汽车同步环用摩擦材料的应用现状
同步环用碳纤维复合材料的摩擦学特性评价及研究
同步环用碳纤维复合材料的摩擦学特性评价及研究同步环是一种重要的机械部件，在高速运转时会产生较高的摩擦热和磨损。
因此，如何提高同步环的摩擦学性能是目前研究的热点之一。
碳纤维复合材料以其独特的优势，在机械工程领域不断涌现。
碳纤维复合材料是由高强度碳纤维和热固性树脂基体组成，具有优异的强度、硬度、耐热性和耐腐蚀性等性能，逐渐成为替代传统金属材料的新材料。
摩擦学性能评价是衡量同步环碳纤维复合材料品质和性能的关键指标。
研究表明，碳纤维复合材料具有一定的摩擦学性能表现，例如，由于其高硬度，其表面可以形成层状的摩擦膜，能提高同步环的摩擦系数和耐磨性，从而延长同步环使用寿命。
但是，碳纤维复合材料的摩擦学性能也存在着一定的问题。
在实际应用中，碳纤维复合材料容易产生摩擦剥离、摩擦磨损和高温脱落等问题，这些都会严重影响同步环的整体性能。
因此，要提高碳纤维复合材料的摩擦学性能，需要从以下四个方面进行改进：1.选择合适的碳纤维制备方式和树脂基体。
不同的碳纤维和树脂基体会直接影响碳纤维复合材料的性能和表现，我们需要从碳纤维的形态、性质和树脂基体的稳定性、粘度等多个角度进行优化。
2.控制复合材料表面的形貌和结构。
复合材料的表面形貌和结构决定了其接触面积、接触压力和接触力等参数，从而影响了摩擦学性能。
因此，我们需要通过表面处理等手段来优化复合材料表面的形貌和结构。
3.添加摩擦剂。
一些添加剂，如纳米颗粒、高分子材料和陶瓷颗粒等，能够有效地改善复合材料的摩擦学性能。
添加摩擦剂能够形成摩擦膜，从而降低同步环的摩擦系数和磨损程度，提高使用寿命。
4.优化制备工艺。
制备工艺对碳纤维复合材料的性能和表现具有重要影响。
优化制备工艺能够使碳纤维复合材料的界面结合更加牢固、表面更加光滑，从而提高摩擦学性能。
总之，通过以上改进，可以提高同步环碳纤维复合材料的摩擦学性能，使其更加适合高速工作环境，为机械制造业带来更大的发展空间。
除了以上四个方面的改进，还有其他一些方法也可以优化碳纤维复合材料的摩擦学性能。
车用摩擦材料的摩擦学研究进展
写一篇车用摩擦材料的摩擦学研究进展的报告，600字
摩擦学是一门涉及材料的学科，它的研究与利用在许多领域有着重要的意义，尤其是在车用摩擦材料方面。
近年来，摩擦学的研究取得了显著的进展，为车用摩擦材料的生产和应用中的结构、性能和耐久性提供了技术支持。
本文介绍了近代摩擦学研究进展和车用摩擦材料的发展情况。
随着社会经济的发展，车用摩擦材料的研究和利用越来越受到重视，不断有新的摩擦材料技术开发出来，因此，摩擦材料研究也取得了显著的成果。
摩擦学在研究中起着重要作用，它介绍了不同摩擦系统的原理，有助于提高摩擦材料的性能和可靠性。
在近代，摩擦学的研究进展也是斐然。
针对不同的摩擦材料，摩擦学研究已经将传统的静态摩擦领域扩展到了动态领域。
例如，以往摩擦学研究大多停留在表面粗糙度和温度变化对摩擦滑动的影响，但最近的研究则将关注点扩展到润滑条件和润滑剂的变化等，并引入活性摩擦学的概念，以此来提升摩擦材料的性能表现。
此外，摩擦学在摩擦材料结构设计上也有重大贡献，以帮助摩擦材料更好的发挥其性能。
比如，研究者根据摩擦学的原理发明了“悬挂分散气垫摩擦材料”，它将悬挂系统与摩擦材料组合起来，有效地抑制了汽车在低速行驶时发生的摇摆，有效提升了车辆操控性能。
最后，车用摩擦材料也在抗腐蚀能力方面进行了改进。
如今，
摩擦材料可以耐受恶劣外界环境，如漆和腐蚀性液体所造成的损害，以及复杂的工作状态下机械压力所带来的变形，从而使摩擦材料具有高耐久性。
总之，摩擦材料的研究取得了重大的进展，为车用摩擦材料的生产和应用提供了重要的技术支持。
今后，摩擦学将继续推动车用摩擦材料的发展，为社会的安全和经济的发展做出贡献。
2023年技术摩擦材料行业市场调查报告
2023年技术摩擦材料行业市场调查报告技术摩擦材料行业是一个重要的工业材料行业，广泛应用于机械制造、汽车制造、航空航天等领域。
本文将从市场规模、行业竞争、发展趋势等方面进行调查分析。
市场规模技术摩擦材料行业的市场规模十分庞大。
据统计，全球技术摩擦材料行业市场规模在2020年达到了2000亿美元。
其中，亚太地区市场占据了最大份额，其次是欧洲和北美地区。
随着全球工业发展的推进，技术摩擦材料行业市场规模预计在未来几年将持续增长。
行业竞争技术摩擦材料行业竞争激烈。
主要竞争者包括日本的JFE钢铁公司、韩国的POSCO 公司、美国的铝业公司、波音公司、中国的包钢集团、江苏沙钢集团等。
这些企业拥有较为完善的生产体系和供应链，并在技术研发上投入了大量资源。
此外，行业内还有一些中小型企业，通过不断提升技术和服务质量，也在竞争中获得了一定份额。
发展趋势技术摩擦材料行业发展呈现出以下几个趋势：1. 绿色环保：随着全球环保意识的提高，技术摩擦材料行业将面临减少环境污染和资源浪费的压力。
未来的发展将注重材料的可持续性和循环利用，推动绿色环保发展。
2. 新技术应用：随着科技的进步，技术摩擦材料行业也在不断创新和引入新技术。
例如，纳米技术、复合材料等在摩擦材料领域的应用将逐渐成熟，提高产品性能和使用寿命。
3. 智能化发展：随着工业4.0的推进，技术摩擦材料行业也在朝着智能化发展方向转变。
通过引入智能制造、物联网等技术，提高生产效率和产品质量，实现工业生产的智能化管理。
4. 国际市场开拓：中国技术摩擦材料行业在国际市场上的竞争力不断增强，行业内企业将会积极拓展海外市场，加强国际合作，提升自主品牌影响力。
同时，中国也将继续加强对进口技术摩擦材料的监管和质量控制，保障国内市场的竞争力。
总结技术摩擦材料行业市场规模庞大，竞争激烈。
未来，行业将注重绿色环保、新技术应用、智能化发展以及国际市场开拓。
对于企业来说，需要不断提升技术研发实力，加强合作与创新，以应对市场的挑战和机遇。
车辆摩擦材料的发展现状（精选五篇）
车辆摩擦材料的发展现状（精选五篇）第一篇：车辆摩擦材料的发展现状车辆摩擦材料的发展现状------《汽车摩擦学》结课论文现如今，随着汽车工业的快速崛起，车辆的制造逐步向环保、高速和安全的方向发展，这对车辆的制动系统的稳定性和可靠性的要求越来越高，而车辆中使用的摩擦材料的性能直接影响着车辆行驶过程中的安全和舒适性。
汽车制动的实质是把汽车的大部分的动能通过刹车片和制动件之间的摩擦转化为热能，大部分的热能又被制动器吸收引起温度升高的过程。
1.摩擦材料发展史摩擦材料可以粗略地划分为以下几个阶段:(1)1930年前，主要以石棉长纤维添加其他线类编织浸渍方式为主。
(2)1930年，研制出一种柔性树脂粘合剂，具有很好的热稳定性，使得干法工艺有掺进更多填料的可能，并研制出鼓式制动片，在后续的30年，石棉原料仍然占据主导地位。
(3)1950年，美国SKWEllMAN公司率先研制了用铁粉、石墨和其他填料加树脂作粘合剂热压的摩擦材料，即半金属摩擦材料。
1970年，半金属摩擦材料被用于盘式制动器，至今仍被广泛应用。
(4)1960年以来，由于汽车技术的不断改进，对制动器摩擦性能的要求越来越高，石棉摩擦材料已经不能满足汽车的发展要求，尤其是石棉对环境污染和对人体健康问题的提出，迫使许多发达国家汽车公司开始研究并寻求石棉材料的替代品，如复合纤维摩擦材料等。
这些新型摩擦材料具有良好的摩擦磨损性能，适应时代发展的需要。
1980年以来，盘式制动器和新型摩擦制动衬片得到快速发展并大规模地应用到汽车制动系统，人们更加关注汽车的舒适、环保、安全、轻量化等方面，摩擦材料行业不得不加快新型材料的开发，提高刹车材料的制动性能。
另外，20世纪70年代中期研究者提出无石棉材料存在一些缺点，如半金属摩擦材料的钢纤维容易生锈，且对制动盘有一定的损伤;摩擦热引起制动密封圈软化和制动液“气阻现象”。
纤维增强摩擦材料和复合纤维摩擦材料也存在一系列问题，如玻璃纤维浸润性不佳以及制造工艺复杂等。
浅谈国内商用车同步器的发展趋势
大于 ０ ． １ ， 且摩擦 因数恒定性很好 ， 但缺点是耐磨性不 强， 抗 热 过载 能力 差 。 国内使用 工 况 复杂 ， 出现 了早 期 同步环烧蚀的故障 ， 目前在重型车的使用中很少。 ３ ） 钢基 喷钼材料 的使用 。钼基层 由于耐磨性极 好， 且钼层的极限载荷和抗超载能力很大 ， 这种钢基喷 钼 的 同步 环 在 重 型变 速 箱 的使 用 中得 到 了 广 泛 的应 用 。但摩 擦 因数 略小 ， 低于０ ． １ 。 ４ ）碳 纤 维 摩 擦 材 料 。 同 步 环 是 采 用 一 种 盖 伦 （ Ｇ ｙ ｌ ｏ ｎ ） 的摩擦材料 ， 盖伦材料强度很高 ， 摩擦系数大 ， 富有弹性 ， 环档无声 ， 使 用寿命长 。另一种是 Ｅ Ａ Ｔ Ｏ Ｎ 公 司研 制 的碳 纤 维耐 磨 材料 Ｅ Ｆ Ｍ— Ｉ 或Ｅ Ｆ Ｍ— Ｉ Ｉ ， 这种 材 料摩 擦 系数 高 ， 磨损小 ， 压 缩 性小 。国 内市场上 碳纤 维 材料必然是今后 同步器材料 的发展趋势。 ３ 结 束 语 从 国 内市 场 分 析 ， 同步 器结 构 的发 展 目前 已研 制 生 产 出用 于载 重 车变 速 器 双锥 面 锁 环 式 同步 器 ， 三 锥 面 同步 器和 杠杆 式 同步器 会是 今后 变 速箱 开发 中的一 个 选择 。对 于 同步器 的材 料来 说 ， 钢基 喷 钼 是 目前 市 场上的主流， 随着 国内汽车对 同步环的使用要求逐步 提高 ， 碳 纤 维材料 必 然是 今后 同步器 材料 的发 展趋 势 。
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ｉｎ ｒ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｉ ｚ ｅ ｒ ｆ ｉ ｒ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍａ ｔ ｅ ｉ ｒ ａ ｌ
2023年摩擦材料行业市场调研报告
2023年摩擦材料行业市场调研报告摩擦材料是一种具有高温、高压、高速、高抗磨性和高摩擦性等特性的材料，主要用于各种机械设备之间的摩擦耐磨配件，如汽车制动片、摩托车离合器、铁路制动器等。
近年来，随着各行业需求的不断增加，摩擦材料行业市场发展迅速，本文将对其市场情况进行调研。
一、行业概述摩擦材料是一类耐磨材料，广泛应用于机械设备中。
摩擦材料根据不同的材质分类，主要包括：金属基摩擦材料、复合摩擦材料、有机摩擦材料、陶瓷基摩擦材料等。
其中，金属基和复合摩擦材料在汽车、船舶、铁路和飞机等领域中应用广泛。
目前，全球摩擦材料市场主要由日本、美国、欧洲和中国等国家主导。
其中，日本和欧洲占据了全球市场的一半以上，其市场占有率达到了70%以上。
而中国则是市场增长最快的国家之一，其市场份额正在不断扩大。
二、市场需求从全球范围内来看，摩擦材料市场的需求主要来自于汽车、船舶、铁路和飞机等领域。
其中，汽车是摩擦材料的主要应用领域。
根据统计，全球汽车制造业的市场规模已经达到了2.3万亿美元以上，预计到2025年将达到3.5万亿美元。
随着汽车产销的不断增加，摩擦材料的需求也相应地大幅增加。
此外，随着船舶、铁路和飞机等领域的快速发展，逐渐成为摩擦材料需求的增长点。
目前，中国高铁的建设还在加速之中，在2025年之前完成3.5万公里高铁线路的建设，预计将给摩擦材料市场带来巨大的需求增长。
三、市场现状说到摩擦材料市场，我们首先要提到的是高端市场，这也是目前市场的主要发展方向之一。
自2012年起，亚洲市场开始形成对高端产品的需求，而日本企业一直是该领域的领头羊。
不过，近年来，中国的摩擦材料业也得到了快速发展。
目前，中国摩擦材料产业已经形成了从模具设计、工艺流程、原材料选型、生产加工到后续的服务支持等一整套完整的产业链。
而且，其市场份额正在不断扩大，国内企业在摩擦材料研发和生产方面也取得了较大的进展，并开始逐步拓展国际市场。
四、市场前景目前，随着全球市场需求的持续增长，摩擦材料市场前景是非常光明的。
我国汽车摩擦材料标准体系现状及其完善
第30卷第6期非金属矿V ol.30 No.6 2007年11月Non-Metallic Mines Nov, 2007随着近几年出口贸易的急剧增长，为我们提供了极多的与国外先进摩擦材料制造企业和汽车厂交流的机会，使我国摩擦材料行业在技术测试方法与标准、测试设备等方面获得了大量的信息与提高，我们也一定要认真分析我们在技术特别是标准方面的不足，通过借鉴国外经验建立起中国特色的汽车摩擦材料标准体系，才能不断地缩短与发达国家的差距，有利于摩擦材料产品质量的提高。
本文以我国摩擦材料标准现状、国外摩擦材料标准发展并通过比较，提出我国的标准体系。
1 我国汽车摩擦材料标准发展沿革1.1 解放后五十年代至六十年代中期 行业标准化是在解放后，尤其是五十年代大跃进时期起步的。
1961年，发布了三项产品标准，建标46-61（刹车片）、建标47-61（离合器片）、建标48-61（刹车带）。
1966年修订了其中的两项，成为JC123-66（代替建标46-61）和JC124-66（代替建标47-61）；同时还制定发布了四项测试方法标准：JC126-66（布氏硬度）、JC127-66（冲击强度）、JC128-66（吸水率和吸油率）和JC129-66（摩擦性能）。
这些制、修订的几项行业标准，均采用当时苏联标准模式。
1.2 上世纪八十年代初至九十年代初 为加强行业标准化技术归口，国家建材局明确了我国制动制品标准化技术归口单位为杭州制动材料厂；中汽总公司也明确了汽车摩擦材料标准化技术归口单位是杭州摩擦材料研究所。
在此期间，国家鼓励采用国际和国外先进标准。
于是制定了一批与此水平相当的国标和行标。
产品标准有GB5763-86（代替JC123-66，JC129-66），GB5764-86（代替JC124-66，JC129-66）。
GB11834-89（代替建标48-61）。
测试方法标准有GB5765-86（代替JC124-66），GB5766-86（代替JC126-66）。
2024年技术摩擦材料市场规模分析
2024年技术摩擦材料市场规模分析技术摩擦材料（Technical Friction Materials）是一种用于制造汽车、机械设备和工业设备等的摩擦材料。
它具有优异的摩擦特性和耐磨性能，被广泛应用于各种工业领域。
本文将对技术摩擦材料市场规模进行分析。
市场概况定义技术摩擦材料是指用于制造摩擦副的材料，常用于制动器、摩擦离合器、摩擦垫等产品。
它包括有机摩擦材料、无机摩擦材料和金属摩擦材料等。
技术摩擦材料具有高温稳定性、耐磨性强、摩擦特性稳定等特点。
市场规模技术摩擦材料市场规模呈现稳步增长的趋势。
根据市场研究报告，2019年全球技术摩擦材料市场规模达到100亿美元，预计到2025年将达到150亿美元，年复合增长率约为4.5％。
市场驱动因素技术摩擦材料市场的增长主要受到以下因素的驱动：1.汽车行业的发展：随着全球汽车产业的快速发展，对技术摩擦材料的需求不断增加。
汽车制造商对高性能和安全的要求推动了技术摩擦材料的市场需求。
2.工业设备需求增加：工业设备领域对技术摩擦材料的需求也在不断增加。
工业设备运行时需要耐磨摩擦材料来保证设备的稳定性和安全性。
3.新兴市场的增长：亚太地区等新兴市场对技术摩擦材料的需求增长快速。
新兴市场对汽车和工业设备的需求增加带动了技术摩擦材料市场的增长。
市场前景技术摩擦材料市场的前景看好。
随着汽车工业和工业设备领域的不断发展，技术摩擦材料的需求将持续增加。
另外，随着环保意识的增强，对低摩擦材料的需求也将推动技术摩擦材料市场的发展。
市场细分按材料类型技术摩擦材料市场可以按材料类型进行细分，主要包括以下几类：1.有机摩擦材料：有机摩擦材料是指由有机复合材料制成的摩擦材料，通常包括有机纤维、树脂、填料和添加剂等。
有机摩擦材料具有摩擦系数稳定、耐磨性好、散热性能优异等特点。
2.无机摩擦材料：无机摩擦材料主要指金属氧化物、陶瓷材料等。
无机摩擦材料具有高温稳定性好、耐磨性强等特点，常用于高温高速摩擦环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｆ
百
主
； 差
Ｓ ｅｄ［／］—’ ｐｅ ｍ ｓ——
图 ４ 各种摩擦材料速度压力极 限载荷
２４ 摩 擦性 能 ．
如图 ５所示，在摩擦衬层和润滑剂所允许的热容范围内，纸基摩擦材料的摩擦性能近于
完 美 ，在 相 同工 况下 ，烧 结铜 合 金衬层 的摩 擦性 能 略有 降低 ，而 喷钼 衬层 的摩擦 性 能则 受表 面变 化影 响较 大 。 ２５ 抗 过载 能力 ．
第 ２期
汽
齿
科
技
２１ ００钲
汽 车 同步环 用摩擦材 料 的应用现状
曾 晓 蕾
摘要：同步器是汽车变速器 的最 重要部件之一 。随着汽车使用 的马力不 断增加 ，离合器和变速器的扭矩响应 提高，同时，人们 又要求换挡更轻盈 、更舒坦，汽车制造商开发出摩擦性能优异 的同步环 内衬材料 以适应市
１ ０ ｉｓ ０ ｈｔ ０ ｓ ｆ
ｌ０００ｓｉｓ ０ ０ ｈｆ ｔ
＿
图 ５ 三 种 材 料 摩 擦 性 能 的 对 比
因操作 不 当 引起 同 步器 在过 载 条 件下 工 作 的情况 总 是存 在 ， 比如 部分 驾 驶员 在推 进 同步
器时忘记或者没有正确松开离合器，离合器有时也会 出现脱排不彻底的情况。在这种情况下，
第 ２期
曾 晓 蕾 ： 汽 车 同步 环 用 摩 擦 材 料 的 应 用 现 状
‘
吾
ｇ
０． １
］■■●● ［●●■■ ●■■■一 ●■●● ●■●■ ●
芎
ｌ 若
ｇ
０１ ．
皇
Ｊ ＿
占 ０ 一 呈 Ｕ Nhomakorabea苫
占 ０
［
１ ｈｆ ｉ ｓ ｔ
口
０
音，从而提高汽车操纵的稳定性和行驶 的安全性。从 目前 同步器发展趋势来看，改变同步器 结构和同步器锥面 的摩擦材料是提高同步器性能的最主要手段 ，同步器中摩擦副模型如 图 ｌ 示。为确保变速器 良好 的工作性能，要求同步环摩擦 内衬材料具有高而稳定的摩擦系数、优 异的加 工性 能 、 良好 的 耐磨 性 、高 强度 、耐 高温 、
场变化。本文通过分析对 比烧 结铜合 金摩 擦材料、纸基摩擦材料及喷钼摩擦材料 的综 合性能，认为烧结铜合
金和纸基是 同步环 内衬材料 的发展趋 势。
关键词 ：同步环 ；烧结铜合金 ；纸基 ：喷铝
１ 前
言
同步器 是变 速 箱 的重 要 部件 之 一 ，它 能够 有效 地 降低 汽 车换 挡过 程 中的震 动 、冲击 和 噪
的 实验条件 。测试 结 果表 明 ：喷钼衬 层 出现磨 蚀 ，纸基 衬层 出现 热 负荷过 载 （ 碳化 ） ，烧 结衬 层表现 出最 好 的抗过 载 能力 。
・ ２・ ５
汽
齿
科
技
２１ ０ ０纯
当对偶锥 的硬 度达 到 ６ＨＲ ０ Ｃ，纸基 和烧 结铜合 金衬层 都不 会对对 偶锥 产生 磨损 ，而喷钼
衬层则会对对偶锥产生磨蚀 。
２ 最大 允许 载荷 ． ３
５ ４ ３ ¨ ２ ０ Ｄ
许多资料表明，烧结铜合金衬层具有纸基或喷钼衬层无法达到的高载荷极限。如图 ３所 示，由于其材质和工艺的特殊性，烧结铜合金摩擦材料的高导热性 、多孔性及空隙中贮油的
２１ 摩 擦衬 层表 面磨 损 ．
多项试验研究表 明，在常规应用条件下，烧结铜合金衬层和喷钼衬层具有极好的抗磨损 性能，而在较高的表面压力条件下，纸基衬层 由于软化等原因出现相对较高的磨损。图 ２展
示 了随摩 擦 循环 次数 的增 加 ，不 同衬层 的磨 损情 况 。 ２２ 对偶 锥 的磨损 ．
发 动机 的动 力就完 全 没有 或部 分 没有切 断 ，这将 使 同步环 吸 收更 多的 能量 ，引起 同步器过 载 。 现代 汽 车要 求 同步 器 具 有抗 过载 能力 。抗 过载 能 力测 试 是在 比实 际工况 更 高 的 比压和 线速 度 条件 下进 行 的 。表 ｌ来 自 ＨＯ Ｒ Ｉ Ｒ 的数 据 ，为模 拟 驾驶 员的 不正确 操作 换 挡行 为而 设计 Ｅ ＢＧＥ
图 ３ 各种摩擦材料的表面能量负荷极限
纸基 摩擦 材料 同样 具 有 高的空 隙 ，但其 耐热 性和 承受 压力 的性 能较 低 ， 因此 其载 荷 能力
不高。
当传 动轴 与 齿轮 间 的转速 差异 较 小时 ，喷铝 摩擦 衬层 的承 受载 荷 能力 实 际上 与铜 基粉 末
冶金衬层相同。但当转速较高时，喷钼衬层锥面的磨合点会出现明显的热效应现象，产生烧 伤痕迹，并在对偶锥表面形成磨蚀。黄铜衬层不适合长期在大于 ０１ ／ ｍ 能量载荷下使用 。 ．Ｊ ｍ 图４ 表示了不同摩擦材料所能承受的载荷极限，即线速度． 压力载荷极限。
专利 ） 。 （）热 喷涂钼 衬层 ：采 用 火焰 喷射 的方法 喷射 ２
到成形的同步环上，然后进行磨削。
（） ３ 纸基摩擦衬层：由纤维增 强体、摩擦添加 剂和 改性酚醛树脂用造纸工艺制成 ， 一般通过粘合
剂将 其粘 结 到 同步环上 。 图 １ 摩擦系统：同步环摩擦副
２ 三种摩擦材料性 能对 比
优 异 的抗冲 击载 荷 能力 、稳 定 的弹性模 数 。目前采 用 的摩擦 衬 层主 要有 以下 几种 ：
（ １ ）喷洒 烧 结 摩 擦 衬 层 ： 由特 殊 的 黄铜 粉 （Ｂ ） Ｓ Ｐ、摩擦 稳 定成 分 （ 非金 属元 素 Ｃ、ｓ 等 ）组 ｉ 成， 被烧结在单锥环或双锥环的锥心上 （ 贺尔碧格
４ ３ ３ ２ ２
Ｏ ５ Ｏ ５ Ｏ ５
Ｎｕ ｅ ｆ ｈｆ — ＋ ｍｂ ｒ ｓ ｌ ｏ —
●
Ｏ
Ｏ
５ ０
Ｂｒｓ ａｓ
Ｍｏ
Ｐｐｒ ａ ｅ
Ｓｎ ｒ ｉｉ ｇ ｉ￣ ｎｎ ｌ
图 ２ 不同摩擦衬 层磨损． 结合次数 曲线对 比
高热 容量 ，使 得摩 擦界 面温 度 较低 ，从 而保 证其 具有 较 高的表 面 能量 负荷 水平和 高 的承 受压 力负荷 的能力 。
１
ｌ ０
１０ ０
４
５
一０ ｆ —带 Ｉ ｑ — ０ ¨０ ＿ １ ００ ） ０ ！ｏ ００ Ｅ ｌ ＥＥ／ ｃ， ｏ ｌ ｉ ０ｕ ０ ０ ｌ