大连理工大学精品课程-材料力学性能-第三章-冲击韧性

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T—短程力,作为范围在1nm,对温度变化敏感。
T
AeT
Tk
1
ln d 2
二战中发生脆性破坏的船只都
d1>d2
是美国生产的钢板建造的,而英国生
产的钢板建造的船只却未发生脆性破 坏。原因是美国采用的是新式高速轧 钢设备,生产效率高,轧速快。但使 终轧温度升高,导致晶粒长大,韧脆
11 转变温度提高,脆性断裂几率增加。
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图3-12 韧脆转变温度和铁素体 晶粒直径的关系
2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
当材料晶粒尺寸减小时,解理断裂应力c和屈服强度s都提高,同
时使韧脆转变温度降低,如图3-13所示。
1
Hall-Petch公式:s i kyd 2
其中i=ST+T。ST—长程力,作用范围在10~100nm,对温度变化不敏感;
合金因素含量%
图3-10 合金元素对钢韧脆转变温度的影响
杂质元素如S、P等偏 聚于晶界,降低晶界表面 能,使钢韧性下降。
2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
按能量准则,C含量每增加0.1%,韧脆转变温度升高13.9 ℃。 Mn含量每增加0.1%,韧脆转变温度降低5.6 ℃。但合金元素对钢性 能的影响不是孤立的,对脆断的船体钢的分析表明,钢中Mn/C的比 值对韧脆转变温度有重要影响,只有Mn/C≥3时,船体钢才有比较满 意的韧脆转变温度。因此对脆断事故进行失效分析时,对材质的分析 和评价,首先要看成分是否超标,不超标时还要考虑合金配比是否合 适。例如10#钢含C量在0.07%~0.15%,含Mn量为0.35%~0.65%,如 果C含量在上限,Mn含量在下限,则Mn/C=2.3,按牌号虽然合格, 但韧脆转变温度却不合格。这种成分在规范内,但因配比不合格而导 致使用性能和工艺性能达不到要求的事例是很多的。
图3-9 含碳量对韧脆转变温度的影响
气团,使s提高,如图
3-9所示。 6
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置换型溶质元素一
般也降低高阶能,提高
韧脆转变温度,但Ni和
Mn例外,因为它们增加
了材料层错能,促进交 滑移,使裂纹扩展消耗 功增加,使韧性增加。 如图3-10所示。 7
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晶体结构:fcc金 属及其合金一般不
存在低温脆性,bcc 金属及其合金存在
明显的低温脆性。
图3-11所示为不同 材料的冷脆倾向。
9
图2-11 不同材料的冷脆倾向
2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
ห้องสมุดไป่ตู้
显微组织:细化晶粒使钢的 韧性增加。主要原因是:晶 界是裂纹扩展的阻力;晶界 前塞积的位错数减少,有利 于降低应力集中;晶面总面 积增加,使晶界上杂质浓度 减少。
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冲击功AK
温度:结构钢在某
冷脆
蓝脆
重结晶脆性
些温度范围内,冲
击功急剧下降,如
图 3-15所示。
O
温度℃
图3-15 钢的常见脆性温度范围
冷脆:是结构钢在船舶、压力容器、桥梁等大型结
构应用中的关键问题之一,P元素偏聚是造成钢材冷脆的
14 原因之一。
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2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三 第五节 影响冲击韧性的因素
内部因素
化学成分 晶体结构 显微组织 金相组织
外部因素 5
温度 加载速率 试样尺寸和形状
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化学成分:间隙溶质元 素含量增加,高阶能下 降,韧脆转温度提高, 脆性增大,因为它们与 位错有交互作用而偏聚 于位错线附近形成柯氏
Td
c(d2) s(d2) c(d1) s(d1)
Td2 Td1
T
图3-13 晶粒大小对c和s的影响
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金相组织:对于钢而
言,各种组织按韧脆
转变温度由高到低的
顺序为:
珠光体/上贝氏体/铁素体/ 下贝氏体/回火马氏体
图3-14 马氏体板条束宽度与 韧脆转变温度的关系
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试样形状和尺寸:当不改变试样缺口尺寸 而增加宽度或厚度时Tk升高;若试样各部 分尺寸按比例增加时,Tk也升高;缺口尖 锐度增加时, Tk显著升高。主要原因可能 是尺寸增加会使应力状态变硬,且缺陷几 率增加,故脆性增大。
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冲击功AK
重结晶脆性: 在A1~A3温度区
间,钢中为、
冷脆
蓝脆
重结晶脆性
两相混和组织,
O
冲击值较低,这
525~550℃ A1 温度℃
图3-15 钢的常见脆性温度范围
种脆性称为重结
晶脆性。
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2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
加载速率:提高加载速率如
5m/s
75m/s
弯曲角
同降低温度,将使材料的脆 50m/s
性增大,韧脆转变温度提高。
图3-16为加载速率对15#钢塑 性和韧脆转变温度的影响。
温度
图3-16 冲击速率对15#钢塑性及韧 脆转变温度的影响
加载速率对钢脆性的影响与钢的强度水平有关。一般而言,中、 低强度钢的韧脆转变温度对加载速率比较敏感,而高强度钢、超高强度 钢的韧脆转变温度对加载速率的敏感性较小。
不仅如此,马氏体板条束的宽度对韧
12 脆转变温度也有较大影响,如图3-14所示。
2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
钢中夹杂物、碳化物等第二相质点对 钢的脆性有重要影响,影响程度与第二相 质点的大小、形状、分布、第二相的性质 及与基体结合力有关。无论其是分布在晶 界还是基体,当其尺寸增大时均使材料韧 性下降,韧脆转变温度升高。
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2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
重锤
目前,NDT已成为低强 度钢构件防止脆性断裂设计 根据的一部分,如:
挠度终止块
脆性焊肉
试样 支承块 毡座
图3-8 落锤试验示意图
1、NDT设计标准:保证承载时钢的NDT低于工作温度,此时在高应力区 的小裂纹处不会造成脆性断裂。 2、NDT+33℃设计标准:对结构钢而言,FTE=NDT+33℃,适用于原 子能反应堆压力容器标准。 3、NDT+67℃设计标准:适用于全塑性断裂。在塑性超载条件下,仍能 保证最大程度的抗断能力,也适用于原子能反应堆压力容器标准。
2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
毡座上除了两端的支承块外,中心部分还有一挠度终止 块,以限制试样产生过大的塑性变形。落锤的能量、支承块 的跨距和挠度终止块的厚度应根据材料的屈服强度及板厚选 择。试样一面堆焊一层脆性合金用于诱发裂纹,中间留一缺 口。试样冷却到一定温度后放在毡座上,然后落下重锤。随 试样温度下降,其力学行为将发生如下变化:不裂拉伸侧 表面部分形成裂纹,但未发展到边缘拉伸侧表面裂纹发展 到一侧边或两侧边试样断裂。一般取拉伸表面裂纹发展到 一侧边或两侧边的最高温度为NDT。
2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三
冲击功AK
蓝脆:碳钢和某些合金钢 在一定温度范围内出现脆 性,由于在该温度范围内 钢表面被氧化呈蓝色,故 称蓝脆。蓝脆是由于C、 N原子形成柯氏气团对位 错的钉扎作用造成的。
冷脆
蓝脆
重结晶脆性
O
525~550℃
温度℃
图3-15 钢的常见脆性温度范围
材料力学性能
Mechanical properties of materials
第三章:冲击韧性
材料科学与工程学院
2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三 第四节 落锤试验 普通的冲击弯曲试样尺寸过小,不能反映实 际构件中的应力状态,而且结果分散性大,无法 满足特殊的要求。20世纪50年代初,美国海军研 究所提出了落锤试验方法用于测定厚钢板的NDT。 落锤试验机由垂直导轨、能自由落下的重锤和毡 座等组成。重锤是一个半径为25mm的钢制圆柱, 硬度大于50HRC,可升到不同高度,能量在340~ 2 1650J之间。
静载荷与冲击载荷下都可以看到钢的蓝脆现象,但二者的温度
范围不同:静载荷下为237℃~370℃;冲击载荷下为525℃~550℃。
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2020年7月29日 第三章 冲击载荷下材料的力学性能 星期三 蓝脆是形变时效加速进行的结果。当温度 升高到某一适当的范围内时,碳、氮原子扩散 速率增加,易于在位错附近偏聚形成柯氏气团, 阻碍位错的运动。这个过程所需的时间较塑性 变形发展所需的时间短,因而在塑性变形过程 中就产生了时效,使材料强度提高,塑性下降。 在冲击载荷下,形变速率较高,碳、氮原子必 须在较高温度下才能获得足够的激活能以形成 16 气团,故蓝脆温度较高。
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