第三方物流企业的风险管理

第三方物流企业的风险管理
第三方物流企业的风险管理

第三方物流企业的风险管理

摘要:随着烟草行业物流成本的逐渐增大,面对日益竞争的市场化格局,烟草企业本身具有强大的物流体系,但企业的实际生产和物流需求要遵循企业成本的概念,要集约化,要效益最大化的进行发展。因此不少国内烟草企业纷纷引入了第三方物流的概念,但经过几年实践的发展,特别是针对于烟草生产企业,第三方物流也带来一些风险,本文就烟草企业引入第三方物流中的一些风险进行阐述,针对烟草生产企业的特点,试论烟草企业介入第三方物流中存在的风险以及如何有效进行风险规避和风险管理。

关键词:烟草企业第三方物流风险管理

第三方物流作为新兴产业被我国烟草行业引入已近十个年头。烟草生产企业利用第三方物流的最大收益是集约了成本,降低了资产规模,从而释放出更多资金作为企业发展之用或者投资于其它领域;另外通过外包能够改善企业自身的物流服务品质,提高客户服务水平。从整体看,烟草引入或者介入第三方物流长远趋势肯定能够做大做强。但烟草生产企业简单依存物流外包的模式,也给烟草企业带来了一定的风险:由于受市场环境变化带来的不确定性、委托方与代理方信息不对称由此带来的监管不力或者缺乏有效方法进行监管的问题都是烟草生产企业值得注意的问题。以下就烟草生产企业与第三方物流企业合作中存在的一些风险因素进行分析并提出进行风险管理的一些建议和方法。

1 烟草生产企业引入物流外包的风险因素分析

1.1 受市场环境变化带来的因素

随着我国经济的飞速发展,传统买方与卖方关系已经发生了根本转变,买方占据了绝对的主导权同时对产品和服务也提出更高的要求,对商品也有了更多的选择余地。受商品电子商务化、信息化进程的发展,销售形式和渠道的变化,导致市场需求日趋多变,由此带来了烟草企业生产以及服务的变化,以往大量生产、大量销售的形势将一去不复返,为此单一的把物流进行外包是无可厚非的,企业受市场环境的变化带来的对生产、流通、库存等整个供应链的影响也是巨大的。

1.2 委托与代理的信息不对称和监管问题

受市场环境变化主体因素的影响,委方与代理方也受到一定的困扰,现代物流的核心使命就是减少物流资源消耗,集约化进行生产企业的发展,实现效益最优化和最大化。物流外包作为服务机构,由于委托与代理双方信息不对称会引起对客户服务的信用风险,由此增大了企业的市场交易成本。烟草生产企业以合同方式将物流活动委托给第三方物流企业,由此带来物流活动的交易和结算主体是多方面的,其中任何一个环节如果出现了信用问题,都将增加交易成本,从而影响物流服务的整体效率。

供应链中,烟草企业绩效由于信息不对称,也会引发监测供应链绩效的问题,委托与代理双方不能保证信息沟通的准确性、及时性和可靠性,将影响企业的客户服务水平从而影响企业的经济效益。

2 烟草企业外包物流的风险解决途径及措施

2.1 强化供应链整合力度,减小市场环境带来的不利因素

现代烟草企业的发展,因受品牌强弱、送货频率、客户布点、工业供货等诸多因素影响,是烟草企业面临的最现实问题之一。而在市场环境带来的不利因素中,货源衔接对烟草生产企业也是一个重要问题,如卷烟能否按时发货,能否准时到达。因此应着力消除客观影响因素,必须进行供应链的整合,以此减低受市场环境带来的不利因素影响。由于卷烟品牌的强弱程度不同,单一品牌卷烟的合理库存情况也是不同的,因此针对在市场上颇受青睐和周转较快的强势卷烟品牌,应根据销售反馈制定相应合理的库存弹性区间,对热销品牌库存弹性适当得以放宽,而非畅销品牌其合理库存就必须相对要小。烟草企业对不同的客户采取的送货频率也是不同的,一些客户是一周三次、或者两次、一次,送货频率的大小也直接决定了终端分销商的货源补充速度;因此也会造成消费转移和效益滞后问题。从消费购买的角度看,客户布点越密集,消费者的购买越便利,消费在客户之间的转移越容易,因此。销售网络的布局合理化也不容小觑,应根据分销反馈的客观销售情况进行合理布置,不断强化和整合供应链,以缓解和减少受市场环境带来的影响。

2.2 强化物流合作与信息沟通,提高风险管理能力

在企业的供应链关系中,各环节合作、依存的风险管理的核心,是强化物流合作中的激励与约束机制,规避风险和对风险进行管理,从而建立合作开放的交流机制,从造成委托与代理双方信息不对称的角度进行分析:第三方物流首先应是烟草工业企业的战略合作伙

对我国发展第三方物流的分析

对我国发展第三方物流的分析 摘要:在现代经济条件下企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的简单竞争往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争。以至物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。本文从第三方物流的内涵及意义入手帮助企业认识第三方物流以及第三方物流带给他们的益处分析中国企业开展第三方物流的现状以及存在的问题提出了关于国内发展第三方物流的建议。关键词:中国;物流;第三方物流;发展思路 Abstract: In the modern economy, petition among enterprises is no longer low-cost access to raw materials, production technology, a simple market petition, often in the face of the market and enterprise customers to establish rapid response system with superior supply chain Inferior petition. Logistics as well as the overall corporate strategy has increasingly bee an integral strategic ponent. This article from third-party logistics start with the connotation and significance, helping enterprises to bee aware of third-party logistics, as well as third-party logistics to bring them the benefits of China’s enterprises to develop third-party logistics, as well as

第三方物流的发展趋势

第三方物流的发展趋势 一、第三方物流的基本概述 (一)第三方物流的概念 第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 (二)第三方物流的分类 第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是,第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流:模式与运作。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 (三)第三方物流的特征 从发达国家物流业的状况看,第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征,突出表现在五个方面: 1.合同化关系:第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。根据合同来实施具体的操作。 2.服务个性化:根据不同消费者的不同需求,来增强自身的服务,来满足消费者。 3.功能专业化:物流所提供的服务从工具到操作过程,都必须体现专业水平。 4.管理系统化:第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 5.信息网络化:在物流服务的过程中,信息共享极大的提高了效率个效益。 二、第三方物流企业的现状 (一)国外公司看好中国市场 近年来,我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。传统的如中国储运总公司、

物流企业与第三方物流教案(DOC 58页)

第九章物流企业与第三方物流教案 【学习目的】 掌握物流企业与第三方物流的基本概念;了解物流企业作业和市场营销之间的关系;知道通过改变客户服务理念对物流服务的影响、物流与市场营销之间的关系,从而对提高服务意识,把握好客户服务的基本要素,为进一步实行物流系统的供应链管理奠定基础。 第一节物流与客户服务 一、物流活动与市场营销 要了解以顾客为核心的市场营销,首先要理解物流活动的能力是如何对市场营销作贡献的,在市场经济的引导下,商家把满足顾客的需求看作是隐藏在所有活动背后的动机,企业活动就是以市场营销为导向,而物流能力开发成为企业的核心能力,所以物流需求应随时间而进行调整,以适应不断变化的营销需求。 市场营销概念主张要识别顾客的具体需求,然后把可利

用资源集中起来满足顾客的需求,以期对那些需求作出反应。其基本思想是,当所有与作业有关的活动都致力于满足顾客期望时,将使企业获得最大的成功,市场营销概念要树立三个基本思想,即:顾客需求比产品或服务更重要,服务只有在已定位并可获得时才对顾客有意义;数量相对于利润来说是次要的;物流活动能力一旦适合市场营销就意味着获得成功,因为它对上述每一种思想都会产生影响。 1.对市场营销概念有两方面理解 (1)顾客需求比产品和服务更重要,这是充分强调驱动市场机会动力的重点,其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。企业满足客户需求的能力取决于为客户创造和增加的价值。企业的所有业务过程都应该最大程度地满足客户需求,优秀的物流过程是促进与提高物流配送服务的质量,是客户服务中最具价值的方面。 (2)顾客随时都能够获得他们所需要的产品。从顾客的角度而言,要使市场营销取得成功,所提供的产品和服务必须是可得的,显然,为了便利顾客的购买时间和地点等经济

第三方物流企业的发展战略

第三方物流企业的发展战略 到目前为止,国内市场比较成功的第三方物流企业并不多,多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现,物流业将面临着全面开放的宏观环境,国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争,已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析,帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场,已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点,建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系,具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前,我国主要有以下几种类型的第三方物流企业,它们各自具备不同的优势:第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业,如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制,而且对本土的市场更加熟悉,所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的,如中国对外

贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产,凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势,具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司,如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多,而且由于多年的经营,有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业,如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等,所以发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然,这些优势只是在一段时间内能够发挥作用,我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地,还需要不断地提高管理、服务和信息化水平,大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前,我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工和配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为:缺乏现代化的物流设施、设备,机械化程度不高,GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时

中国第三方物流的发展现状及趋势研究

中国第三方物流的发展现状及趋势研究 摘要:越来越多的跨国物流公司涌进国内,使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势,充分利用自身的资源优势,合理地进行市场定位和制定发展战略,尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。 关键词:第三方物流:物流现状;问题分析;对策建议 一、第三方物流的产生 第三方物流,英文表达是“Third-party logistics”,简称3PL,是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束,以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。 自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了,他们开始探讨物流管理的模式问题,即究竟是自营物流业务,还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是,第三方物流得以诞生,并且渐成为物流理论和实践的宠儿。 物流属于费钱且资本密集的活动,运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员,并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下,提高资源利用率成为企业生存的前提。于是,随着市场竞争的激化和社会分工的细化,商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上,以便同自己的对手展开竞争,有些厂商开始把一些自己并不十分在行的,诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。 自营物流模式与外包模式的比较: 自营模式1.成本较高 2.服务水平有限

第三方物流的发展趋势

目录 摘要 (2) 一、第三方物流概念给我国物流中心带来的机遇 (3) 1、第三方物流的基本概念及其产生 (3) 1.1 第三方物流的概念 (3) 二、信息技术对第三方物流的作用 (5) 1、信息技术发展对第三方物流概念的影响 (5) 1.1 第三方物流何以迅速发展 (5) 三、我国第三方物流所存在的问题 (7) 1、第三方物流的实情 (7) 2、所存在的问题 (7) 2.1 根本上的问题 (7) 四、我国发展第三方物流的对策和前景 (9) 1、第三方物流发展的对策 (9) 结束语 (13) 谢辞 (14) 参考文献 (15)

摘要 本文主要阐述了第三方物流的发展趋势,发展前景。通过第三方物流概念给我国物流中心所带来的商机,以及我国第三方物流目前所存在的问题和现状,有针对性的提出了发展我国第三方物流的积极对策和新思路。实践证明第三方物流会给人类带来不可估量的社会价值,这是社会发展的需要,我国正在发展和完善,在竞争日益激烈的二十一世纪,进一步降低物流成本,选择最佳的物流服务,提高自身产品的竞争力,必将成为商家在激烈的商战中取胜的主要手段之一。 在过去几十年中,物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说,企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便,因而受到了极大的欢迎,市场潜力巨大,必将成为下一世纪物流业的主流,本文就从以上几方面展开了进行论述。 关键词: 关键词一物流关键词二第三方物流 关键词三运输关键词四快速反应系统 关键词五信息流关键词六网络化

《第三方物流》章后习题答案

第一章 ■基本训练 1.单选 (1)第三方物流企业所从事的供应物流,主要向买方提供了服务,同时也向销售方提供服务,在客观上协助(C)扩大了市场。 A.卖方B.买方C.销售方D.企业自身 (2)不拥有商品,不参与商品的买卖而是通过与发货人或收货人的合作来提供其专业化的物流服务的企业是( C )。 A. 第一方物流B. 第二方物流C.第三方物流D. 第四方物流 (3)企业物流业务外包原因各异但前提条件是一样的即( B ) A.自营物流成本过高B.物流为企业非核心业务C.企业物流管理水平限制D.资金不足 2.多选 (1)我国国家标准化管理委员会根据以物流服务某项功能为主要特征,同时向物流服务其它功能延伸的不同状况,划分物流企业为(BCD) A、物流代理企业 B、仓储型物流企业 C、综合服务型物流企业 D、运输型物流企业 3.简答:(1)第三方物流的功能? 1) 提供基本的仓储和运输服务。如公共仓库和普通货运的公司,以资产密集和标准化服 务为标志。这些功能通过对货主企业物流的优化整合,降低物流成本费用,增加商品价值。 2) 提供仓储和货运管理等增值服务。如为客户集货配送,提供货物拆拼箱,重新贴签、重新包装,包装、分类、并货,零部件配套,配件组装、测试和修理,产品组装等服务。可为客户选择承运、协议价格,安排货运计划、优选货运路线和货运监测。这些功能通过对物流过程中的追加劳动投入,增加了商品的价值,创造了第三方物流企业和货主企业新的利润来源。 3) 提供一体化物流和供应链管理服务。为客户提供需求预测、物流规划设计、自动订单处理、客户关系管理、存货控制和返回物流支持等。这种创新型物流活动已经深入到货主企业供应链的内部,通过对客户的无形服务,巩固了货主企业和消费者的密切关系,扩大了商品的市场需求,创新了物流的服务价值。 (2)第三方物流的特征,优势? 第三方物流的特征 从发达国家物流业的状况看,第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征,突出表现

第三方物流发展中存在的问题及对策

2009/3 辽宁经济 2007年,我国物流业持续快速发展,物流需求规模进一步扩大,物流业增加值较快增长,全国物流业增加值为16981亿元,同比增长约两成,占全国服务业增加值的17.6%。2007年,全国社会物流总费用为45406亿元,同比增长18.2%。 我国物流业正处在不断发展、日益完善的阶段,与此同时第三方物流也正飞速发展。发展中必定会产生一系列问题,找出存在的问题,作出相应对策,这样才能使第三方物流健康发展下去。 一、我国第三方物流发展中存在的问题1.物流观念落后,自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都纷纷自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。此外,在我国企业之间普遍存在信用缺失问题,没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生,增加了物流服务交易成本。因此,为了保障及时准确的供货,生产零售企业选择自营物流,进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍坚持将物流业务保留在企业内部,即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流,大多数企业对现代物流的认识不足,甚至存在误解。有企业认为自办物流更省钱,没必要交给专业的物流公司。 2.条块分割严重,企业规模偏小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来。目前,我国第三方物流企业的组成主要有以下几类:一是传统的物流类企业;二是外资来华投资新设立的物流企业;三是工商企业的物流部门转化而来;四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业;五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业,绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式,习惯于自己干物流,不注重培养企业的核心竞争能力,忽视或不愿意采用供应链管理的模式。 4.服务功能不全。我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务,无法根据客户需要,为客户提供超常规的增值性服务。物流服务商的收益85%来自基础性服务,例如运输管理和仓储管理,增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。 5.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。由于物流教育的落后,虽然中国物流从业人员也已初具规模,但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输等专业转行过来,真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才,企业也就缺少了创新的能力和发展的动力,只能依靠传统的方式管理现代物流,导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力。目前,我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度高、智能化、自动化仓库比较少,信息化建设滞后,由此造成仓储运输系统整合效能比较低,信息流通不畅,不能保证时时的对物流服务过程及时的了解,很难对物流市场的需求达到全面的掌握。 二、我国第三方物流发展对策 1.加快产权制度改革,激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从仓储、运输业转型而来的,带有许多计划经济的遗迹,不能适应国际市场竞争。因此,必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系,实现政企分开、所有权和经营权分离,保证企业按市场规则运作,激发企业活力,向现代物流业转化。特别是规模较大的企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置,另一方面,借助市场的力量,进行企业改制上市,吸收和利用社会闲散资金,克服本金不足的缺陷,促使企业快速成长。 2.以信息技术应用为核心,加强网点建设。信息化技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一,许多跨国企业都拥有“一流三网”,即订单信息流,全球供应链资源网路,全球用户资源网络,计算机信息网络。借助信息技术,企业能够整合业务流程,能够融入客户的生产经营过程,建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO 的形势下,物流市场从国内扩展到国际,能否有四通发达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设:一方面,要根据实际情况建立有形网络,若企业规模大、业务多,可自建经营网点;若仅有零星业务,可考虑与其他物流企业合作,共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作,共建网点。另一方面,要建立信息网络,通过互联网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形 成相互依赖的市场共生关系。 3.培育具有国际竞争力的物流集团,实行集约化经营。在市场经济中,企业要有较强的核心能力,并具有一定的规模。只有具备强大的经济实力,才有可靠的资信保证,才能取信于人。同时,第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务,才能实现低成本扩张,实现规模效益。目前,许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。若要适应入市后激烈竞争需要,必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制,树立“全国物流一盘棋”的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海边,参与国际市场竞争。 4.强化增值服务,发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此,我国物流企业在提供基本物流服务的同时,要根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送、货代等业务,甚至还提供包括物流策略和流程解决方案,搭建信息平台等服务,用专业化服务满足个性化需求,提高服务质量,以服务求效益;公司要通过提供全方位服务的方式,与大客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系。 5.要重视物流人才培养,实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距,不仅仅是装备、技术、资金的差距,更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一大批熟悉物流运作规律、并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。 发展第三方物流是一项系统工程,仅靠物流企业自身的努力是远远不够的,还需要政府和行业协会的推动和调控作用,为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。尽快建立相应的政策法规体系、尽快建立规范的行业标准。发挥组织、协调、规划职能,统一规划,合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心,促使第三方物流健康有序发展。 (作者单位:营口职业技术学院) 第三方物流发展中存在的问题及对策 施全艳 现代服务业 41

应用文-我国第三方物流发展的现状分析

我国第三方物流发展的现状分析 '随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。 20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究 ,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。 (一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全 固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能 、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。 (二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。 (三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型 企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。 (四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。 (一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。 (二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根

第三方物流公司发展的五种模式

第三方物流五种模式 【IT168 信息化】 在1989年之前,第三方物流这个概念还没有在加拿大出现。那个时候,我们看到的只是制造企业里的材料部,运输部,配送部以及各种运输公司,仓储公司,货运代理和报关行。它们所从事的是单一的仓储运输职能。然而在最近的二十几年里,这些企业借助于先进的信息技术,广泛的横纵联合,很多都脱胎换骨逐渐成为为客户提供增值服务的第三方物流公司。 加拿大的第三方物流公司大都起源于五种形式,各自经历了不同的发展历程,形成了独有的强项,以不同的方式服务于不同的客户。这五种模式是:企业内部物流模式;配送模式;运输企业模式;货运代理和报关行模式,以及冷冻仓储模式。 1. 企业内部物流模式 大企业通常都设有材料部,运输部,配送部或物流部,负责企业原材料采购和成品交付的运输,以及原材料,半成品,成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队,有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时,这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展,它们建立了发达的配送网络和信息系统,以远远高于行业水平的配送速度,成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势,於是将其物流部与母公司分割,成为一个独立的第三方物流公司。 位於多伦多的 Progistix-Solution Inc. 就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部,负责贝尔零配件的配送,通过与加东,加中,加西三个快递公司的伙伴关系,将它们纳入自己的信息网络,贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能,於是在1995 年将其物流部分割出来,成立了Progistix-Solution Inc.,提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。 2. 配送模式 配送模式的企业其实最早起源于运输公司,但由於引入了物流管理的理论,所以较早蜕出其初期的运输外壳,进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术,先进的信息系统,专业的物流管理队伍。当它进入新的市场,或获得新的物流外包合同时,它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统,在客户企业的固有设施和硬件设备的平台上进行配送运作。它会为每一个客户企业成立一个子公司来专门为其服务。 天美百达公司( Tibbett & Britten) 就是这一模式的佼佼者。它于1958 年在英国创建,主要从事一些运输服务。1984 年是它的转折点,开始转型成为以管理见长的配送公司,

{物流管理}第三方物流教案(第一章)

(物流管理)第三方物流教 案(第一章)

第一章第三方物流基础知识 第壹章第三方物流基础知识 教学时间:周2学时(共4学时) 教学目的和要求:区分清楚第壹、第二、第三、第四方物流的概念,了解第三方物流的特征以及第三方物流于我国的发展,掌握第三方物流的发展趋势。 教学重点:第三方物流的概念和特征,第三方物流的服务内容以及需求趋势。 教学难点:如何讲清第三方物流的概念,且了解第三方物流的特征,如何结合我国具体的市场环境和需求来拓展物流服务内容,且清楚目前世界上壹些著名的物流企业。 教学方法:教师讲授,学生参和,多媒体教学,当堂测试,提问式教学 学生创新精神和实践能力的培养方法:如何提高学生分析问题、解决问题的能力,如何培养学生的动手能力 教学手段:多媒体教学,讲授法 教学过程和教学内容:第三方物流概述,第三方物流的价值,需求主体和需求内容 ,需求客体和服务内容。 本章主要阅读文献资料: 1.宋杨主编:《第三方物流模式和运作》(第1版),中国物资出版社,2006年5月版。 2.王淑荣主编:《物流企业管理实务》(第1版),中国物资出版社,2006年1月版。 3.王转主编:《物流学》,(第1版),中国物资出版社,2006年1月版。 物流论坛:

第壹节第三方物流的概述 (引入:福特案例:1999年,福特公司决定由全球最大的第三方物流供应商Ryder 作为全球唯壹壹个全球物流网络管理商。 福特于此方面的转变表明,于社会分工日益专业化的现代经济中,没有 哪壹家厂商能够完全做到自给自足,只有将企业有限的资源投入到加强 自身核心竞争力上,才能够成为赢家。同样,如果企业自己不是物流公 司,那么最好将企业的物流业务交给壹个独立的专业化的物流公司去 做。) 第三方物流兴起 于网络经济时代,随着物流服务的发展,现代社会所产生的物流需求, 已经能够不依靠企业本身去实现,而是能够依靠社会上的专业物流企业 去实现。企业再也没有必要于“大而全”、“小而全”上面去浪费宝贵 的资源。从社会上能够找到满意的解决方案。物流服务的最高水平,从 当前社会经济发展水平来见,是能够为物流需求承担完整的物流服务 商,当下壹般称为“第三方物流”,现已成为现代物流社会化和专业化 的先进形式。 (壹)、第三方物流的定义和特征 第三方物流(Third-PartyLogistics,简称3PL或TPL)源自于管理学中的Outsourcing,Outsourcing是指企业动态地配置自身和其他企 业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产运营服务。所谓 TPL就是指生产运营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的

第三方物流(Third-Party Logistics,TPL)是我国物流业发展必然趋势

第三方物流(Third-Party Logistics,TPL)是我国物流业发展的必然趋势随着世界经济的一体化,信息技术,特别是网络技术和电子商务的发展,全球采购、消费的趋势不断加强,现代物流业呈现出以下的发展趋势:基于网络的电子商务的电子物流的兴起;物流的集约化与协同化发展;物流服务的优质化与全球化;第三方物流的快速发展;对物流系统污染进行控制的绿色物流的发展等。在此,我仅就第三方物流的问题,作一简短发言。我将通过对第三方物流的基本特征、运作模式,以及其在我国的发展现状的分析,指出第三方物流是我国现代物流业发展的必然选择与发展趋势。 一、第三方物流的涵义与交易特征 按运营主体分类,现代物流可分为自营物流与第三方物流。自营物流又分为第一方物流和第二方物流。第一方物流是指卖方、生产者或者供应方组织的物流。这些组织的核心业务是生产和供应商品。第二方物流是指买方、销售方或流通企业组织的物流。这些组织的核心业务是采购并销售商品,为了自身核心业务的需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。第三方物流业(Third-Party Logistics,TPL)也称作通运业,是物流专业化的一种形式,指物流活动和配送工作由商品供方和需方之外的第三方提供,第三方不参与商品的买卖,而是提供从生产到销售整个流通过程的物流服务,包括商品运输、储存、配送、以及包装加工等一系列增值服务,这些服务建立在现代电子信息技术基础上。 上世纪80 年代开始的有关企业核心竞争力的探讨鼓励企业在资源有限的情况下集中力量于核心业务,避免资金、人力、物力的分散。这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业,即所谓的业务外包。因此,许多企业纷纷抛弃“大而全”,“小而全”,多业并存的战略,转而采取集中主业,外包包括物流在内的各项辅业的新型管理思路。与传统的“纵向一体化”企业控制和完成所有业务的做法相比,实行业务外包的企业更强调集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的企业,并与这些企业保持紧密合作的关系,从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平,而所需的费用则与目前的开支相当甚至有所减少,并且往往还可以省去一些巨额投资,成功地降低了企业的经营管理成本,减少了资金占用,同时创造了良好的经营业绩。目前全世界营业额超过5000万美元的公司,普遍都开展

第三方物流的定义及特点

绿蚂蚁物流搜索 对于物流相信大家都陌生,因为在互联网飞速发展的今天,物流已经融入了人们的日常生活当中。那么第三方物流是什么?本文主要对第三方物流的定义以及第三方物流基本特点介绍。 第三方物流的概念源于企业业务的外包(out-souring)。企业利用外部的资源为企业的生产经营服务,将一些业务承包给第三方企业去完成,这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包,第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务,就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流,一般以合同方式规定这种承包形式,因此第三方物流又叫合同物流(Contract logistics)。 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流,英文表达为Third-Party Logistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contract Logistics)”。

第三方物流企业发展现状及对策研究

第三方物流企业发展现状及对策研究 在现代物流高速发展的今天,第三方物流企业面临着许多机遇和挑战,如何在新形势下发挥自身优势并进行有效的资源整合,是一个亟待解决的重要课题。就第三方物流公司当前发展状况进行分析,针对当前主要存在的一些问题提出解决的对策,从而为第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。 标签: 第三方物流;服务营销;成本控制 1 第三方物流的概念 第三方物流,顾名思义是相对于“第一方”发货方与“第二方”收货方而言的,是物流服务供需双方建立的一种长期互利的战略合作伙伴关系,由于第三方物流公司通常采取与客户签订合同的形式来为其提供专业化的服务,因此第三方物流又有“合同物流”之称。作为一种专业化的集成物流作业模式,第三方物流可以使供应链的小批量库存补给变得更经济。第三方物流企业本身不拥有货物,主要职责是为外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务。 2 第三方物流当前存在的问题 2.1 营销意识淡薄,顾客挖掘不够充分 当前第三方物流公司的营销模式还处于“粗放型”营销阶段,特点是:缺乏明确的发展战略,客户种类多;营销范围大;蜻蜓点水式的营销;不便及时跟踪客户;单位客户投入低;营销的针对性差;没有从长远角度对市场进行定位控制分析,还停留在单纯跟随物流市场竞争的潮流,被动零散地运用一些简单的促销手段进行营销,没有系统开发客户躯体和业务领域的概念。这些与市场营销中所要求的精确市场定位、周密总体规划的相去甚远。 2.2 顾客忠诚度低,客户流失严重 据统计每一年,平均每家企业(不仅指物流企业)会损失20-40%的客户,由于客户转换成本低从而导致第三方物流企业客户流失更是严重。 2.3 公司经营成本过高 公司的工作内容主要由运输,仓储,包装,装卸搬运,信息传递构成,在这些过程中相应的都会发生运作成本,由于没有专门的成本控制部门来对企业的各项成本进行统计预算,成本是分散在公司各部门、各项经济业务之中,导致企业高层管理者不了解有些可以避免的成本给公司造成的资源浪费,因此没有对物流成本实施控制,对成本比较粗放,对物流中潜在的利润视而不见,没有设置和配

基于SWOT分析的我国第三方物流发展战略研究

基于SWOT分析的我国第三方物流发展战略研究 2010-05-19 来源:中物联作者: 标签: 分析第三方物流发展第三方物流发展战略 摘要:我国第三方物流发展战略思考:(一)加强物流信息化建设、(二)加强科学管理,提高运作效率、(三)强化增值服务,创新物流服务、(四)发展战略联盟,确立竞争优势一、引言 第三方物流(The Third party Logistics,简称3pl或TPL),是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势,越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费,物流活动日益庞大和复杂,而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是,第三方物流应运而生。 据国家统计局初步核算,2004年国内物流业实现增加值8459亿元,同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800亿元,占物流市场的比例虽然不高,但发展较快,整体市场增长超过20%。2005年以后,我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚,其理论和实践还处于探索阶段,因此,研究我国第三方物流发展战略,提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。 二、我国第三方物流发展现状 (一)与发达国家相比,我国第三方物流还处于发展阶段 据统计,我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,第三方物流业务只占总体物流业务的2%,而这一数字在美国为8%,在欧洲则为10%。由此可见,与发达国家相比,我国第三方物流还处于发展阶段。另外,我国从事第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业,在转型过程中出现的一些问题,如产权无法确定、责任不落实,导致企业无法进一步发展,影响物流产业的整体状况和发展速度。 (二)外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战 首先,加入WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化,都促进第三方物流的需求量增加,并且对物流服务需求层次也不断提高,需求内容更趋复杂化、多样化,这些都需要强大的第三方物流服务作为支撑。其次,近年来我国出现的假日经济和会展经济等新经济热点,使厂家和商家的销售大幅度增长的同时,也产生了对快速响应的第三方物流服务的需求。第三,电子商务在我国的迅猛发展也为物流企业带来不可忽视的巨大机遇。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的,这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化,既减少了库存和资金积压,又降低了物流成本,提高了经济效益和社会效益。电子商务为第三方物流的发展提供了技术条件和市场环境,为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。

论第三方物流在中国的发展趋势

论第三方物流在中国的发展趋势摘要伴随着伴随着经济全球化的发展21世纪企业之间的竞争日益激烈同时给企业也带来了前所未有的机遇。被誉为第三利润源泉的现代物流产业在国民经济和企业发展中愈加重要然而第三方物流作为物流产业中最重要的组成部分他的发展影响着整个物流产业它的发展趋势影响着第三方物流影响着物流产业的发展决定了物流市场在中国经济发展中扮演的角色。我们要清楚的认识第三方物流的概念与特征从我国第三方物流的发展现状社会绩效政策环境发展动态物流企业的市场环境和存在的问题了解我国第三方物流的发展趋势。本文从业务类型和经济所有制形态两个角度分析了第三方物流的发展趋势。虽然第三方物流在我国的发展道路中存在些许问题但只要正确的认识分析第三方物流在我国市场竞争和颠覆性会越来越了大。关键词第三物流市场竞争发展ABSTRACT Accompanied with the development of economic globalizationthe 21st century business increasingly competitiveat the same time give enterprises also brought unprecedented opportunities.Hailed as the third profit source of modern logistics industry in the national economy and enterprise development and more importanthowever third-party logistics as the logistics industry in the most important component of his development impact on the entire logistics industryits trends with third-party logisticsinfluenced the development of the logistics industrydetermine the logistics market in Chinas economic development. We want to recognize third-party logistics concepts and characteristicsfrom our third-party logistics developmentsocial performancethe policy environmentdevelopmentlogistics market conditions and problems of understanding Chinas third-party logistics trends.This article from business type and economic ownership form two angles of athird-party logistics trends.Although third-party logistics in Chinas development problemsbut slightly as long as the correct understanding and analysisthird party logistics in China market competition and subversive will become more and more. Key wordsthe third logisticsmarket competitiondevelopment 第一章第三方物流概述1.1第三方物流概念第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业同时通过信息系统与物流企业保持密切联系以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流英文表达为Third-PartyLogistics简称3PL也简称TPL是相对quot第一方quot发货人和quot第二方quot收货人而言的。3PL既不属于第一方也不属于第二方而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务它不拥有商品不参与商品的买卖而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同所以有人称第三方物流为quot合同契约物流contractLogisticsquot⑵。第三方物流内部的构成一般可分为两类资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言他们有自己的运输工具和仓库他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司不拥有或租赁资产他们提供人力资源和先进的物流管理系统专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合. 1.2第三方物流的特征1关系契约化。首先第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求提供多功能直至全方位一体化物流服务并以契

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