谈地下通道(箱涵)模板支架专项施工方案

谈地下通道(箱涵)模板支架专项施工方案摘要：随着城市建设的飞速发展，在市政工程中地下通道（箱涵）的施工越来越多，这些地下通道（箱涵）一般为钢筋混凝土结构，采用预制拼装的方式进行施工。

由于箱涵是城市道路建设中重要的交通设施，对城市道路的使用功能有着重要意义，因此在施工过程中必须加强质量控制和安全管理。

本文结合具体工程实例，对地下通道（箱涵）模板支架专项施工方案进行了分析。

关键词：市政道路箱涵；模板支架施工工艺；方案技术引言：本文根据多年市政道路施工经验，结合工程实际，分析了市政道路地下通道（箱涵）模板支撑的施工方案。

一、工程概况箱涵工程的计划建设工期是80个工作日，为了保证该项目能够按时、按质地完成，在工程开始建设之后，首先要进行的是对便道的建设和引导。

该箱涵工程计划分为两期进行：（1）首先，在与现有河道相顺接的桩号0+483.8 （箱涵段末端）的下游导流明渠段上进行施工；(2)第二，对与原始河道相交的断面（0+370~0+483.8)，首先在箱涵的右边预先埋设一条涵管引水流，然后用钢板桩进行支撑，然后才进行箱涵的建设。

本渠箱工程将分为三个施工作业队，即1个钢板桩施工作业队、1个基础土方工程施工作业队和1个结构工程施工作业队，在施工过程中，要严格按照渠箱施工工艺程序来进行，对各个重要环节工序的施工进行严格的管理，并要保证3个作业队在工序衔接上的良好合作，从而保证本渠箱工程的工期要求。

按照该项目的施工特点，施工计划，施工进度，劳务队的劳动生产率，进行人员配备：项目部现场的主要管理人员：包括：安装现场施工负责人、技术负责人、安全员、物资部负责人及监督测量等，一共7人。

在施工现场，由2名管理人员、3名挖机驾驶员、6名车辆驾驶员、6名喷射混凝土防护员、6名其他人员组成。

在钢板桩支撑作业中，有1名领工员，3名现场技术指导和测量人员，6名安装工人，4名机械工，1名电气工，4名焊工。

二、方案编制原则(1)保证技术方案具有针对性和可操作性，施工方案经济合理。

应遵循科技先进性原则，科学合理原则，经济适用原则，实事求是原则。

根据工程地质，水文地质，周边环境，以及工程进度等情况，选用切实可行的施工方法和机械。

(2)针对该标段的特点，参考鹤山市及邻近区域内同类项目的建设实践，选择具有较高可靠性和可操作性的技术路线。

(3)根据项目的具体条件，按照可靠、经济、合理的原则，进行施工计划的比较，实行动态的施工控制，保证了基坑施工的安全、质量和效率。

(4)在建设之前，要对项目周围的环境进行全面的调研，并要严格按照环保要求来建设。

在施工过程中，要做好文明施工工作，减少对大气和噪声的污染，施工污水和废浆在经过处理和处理后，必须经过有关部门的处理。

三、施工方案1.涵身及顶板施工在底板混凝土达到设计强度后，并将底板顶面段墙身部分混凝土面的表面浮浆凿除、清扫干净，并洒水润湿。

模架选用复合式钢模，按箱体高度、箱体宽度及箱体底部铺砌层标高作模架组合设计。

吊装使用起重机与手工相结合的方式进行，在进行模架的施工前，先使用打磨机将模架上的锈迹、灰尘和泥土清理干净，然后进行抛光，然后在模架上均匀地涂抹一层离型剂。

为避免浇筑时出现渗漏现象，在模架连接部位采用双面胶粘合，使连接部位平整紧密，无错位现象。

模子的拼装应该是一种次序，这样才能保证模子的缝隙小，而且美观一致。

模板使用了螺栓连接的方式，并在模板的背部安装了水平和垂直的钢管，对内外侧模板使用对拉杆进行加固，将方木当作内支撑，实现了外拉内撑的目的，从而让模板安装更加牢固稳定，防止变形，确保模板安装能够满足设计及规范的要求。

在顶板模板支架中使用的是碗扣式满堂支架，它需要有一定的刚性和稳定性，可以在施工时可靠地支撑起各类荷载，确保涵身各个部件的设计形状、尺寸以及各个部件之间的位置的正确，避免出现变形。

支架的纵向和横向间隔大约为90 cm.墙身和顶板钢筋的绑扎和安装以及浇注与底层相同。

在混凝土浇筑结束之后，要对混凝土裸露面及时进行收面抹平，在待定浆后收面。

在收面结束之后要立即使用土工布对其进行覆盖，并定时洒水湿润养护。

在此期间不能在混凝土表面堆放重物加压、冲击和有腐蚀物的触摸。

模板和支撑的拆卸时间要视结构物的特性，模板位置，混凝土所达到的强度而定。

在移除模子时必须确保在移除模子后，对混凝土的表面和边角造成破坏；要遵守设计的次序进行模板的拆卸，在设计没有规定的时候应该遵循先支后拆，后支先拆的次序，在拆卸的时候，禁止抛扔，使用蛮力、大锤、撬棍硬砸猛撬，避免对混凝土的外观和内部造成破坏。

2.预埋涵管段及临时道路施工(1)改河段（0+080~0+370）采用原有河床为引水通道，因没有修建公路，故在0+100~0+120的原有河床上修建一条过江通道，并在通道底埋设一条引水通道，以保证行洪需要。

(2)因改道（0+370~0+483.8）涵洞与原河道相交，因此此次在该涵洞的右边增设了一条引水涵洞，该涵洞的上端与原河道相连通，其下端与原河道相连通；在涵管内进行了填筑，并在此基础上铺上混凝土铺装，用作过江通道。

(3)原大岗河为了保证每日供水量不受影响，汛期水势平稳，参照汛期本地河流的最高水位，将其作为20年一遇的防洪设防，在原有的基础上，将其埋设在地下的涵洞断面，维持其每秒45.4立方米的正常流速，与原来的河道一样，保证其正常流速，保证其水流速度。

(4)选择0+100-0+120、0+430-0+480两个路段进行导向和建设，埋管段采用4排II类钢筋砼管道，每条管道直径为Φ2000，长度为2.0 m，壁厚0.2 m，长度为0+100至0+120路段，长度为80 m，宽度为200 m。

下面是涵管平面设计图。

图 1涵管平面设计图1图 2涵管平面设计图2(5)在0+100~0+120区间进行引水涵挖深之前，在施工现场四周施打拉森（400×170×15.5）钢板桩作暂时支撑。

桩长9公尺，露出地面3公尺。

在挖掘的基坑侧（也就是在钢板桩的内侧），应该在下面的位置上，安装一个导流涵管围堰，断面图如下，用编织袋装填的，并且留下1:1的护坡。

图 3围堰断面图(6)0+100~0+120区间内的引水涵管，在基坑内挖掘时，要充分利用4排Φ2 m的管道和预留的工作空间，在管道底部完成500厚的石渣铺盖，然后在管道底部浇注100厚的C15混凝土铺盖，然后才能进行管道铺设。

(7)四排钢筋混凝土管道，以300米的间隔排排，单排长度为2米，一排10条管道，当管道铺设完毕后，将土方回填至标高7.500。

(8)管道两端的回填土要考虑到塌陷的可能性，为防止管道两端的回填土和临时公路的崩塌，管道两端的回填土要进行斜坡防护，斜坡的斜率是1:1.5，斜坡上要用500倍的编织袋填充泥土进行防护。

(9)在0+100~0+120路段，对临时公路进行路基地基进行回填土压实，并在此基础上采用Φ12@200钢筋混凝土路面浇筑250厚，使该路段的路基与原位平面保持在7.900位置。

(10)0+430~0+480的引水涵管的施工方法与0+100~0+120的设计方法相同，但与0+100~0+120的设计方法相比，使用DN500钢管对拉，间隔5 m一根。

并选用HM600x300x12x20钢结构的钢筋混凝土框架。

(11)从0+430到0+480的引水渠的横向纵向截面见下面所示，仍是4排Φ2000的钢筋混凝土管道，每个管道2 m，每个管道25根。

图 4导流涵管横剖面图图 5导流涵管纵剖面图3.Ｕ型槽侧墙支架模板施工方案U型槽侧墙支架施工工艺：先按设计要求放线，预埋顶盖梁及立柱钢筋，将槽体预埋钢筋与顶盖梁及立柱钢筋焊接牢固，待钢筋焊接完成后，绑扎顶盖梁及立柱钢筋，安装顶盖梁侧模。

待顶盖梁、立柱混凝土强度达到设计强度的80%以上时，采用扣件式钢管满堂支撑架，按设计要求沿槽体周圈满铺20×20 cm方木作为横肋。

模板安装完成后，用2m靠尺检查其垂直度和平整度。

调整合格后进行模板安装，同时注意按设计要求绑扎顶盖梁钢筋及立柱钢筋。

4.通道侧墙支架模板施工方案根据通道（箱涵）结构形式和所处环境，通道（箱涵）侧墙采用满堂脚手架作为模板支撑体系，钢管架间距为300 mm~500 mm，立柱间距为500 mm~700 mm，可调托撑在侧墙两侧同时使用。

满堂脚手架纵向水平杆应搭设在立杆下方，横向水平杆应搭设在立杆上方。

模板采用标准钢模，尺寸为900×1500 mm；所有钢管柱的间距均应小于1.5m；钢管柱间排距800 mm；满堂脚手架的顶部铺设方木。

可调托撑在钢管上布置，可调托撑每隔3m设置一个；立柱底端与垫板顶紧，底部与地基垫实找平。

采用50 mm厚钢板制作成活动支撑，在施工过程中可随挖随装。

5.钢管满堂支架拼装方法满堂支架搭设时，严格按照设计图纸中的技术要求，结合现场实际情况，认真进行搭设。

钢管支架的布置应严格按照“管、杆、架”三要素布置。

管就是支架的钢管，杆就是支架的杆件，架就是由杆件构成的各种支撑结构。

钢管满堂支架搭设前应进行全面检查，应对搭设场地进行清理，将杂物清理干净。

对立杆底部、顶部和水平杆应先用水冲洗干净，再进行检查。

检查合格后方可使用。

严禁在有积水的地面上作业和堆放材料、机具等杂物。

支架安装完成后应进行全面检查验收，经验收合格后方可投入使用。

检查验收方法按本工程《技术方案》中规定的内容执行。

6.模板安装（1）模板安装前，应检查模板是否符合设计要求，对有变形、损伤、裂纹或严重锈蚀的模板应进行处理。

（2）模板安装应严格按方案要求的位置、标高、尺寸及外观质量进行检查验收。

（3）模板安装过程中应注意：a。

根据箱涵的实际尺寸，按设计要求先做好顶板、底板的水平标高控制点，以便于浇筑时对顶板、底板的支模；b。

对于一些结构复杂的箱涵，由于施工条件所限，如无适当措施，顶板一般不宜直接浇筑混凝土，应在顶板下先浇筑20~30 cm厚混凝土垫层，以作支撑；c。

模板安装完毕后，要做好防雨措施，以防雨水流入。

7.拆模涵箱在进行混凝土浇注时，必须进行三套相同情况下的养护混凝土试件，并对其进行了抗压强度测试，达到了设计指标。

才能进行模具拆卸，拆卸时要遵循“先支撑后拆除”和“后支撑先拆除”的施工次序。

首先对跨中部分的模板系统进行松动并拆除，再对两端的模板进行松动拆除，最后由上到下按顺序进行拆除。

四、质量保证措施1.支架布设的要点(1)在安装之前，必须对支撑与基座之间的间距进行测量，并对基座进行精确的安装。

(2)支架竖杆之间的缝隙要相互交错排列，支架要能顺利地插进顶管。

(3)将三个架子组装好后，要注意每个架子下面的浮力，如果有浮力，要拧紧可调的座套，或者用干净的金属板压住，每一层架子的垂直度和横梁的平衡性都要用水平仪和线坠进行检测，随时进行调节。