工程材料力学性能第三章

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第三章 材料在冲击载荷下的力学性能-2

第三章 材料在冲击载荷下的力学性能-2
落锤冲击试验法:用于测定全厚钢板的NDT,即为零塑 性温度,用于材料的脆性转变温度。 试样的典型尺寸:25mm90mm 350mm、 19mm50mm 125mm、16mm50mm 125mm
落锤样坯
落锤试验过程
落锤样坯断裂形貌
3.3.6 影响韧脆转变温度的因素
(1)晶格类型的影响
(2)ky-------位错被第二相等钉扎的常数。对于BCC金属, Fe、Mo的 ky 高;Ni、Ti的 ky 低。在-Fe中,含N低碳 钢ky比C高。 ky随温度增加不明显。
(3)d-----晶粒直径/位错滑移距离。细晶冷脆转变温度。
(4)-----与应力有关的常数。对于扭转, =1;拉伸时 =0.5;缺口拉伸, 1/3。
•氮、碳等原子被吸收到Ni、Mn所造成的局部畸变 区中去,减少了它们对位错运动的钉扎作用。
•在钢中形成化合物的合金元素,如铬、钼、钛等, 是通过细化晶粒和形成第二相质点来响韧脆转变 温度的,它和热处理后的组织密切相关。Biblioteka (3)晶粒大小对TK的影响
• 晶界前塞积的位错数目较 少,有利于减少应力集中;
晶界对裂纹扩展有阻碍 作用。晶粒越细,则晶 界越多,阻碍作用越大。
晶界总面积增加,使晶界上杂质浓 度减少,避免产生沿晶脆性断裂又 提高了它的塑性和韧性。
形变强化、固溶强化、弥散强化(沉淀强化)等方法,在 提高材料强度的同时,总要降低一些塑性和韧性。
• 面心立方晶格金属塑性、韧性好,体心立方和密排六 方金属的塑性、韧性较差。
• 面心立方晶格的金属,如铜、铝、奥氏体钢,一般不 出现解理断裂而处于韧性状态,也没有韧-脆转变,其 韧性可以维持到低温。
• 体心立方晶格的金属,如铁、铬、钨和普通钢材,韧 脆转变受温度及加载速率的影响很大,因为在低温和 高加载速率下,它们易发生孪晶,也容易激发解理断 裂。

材料力学材料的力学性能优质课件

材料力学材料的力学性能优质课件
结论与讨 论
卸载
第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
结论与讨 论
再加载
第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
结论与讨 论
将卸载再加载曲线与原来旳应力-应变曲线进行比较(图 中曲线OAKDE上旳虚线所示),能够看出:K点旳应力数值远 远高于A点旳应力数值,即百分比极限有所提升;而断裂时旳 塑性变形却有所降低。这种现象称为应变硬化。工程上常利 用应变硬化来提升某些构件在弹性范围内旳承载能力。
延伸率和截面收缩率旳数值越大,表白材料旳韧性越 好。工程上一般以为δ>5%者为韧性材料; δ<5%者为脆 性材料。
第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
单向压缩时材料旳力学行为
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第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
单向压缩时材料旳力学行为
材料压缩试验,一般采用短试样。低碳钢压 缩时旳应力-应变曲线。与拉伸时旳应力-应变曲 线相比较,拉伸和压缩屈服前旳曲线基本重叠, 即拉伸、压缩时旳弹性模量及屈服应力相同,但 屈服后,因为试样愈压愈扁,应力-应变曲线不断 上升,试样不会发生破坏。
试样旳变形将随之消失。
这表白这一阶段内旳变形都是
弹性变形,因而涉及线性弹性阶段
在内,统称为弹性阶段。弹性阶段 旳应力最高限
第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
弹性力学性能
百分比极限与弹性极 限
大部分韧性材料百分比极限与弹性 极限极为接近,只有经过精密测量才干 加以区别。
第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
单向压缩时材料旳力学行为
第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
结论与讨论
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第3章 轴向载荷作用下材料旳力学性能
结论与讨 论

第三章 结构材料的力学性能及指标

第三章  结构材料的力学性能及指标

第一节 结构材料基本要求
塑性:材料在外力作用下产生变形,当外力去除后,
有一部分变形不能恢复,这种性质称为材料的塑性。 弹性变形与塑性变形的区别:前者为可逆变形,后 者为不可逆变形。 材料塑性性能是决定结构或构件是否安全可靠的重要 参数之一,可以通过测量材料伸长取断面收缩率或冷弯 性能来确定材料的塑性性能。
第一节 结构材料基本要求
一、结构材料力学性能的基本要求
工程结构对材料力学性能的要求是通过力学性能指标 来实现的,而力学性能指标又是通过实验方法测定的。 结构材料主要力学性能指标有:强度、弹性、塑性、 冲击韧性与冷脆性、徐变和松弛等。
第一节 结构材料基本要求
(一)强度
强度是材料抵抗破坏能力的指标。
二、其他要求
结构材料不仅要满足强度、弹性、塑性等力学性能方
面的要求,还有满足其他的一些基本要求:
1.协同工作性能
材料的协同工作性能是指两种或两种以上的材料或杆 件可以融合成一体,共同参与受力和变形,而不会轻易 分开的性能。 如钢材的可焊性、钢筋和混凝土之间的共同工作性能
以及砌块与砂浆之间的粘结性能等。
能完全恢复到原始形状的性质称为弹性。这种外力消失 后瞬间恢复的变形称为弹性变形。
弹性模量:是反映材料受力时抵抗弹性变形的能力,
即材料的刚度,它是钢材在静荷载作用下计算结构变形 的一个重要指标。 在弹性范围内,弹性模量为常数,其值等于应力与应 变的比值,即:Es=σ/ε 弹性模量越大,材料的刚度越大,即越不容易变形。
第一节 结构材料基本要求
(三)冲击韧性
冲击韧性是指钢材抗冲击而不破坏的能力。
冲击韧性与材料的塑性有关,但是又不等同于塑性,
它是强度和塑性的综合指标。
材料的冲击韧性与其内在质量、宏观缺陷和微观组成

机械基础:第03章机械工程材料

机械基础:第03章机械工程材料

第3章 机械工程材料
3.2 常用金属材料
3.2.2 合金钢
3.合金工具钢 (2)刃具钢 ②高速钢 用途:主要适宜于制造切削速度较高的刃具(如车刀、钻头等)和形状复杂、负载较重的 成形刀具(如铣刀、拉刀等)。此外高速钢还可用于制造冷冲模、冷挤压模以及某些耐磨 零件。常用的高速钢有钨系高速钢,如W18Cr4V;钼系高速钢,如W6Mo5Cr4V2等。 (3)模具钢 定义:主要用来制造各种模具的钢称为模具钢。 ①冷变形模具钢 用于制造冷态金属成形的钢称为冷变形模具钢。如冷冲模、冷压模等。冷变形模具钢的性 能特点是高的硬度和高耐磨性,具有足够的强度、韧性和疲劳强度。 常用的冷变形模具钢有9SiCr、Cr12和Cr12MoV等。
第3章 机械工程材料
3.2 常用金属材料
3.2.1 碳素钢
2.碳素钢 (1)碳素结构钢 ②优质碳素结构钢 牌号:优质碳素结构钢的牌号用两位数字表示,这两位数字代表钢的平均含碳质量分数的万 之一。例如45表示平均含碳质量分数为0.45%的优质碳素结构钢。 按照钢中锰的含量不同,可分为普通含锰量钢(WMn≤0.80%)和较高含锰量钢(WMn =0.7%~1.2%)两种,如果是后一种钢,则在两位数字后面加上Mn,如45Mn表示平均含碳 量分数为0.45%的较高锰优质碳素结构钢。 用途:优质碳素结构钢既保证力学性能又保证化学成分,而且钢中的有害杂质硫、磷质量分 数较低,质量较高,故广泛用于制造较重要的零件。
根据钢中含有害元素磷、硫质量分数划分。
普通碳素钢 Ws≤0.035%,Wp≤0.035%
优质钢
Ws≤0.030%,Wp≤0.030%
高级优质钢 Ws≤0.020%,Wp≤0.025%
第3章 机械工程材料
3.2 常用金属材料

第三章_材料在冲击载荷下的力学性能

第三章_材料在冲击载荷下的力学性能
⑵冲击载荷增加了位错密度和滑移系数目,出 现孪晶,减小了位错运动自由行程平均长度,增加 了点缺陷的浓度。
6
静载荷作用时:塑性变形比较均匀的分布在各个 晶粒中;
冲击载荷作用时:塑性变形则比较集中于某一局 部区域,反映了塑性变形不均匀。
这种不均匀限制了塑性变形的发展,导致了屈服 强度、抗拉强度的提高,且屈服强度提高的较为明显, 抗拉强度提高的较少。如图所示。
1
因加载速率提高,形变速率也随之增加,形变速 率是单位时间的变形量。因此,用形变速率(又分绝 对变形速率和相对变形速率)可以间接地反映加载速 率的变化。相对变形速率又称应变率。
不同机件的应变速率范围大约为10-6~106s-1。静 拉伸试验的应变速率为10-5~10-2s-1,冲击试验的应 变速率为102~104s-1。试验表明,应变速率在10-4~ 10-2s-1内,金属的力学性能没有明显变化,可按静载 荷处理。当应变速率大于10-2s-1时,力学性能将发生 明显变化。
一、冲击韧性 是指材料在冲击载荷作用下吸收(弹性变形功) 塑性变形功和断裂功的能力。常用标准试样的冲击 吸收功AK来表示。 二、冲击试样 如图所示 1、冲击弯曲试验试样的种类:
夏比v型缺口冲击试样(我国以前称夏氏试样) 缺口试样 夏比u型缺口冲击试样(我国以前称梅氏试样)
无缺口冲击试样:适用于脆性材料(球铁、工具 钢、淬火钢等)
⑵较高强度水平时,以B下优于同等强度的淬 火回火组织。
⑶在相同强度水平下,B上的韧脆转变温度高 于B下。低碳钢低温B上的韧性高于M回。这是由于 低温形成的B上中渗碳体沿奥氏体晶界析出受到抑 制,减少了晶界裂纹所致。
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⑷在低合金钢中,经不完全等温处理获得B 和M混合组织,其韧性比单一M或B要好。这是由 于B先于M形成,事先将奥氏体分成几部分,随 后形成的M限制在较小范围内,获得组织单元极 为细小的混合组织。裂纹在此种组织内扩展要多 次改变方向,消耗的能量大,故钢的韧性较高。

工程材料力学性能(束德林)-第三版-课后题答案

工程材料力学性能(束德林)-第三版-课后题答案

工程材料力学性能课后题答案第三版(束德林)第一章单向静拉伸力学性能1、解释下列名词。

(1)弹性比功:金属材料吸收弹性变形功的能力,一般用金属开始塑性变形前单位体积吸收的最大弹性变形功表示。

(2)滞弹性:金属材料在弹性范围内快速加载或卸载后,随时间延长产生附加弹性应变的现象称为滞弹性,也就是应变落后于应力的现象。

(3)循环韧性:金属材料在交变载荷下吸收不可逆变形功的能力称为循环韧性。

(4)包申格效应:金属材料经过预先加载产生少量塑性变形,卸载后再同向加载,规定残余伸长应力增加;反向加载,规定残余伸长应力降低的现象。

(5)解理刻面:这种大致以晶粒大小为单位的解理面称为解理刻面。

(6)塑性:金属材料断裂前发生不可逆永久(塑性)变形的能力。

脆性:指材料在外力作用下(如拉伸、冲击等)仅产生很小的变形即断裂破坏的性质。

韧性:指金属材料断裂前吸收塑性变形功和断裂功的能力。

(7)解理台阶:当解理裂纹与螺型位错相遇时,便形成一个高度为 b 的台阶。

(8)河流花样:解理台阶沿裂纹前端滑动而相互汇合,同号台阶相互汇合长大,当汇合台阶高度足够大时,便成为河流花样。

是解理台阶的一种标志。

(9)解理面:是金属材料在一定条件下,当外加正应力达到一定数值后,以极快速率沿一定晶体学平面产生的穿晶断裂,因与大理石断裂类似,故称此种晶体学平面为解理面。

(10)穿晶断裂:穿晶断裂的裂纹穿过晶内,可以是韧性断裂,也可以是脆性断裂。

沿晶断裂:裂纹沿晶界扩展,多数是脆性断裂。

(11)韧脆转变:具有一定韧性的金属材料当低于某一温度点时,冲击吸收功明显下降,断裂方式由原来的韧性断裂变为脆性断裂,这种现象称为韧脆转变。

2、说明下列力学性能指标的意义。

答:(1)E(G)分别为拉伸杨氏模量和切边模量,统称为弹性模量表示产生 100%弹性变所需的应力。

(2)σr 规定残余伸长应力,试样卸除拉伸力后,其标距部分的残余伸长达到规定的原始标距百分比时的应力。

工程材料力学性能三四章习题

工程材料力学性能三四章习题

影响因素有: 1).晶体结构:BCC容易出现低温脆性 2).化学成分:固溶强化降低塑性(Mn, Ni) 3).显微组织:①晶粒大小②金相组织
3
5 试述焊接船舶比铆接船舶容易发生脆性破坏的原因。 焊接容易在焊缝处形成粗大金相组织气孔、夹渣、未 熔合、未焊透、错边、咬边等缺陷,增加裂纹敏感度,增 加材料的脆性,容易发生脆性断裂(落锤试验试样)。 6 下列三组试验方法中,请举出每一组中哪种试验方法测得 的冷脆温度较高?为什么? 冷脆温度的高低与试验中试样受力方式有关,容易发 生塑性变形的就能够提高冷脆温度。 (1)拉伸和扭转:静载荷下拉伸的软性状态系数大于弯曲 大于扭转,因此拉伸和扭转比较时,在拉伸条件下的塑性 比扭转低,因此扭转的冷脆温度高。 (2)缺口静弯曲和缺口冲击弯曲:应变速率增加可以提高 材料的强度同时降低材料的塑性,因此应变速率的增加有 增加材料脆性的倾向,缺口静弯曲的冷脆温度相对较高。 (3)光滑试样拉伸和缺口试样拉伸:缺口试样会导致材料 的受力状态改变成两向或者三向,而多向拉伸的软性系数 更小,因此缺口试样会使材料变脆的倾向,从而降低冷脆 4 温度
第三章
• 冲击韧度:冲击载荷下,材料断裂前单位截面积 吸收的能量(外力做的功) • 冲击吸收功: 冲击载荷下,材料断裂前吸收的能 量(外力做的功) • 低温脆性: 温度低于某一温度时,材料由韧性状 态变为脆性状态的现象。 • 韧脆转变温度:材料有韧性状态转变为脆性状态 的温度。 • 韧性温度储备:材料使用温度和韧脆转变温度的差 值。
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8、试述塑性区对KI的影响及KI的修正方法和结果。 影响:裂纹尖端塑性区的存在将会降低裂纹体的刚度, 相当于裂纹长度的增加,因而影响应力场和及KI的计算, 所以要对KI进行修正。 修正方法:“有效裂纹尺寸”,即以虚拟有效裂纹代替 实际裂纹,然后用线弹性理论所得的公式进行计算。 结果:

材料力学课件第三章剪切

材料力学课件第三章剪切
材料抵抗剪切破坏的最大应力称为剪切强度。
剪切现象
生活中的剪切现象
如剪刀剪纸、锯子锯木头等,都 是典型的剪切现连接处, 由于受到垂直于连接面的力而发 生相对错动。
剪切应力与应变
剪切应力
在剪切过程中,作用在物体上的剪切力与物体截面面积的比值称 为剪切应力。
剪切应变
04
剪切破坏与预防措施
剪切破坏类型
01
02
03
04
脆性剪切
材料在无明显屈服的情况下突 然发生剪切断裂,多发生在脆 性材料中。
韧性剪切
材料在发生屈服后逐渐发生剪 切断裂,多发生在韧性材料中 。
疲劳剪切
材料在循环应力作用下发生的 剪切断裂,多发生在高强度材 料中。
热剪切
由于温度变化引起的剪切断裂 ,多发生在高温环境下。
车辆工程中的剪切问题
航空航天器在高速飞行时,会受到气 动力的剪切效应,影响其稳定性。
车辆在行驶过程中,车体结构会受到 风力、路面等载荷的剪切作用,影响 车辆的安全性和舒适性。
船舶结构中的剪切变形
船舶在航行过程中,会受到波浪、水 流等载荷的剪切作用,影响其结构安 全。
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感谢聆听
患。
05
剪切在实际工程中的应用
建筑结构中的剪切问题
80%
桥梁结构的剪切变形
桥梁在受到车辆等载荷作用时, 会发生剪切变形,影响结构的稳 定性。
100%
高层建筑的剪切力传递
高层建筑中的剪切力对建筑物的 稳定性和安全性具有重要影响。
80%
地震作用下的剪切效应
地震时,建筑结构会受到地震波 的剪切作用,可能导致结构破坏 。
03
剪切与弯曲的关系
弯曲与剪切的相互作用
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第三章 金属在冲击载荷下的力学性能
第一节 第二节 第三节 第四节
冲击载荷下金属变形和断裂特点 冲击弯曲和冲击韧性 低温脆性 影响冲击韧性和韧脆转变温度的因素
第一节 冲击载荷下金属变形和断裂
一、加载速率及变形速率的概念
加载速率:载荷施加于机件时的速率,用单位时 间内应力增加的数值表示。
形变速率:单位时间内的变形量(绝对形变速率
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tk与定义方法、外界因素等有关。按上述三种准则确定的脆性转变温度并不等 效,从表中几种钢的脆性转变温度,可以看出,20J准则与0.38mm准则比较 接近。
由此可见,脆性转变温度是相对的,只有按 同一准则确定的脆性转变温度才有可比性。此外, 在一定条件下用试样测定的脆性转变温度与实际 结构或零件的脆性转变温度是不同的。所以对于 大型结构的脆性评定,应发展更接近实际工况条 件的试验方法。
2、冲击载荷下,应变速率对金属材料的弹 性行为及弹性模量没有影响。
3、金属材料在冲击载荷下塑性变形难于充 分进行,且塑性变形极不均匀,故使强度 提高,且σs 比σb 提高得多。
4、材料塑性和应变率之间无单值对应关系 一般应变速率上升,塑性下降,但在高速
变形下,某些金属可能显示较高塑性。 5、塑性和韧性随应变率增加而变化的特征与
用“示波冲击方法”测定冲 击力-位移(挠度)曲线
曲线所包围的面积,表示试 样冲断时所吸收的总功AK; 裂纹形成功A1,它主要消 耗于试样的弹性变形、塑性 变形以及裂纹形成;裂纹扩 展功AP,它主要消耗于裂纹 前沿微观塑性变形及裂纹扩 展。
冲击实验机
五、冲击试验的应用
冲击试验的不足是其冲击吸收功的大小并 不能真正反映材料的韧脆程度,但它对材 料组织十分敏感,且试验简便易行,故仍 被广泛应用。 1、评定原材料的冶金质量及热加工后的产品质
度钢。
减小亚晶和胞状结构尺寸也能提高材料韧性。
金相组织的影响
1)贝对氏低体强→度铁钢素:体按→t下k由贝高氏到体低→的回顺火序马:氏珠体光体→上 2)马对氏中体碳;合贝金氏钢体且马强氏度体相混同合组,织tk:>下回贝火氏马氏体体<回火 3)低碳合金钢的韧性:贝氏体马氏体混合组织>单
一马氏体或单一贝氏体 4)马氏体钢的韧性:奥氏体的存在将显著改善钢的
泰坦尼克号钢板和现代钢板的实际冲击结果示于下图。 在-2℃的海水中,泰坦尼克号钢板纵、横向试验中吸 收能仅有4焦耳。同样温度下,现代钢板纵向试验中吸 收能为325焦耳,横向试验中吸收能为100焦耳。
下图是建造中的Titanic 号。Gannon 的文章指 出,在水线上下都由10 张30 英尺长的高含硫量脆 性钢板焊接成300英尺的船体。船体上可见长长的 焊缝。船在冰水中撞击冰山而裂开时,脆性的焊缝 无异于一条300英尺长的大拉链,使船体产生很长 的裂纹,海水大量涌入使船迅速沉没。
晶体结构的影响
体心立方金属及其合金存在低温韧性。 普通中、低强度钢的基体是体心立方点阵 的铁素体,都有明显的低温脆性。
晶粒尺寸的影响
细化晶粒可使材料韧性增加。铁素体晶粒直径与
韧脆转变温度的关系可用派奇方程描述:
tk
1
lnBlnClnd2
其中,β、B、C为常数,d为铁素体晶粒直径
派奇方程同样适用于低碳铁素体-珠光体钢,低合金高强
2、T工作≥NDT+17℃,允许σ工作≤σs/2,意即名义 应力低于σs/2,且温度高于NDT+17℃时,裂纹 不会扩展,该参考判据提供了σ<σs/2时的止裂温 度界限。
3、T工作≥NDT+33℃,允许σ工作≤σs,意即 名义应力低于σs时,裂纹可在弹性区内扩展 的最高温度为NDT+33℃,该临界温度称为 弹性开裂转变温度(FTE),当T>FTE时,只 发生塑性撕裂。因此FTE是应力等于σs时脆 性裂纹止裂温度。
三、冲击试验试样
冲击试验试样
四、Ak值的意义的讨论
为什么Ak并不能真正反映材料的韧脆程度? 1、Ak并不能代表试样断裂前吸收的总能量。
因为,Ak=试样变形断裂吸收的能量+试样掷 出功+机身振动功+空气阻力+……; 2、Ak相同的材料,其韧性不一定相同; 3、Ak相同的材料,其断裂功并不一定相同。 断裂功的大小决定了断裂类型,因而有人建 议以断裂功AP来表征韧性。
实际上由于材料化学成分的统计性,韧脆转变温 度不是一个温度,而是一个温度区间。
左面的试样取自海底的Titanic号,右面的是 近代船用钢板的冲击试样。由于早年的Titanic 号 采用了含硫高的钢板,韧性很差,特别是在低温 呈脆性。所以,冲击试样是典型的脆性断口。近 代船用钢板的冲击试样则具有相当好的韧性。
落锤试验的不足是:对脆断不能给 予定量评定,因为试验采用动载荷,其 结果能否用于静载荷尚需研究,此外, 板厚的影响亦未考虑。
断裂分析图
通过落锤试验求得的NDT可以建立断裂分析图(FAD), 它是表示许用应力、缺陷和温度之间关系的综合图,明确 提供了低强度钢构件在温度、应力和缺陷联合作用下脆 性断裂开始和终止的条件。 应用:断裂分析图为低强度钢构件防止脆断设计和选材
4、T工作≥NDT+67℃,σ工作达到σb发生韧性 断裂。该温度称为塑性开裂转变温度(FTP), 当T>FTP时,断裂应力达到材料极限强度, 当T<FTP时,裂纹可在塑性范围扩展,断裂 应力在σs和σb之间。
第四节 影响冲击韧性和韧脆转变温度的因素
一、冶金因素 1、化学成分的影响 2、晶体结构的影响 3、显微组织 a.晶粒尺寸 b.金相组织 二、外界因素 1、温度 2、加载速率 3、试样尺寸和形状
量。通过测量冲击吸收功和对冲击试样进行断 口分析,可揭示冶金缺陷,检查锻造或热处理 缺陷。 2、根据系列冲击试验(低温冲击试验),可得 Ak与温度关系曲线,测定材料的韧脆转变温度, 据此可以评定材料的低温脆性倾向。
第三节 低温脆性
一、低温脆性现象
体心立方金属及合金、某些密排六方金属及合金, 尤其是工程上常用的中、低强度结构钢,当试验温度 低于某一温度tk时,材料由韧性状态变为脆性状态, 冲击吸收功明显下降,断裂机理由微孔聚集型变为穿 晶解理型,断口特征由纤维状变为结晶状,这即低温 脆性,转变温度tk称为韧脆转变温度,亦称冷脆转变 温度。
韧性温度储备:Δ=t0-tk t0-使用温度 一般Δ取40-60℃,重要机件取60℃,非重
要机件取20℃,中间取40℃。
几种钢的脆性转变温度
材料 σs/Mpa
热轧C-Mn 210 钢
热轧低合 385 金钢
淬火-回 618 火钢
20J准则 27
-24 -71
0.38mm 准则 17
-22
-67
50FATT 准则 46
六、落锤试验
普通冲击弯曲试验试样尺寸过小,不能反映实际构件 中的应力状态,而且结果分散性大,不能满足一些特殊要求。 为了克服这一困难,Pellini等人提出了落锤试验方法。
落锤试验法:用于测定全厚钢板的NDT,作为评定材料 的脆性转变温度。 试样厚度与实际使用板厚相同,典型尺寸: 25*90*350mm 19*50*125mm 16*50*125mm
和相对形变速率间内应变的变化量。
静拉伸 10-5-10-2s-1
冲击试验 102-104s-1 当 >10-2s-1 时,金属力学性能将发生明显变化。
二、冲击载荷下金属变形和断裂的特点
1、冲击载荷下,机件的失效同样表现为过 量弹性变形、过量塑性变形和断裂。
二、韧脆转变的物理本质 断裂强度σc随温度的变化较小,而屈服 强度σs对温度十分敏感,随温度降低,屈服 强度升高,两者的交点tk即为韧脆转变温度。
T>Tk ,σc>σs 先屈服再断裂 韧性断裂
T<Tk, σc<σs 先达到σc 脆性断裂
三、系列温度冲击试验
评定材料低温脆性的最简便的试验 方法是系列温度冲击试验。该试验采用 标准夏比冲击试样,在从高温(通常为 室温)到低温的一系列温度下进行冲击 试验,测定材料冲击功随温度的变化规 律,揭示材料的低温脆性倾向。
断裂方式有关 材料正断:断裂应力变化不大,塑性下降; 材料切断:断裂应力上升,塑性不变或提高。
第二节 冲击弯曲和冲击韧性
一、冲击韧性的涵义 冲击韧性-材料在冲击载荷 作用下吸收塑性变形功和断 裂功的能力。 常用标准试样的冲击吸收功 Ak表示。 二、缺口试样冲击试验原理 冲击吸收功: Ak=mgH1-mgH2 注意:缺口位于冲击 相背方向。
落锤试验
试验中随试样温度下降,其力学行为发 生如下变化:
不裂→拉伸侧表面部分形成裂纹但未发 展到边缘→拉伸侧表面裂纹发展到一侧边或 两侧边→试样断成两部分
一般规定裂纹能扩展到试样一侧边或两 侧边的最高温度为无塑性转变温度NDT,其 含义实际是钢板弹性开裂的最高温度,当 T<NDT 时 , 钢 板 碎 裂 ; T>NDT 时 , 含 有 大 裂纹的试板不会碎裂。
韧性 钢中夹杂物、碳化物等第二相质点对钢的韧性有 重要影响,影响的程度与第二相质点的大小、形状、 分布、第二相的性质及其与基体的结合力等性质有 关。第二相尺寸增大,材料韧性下降,韧脆转变温 度升高。
作业
1.阐述韧脆转变的物理本质。 2.解释名词:低温脆性;冲击韧性。
韧脆转变温度的评定
2、断口形貌准则 温度下降,纤维区面积突然减小,结晶区面积突然 增大。 FATT50-冲击试样断口中结晶区面积占整个断口 面积50%时所对应的温度作为脆性转变温度tk,亦 可记为50%FATT或t50。
评定方法按GB/T12778-91《金属夏比冲击断口测 定方法》,测量时剪切唇按纤维区处理。
提供依据; 可用来分析脆性断裂事故。 不足:未考虑加载速度和板厚的影响(25mm低强度钢板 建立)
防断裂设计参考判据
在落锤试验测得的NDT和大量同类试验的基础上, Pellini等提出了对低强度铁素体钢NDT的应用,建 议了四个防断裂设计参考判据:
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