公路工程检测技术试题库
公路工程现场试验检测试题及答案!
公路工程现场试验检测试题及答案!第一篇：公路工程现场试验检测试题及答案!现场测试1、灌砂试验测试过程(1)按规定要求标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。
(2)选试验地点，将其清扫干净。
(3)凿洞，取出全部凿松材料。
(4)将灌砂筒直接对准放在试坑上,打开储砂筒开关,让砂流入试坑内,直到储砂筒的砂不再下流时,关闭开关,称量剩余砂的质量.(5)从挖出的全部材料中取有代表性样品，测定含水量。
(6)仔细取出试筒内量砂，以备下次试验时再用。
(7)计算灌砂密度。
2、沥青混合料马歇尔稳定度试验步骤（使用压力环和流值计）(1)将试件臵于规定温度的恒温水槽中保温至规定时间。
(2)将马歇尔试验仪上下压头放入水槽或烘箱中，达到同样温度后，取出檫试干净内部。
将试件取出臵于下压头上，盖上上压头，装在加载设备上。
(3)在马歇尔试验仪上压头球座上防妥钢球，并对准荷载测定装臵的压头。
(4)将流值计安装在导棒上，使导向套管轻压上压头，将流值计读数调零，调整压力环中百分表对零。
(5)启动加载设备，使试件承受荷载。
(6)当试验荷载达到最大值瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表读数及流值计的流值读数。
3、承载板测试土基回弹模量步骤(1)用千斤顶加载，至预压0.05Mpa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。
(2)测定土基的压力——变形曲线。
用千斤顶逐级加载卸载，压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1 Mpa 时，每级增加0.02 Mpa，以后每级增加0.04 Mpa。
每次加载至预定荷载后稳定1min，立即读记2台弯沉仪百分表读数，之后放开千斤顶油门卸载至0，稳定1min后再次读数。
两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时取平均值。
超过30%则应重测。
当回弹变形超过1mm时停止加载。
(3)计算各级荷载的回弹变形和总变形。
(4)测定汽车总影响量。
公路工程试验检测工程师考试试题含答案
公路工程试验检测工程师考试试题含答案公路工程试验检测工程师考试试题含答案一、选择题1、在公路工程试验检测中，需要对哪些参数进行测量？ A. 工程材料性质、构件几何尺寸、结构强度和稳定性 B. 工程材料性质、构件使用性能、结构强度和稳定性 C. 工程材料性质、构件几何尺寸、结构刚度和稳定性 D. 工程材料性质、构件使用性能、结构刚度和稳定性答案：C2、下列哪种方法可以在公路工程试验检测中用于确定路面的平整度？A. 电测法B. 超声法C. 激光法D. 水准法答案：D3、如何根据实测的路基路面回弹模量值来判断道路结构的强度是否符合设计要求？ A. 计算弯沉值 B. 计算弹性模量 C. 计算路基承载力 D. 计算路面压实度答案：A4、用光电测距仪测量两点间距离时，测量误差为（）cm，则该测量结果的可信度为。
A. 0~10 B. 10~20 C. 20~30 D. 30~40 答案：A 5、在进行沥青路面渗水试验时，试验结果应不大于多少？ A.100mL/min B. 200mL/min C. 300mL/min D. 400mL/min 答案：B二、简答题6、简述公路工程试验检测的目的和意义。
答案：公路工程试验检测的目的是确保公路工程的质量、安全和使用性能。
通过试验检测，可以实现对工程材料的的质量控制，保证材料符合设计要求，提高工程质量；可以对工程构件进行检测，确保构件的几何尺寸、使用性能和稳定性符合设计要求，提高工程的安全性能；还可以对工程质量进行检测和评估，确保工程质量符合设计要求，延长工程的使用寿命。
因此，公路工程试验检测对于保障公路工程的质量和使用安全具有重要意义。
61、简述超声法在公路工程试验检测中的应用范围及其优缺点。
答案：超声法在公路工程试验检测中可用于测定材料的弹性模量、泊松比、强度等参数，还可用于测定构件的几何尺寸和缺陷位置等。
其优点在于穿透能力强、测量精度高、操作简便、可靠性强等。
公路工程试验检测考试试题
公路工程试验检测考试试题一、单选题1.公路基础地基在试验检测中主要采用的方法是：– A. 钻孔取样试验– B. 压实度试验– C. 抗剪强度试验– D. 压缩系数试验2.公路路面的纵、横向平整度检测主要采用的方法是：– A. 手动水平仪测量– B. 路面高程测量仪测量– C. 摇摆度仪测量– D. 高框测量仪测量3.公路路基填方工程的密实度检测主要采用的试验方法有：– B. 平板载荷试验– C. 光谱法试验– D. 振动试验二、多选题1.公路工程中常用的路面强度试验有：– A. 动探试验– B. 静探试验– C. 树脂浸渍法试验– D. 压实度试验2.公路路基填方工程中常用的试验有：– A. 地基承载力试验– B. 填方面积试验– C. 固结度试验三、判断题1.公路工程试验检测可以直接得出工程质量的评价结果。
– A. 对– B. 错2.公路路面纵、横向平整度可以通过摇摆度仪进行测量。
– A. 对– B. 错四、填空题1.公路基础地基检测中常用的方法之一是钻孔__（取样试验）__。
2.公路路基填方工程的密实度检测主要采用__（振动试验）__方法。
五、简答题1.简述公路路基填方工程的地基承载力试验方法。
–公路路基填方工程的地基承载力试验主要通过压实度试验和静探试验来进行。
压实度试验通过对填方土进行压实，测量振动试验仪读数的方法来评价填方土的密实度和承载力。
静探试验则是通过送入地面中一个金属锤进行冲击，然后观测反弹曲线来评价地基承载力。
2.公路路面纵、横向平整度检测的原理是什么？–公路路面纵、横向平整度检测主要通过摇摆度仪进行。
摇摆度仪通过测量路面的高度差来评价路面纵、横向平整度。
它的原理是通过在车辆上加装激光传感器，在行驶过程中对路面进行高度测量，然后根据测量结果计算路面纵、横向平整度。
六、综合题1.公路工程试验检测在工程质量控制中的作用是什么？请举例说明。
–公路工程试验检测在工程质量控制中起着重要的作用。
公路工程试验检测试卷库《建筑材料试验检测技术》试题
一、填空题1、对同一水泥,如负压筛法与水筛法测定的结果发生争议时，应以负压筛法的结果为准。
2、按最新的《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》规定，试件在20+1℃的水中养护,抗压强度试件的受压面积为1600平方毫米。
3、水泥混凝土工作性测定的方法有塌落度和维勃稠度两种.4、为保证混凝土的耐久性,在混凝土配合比设计中要控制最大水灰比和最小水泥用量5、沥青的针入度、延度、软化点依次表示沥青的粘稠性、塑性性和热稳定性性.6、在水泥混凝土配合比设计中，砂率是依据最大粒径和设计水灰比来确定的。
7、砂子的细度模数反映砂子____全部颗粒_____的粗细程度。
8、硅酸盐水泥最适用于（水泥混凝土路面）工程。
9、与连续级配相比较，单级配集料用于水泥混凝土的主要缺点是(拌和物易离析)。
10、试拌混凝土时，如混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常采用的方法是调整（水泥浆用量（W/C不变））.11、当混凝土拌和物出现粘聚性尚好、有少量泌水、坍落度太大时，应保持水灰比不变,适当地减少水泥浆(或砂率不变，增加砂、石用量）。
12、配制混凝土时需采用最佳砂率,这样可在水灰比及水泥用量一定情况下,获得最大的塌落度值，或者在塌落度值一定的条件下，水泥用量最少.13、水泥混凝土用砂依据细度模数分为粗砂、中砂、细砂。
14、水泥混凝土密度调整只改变每立方米混凝土各组成材料的用量而不改变其配合比例。
15、水泥强度等级是在一定的试验条件下按规定龄期的抗折和抗压强度来确定的.16、砂石含水率是指砂石的所含水分质量与砂的干质量质量的百分比。
17、水泥砼拌和物的和易性包括粘聚性、保水性和流动性三个方面。
18、由于水泥中碱与集料中的活性SiO2在潮湿环境中,发生化学反应导致砼发生不可修复的破坏,这种现象称为碱集料反应.19、按我国现行国标要求，水泥用户对水泥的技术性质应进行细度、安定性、凝结时间和胶砂强度等试验。
20、测定砼稠度的方法有坍落度和维勃稠度2种。
公路试验检测工程师考试真题及答案
公路试验检测工程师考试真题及答案一、选择题1. 公路工程中，下列哪种材料属于沥青混合料？A. 沥青混凝土B. 沥青碎石C. 水泥混凝土D. 砂浆答案：A2. 下列哪项不是公路工程试验检测的基本任务？A. 检验材料的质量B. 监督施工过程C. 检测施工设备D. 验证设计是否符合规范答案：C3. 在进行沥青混凝土试验时，下列哪个指标是评价其抗车辙性能的关键？A. 劈裂抗拉强度B. 压实度C. 动稳定度D. 空隙率答案：C二、填空题4. 公路工程试验检测的主要内容包括____、____、____。
答案：材料检测、施工过程监督、工程质量评定5. 在沥青混合料试验中，用于评价其高温稳定性的指标是____。
答案：动稳定度6. 公路工程中，下列哪种试验用于检测混凝土的抗压强度？____。
答案：立方体抗压强度试验三、判断题7. 公路工程试验检测的主要目的是确保工程质量符合设计要求。
（对/错）答案：对8. 在进行沥青混凝土试验时，可以忽略环境温度对试验结果的影响。
（对/错）答案：错9. 公路工程试验检测的结果只供参考，不影响工程质量的评定。
（对/错）答案：错四、计算题10. 某沥青混凝土试件在标准条件下进行了车辙试验，测得的车辙深度为15mm，试验时间为1小时，试计算其动稳定度。
答案：动稳定度 = (试验时间× 车辙板宽度) / 车辙深度= (1小时× 300mm) / 15mm= 200次/mm五、问答题11. 请简述沥青混凝土试验中，动稳定度指标的含义及其在公路工程中的应用。
答案：动稳定度是指在规定条件下，沥青混合料在受到重复荷载作用下的抗变形能力。
它是评价沥青混合料高温稳定性的重要指标。
在公路工程中，动稳定度高的沥青混合料具有更好的抗车辙性能，能够提高路面在使用过程中的耐久性和舒适性。
12. 请阐述公路工程试验检测的重要性。
答案：公路工程试验检测是确保工程质量的关键环节，其重要性体现在以下几个方面：- 确保工程质量：通过试验检测，可以及时发现工程质量问题，采取措施进行整改，确保工程质量符合设计要求。
公路工程试验检测技术试题
公路工程试验检测技术试题一、填空题（每空0.5，共10分）1、砂石含水率是指砂石的所含水分质量与质量的百分比。
2、水泥砼抗折强度试件采纳非标准试件（100mm×100mm×400mm）时应乘以的换算系数。
3、进行沥青软化点试验时（当其不超过80℃时），试验起始温度为。
4、水泥的初凝时刻达不到要求的应处理。
5、沥青混合料高温稳固性是沥青混合料在，经车辆荷载长期重复作用下,不产生车辙和波浪等病害的性能.6、沥青混合料配合比设计方法中确定矿料的最大粒径时,结构层厚度h与最大粒径D之比应操纵在的范畴.7、沥青延度试验中，如发觉沥青丝沉入槽底，则应向水中加入调整水的密度后重新试验。
8、水泥砼拌和物的和易性包括、和三个方面。
9、一般水泥砼配合比设计中，在获得基准配合比的基础上，依照提出试验室配合比。
10、水泥砼的抗压强度试验中,试件的尺寸为100×100×100mm,加荷速度为0.3~0.5MPa/s,则其力的加荷速度为KN/s。
11、进行坍落度试验时，应将代表样分层装入筒内，每层装入试样的高度稍大于筒高的1/3，用捣棒在每一层的截面上平均插捣次。
12、沥青软化点试验中的隔离剂是。
13、在冰冷地区使用A-60甲沥青,关于不利。
在热区使用A-140沥青,关于不利。
14、水泥性能检验方法中,试验用水必须是洁净的淡水,如有争议时也可用水。
15、一般水泥砼配合比设计运算中所查用的“用水量”和“砂率”用表中所列数值是采纳砂时相应的用水量和砂率。
16、由于水泥中碱与集料中的活性SiO2在潮湿环境中，发生化学反应导致砼发生不可修复的破坏,这种现象称为.二、单项选择题（每题1分，共10分）1、我国现行《公路沥青路面施工技术》规定的沥青混合料级配范畴均属( )级配。
A ．连续B ．间断C ．开级配D ．半开级配2、在沥青混合料中，细集料是指粒径小于（ ）的天然砂、人工砂及石屑。
A ．5mmB ．2.36mmC ．4.75mmD ．2.5mm3、在沥青混合料中，既有较多数量的粗集料可形成空间骨架，同时又有相当数量的细集料可填充骨架的孔隙，这种结构形式称之为（ ）结构。
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、。
9、砼测定强度的技术按其对砼结构的影响程度分为和，主要方法有、和等。
10、采用钻芯法测定砼强度时,在一般情况下,芯样直径为粗集料的倍，在钢筋密集或因钻芯位置不允许钻取较大芯样的特殊情况下,芯样直径可为粗集料的倍。
1１、评定沥青路面水稳性通常采用的方法分为两大类:第一类是沥青与矿料的粘附性试验,测定方法有、;第二类是沥青混合料的水稳性试验，测定方法有、以及。
4．测试回弹弯沉时,弯沉仪的测头应放置在ﻩ位置。偏后ﻩD轮隙中任意位置
５．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括修正。
A．温度Ｂ.支点ﻩC.季节ﻩD．原点
６.０.23和2３．0两个数的有效数字分别为ﻩ个。
A.2，2Ｂ．3,３ﻩC.3,２ﻩＤ．2,3
7.水泥混凝土路面是以ﻩ为控制指标。
1７.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的。
A.上部B.中部Ｃ.底部D.任意位置
18．填隙碎石基层固体体积率用测定。
A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法ﻩD.核子密度仪法
19.某分部工程的加权平均分为9０分,那么该分部工程质量等级为。
A.优良B.合格Ｃ.不合格D.无法确定
２０．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值ﻩ。
A.摆式仪法B．制动距离法C．摩擦系数测试车法ﻩＤ.铺砂法
14.沥青混凝土标准密度，应由ﻩ得到。
A.马歇尔试验B.击实试验
C.无侧限抗压强度试验ﻩD.钻芯取样试验
15．对土方路基质量评定影响最大的指标是ﻩ。
A.压实度ﻩB.平整度C.宽度ﻩＤ.纵断高程
16.平整度主要反映了路面的ﻩ性能。
A.安全ﻩB.舒适ﻩC.抗滑D.经济
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6 《公路工程现场测试技术》复习题 一、填空题 1．工程质量等级评定按 、 、 和 逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 、 和 等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有 、 和 三种，相应的技术指标分别为 、 和 。 4．分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于 和 须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按 和 两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有 和 两种规格，杠杆比为 。 7、在室内加州承载比试验中，当采用贯入量为2.5mm时的压力与标准压力之比作为材料的承载比，计算公式为：CBR= ；当采用贯入量为5mm时的承载比，计算公式为：CBR= 。 8、为使抽取的样本能成为批的可靠代表，常采用的抽样方法： 、 、 、 。 9、砼测定强度的技术按其对砼结构的影响程度分为 和 ，主要方法有 、 和 等。 10、采用钻芯法测定砼强度时，在一般情况下，芯样直径为粗集料的 倍，在钢筋密集或因钻芯位置不允许钻取较大芯样的特殊情况下，芯样直径可为粗集料的 倍。 11、评定沥青路面水稳性通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验，测定方法有 、 ；第二类是沥青混合料的水稳性试验，测定方法有 、 以及 。 12、路面各结构层厚度的检测方法与 和 有关，基层和砂石路面的厚度可用 测定，沥青面层及水泥砼面板的厚度应用 测定。 13、通常路面的抗滑性被看作路面的表面特性，表面特性包括路表面 和 ，影响抗滑性能的因素有 、 和 。 14、钻孔灌注桩的检测主要包括三个方面： 、 和 。 15．路基的压实度评定时，用 反映总体压实水平，用 来限制局部隐患，并应按 计算扣分值。 16．公路几何线形检验包括 、 和 。 17.分项工程质量评分时，应考虑 、 、 和 等四个方面。 18．沥青混凝土面层实测项目包括 、 、 、 和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九 个项目。 19．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m 直尺法 、 连续式平整度仪法 、颠簸累积仪法 。路面的横向平整度用 表示。 20．沥青混凝土面层抗滑指标为 或 。 二、选择题 1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 6
2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用 。 A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法 3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 验收。 A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季 4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 位置。 A. 轮隙中心 B 轮隙中心稍偏前 C. 轮隙中心稍偏后 D 轮隙中任意位置 5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点 6．0.23 和 23.0 两个数的有效数字分别为 个。 A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，3 7．水泥混凝土路面是以 为控制指标。
A.抗压强度 B.抗弯拉强度 C.抗拉强度 D.抗剪强度 8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 。 A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程 9．在交工验收时， 应进行回弹弯沉检测。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.粒料类基层 10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 。 A.100 分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分 11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 。 A.3 倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法 D.格拉布斯法 12．填隙碎石基层压实质量用 表示。 A.压实度 B.压实系数 C.固体体积率 D.密度 13．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 14．沥青混凝土标准密度，应由 得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 18．填隙碎石基层固体体积率用 测定。 A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 19．某分部工程的加权平均分为 90 分，那么该分部工程质量等级为 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 20．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆 值 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 21．含水量的定义是 。 A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 6
C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比 22．公路工程质量检验评定的依据为 。 A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程 23．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数 61、终读数 47；右轮初读数 94、终读数 81， 则弯沉处理方法和计算结果正确的是 。 A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为 14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为 28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为 13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为 27（0.01mm） 24．不属于表示数据离散程度的统计特征量是 。 A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差 三、简答题
1、路基路面压实度有哪些常用的检测方法？在什么情况下选择这些方法？ ①灌砂法：适用于在现场测定基层（或底、砂石路面及路基土的各种材料 压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测 ， 但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。②环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。③核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。④钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。 2、简述手工铺砂法测定路面构造深度的步骤？ ①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净； ②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打 3 次 ， 使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平； ③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂； ④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值； ⑤计算构造深度，结果用 mm 表示。 3、高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法有哪些？ （1）压实度： 钻芯取样法 （2）平整度： 连续平整度仪法（σ 或 IRI） （3）弯沉度： 贝克曼梁法 （4）抗滑：摩擦系数：摆式仪法或横向力系数测定车法；构造深度：铺砂法 （5）厚 度： 钻孔法（一般与压实度检测一起进行） （6）中线平面偏位：经纬仪法 （7）纵断高程：水准仪法 （8）横 坡：水准仪法（与纵断高程检测一起进行） （9）宽 度：尺量法 4、测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？ 6
1)3 米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施 工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混 凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。 2)连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用
质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。 3)车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量 和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定 5、名词解释：车辙、压实度、断板率、泥浆的含砂率、动稳定度： 1）车辙：路面在车轮荷载重复作用下，沿行车道轮迹产生的纵向带状凹槽。 2)压实度：压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比 3)断板率：已折断成两块及以上的水泥砼路面板与总块数的百分比 4)泥浆的含砂率：泥浆内所含的砂和黏土颗粒的体积百分比 5)动稳定度：用一块碾压成型的板块试件在规定温度条件下以一个轮压为0.7兆帕的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件变形稳定期间，每增加1mm变形需要行走的次数 6、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。 选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮隙对准测点后约 3~5cm 处的位置上；
③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车
行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前 3~5cm 处，将百分表安装在弯沉仪测杆 上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初 读数 L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止， 读取终读数 L2；⑤计算回弹弯沉值。 7、简述摆式仪法、电动铺砂法测定路面抗滑性的原理及特点？ 铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高 度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值四、计算题：（22分） 1、某路段水泥砼路面板厚度检测结果如下：25.3、25.1、24.8、25.5、25.0、24.9、24.8、25.2、25.3、24.7、25.1、24.9、25.3、25.4、25.1、25.2、24.8、24.9、25.3、25.2cm，设计厚度为25cm，保证率为99%，代表值容许偏差为5mm，t0.99/ n=0.568，试对该路段的板厚进行评定。 解：h平=25.09 cm S=0.23 cm h= h平-S×t0.99/ n= 24.96cm＞hd-Δh= 24.5cm 所以该路段的板厚满足要求。 2、某段高速公路路基压实度检测结果如下：、94.5、97.3、95.8、95.5、95.6、94.8、95.8、96.1、96.5、94.3、95.9、96.7、、96.3、95.9、96.7%，标准压实度为95%，保证率为95%， t0.95/ n=0.455，试计算该路段的代表性压实度并进行质量评定。 解：K平=95.91% S=0.83% K= K平-S×t0.95/ n= 95.91%-0.387×0.83%=95.59%＞K0= 95%