
解决方案:a) 为员工提供更好的保护措施造船厂应该为员工提供更好的保护措施,安装空气过滤装置,控制噪音的影响,完善建筑结构,提高厂内安全性等等。
给员工带来更好的工作环境,可以提高员工的工作效率,减少人力损失及产生质量问题等。
b) 提高员工的健康意识除了为员工提供更好的保护措施以外,我们还应该提高员工的健康意识,督促他们不断注意自我保护。
这样可以避免较大的安全风险,并提高员工的工作效率,更好的适应厂内的工作环境。
工作困难2:技术难题造船工作涉及到大量的技术方面,例如船舶设计,工艺技术,机械制造等等,造船工人需要具备相应的技能、知识和工作技巧。
但是,工作中需要不断掌握新技术,造船行业日新月异,随时有新的技术、新的工艺方法和新的材料被引入使用,造船工人必须不断更新技能,才能适应各种变化。
解决方案:a) 给员工提供相关技能培训让员工参加有工作经验的老员工或职业培训机构的培训,为员工提供更多的机会去学习掌握新的知识,技能等等。
这可以帮助员工不仅掌握新的技术,还可以提高员工的职业素养。
b) 吸纳年轻毕业生作为实习生造船厂可以通过与技术院校合作,吸纳正在学习相关专业的大学生做为实习生或培养技术骨干,可让他们通过半年或一年的实习,从中学习掌握造船行业的先进技术,通过这种方式不断培养拥有先进技术技能的人才。
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如果你得罪了老板,失去的只是一份工作;如果你得罪了客户,失去的不过是;是的,世上只有一个人可以得罪:你给她脸色看,你冲她发牢骚,你大声顶撞她,甚至当 着她的面摔碗,她都不会记恨你,原因很简单,因为她是你的母亲。
自贪睡和不守时,都将成为你工作和事业上的绊脚石,任何时候都一样。不仅要学会准时,更要学会提前。就如你坐车去某地,沿途的风景很美,你忍不住下车看一看,后来虽然你还是赶到了某地,却不是准时到达。“闹钟”只是一种简单的标志和提示,真正灵活、实用的时间,掌握在每个人的心中。
我国的主要造船企业 中国船舶制造业基地有3个,分别位于长三角(以上海为中心)、珠三角(以广州为中心)和环渤海地区(以大连为中心),目前实力最强的是长三角。根据国防科工委所统计的数据,我国船厂有三千多家,具有一定规模的是387家,可以说数量多、水平低、小而散,由于行文的关系我不可能都一一介绍,我重点介绍一些大型的船厂。 1.葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司(原辽宁渤海造船厂)造军船尤其是核潜艇最出名了。同时也接手很多油船和集装箱船,其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用,并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮(VLCC),这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说,渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外,还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费,这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂,比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等,由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园(原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成)在辽宁省环渤海经济区异军突起,大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司,主要从事造船和船舶配套的船舶产业,2007年9月,第二艘万吨级货船下水。 2.中远集团的修船厂在大连湾,也就是“大连中远船务工程集团有限公司”,是目前中国最大的修船厂,还有我国最大的三十万吨级浮船坞,2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心,整合了大连、广州等地的中远修船资源,在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司,2007年8月6日,大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立,主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。 3.大连辽南船厂(海军四八一零(海军4810)工厂,即旅顺大坞)是李鸿章建立北洋水师的时候建立的,现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位,修建的船舶包括了各种军船,从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇,还有一些海军特种船,另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂(即解放军七八一四(陆军7814)工厂),隶属于沈阳军区工厂管理局,是一个陆军船艇的修造基地,为全军陆军船舰修造能力最强的厂家,算是中型企业,建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救如果你得罪了老板,失去的只是一份工作;如果你得罪了客户,失去的不过是;是的,世上只有一个人可以得罪:你给她脸色看,你冲她发牢骚,你大声顶撞她,甚至当 着她的面摔碗,她都不会记恨你,原因很简单,因为她是你的母亲。
自贪睡和不守时,都将成为你工作和事业上的绊脚石,任何时候都一样。不仅要学会准时,更要学会提前。就如你坐车去某地,沿途的风景很美,你忍不住下车看一看,后来虽然你还是赶到了某地,却不是准时到达。“闹钟”只是一种简单的标志和提示,真正灵活、实用的时间,掌握在每个人的心中。
生艇等特种船,这个船厂船舶下水的方式比较特别,使用升船机下水。 4.目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业,就是大连船舶重工集团有限公司,上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船,以造军品为主,另外也接不少民船,因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂,所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。 5.上海的大型船厂最多,在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。 沪东中华造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一,既造军用船舶、民用船舶,又造大马力船用柴油机和大型钢结构(比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥)的综合型特大型企业集团,这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船,该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”,而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂;2007年9月,我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船,设计建造这艘船的船厂又是沪东中华!相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛,沪东中华的地理优势很明显,而且未来几年不会搬迁;沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上,在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地,另外长兴二期2009年将开始建设,预计2012年投入生产,二期就是沪东中华的,中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。 6.上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的,是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂,该厂有两座船坞,一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶,是中国最大的船坞;二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程,两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说,外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的,而且年终奖也很高。 7.江南造船(集团)有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的,也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多,50年代我国第一代潜艇;60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因,江南造船厂正在搬迁至崇明岛,搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地,也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”,这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的;江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建如果你得罪了老板,失去的只是一份工作;如果你得罪了客户,失去的不过是;是的,世上只有一个人可以得罪:你给她脸色看,你冲她发牢骚,你大声顶撞她,甚至当 着她的面摔碗,她都不会记恨你,原因很简单,因为她是你的母亲。
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的;三号线就是江南厂本身,叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC(超大型油轮)于2007年5月21日开工建造,它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。 8.上船澄西船舶有限公司,它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的,还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好,位于陆家嘴,由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要,从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂(申佳船厂)是一个海军的修造船厂,可以维修包括海军的所有船舶,另外兼修造民船,是我国海军的最大的修造船厂,这家船厂的下水方式也很特别,是我国第一家采用升降机下水的船厂。 9.中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市,是全国修船龙头企业,修船产量位于我国修船厂第一位,船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务,主要从事船舶修理,船舶改装,船舶建造,钢结构制作,起重机制作等,该船厂有五座浮船坞,最大的是一座17万吨级浮坞。 10.武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂,属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司,地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。 11.广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业,是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业,位于广州市南沙区龙穴岛,邻近香港、澳门,目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。 12.广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂,我国南方重要的军民品研制企业,以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主,专注于特种船的研发,拥有华南地区最大的室内船台和造船车间,拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂(海军4801厂)也在广州,主要承接千吨级以下舰船的修理,制造玻璃钢摩托艇、舢板,翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。 13.我国还有很多船舶研究所,比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的,长450米,拖曳速度可以达到每秒二十米,在全世界也属于前几名,是我国船舶工业如果你得罪了老板,失去的只是一份工作;如果你得罪了客户,失去的不过是;是的,世上只有一个人可以得罪:你给她脸色看,你冲她发牢骚,你大声顶撞她,甚至当 着她的面摔碗,她都不会记恨你,原因很简单,因为她是你的母亲。
自贪睡和不守时,都将成为你工作和事业上的绊脚石,任何时候都一样。不仅要学会准时,更要学会提前。就如你坐车去某地,沿途的风景很美,你忍不住下车看一看,后来虽然你还是赶到了某地,却不是准时到达。“闹钟”只是一种简单的标志和提示,真正灵活、实用的时间,掌握在每个人的心中。
和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院(701所)、武汉第二船舶设计研究院(719所)等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位,建院已有五十年的历史,主要从事各类海洋及内河的民用船舶(长江船舶)、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。我国的造船企业分南北两方。1982年5月我国成立了中国船舶工业总公司,就是“中船总”,负责中国造船工业的发展,下属若干个研究所,比如中船总708所(现中船集团708所)等。并在1999年正式分成中国船舶工业集团[简称中船集团(CSSC)和中国船舶重工集团[简称中船重工(CSIC)两大集团公司。南方企业由中船集团负责,比如沪东中华造船集团;北方企业有中船重工负责,比如大连船舶重工。两个大的造船集团上属单位是国防科工委。除此之外,我国还有一大造船系统,这就是海军系统,也就是以“48”开头的船厂,比如说解放军(海军)4810厂、陆军7814工厂等,海军的编号是从南方到北方依次编号为“0”到“9”。另外,目前我国船舶行业常常说的“三足鼎立”是指中船集团、中船重工和地方造船企业。