铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
铁路货车轮规(word版2)
第六篇附则1本规则是铁路货车轮轴造修、轮对组装和轴承检修、压装产品质量检查及验收的基本依据，必须全面落实，严格执行。
遇有本规则的规定不明确时，轮轴及零部件造修单位应在保证运用安全、可靠、使用寿命，并且不低于本规则相关的技术标准和要求的前提下，由轮轴及零部件造修单位和铁道部（铁路局）驻车辆验收室共同研究，制订相应的技术标准。
遇有重大问题须逐级上报铁道部。
2本规则的解释、修改权属铁道部运输局。
3本规则自发布实施之日起施行。
原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆［1998］2号）同时废止。
附件1术语解释F1．1轮轴：指已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能。
本规则中也作为轮轴零部件的总称。
F1．2轮对：由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对，滚动轴承轮对又分为无轴箱双列圆锥滚子轴承轮对和有轴箱圆柱滚子轴承轮对。
F1．3段修轮轴：随段修（全面检查修）货车检修或入段检修，能够按段修标准修复，达到段修车辆装车标准的轮轴。
F1．4厂修轮轴：随厂修（大修，含入段厂修）货车检修的轮轴，以及按轮轴段修标准无法修复，需退轮按厂修标准检修，达到厂修货车装车标准的轮轴。
F1．5轮对新组装：是以新制车轮及车轴按新制（原型）技术标准组装的轮对。
F1．6轮对重新组装：是以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）及新车轮和旧车轴（换轮）按厂修技术标准组装的轮对。
F1．7提速轮轴：是指适用于120km／h运行速度的轮轴。
车轴须为50钢；车轮型号须为HDS，HDZ，HES或HEZ等系列，新品车轮的最大静不平衡值为125g·m，标记为E3；轴承型号须为353130B，353130A，SKF197726或装用工程塑料保持架的352226X2－2RZ等。
F1．8减重轮轴：是指装用HDZB，HDZC，HDZD，HEZB，HEZD，HDSA，HESA等型减重车轮、50钢车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能车轮型式和基本尺寸符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
表符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表车轮的理化性能车轮的化学成分（TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
（TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表（GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
车轮的机械性能（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
表车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图所示，外形系列尺寸符合表的规定。
车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图方法须符合TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准。
表车轮轮缘踏面（LM型）外形系列尺寸。
铁路货车车轮尺寸标准
铁路货车车轮尺寸标准铁路货车车轮尺寸标准铁路货车是运输重货物的重要工具，而车轮是铁路货车的重要组成部分之一。
车轮的尺寸标准对于铁路货车的正常运行和安全性至关重要。
本文将介绍铁路货车车轮尺寸的标准规定。
一、车轮直径铁路货车的车轮直径是指车轮最大外径的尺寸。
根据国家标准，铁路货车车轮直径应在840毫米至920毫米之间。
这个范围的选择是经过科学研究和实践验证的，可以保证铁路货车在运行过程中的稳定性和平稳性。
二、轮缘高度轮缘高度是指车轮轮缘的高度，也是铁路货车车轮尺寸标准中的重要参数之一。
根据国家标准，铁路货车车轮轮缘高度应在30毫米至45毫米之间。
这个范围的选择可以确保车轮与铁轨之间的良好配合，减少运行时的噪音和振动。
三、轮缘厚度轮缘厚度是指车轮轮缘的厚度，同样也是铁路货车车轮尺寸标准中的重要参数之一。
根据国家标准，铁路货车车轮轮缘厚度应在30毫米至45毫米之间。
这个范围的选择可以确保车轮具有足够的强度和耐久性，能够承受货物的重量和运行时的冲击。
四、轴承间隙轴承间隙是指车轮与轴承之间的间隙，也是铁路货车车轮尺寸标准中需要考虑的参数之一。
根据国家标准，铁路货车车轮与轴承之间的间隙应在2毫米至5毫米之间。
这个范围的选择可以确保车轮与轴承之间有足够的空间，以便正常运转和润滑。
五、踏面宽度踏面宽度是指车轮踏面的宽度，也是铁路货车车轮尺寸标准中需要考虑的参数之一。
根据国家标准，铁路货车车轮踏面宽度应在140毫米至160毫米之间。
这个范围的选择可以确保车轮与铁轨之间有足够的接触面积，提供良好的牵引力和制动力。
六、其他参数除了以上提到的主要参数外，铁路货车车轮尺寸标准还包括其他一些次要参数，如内圈直径、外圈直径、内圈宽度、外圈宽度等。
这些参数也需要根据具体情况进行选择，并符合国家标准要求。
总结：铁路货车车轮尺寸标准对于保证铁路货车的正常运行和安全性非常重要。
通过控制车轮直径、轮缘高度、轮缘厚度、轴承间隙和踏面宽度等参数，可以确保铁路货车具有良好的稳定性、平稳性和耐久性。
铁路货车轮轴简介(二)车轴只是分享
一种方案，运装货车[2004]479号文件规定在新制中停用。
二、铁路货车车轴简介
RD2
B型
无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为R25mm、R30mm， R25mm，有限元分析计算过渡圆弧处最大局部应力值为177.366 MPa，比 A、C方案降低了7.6%。
的新制车轴单位而设计的过渡方案。与C型方案的区别是：轴颈卸荷槽处
的圆弧半径由R20mm修改为R25mm，轴颈卸荷槽的深度由0.20-0.10mm修 改为0.100.05mm，采用车削加工后滚压工艺。E型
是对B型方案车轴等级修的型式，无卸荷槽，图中的直径D有164.5mm和 164mm两种，取决于订购的砂轮尺寸；D型方案的车轴卸荷槽深度较小、 表面质量较好的情况下也可采用E型方案进行等级修。该方案采用成型磨 加工。
1977年修订车轴标准时，因轴承已定型，轴颈 规格不能改动，仅将该型车轴的轮座增大到 194mm，轴身增大到174mm，全加工。因当时 国内仍无成型磨削设备，故仍采用了轴颈根部有卸 荷槽的一种型式。
二、铁路货车车轴简介
RD2
修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T128142002时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后 的技术进步，设计了2种有卸荷槽（A、C型）和1种 无卸荷槽（B型）的RD2型车轴方案 。
二、车 轴
★ 既有铁路货车车轴型号 ★铁路货车车轴发展历程及特点
二、铁路货车车轴简介
车轴型号
1. 既有铁路货车车轴型号（7种）
25t轴重（3种）：RE2B（主型）、RE2A、RE2 （旧轮规）。
21t轴重（3种）：RD2 （主型，旧轮规） 、 RD2Y 、RD3 （旧轮规） 。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图F2.2-1 滚动轴承轮对表F2.2-1附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1 滚动轴承车轴表F2.3-1附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表F2.4-1F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表F2.4-3F2.4.2 车轮的理化性能F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
铁路货车轮轴简介(二)车轴
比较，轴颈根部应力降低14 14. 与RE2A比较，轴颈根部应力降低14.0%，增加了 车轴安全裕量。 车轴安全裕量。
二、铁路货车车轴简介 b）采用有限元计算弯曲变形 车轴轴端相对于轴颈根部 弯曲变形量0 682mm 弯曲变形量0.682mm 。 比较， ● 与 RE2A 比较 ， 轴颈弯曲 变形量下降了9 变形量下降了9.2%，进一 步降低了各件端面间的微 动磨损， 动磨损 ， 改善了轴承内部 各件的接触状态。 各件的接触状态。 轴颈根部取消了卸荷槽， c）轴颈根部取消了卸荷槽， 仅采用成型磨1 仅采用成型磨1种型式 d） 轴颈可以增加检修等级
二、铁路货车车轴简介
RD2
修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T12814修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T12814TB450 2002时 虽仍受国内磨削设备限制， 2002时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后 的技术进步，设计了2种有卸荷槽（ 的技术进步，设计了2种有卸荷槽（A、C型）和1种 无卸荷槽（ 无卸荷槽（B型）的RD2型车轴方案 。 由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加， 由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加， 为做到物尽其用，铁道部于1993 1993年 为做到物尽其用，铁道部于1993年3月，决定开始 对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工， 对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工， 等级车轴分别为K1 K2两个等级 K1、 两个等级。 等级车轴分别为K1、K2两个等级。 为有效遏制车轴发生冷切事故， 为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局 2003年 月决定从2003 2003年 日起报废K1 K1、 于2003年2月决定从2003年3月1日起报废K1、K2 等级车轴。 等级车轴。
铁路车轮结构尺寸
铁路车轮结构尺寸
铁路车轮的结构尺寸包括以下几种：
1. 车轮直径：指车轮最大外径的尺寸。
根据国家标准，铁路货车的车轮直径应在840毫米至920毫米之间。
对于高铁车轮，直径一般在840mm左右，这是为了保证高速列车在高速行驶时的稳定性和平稳性。
2. 轮缘高度：指车轮轮缘的高度，也是铁路货车车轮尺寸标准中的重要参数之一。
根据国家标准，铁路货车车轮轮缘高度应在30毫米至45毫米之间。
这个范围的选择可以确保车轮与铁轨之间的良好配合，减少运行时的噪音和振动。
3. 材质：高铁车轮的材质一般采用高强度合金钢，这种材质具有高强度、高硬度、高韧性等优点，能够承受高速列车的巨大压力和冲击力，同时也能够保证车轮的寿命和安全性。
4. 轮辋宽度：高铁车轮的轮辋宽度一般在150mm左右。
这些结构尺寸都是经过科学研究和实际验证的，可以保证铁路货车在运行过程中的稳定性和平稳性。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸2.4.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表2.4.1 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4.1 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表F2.4.2 车轮的理化性能2.4.2 车轮的化学成分2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
2.4.2 车轮的机械性能2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。