宝马维修诊断和编程中必备的知识

ABS 防抱死系统

ACC 自适应巡航控制系统(”ACC” 源自”Active Cruise Control” (自适应巡航控制系统))

ACSM 碰撞安全模块(”ACSM” 源自” Advanced Crash Safety Module” (高级碰撞安全模块))

AHL 随动控制大灯

AHM 挂车模块

AL 主动转向控制

ALBBF 前乘客主动式靠背宽度

ALBFA 驾驶员主动式靠背宽度

AMP 功率放大器

ANT 天线转换器

ARS 主动式侧翻稳定装置(市场上的名称：Dynamic Drive 动态行驶稳定装置)

ASA 外部后视镜内折控制单元

ASC 自动稳定控制

ASC+T 自动稳定控制+ 牵引力控制

ASK 音频系统控制器

BM 车载显示器

BZM 中央操控中心

BZMF 后座区中间扶手操控中心

CA 无钥匙便捷上车及起动系统(便捷上车功能)

CAS 便捷进入及起动系统

CCC Car Communication Computer

CCC-A CCC 应用程序

CCC-ANT CCC 天线转换器

CCC-ASK CCC 音频系统控制器

CCC-BO CCC 操作界面

CCC-GW CCC 网关

CCM 检查控制模块

CD 控制显示

CD-BO 控制显示(操作界面)

CD-GW 控制显示(网关)

CDC CD 光盘转换匣以前的缩写：MCC (Multimedia Disc Changer，多媒体光盘转换器)

CHAMP 多媒体平台(”CHAMP” 源自” Central Head Unit and Multimedia

Pl atform” (中央主机和多媒体平台))

CID 中央信息显示器

CIM 底盘集成模块

CON 控制器

CVM 敞篷车折叠式软顶模块

CTM 敞篷车车顶模块

DAB 数字调谐器(”DAB” 源自” Digital Audio Broadcasting” (数字音频广播)) DDE 数字式柴油机电子伺控系统

DDE2 数字式柴油发动机电子装置2

DME 数字式发动机电子伺控系统

DME2 数字式发动机电子伺控系统2

DSC 动态稳定控制

DSP 数码音响处理器

DSP-BT DSP 操作面板

DVD-C DVD 机

DWA 防盗报警系统

EDC 电子减震控制系统

EDCSVL 左前减震器卫星式控制单元

EDCSVR 右前减震器卫星式控制单元

EDCSHL 左后减震器卫星式控制单元

EDCSHR 右后减震器卫星式控制单元

EDC-K 连续式电子减震控制系统

EGS 电子变速箱控制系统

EHC 电子高度控制系统

EHPS 电动液压助力转向系统(”EHPS” 源自” Electrohydraulic Power Steering” (电动液压助力转向系统))

GWS 选档按钮

HDEV HDEV 控制单元

(”HDEV” 源自”Hochdruckeinspritzventil” (高压喷射阀))

HDEV2 HDEV2 控制单元

HKL 后行李箱盖提升装置

HKM 后行李箱盖提升装置

(在E38 和E39 上叫HKM ”后行李箱盖模块”)

HUD 平视显示系统

IBOC 美规数字调谐器

(”IBOC” 源自”Intelligent Broadcasting Online Channels” (智能广播在线频道))

IBS 智能型蓄电池传感器

IHKA 自动恒温空调

IHKR 集成式手动恒温空调

IH(K)S 手动恒温空调

IHR 集成式暖风器控制

IRIS 集成式收音机和信息系统

JBE 接线盒电子装置

JBIT 日本规格中的电话基础接口

JNAV 日规导航系统以前的缩写：NAJ (日规导航电脑)

KBM 车身标准模块

KGM 车身网关模块

KHI 耳机接口

KNAV 韩国导航系统

KOMBI 组合仪表以前的缩写：IKE (组合仪表电子装置)、KOM (组合仪表) KOMBI2 附加组合仪表以前的缩写：KOM2 (附加组合仪表)

LDM 纵向动态管理

LM 灯光模块以前的缩写：LCM (灯光检查模块)

LRR 远距离传感器(”LRR” 源自” Long Range Radar (远距离雷达)”)

LSZ 灯光开关控制中心

LWR 大灯光线水平调整以前的缩写：LRA (自动大灯光线水平调整)

LWS 转向角传感器以前的缩写：LEW (转向角传感器)

M-ASK 多音频系统控制器

M-ASK-AUD M-ASK 音频

M-ASK-BO M-ASK 操作界面

M-ASK-DVD M-ASK DVD 驱动器

M-ASK-GW M-ASK 网关

M-ASK-H 多音频系统控制器主板

M-ASK-NAV 多音频系统控制器导航系统

M-ASK-S 多音频系统控制器语音输入处理系统

MFL 多功能方向盘

MID 多功能信息显示器

MJOY MINI 控制杆

MPM 微型供电模块

MRS 多重乘员保护系统

NAV 导航系统

NVE 夜视电子装置

NVK 夜视摄像机

PDC 驻车距离报警系统

PM 供电模块

RAD2 收音机 2 BMW Professional 收音机

RAD2-BO RAD2 操作界面

RAD2-GW RAD2 网关

RCC 电波表模块

RDC 轮胎压力监控

RFK 倒车摄像机

RLBSS 雨天/ 行车灯/ 雾气/ 光照传感器

RLS 雨天/ 行车灯传感器以前的缩写：AIC (雨刷周期自动控制系统) RLLS 雨天/ 行车灯光照传感器

RPA 胎压报警指示以前的缩写：RPW (”爆胎报警系统”)

RSE 后座区娱乐系统(”RSE” 源自”Rear Seat Entertainment” (后座椅视听设备))

SASL 左侧A 柱卫星式控制单元

SASR 右侧A 柱卫星式控制单元

SBSL 左侧B 柱卫星式控制单元

SBSR 右侧B 柱卫星式控制单元

SDARS 卫星调谐器

SFZ 车辆中央卫星式控制单元

SG-FD 后座区显示器控制单元

SG-FD-BO 后座区显示器控制单元(操作界面)

SG-FD-GW 后座区显示器控制单元(网关)

SGM 安全和网关模块

SGM-SIM 安全和网关模块(SIM)

SGM-ZGM 安全和网关模块(ZGM)

SHD 活动天窗(在E53、E61、E70、E83 和E91 上为全景玻璃天窗) SHZH 停车预热/ 辅助加热装置以前的缩写：STH (停车预热装置) 和SH (停车预热装置)

SIM 安全信息模块

SINE 报警器和倾斜报警传感器

SMB 前乘客座椅记忆

SMBF 前乘客侧座椅模块

SMBFH 前乘客侧后座椅模块

SMF 驾驶员座椅记忆

SMFA 驾驶员座椅模块

SMFAH 驾驶员侧后部座椅模块

SMG 自动换档控制的手动变速箱

SPMBF 前乘客侧后视镜记忆功能

SPMFA 驾驶员侧后视镜记忆功能

SSBF 前乘客座椅卫星式控制单元

SSFA 驾驶员座椅卫星式控制单元

SSH 后部座椅卫星式控制单元

STVL 左前车门卫星式控制单元

STVR 右前车门卫星式控制单元

SVS 语音输入处理系统以前的缩写：SES (语音输入系统)

SVT 伺服转向助力系统

SZL 转向柱开关中心

SZM 中央控制台开关中心

TCU 电子信息系统控制单元

TEL 电话

TLC 车道偏离报警装置

(”TLC” 源自”Time to Line Crossing (车道偏离报警装置)”)

TMBF 前乘客侧车门模块

TMBFH 前乘客侧后车门模块

TMFA 驾驶员车门模块

TMFAH 驾驶员侧后车门模块

TOENS 温度油位传感器

ULF 通用充电和免提通话设备

ULF-SBX 接口盒

ULF-SBX-H 高级型接口盒(ULF-SBX-H 提供音频播放器(SA 6FL) 功能) URS 翻车传感器

VDM 垂直动态管理

VM 视频模块以前的缩写：VID (视频模块) VM-GT 导航视频模块

VSW 视频开关

VTC Valvetronic 电子气门控制系统

VTC2 Valvetronic 电子气门控制系统 2 VTG 分动器

WIM 刮水器模块

ZGM 中央网关模块

宝马维修诊断和编程中必备的知识

宝马维修诊断和编程中必备的知识 ABS 防抱死系统 ACC 自适应巡航控制系统(”ACC” 源自”Active Cruise Control” (自适应巡航控制系统)) ACSM 碰撞安全模块(”ACSM” 源自” Advanced Crash Safety Module” (高级碰撞安全模块)) AHL 随动控制大灯 AHM 挂车模块 AL 主动转向控制 ALBBF 前乘客主动式靠背宽度 ALBFA 驾驶员主动式靠背宽度 AMP 功率放大器 ANT 天线转换器 ARS 主动式侧翻稳定装置(市场上的名称：Dynamic Drive 动态行驶稳定装置) ASA 外部后视镜内折控制单元 ASC 自动稳定控制 ASC+T 自动稳定控制+ 牵引力控制 ASK 音频系统控制器

BM 车载显示器 BZM 中央操控中心 BZMF 后座区中间扶手操控中心 CA 无钥匙便捷上车及起动系统(便捷上车功能) CAS 便捷进入及起动系统 CCC Car Communication Computer CCC-A CCC 应用程序 CCC-ANT CCC 天线转换器 CCC-ASK CCC 音频系统控制器 CCC-BO CCC 操作界面 CCC-GW CCC 网关 CCM 检查控制模块 CD 控制显示 CD-BO 控制显示(操作界面) CD-GW 控制显示(网关) CDC CD 光盘转换匣以前的缩写：MCC (Multimedia Disc Changer，多媒体光盘转换器) CHAMP 多媒体平台(”CHAMP” 源自” Central Head Unit and Multimedia Pl atform” (中央主机和多媒体平台)) CID 中央信息显示器 CIM 底盘集成模块 CON 控制器

宝马诊断

宝马诊断宝马诊断是在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定宝马技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括宝马发动机的检测与诊断，宝马底盘的检测与诊断，宝马车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。现代汽车故障自诊断技术电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，该系统主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置情况，确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能，对控制系统进行必要的保护；另一方面，它将该故障以故障代码的形式存储在随机存储器（RAM）中，并且同时点亮故障指示灯（CHECK ENGING）。汽车维修人员可按照一定的操作程序，读取该故障的故障码，再通过查对有关的技术资料，将代码所示故障了解仔细，便可对汽车电控系统故障进行有目的的维修。

1. 故障自诊断的基本原理汽车正常运行时，电子控制单元ECU的输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围。当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一段时间内不会消失，ECU便判断为这一部分出现故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器（RAM），同时点亮故障指示灯（如CHECKENGINE，SRS，ABS等指示灯），这就是故障自诊断的基本原理。当某电路产生了故障后，其信号就不能作为发动机的控制参数而被使用。为了维持发动机的运转，ECU便从其程序存储器（ROM）中，调出某一固定值，作为发动机的应急参数，保证发动机可以继续运转。当ECU中的微机系统出现故障时，ECU自动启用后备控制回路对发动机进行简单控制，使汽车可以开回家或是到附近的汽修厂进行修理，这样的功能就是故障运行，又称“跛行”模式。另一方面，当ECU检测到某一执行器出现故障时，为了安全起见，采取一些安全措施。这种功能叫做故障保险。 ECU故障诊断是针对系统中的传感器、微机系统和执行器而进行的。当传感器和微机发生故障时，往往采取故障运行方式。而当执行器发生故障时，往往采取故障保险措施。 2.传感器的故障自诊断由于传感器本身就是产生电信号的，因此，对传感器的故障诊断不需要专门的线路，而只需要在软件中，编制传感器输入信号识别程序即可实现对传感器的故障诊断。水温传感器的正常输入电压值为0.3—

宝马工程师编程

宝马工程师编程改中文汉化刷隐藏加装编程诊断教程维修资料

├宝马编程系列PUMA故障措施.zip ├宝马改装系列.zip ├宝马工程师系列.zip ├宝马刷隐藏功能系列.zip ├编程基础.zip ├编程设码培训.zip ├编程系列视频.zip ├个人编程总结.zip ├老款编程系列说明.zip ├数据更新软件.zip %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

联系15OO6565675 电括一五零零六吾六五六七五Q球10669181OO $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ├<宝马编程系列PUMA故障措施> │├<宝马编程系列PUMA故障措施> ││├2012导航升级失败，无法继续时采用的方法.pdf ││├23262862-03 加12伏电源.pdf ││├46.4不要对F02指定的集成等级编程不然VDM会坏.pdf ││├46.4对F0x的TRSVC编程不成功.pdf ││├BMW 胎壓監控.pdf ││├E70更换AMP(HIFI)后不能编程或不能诊断.pdf ││├E70正常休眠电流.pdf ││├E72：由于混合动力CAN 出现问题，导致混合动力功能故障.xps

││├E90FRM编程失败.pdf ││├F02 MOST故障.doc ││├F02F07F25燃油泵控制单元零件号错误.pdf ││├f02编程中断后处理方法.pdf ││├F02更新DSC后编程失败.doc ││├F02前车门不好开.pdf ││├F07天窗.pdf ││├F10四轮定位坐标图.xps ││├F18 523LI N52T更换JBE后车辆无法编程.doc ││├F18 523LI 车辆编程后HVA异响.doc ││├F18 编程解决DSC失灵.doc ││├F18车身漏电.pdf ││├F20F25组合仪表有时失灵.pdf

宝马车维修知识点

宝马车维修知识点宝马（BMW）作为一家德国汽车制造商，以其出色的性能和豪华的设计而闻名。不过，即使是最优质的汽车也难以避免出现一些故障或损坏。因此，对于宝马车的维修知识点的了解变得尤为重要。在本文中，我们将探讨一些常见的宝马车维修知识点，以帮助车主在遇到问题时能够更好地应对。一、发动机故障诊断发动机作为汽车的心脏，它的健康状况直接影响着整车的性能。对于宝马车的发动机故障诊断，我们首先需要了解车载诊断系统（On-Board Diagnostic System，简称OBD）。这是一个专门用来检测和诊断车辆故障的系统，通过OBD可以连接到车辆的计算机系统并获取相关的车辆故障代码。如果车辆出现发动机故障灯亮起的情况，我们可以使用OBD扫描工具来读取故障代码，并根据代码排查和修复故障。此外，还需要特别注意宝马车的凸轮轴调节器和可变气门正时系统的问题。这些部件常常容易出现问题，需要及时进行修复或更换，以保证发动机的正常运行。二、悬挂系统维护悬挂系统是保证车辆行驶稳定性和舒适性的关键部件之一。对于宝马车而言，悬挂系统的维护尤为重要。车主需要定期检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬挂臂等部件，确保它们的正常工作状态。

另外，宝马车还配备了自适应悬挂系统（Adaptive Suspension System），它根据路面状况和驾驶方式来自动调整悬挂的硬度和高度，以提供更好的驾驶体验。然而，这个系统的维护较为复杂，需要在专业的维修中心进行维护和保养。三、电子设备故障排查现代汽车普遍配备了大量的电子设备，宝马车也不例外。这些电子设备包括导航系统、音响系统、倒车雷达等，为驾驶者提供了更多的便利和娱乐。然而，这些电子设备也存在故障的可能性。在出现电子设备故障时，我们可以首先检查保险丝和电源线路，以确定是否有短路或断开的情况发生。如果问题仍然存在，那么就需要对电子设备进行更深入的故障排查。在这方面，车主可以参考宝马车的维修手册，或者将车辆送到宝马授权维修中心进行维修和检修。四、变速器维护宝马车常常配备先进的变速器系统，包括手动变速器和自动变速器。这些变速器需要定期保养和维护，以确保其正常工作和延长使用寿命。对于手动变速器，车主需要注意换挡的顺畅性和换档力度，必要时更换变速器油。而对于自动变速器，除了定期更换变速器油外，定期检查变速器滤清器和调整液位也是很重要的。此外，宝马车还配备了双离合变速器

汽车维修宝马知识点

汽车维修宝马知识点宝马汽车一向以其高性能、豪华和精致的设计而闻名于世。作为一款高端汽车品牌，宝马的维修需要专业的知识和技能。在这篇文章中，我们将重点介绍几个宝马汽车维修的知识点，帮助读者更好地了解和处理宝马汽车的常见问题。第一部分：引言宝马汽车作为世界顶级汽车品牌之一，追求卓越的性能和质量。然而，正因为这种高水平的设计和工艺，宝马汽车在维修方面也存在着独特性和挑战性。本文将探讨一些宝马汽车维修的核心知识点，帮助所有的宝马车主和技师更好地了解和处理常见的维修问题。第二部分：宝马引擎宝马汽车的发动机是其性能的核心。它们采用了先进的技术，例如双涡轮增压和可变气门正时等。对于维修人员来说，了解宝马引擎的基本结构和工作原理是至关重要的。同时，它们还采用了复杂的电子系统来控制引擎的运行。在诊断和修理引擎问题时，技师需要使用专业的设备和工具，以及宝马的技术文档来指导他们的工作。第三部分：电子系统宝马汽车配备了一系列先进的电子系统，以增强安全性、便利性和驾驶体验。其中最重要的是电控单元（ECU），它负责监测和控制车辆的各个方面，包括引擎、传动系统、刹车系统和车身稳定性等。当

电子系统出现故障时，技师需要使用专业的电子诊断工具，以找出问题的原因并进行修理。第四部分：悬挂和刹车系统宝马汽车的悬挂和刹车系统是保证车辆安全性和驾驶体验的重要部分。悬挂系统采用了独立悬挂设计，提供卓越的操控性能和舒适性。刹车系统则采用了先进的刹车盘和刹车片材料，以提供高性能的刹车效果。维修这些系统需要技师熟悉其结构和工作原理，并具备实际操作的能力。第五部分：常见问题和解决方案在使用宝马汽车时，可能会遇到一些常见的问题，例如电气故障、发动机启动困难、刹车噪音等。在这些情况下，技师需要具备解决问题的能力，并根据具体情况采取相应的措施。技师可以使用宝马的技术文档和故障代码来辅助诊断和修复这些问题。第六部分：预防性维护和保养除了修理故障之外，定期的预防性维护和保养对于宝马汽车的正常运行也至关重要。这包括更换机油、更换空气滤清器、检查悬挂系统和传动系统等。宝马汽车提供了详细的维护计划和建议，技师和车主应该严格按照这些计划进行维护和保养。结论：维修宝马汽车需要丰富的知识和经验。技师需要了解宝马汽车的结构、工作原理和常见问题，以提供高质量的维修和服务。作为车主，

汽车维修技术资料：宝马安全气囊系统故障诊断

【汽车故障维修技师必看】技师帮分享宝马安全气囊系统故障码诊断 BMW汽车之安全气囊系统，其电路自我诊断功能，可运用仪表板SRS警示灯显示，读取记忆之故障码；1993年以后车系，只可使用BMW专用测试仪器，读取安全气囊系统故障码，（1993年以前车系，安全气囊电脑故障读取与清除程式，已略有修改，故障码仍然一样）一、宝马车系统安全气囊自诊系统 BMW-6系列车种，其配备之安全气囊电脑，与3、5、7、8等车系，稍有不同，但是电路功能和故障记忆，仍是与BMW全车系相同。（一） BMW-6系列车种 BMW-6系列车种之故障码读取与清除方法如下： 1.点火开关OFF。 2.打开发动机室圆形诊断接头盖子。

3.将15pin诊断接头之1号脚（点火线圈）和6号脚（安全气囊诊断线），以跨接线连接。 4.点火开关转在第一段位置。 5.注视仪表板SRS警示灯的闪示，并读取闪示的故障码。 6.故障码闪示方式，SRS警示灯先亮6秒，再以3秒区间隔时间逐次闪示故障码。 7.清除故障码记忆，只须拆下电瓶负极椿头2分钟外以上即可。（二） BMW3、5、7、8系列车种 BMW1989年以后的5、7系列，1990年以后的8系列，以及1991年以后的3系列车种，均在发动机室配备20脚之圆形诊断接头，其安全气囊电脑诊断电路亦相同，读取与清除故障码方法如下： 1.点火开关OFF。 2.打开发动机室20脚圆形诊断接头盖子。 3.将诊断接头15号脚（RXD）和19号脚（车身搭铁），以跨接线连接。 4.点火开关转在第一段位置。（只有SRS警示灯亮的位置） 5.约3～4秒后，取下诊断接头的跨接线。 6.注视仪表板SRS警示灯，并读取闪示的故障码。 7.故障码闪示方法，即是先亮6秒，熄3秒，连续闪烁（1～9次），熄3秒，再闪三位数之故障码，然后熄3秒，再闪下一个故障码。

宝马电车维修知识点大全

宝马电车维修知识点大全随着环境意识的提高和汽车工业的发展，电动汽车正逐渐成为人们出行的新选择。作为一家世界知名的汽车制造商，宝马也推出了多款电动车型。在购买宝马电车后，了解一些维修知识是非常重要的，这可帮助车主更好地保养和维修自己的爱车。本文将为大家分享一些宝马电车维修的知识点。 1. 电池维护电动汽车的核心部件就是电池，而宝马电车所搭载的电池采用了先进的锂离子电池技术。为了确保电池的寿命和性能，首先要避免过度充电和过度放电。通常情况下，建议将电池保持在20%到80%的电量范围内，避免长时间放置残余电量过高或过低。另外，定期对电池进行均衡充电也十分重要，可以避免电池内部产生不平衡导致寿命缩短。 2. 蓄电池维护宝马电车的起动电池通常采用铅酸蓄电池。为了保证蓄电池的正常工作，车主应定期检查蓄电池的电解液液位和密度，确保电池正常充电。同时，车主还应定期清洗电池端子和连接线，确保其良好的接触，并随时注意电池的寿命，及时更换老化电池。 3. 刹车系统维护宝马电车常常采用电子刹车系统，这种刹车系统比传统的液压刹车系统更为高效精准。然而，电子刹车系统依然需要定期保养和检查。

车主应确保刹车油液的清洁和充足，并定期检查刹车片的磨损情况。及时更换磨损过度的刹车片可避免刹车性能下降和刹车器件的损坏。 4. 电动驱动系统维护电动汽车的动力来自电动驱动系统，宝马电车采用的是特殊设计的电动驱动系统。在日常使用中，车主应确保电动驱动系统的清洁和冷却效果，避免灰尘和杂质进入，影响系统的正常工作。另外，定期检查驱动系统的传动带和零部件的磨损情况，及时更换老化和磨损零部件。 5. 控制系统维护宝马电车的控制系统是车辆运行的关键。车主应经常检查车辆的控制系统，确保硬件和软件的正常运行。同时，定期进行系统升级和保养，以确保车辆功能的最新性和稳定性。此外，车主应熟悉控制系统的操作方法，避免错误操作造成系统故障。 6. 故障排除与维修无论多么小心细致地维护，宝马电车仍然可能面临故障。当出现故障时，车主应通过车载诊断系统获取故障代码，并根据故障代码进行故障排除。对于一些简单的故障，车主可以尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议寻求专业的维修人员的帮助。通过了解以上几个方面的维修知识，宝马电车的车主可以更好地保养和维修自己的爱车，延长车辆的寿命，减少操作失误造成的故障。当然，这些只是一些基础知识，车主在维修过程中还需谨慎操作，并

宝马维修培训

宝马维修培训实例宝马维修培训实例讲解：一辆行驶里程约120000KM的08款宝马730Li 轿车。该车搭载使用了德国采埃孚（ZF）公司生产的第二代6HP-19型升级版6挡自动变速器。初期变速器经常性不换挡（锁挡），维修后凉车换挡正常，热车后仍然还会出现打滑并锁挡的故障。由于车辆在外地，车主描述最早车辆的行驶速度偶发性跑不起来，于是到当地4S店进行检修。维修站告诉用户说自动变速器出现故障了，如果维修的话建议更换变速器总成。但用户认为变速器即便出现故障了应该也不是太大问题，不至于去更换总成，因此考虑一个是更换总成的费用较大且等待时间较长，于是到了朋友修理厂再次进行检查。该修理厂的自动变速器维修能力有限，并且没有专用诊断仪器进行相

关的检测（不知道具体的故障内容信息），仅是通过试车得到了初期的故障现象：3-4挡打滑和4-5挡打滑，故障指示灯点亮时变速器锁挡。这样该修理厂把变速器从车上拆下来并发往我们厂进行维修。故障诊断：由于我们并没有亲自去体验该变速器的实际故障现象，也没有得到该变速器的准确故障信息。但从承修厂技术人员那里所得到“3-4挡打滑和4-5挡打滑后锁挡”的信息以及实际故障现象，再加之我们经常维修6HP系列变速器所总结的一些常见故障解决的经验，可能是因变速器某个挡位传动比信息错误后而锁挡的，因此初步分析故障形成的可能性： ①电子液压模块本身故障，这里包括控制模块自身对传动比的计算，以及与传动比有关的输入转速和输出转速信息存在问题，另外就是液压系统的阀门或电磁阀故障而导致终端元件提供的系统压力不足造成终端元件打滑或影响换挡响应时间，最终被控制模块记录了某个挡位的传动比信息错误或某个元件的监控信息超出范围从而启动备用模式而锁挡； ②液压模块至换挡终端执行元件（离合器或制动器）之间的液压油路存在泄漏，那么，也就是说，电子液压控制方面以及终端执行元件均是正常的，但中间的油路传递存在泄漏，从而导致元件打滑量增大，最终被控制模块记录到错误的信息； ③终端执行元件本身烧损或存在严重泄漏等，这就是说离合器或制动器摩擦元件严重烧损或磨损，同时密封元件（胶圈或活塞）的密封性变差。这样结合对以上三点可能性的评估，我们可以先进行变速器的

bmw i3 维修手册

bmw i3 维修手册以下是关于宝马i3维修手册的内容： 1.整车概述：本章节将介绍宝马i3的整车结构、设计理念以及车辆特性，为后续的维修工作提供基本了解。 2.发动机维修：本章节包含宝马i3发动机的详细介绍，包括拆卸、安装、检查和维修等方面的内容。此外，还将阐述发动机电控系统的工作原理及故障诊断方法。 3. transmission repair：本章节详细介绍了宝马i3的变速器及其工作原理，包括手动变速器和自动变速器的维修方法及注意事项。 4.车身维修：本章节涉及车身结构、车身附件及内饰的维修，包括车门、车窗、座椅等组件的维修方法。 5.电气系统维修：本章节阐述了宝马i3的电气系统组成及工作原理，包括电源、启动机、发电机、空调系统、照明系统等组件的维修方法。 6.底盘维修：本章节涵盖了宝马i3底盘系统的维修内容，包括悬挂、刹车、转向、轮胎等组件的检查与维修方法。 7.行驶系统维修：本章节主要介绍宝马i3的行驶系统，包括减震器、车轮轴承、车桥等组件的维修方法。 8.冷却系统维修：本章节详细介绍了宝马i3的冷却系统，包括水泵、散热器、节温器等组件的检查与维修方法。 9.润滑系统维修：本章节涵盖了宝马i3润滑系统的维修内容，包

括机油泵、机油滤清器等组件的检查与更换方法。 10.空调系统维修：本章节详细介绍了宝马i3空调系统的组成及工作原理，包括制冷剂加注、空调滤清器更换等维修内容。 11.车身美容与养护：本章节提供了宝马i3车身美容与养护的建议，包括清洗、抛光、打蜡等注意事项。 12.故障诊断与维修：本章节介绍了宝马i3常见故障的诊断方法及维修技巧，帮助车主及时发现并解决问题。 13.安全与环保：本章节强调了宝马i3在维修过程中应注意的安全和环保事项，确保维修过程顺利进行。 14.附录：本章节包含了一些实用工具、常用配件、技术参数等参考信息，为车主和维修人员提供便利。宝马i3维修手册旨在为广大车主和维修人员提供全面、详细的维修指导，确保车辆得到专业、高效的维修保养。请注意，维修过程中务必遵循安全操作规程，确保自身和他人的安全。

关于汽车编程：宝马编程注意事项与相关问题解答

关于汽车编程：宝马编程注意事项与相关问题解答 90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注在早期的车辆中，每个控制模块只处理某个特定功能。如果控制模块出现了问题，不管是硬件还是软件三陪，均会更换控制模组。随着车辆型号及功能的增加，一个控制模块用于一个功能的设计已变得笨拙和浪费。这就要求有一种新型的电气系统。这种新的电气系统使用分配式功能、控制区域网络（CAN）通讯、可重新编程的控制模块。一、车载电脑编程的优点: 1、若要获得某个新的功能，比如在无旅程电脑的车辆中加入旅程电脑，可安装一个新的控制杆，并下载新的车辆配置软件。多功能控制模块利用该车辆配置文档以特定的方式来发挥其功能。 2、控制模块型号变少。发动机控制模块（ECM）便是一个好的例子。由于有60种不同的发动机类型，以前便需要60种不同的备用零件存货。车辆电脑可编程：三种不同的硬件便可满足所有的车型。 3、调整喷油程序以适应市场。所有市场可使用相同的发动机模块的应用软件。然而，可以下载不同市场的软件以区别对待不同市场的废气排放需求。 4、语言。将不同的语言文档下载到驾驶员信息模组（多功能显示屏）可以改变统合仪表板中的语言，有利于更快地引入改进过的功能，节省处理特殊类型故障的时间。先前需要更换控制模块，而现在代之以可以下载软件升级版本。

二、设码与编程(CODING) 编程和设码(CODING)的定义就是利用电子通讯传输技术，将软件程式中的有关控制资料输入到汽车电脑的可程式化EPROM或FLASH 中，一般分为编程和设码两大类。设码：批新电脑装入后，电脑内Eprom程序与车上元件激活或其它电脑匹配。编程：批装入新电脑后，Eprom空白需重新用仪器编写程序。三、设码的理解设码在我们日常维修工作中所占比重较大，很多新电脑在生产出厂时已经将几套程序装在EPROM或FLASH中，安装在汽车上以后才依据车辆的配置由维修站指定它使用其中一套适用程序，通俗的理解就是新电脑是自带几套衣服的，穿哪一套衣服由车辆配置决定。四、编程的理解编程在日常维修工作中较少使用，只适用某些特定的电脑如防盗，音响网关等。汽车电脑的编程可以理解为给电脑穿衣服，衣服就是软件程序，不过新电脑不带衣服，必须安装在汽车上以后才依据车辆的配置由维修站给它穿合身的衣服，软件程序从维修光碟或互联网上下载。五、编程和设码与常均规检测诊断的关系和区别汽车电脑的编程和设码不能取代常规的自我诊断和和善维修工作。常规的电脑自我诊断包括读取和清除故障码、数据流分析、动作元件测试等，在这些工作完成后，汽车的故障还无法解决，才考虑对电脑编程。如果车辆各系统的工作元件或电脑本身有硬件故障，对电脑编程的也是毫无意义的。六、宝马编程注意事项： 1、尽量使用正版宝马编程电脑，如ops加sss、isss加icom，稳定的外接13.8伏电源，大电风扇三个。 2、因编程时间比较长约2至6小时，要将所有车门，车头盖，尾箱打开，用三个大风扇对住三个地方开最大挡吹，防止全车电脑通电

宝马车系维修笔记(7)

宝马车系维修笔记（7）作者：詹森来源：《汽车与驾驶维修》2013年第05期维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径。希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。故障23 关键词：增压控制故障现象：一辆2010年产宝马730Li轿车，搭载N55发动机。行驶里程6万km。用户反映该车行驶时，中央信息显示屏提示发动机功率下降。

检查分析：维修人员试车，发现采用激烈方式驾驶时，很快故障提示便会出现。查看故障码及相关数据（图46）。根据充气程度可以做出判断，故障出现在发动机满负荷工作状态下。给发动机施加一定量的负载后，迅速踩下加速踏板然后松开。观察增压控制杆的动作情况，发现当松开加速踏板后旁通阀并未能及时打开（图47）。这说明增压器不受加速踏板的控制了。拆开真空控制阀EPDW检查，发现过滤网严重堵塞（图48），这导致电磁阀无法正常复位。故障排除：更换增压控制阀EPDW，故障排除。故障24 关键词：燃油加注管故障现象：一辆2012年产宝马×5运动型多功能车，行驶里程2万km。用户反映该车无法正常加注燃油。检查分析：维修人员试车，发现该车在加油时，加油站的油枪总是无缘无故地跳枪。通过查阅相关资料了解到，加油枪的跳枪机构是通过位于枪头部位的文氏负压孔来触发的。现在既然出现了异常的跳枪现象，说明必然是有燃油飞溅到了加油枪的出口处。检查加油管路发现，用于在车辆颠簸时，防止燃油溢出的单向阀板存在卡滞现象。这会导致燃油从该阀板上反射后，飞溅到加油枪的出油口处，从而触发跳枪。故障排除：更换加油管路，故障排除。故障25 关键词：电源电压故障现象：一辆2012年产宝马520Li轿车，车型为F18，搭载N52发动机，行驶里程4万km。用户反映该车左后玻璃升降器工作异常。检查分析：维修人员试车。在操作玻璃升降器按钮的瞬间，左后玻璃只是略微动一下。而持续操作按钮时，玻璃就毫无反应了。检测车身控制单元，发现有左后玻璃升降器霍尔传感器故障的提示。拆下左后门内饰板，测量霍尔传感器的电源电压，为12V。但当按下左后门玻璃升降器按钮后，该电压却变成了1V。显然这是产生上述故障提示的原因所在。进一步测量玻璃升降器电机的电压，发现在按住按钮时电机两端的电压也为1V。显然如此低的电压是不能让电机正常运转的。

宝马专家版培训资料

宝马专家版培训资料 1. 简介宝马专家版培训资料是宝马公司专门为其工程师和技术人员设计的一套辅助培训资料，旨在提高其员工的专业技能和知识水平，并推动企业技术创新和产品升级。 2. 培训内容概述宝马专家版培训资料涵盖了以下几个方面： 2.1 宝马汽车技术概述宝马汽车技术概述涵盖了宝马公司的产品线、技术特点、市场营销等方面，使学员重点了解宝马汽车的基本情况。 2.2 宝马汽车电子控制系统宝马汽车电子控制系统是该公司的核心技术之一，该部分资料着重介绍了汽车电子控制系统的基本原理、体系结构和应用，包括舒适和安全电子系统、底盘控制系统、车身电子系统等。 2.3 宝马汽车机械系统宝马汽车机械系统包括引擎、变速器、转向系统、制动系统和悬挂系统等各种机械元件。该部分内容主要讲解了这些机械元件的原理、功能和维修方法。 2.4 宝马汽车维修保养宝马汽车维修保养包含了汽车保养的基本操作、故障诊断和维修方法。该部分内容希望能够帮助学员养成故障发现和处理的能力，并能够熟练掌握维修保养的基本技能和方法。 3. 培训资料形式宝马专家版培训资料形式多样，既包括纸质书籍，也包括电子文档和视频教程。学员可以根据自己的需要选择合适的形式，并在实际工作中进行学习和实践。 4. 培训效果与优势宝马专家版培训资料具有以下优势和效果：

4.1 提升员工技能培训资料内容丰富全面，包括了宝马汽车技术、电子控制系统、机械系统以及维修保养等多个方面，有效提升了员工技能和知识水平。 4.2 推动企业创新培训资料不仅注重基本知识和技能的讲解，还涉及到宝马汽车未来技术发展方向和创新产品的开发模式等，有利于推动企业的技术创新和产品升级。 4.3 改善工作效率培训资料着重介绍了故障诊断和维修保养的方法和技巧，让学员能够快速定位问题并采取正确措施，从而提高工作效率和效果。 5. 宝马专家版培训资料是宝马公司技术人员的重要培训资料，它的推出对提高企业员工的技能和知识水平，推动企业技术创新具有重要意义。

汽车维修基础知识-宝马车编程和设码

宝马车编程和设码由于车辆使用寿命内功能的复杂性不断增长以及功能的不断后续开发，因此不得不相应调整控制单元内的软件。 F01标志着新一代车辆的开始，它不仅拥有全新功能，而且具有新控制单元架构和新车载网络结构。为确保现在和将来经销商组织能够为这些技术提供支持，同时引入了一个新维修车间系统。新维修车间系统将各种维修车间网络与用于存储数据和提供应用程序的中央服务器连接起来。在此还随新维修车间系统一起引入了用于诊断和编程的新硬件组件。综合服务技术应用编程ISTA/P取代了以前的编程系统Progmano ISTA/P包括当前的车辆现场编程范围和新功能，其设计旨在满足未来的车辆售后服务编程范围和要求。引入ISTA/P带来了以下新特点（与Progman相比）。（1）减少和合并输入要求数量。（2）以图形和表格形式显示可配置的措施计划。（3）显示详细控制单元状态。（4）编程过程中出现控制单元编程或设码错误时，重新自动进行编程。（5）如果访问维修车间系统ISTA/P，则可在维修车间任何位置处输入开通密码／车辆订单。（6）以后扩展和调整措施计划。（7）首先编程，随后自动为所有控制单元设码。（8）从F01起预先备份个性化数据和CBS数据并重新输入控制单元内。（9）根据所安装的控制单元备份个性化配置设置，例如电话本或导航目的地。（10）如果需要更换硬件，则生成控制单元订购列表。（11）如果无法提供配件，则存储一个会话。（12）显示车辆上次编程使用的Progman或ISTA/P版本。控制单元编程，编程系统ISTA/P可确保以编程和设码功能为基础更新所有车辆的数据状态。因此提供最新软件和为车辆编程将成为所有宝马维修车间的核心流程。今天，对当前宝马车型系列的电子组件进行加装和改装以及保养和维修后可以通过为车辆编程或设码进行调整。在此分为三种不同方式，每种方式都表示对软件和功能进行更改或调整，但采取不同的处理程序。共有三种处理方法如下。（1）编程：编程时（也称为擦写编程）将新程序存入控制单元内。控制单元之间存在下列区别：控制单元的程序状态相当于操作系统，负责控制控制单元内的计算机程序。数据状态包括相关车辆、发动机和变速箱的特性曲线族和特性曲线。在具体控制单元编程时，ISTA/ P编程程序自动考虑上述因素。在控制单元编程后自动执行所需设码程序。（2）设码：设码是根据具体车辆调整控制单元。这意味着系统根据车辆订

宝马维修资料(发动机)

宝马维修资料(发动机) 一、BMW引擎调整规格表 ※引擎压缩比与压缩力 ─────────────────────────── 车种压缩比 325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1 其它车种──────────────── 9.0 : 1 ─────────────────────────── 所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※汽门间隙规格 ─────────────────────────── 车种间隙in (mm) 325i，325ic，325is 与525i 冷车───────────────── 0.010 (0.20) 热车───────────────── 0.012 (0.30) 其它车种冷车───────────────── 0.012 (0.30) 热车───────────────── 0.014 (0.40) ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※点火正时──────── 10°～16°@ 750 ～850 RPM _________________________________________________________ _________________________________________________________ ※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值 ─────────────────────────── 一次线圈───────────────── 0.4 ～0.6 欧姆二次线圈───────────────── 8 ～10 欧姆 ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种） ※火星塞间隙────────── 0.027 in (0.68mm) __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管） ─────────────────────────── 电子喷射───────── 40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2 __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值 ─────────────────────────── 3 系列───────── 720 ～800 RPM －CO ＝0. 4 ～0.8% 其它──────── 750 ～850 RPM －CO ＝0.2 ～1.2%

宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解

故障现象：发动机灯亮故障常见原因： 1、一个或多个气缸工作不良 2、某一传感器（如：空气流量计）损坏 3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏 4、加到不好汽油或93号汽油亮灯解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件故障现象：发动机加速无力故障常见原因： 1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值 2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏 3、某一个或多个缸不工作或工作不良 4、排气管堵塞 5、变速箱故障 6、火花塞到期保养 7、缸压不足解决方案： 1、先检查试车确定问题 2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等故障现象：发动机少机油故障常见原因： 1、机油保养时没有加够 2、发动机漏要很严重

3、发动机烧机油 4、油气分离器坏或分离室堵塞解决方案： 1、先检查缺少多少机油 2、再检查有无漏油 3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低）故障常见原因： 1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈） 2、混合气过浓或过希 3、节气门、怠速马达肮或坏 4、喷油嘴损坏 5、进气系统漏气 6、排气不畅 7、缸压不够 8、正时不对 9、进气门积碳过多解决方案： 1、先检查确定问题 2、更换相关配件及维修发动机其它部分。更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等故障现象：发动机前部异响故障常见原因： 1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响

宝马M54发动机维修培训手册概要

第 1 章 E85 M54 发动机 1 简介 1 - 车辆特有的改进 1 - 技术数据 2 发动机外围设备 4 - 冷却系统 4 - 排气系统 11 - 二次空气系统 15 - 新鲜空气系统 17 - 附属总成和皮带传动机构 22 发动机管理系统 MS4524 燃油系统 34 E85 M54 发动机 E85 M54 发动机简介 2002 年 10 月在美国上市时, E85 首先装备了现有的发动机 M54B25 和 M54B30。计划于 2003 年 10 月将 M54B22 作为 E85 发动机使用。为在 E85 上使用已对M54 发动机进行相应调整。 - 车辆特有的改进 M54 发动机已在车型系列 E36、 E39、 E46 和 E53 中使用。针对 E85 车辆进行的改进: l发动机外围设备: –冷却系统 –排气系统 –二次空气系统 –新鲜空气系统 –附属总成和皮带传动机构 l发动机管理系统 MS45

l燃油系统 - 技术数据技术数据 M54B25 M54B30 结构形式 6 缸 / 直列发动机 6 缸 / 直列发动机批量(cm 3 2494 2979 缸径 / 行程(mm 84x75 84x89.6 功率(kW/HP 对应转速(rpm 141/191 6000 170/231 5900 扭矩(Nm 对应转速(rpm 245 3500 300 3500 怠速转速(rpm 限速转速(rpm 700 6500 700 6500 压缩比 1:10.5 1:10.2 每缸气门数 4 4 燃油系统设计参数(RON 98 98 燃油(RON 91-98 91-98 爆震控制是是