德国加油站概况
加油站便利店先进事迹(共6篇)
加油站便利店先进事迹（共6篇）加油站便利店先进事迹（共6篇）第1篇：国外加油站便利店外国加油站便利店经营特色（来源:加油站管理网编辑:加油站管理网更新时间:-5-910:41:42共有4299人次浏览）1.加油站的服务设施，最大限度地突出了"以顾客为本"的经营思想。
德国各石油公司在营销过程中，非常重视并突出"以顾客为中心，最大限度地满足和超越顾客的要求"的经营思想。
便利店销售的商品日趋齐全，主要有香烟、食品、报纸杂志、水果、汽车零部件、纪念品和其它日用品等，类似一个小型的"超市"。
在此基础上，加油站内为方便司机乘客以及附近的居民，又增加了快餐、冷饮、面包房、洗车、汽车换机油保养、司机休息室、电话亭、休闲娱乐等一系列服务设施。
各加油站从单纯的销售成品油发展到便利店、快餐、洗车、换机油充气和网吧等，服务设施不断完善，而每一个设施和环节的设置都是为了方便顾客，为了向客户提供高品质的服务。
2.环境整洁，价格合理，管理水平高，营业时间长。
加油站便利店等服务设施的摆布，以保证车辆进入流畅和便利为准则，不影响其它车辆加油。
便利店的装修多以透明玻璃为主，商品摆放整齐有序，多为开架式销售。
商品销售价格合理，为广大客户所接受。
销售方式既有人工销售，又有自动投币消费，还可以网上购物，采用现金、信用卡、支票等多种方式结算。
洗车服务多为机械化自动操作，时间短，效率高。
对于便利店等服务设施的管理，各大石油公司都充分运用了现代化的管理手段，如电脑监控、POS机联网等，配备人员精干，大型加油站员工人数不超过5人（除有大型洗车业务之外），小型加油站只有1人。
除偏僻地点的加油站外，绝大部分加油站实行24小时昼夜服务。
3.商品实行统一采购，其它服务与专业公司合作。
德国的所有加油站便利店基本上是各大石油公司总部实行统一采购配置的；其它代理形式或租赁形式的加油站，也大多由各大石油公司总部统一采购。
CNG
③天然气压缩机：压缩机应按照有关规定对气体进 行压缩，并应符合UVV压缩机要求。为防止压缩机超压， 压缩机须安装压力续电器，并确保固定可靠，防止其振 动传至别的设备部件上；
④气体储罐：气体储罐应符合TRB要求，对气体储罐及其 部件投产前及定期复测应符合德国有关规定，储气瓶组应设防 止超压的闭锁装置，其防止应力腐蚀开裂试验应采用ISO有关 标准，储罐应防止因阳光照射而出现不允许的温升；
6)适应寒冷地区的特点： 我国北方广大地区属于寒带，冬天冰冻季节很长，因此
在建站时必须考虑它的特殊性。 天然气的脱水干燥在一般地区的矛盾并不突出，但在青
海、新疆、东北等寒冷地区就显得非常的重要。天然气脱水 后的水露点在工作压力下必须低于当地最低环境温度5℃以下， 大约在－20℃以下，这对脱水干燥装置的干燥效果要求较高。
3、采用的工艺流程及设备 1）工艺流程 德国、意大利等国家的CNG加气站工艺流程基本一致。由于德
国和意大利天然气管网建设发达，一般从输气管网或配气管网直 接将天然气引入加气站，也存在有子母站形式。
进站天然气经缓冲计量后进入压缩机前气体干燥器，以脱除 天然气中水分，干燥后的天然气经天然气压缩机加压后进入储气 钢瓶或直接给汽车加气。对于加气站储存系统，德国设计了3个压 力等级，高压28MPa、中压16MPa、低压12MPa。低压系统负责将 CNG燃料汽车内置气瓶压力升至10MPa，中压系统可将其继续升至 13MPa，高压系统可将其升高至CNG汽车储罐工作压力20MPa以上。 意大利加气站设计可根据实际情况，采用二级或三级压力等级。 采用二级压力时，第一级储罐压力为12.5MPa～17.5MPa，第二级 储罐压力为22.0MPa，以提高加气站储气系统运行效率。
加油站污染现状及控制措施
油 气 排 放 污 染 控 制 相 关 工 作，1970年 美 国 颁 布 了 联 邦 法 案 ——《 清 洁 空 气 法 案 》(Clean Air Act， CAA)，由美国环保局(EPA)制订了国家空气环境质 量标准。次年，在修订该法案时，为了确保各州空气质 量达标，美国EPA要求大型油库必须建立油气回收设 备，减 少VOCs排 放。1975年，美 国EPA颁布 了 加 油 站一阶段油气回收改造设计标准（450R75102），规 定了一阶段油气回收改造的技术要求。随后，对油气 回收的污染控制要求逐步完善，提出了二阶段的改造 要求。德国及其他欧洲国家也在完成加油站油气回收 改造工程的同时，开展了大量的理论与试验研究，从 环境保护和资源节约等各方面制定了相关的法律、法 规和标准。
封面故事
COVER STORY
加油站污染现状及控制措施
The pollution status of gas stations and related control measures
■文/ 谷雪景 原彩红 陈莉
挥 发 性 有 机 物（VOCs） 广 泛 存 在 于 大 气 对 流 层，且组分多、结构复杂，在大气化学过程中充当了很 活跃的角色，是生成细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3） 的重要前体物质，对大气环境、人体健康都有重要影 响。加强VOCs污染防治工作，对于改善大气环境质 量、打好污染防治攻坚战、满足人民群众日益增长的 健康生态环境需要具有重要现实意义。
三、加油站污染控制的技术现状
世界各国多年的实践证明，采用密闭收集、系统 回收的控制方法是加油站油气排放控制的有效措施， 减排效果明显，可操作性强。加油站的油气排放过程 包括油罐车卸油、车辆加油、油罐存储、滴漏等，其中 油罐车卸油和车辆加油是主要的排放环节。
德国电影概述1
• 代表作：
• 《人人为自己， 上帝反大家》 • 《陆上行舟》 • 孤独和疯狂、异 域疆土的自然风 光成为赫尔措格 影片的一贯的主 题。
二、福尔曼〃施隆多夫
• 1978年《锡鼓》影片通过一个不愿意长大 的孩子的故事对德国历史及现实进行了强 有力的批判。这部史诗般的巨幅画卷与 1979年同《现代启示录》并列戛纳国际电 影节金棕榈大奖，1980年又赢得美国奥斯 卡最佳外国影片奖。
• 德国国产胶片质量的提高，光学和机械技 术的进步也大大提高了电影的技术性能和 表现手段。 • 这一切都增强了德国电影与美国电影的竞 争能力，使德国电影在20年代出现了空前 繁荣的局面，不仅数量可观，而且流派纷 呈。其中最有影响的是表现主义电影和室 内剧电影。代表作有《卡里加里博士》， 《盖努茵》（Genuine）、《从清晨到午夜》 等等。
• 1998年，新锐导 演汤姆•蒂克威 用《罗拉快跑》 创造了一个电影 奇迹。获得奥斯 卡最佳外语片提 名的《毁灭》， 以及获奖的《何 处是我家》《窃 听风暴》 等都是 享誉国际的作品。 （右图：《毁灭》 海报）
径筹集资金，拍摄出了在国际上产生影响 的、至今仍有意义的作品。
• 70年代中期，新德国电 影进入创作高潮，为许 多中国电影爱好者所熟 知的赖纳-威尔纳-法斯 宾德就是在这一时期大 放异彩。 • 然而进入80年代以后， 年轻的西德电影人过度 追求艺术性，渐渐失去 了观众。由此西德的新 电影开始衰落。
• 无声电影时期及表现主义电影
一战前夕，德国电影的创作开始繁荣，并 从1910年开始，吸引了一些戏剧家的加入， 包括著名的莱因哈特。他拍摄了《幸福岛》 和《威尼斯之夜》。第一次世界大战期间， 德国电影在中欧市场有着绝对优势，公司 数量和制片数量激增。1917年，德国多家 电影公司合并为“环球电影公司” ，简称 乌发（UFA）公司。
醇类燃料的概况
醇类燃料的概况醇类燃料在常温常压下为液态，而且热值比石油燃料低，辛烷值高，汽化潜热高，且燃料自身含氧。
以上特点决定了醇类燃料具有良好的燃烧性能：碳氢比例小导致火焰传播较快，滞燃期较短，而且循环变动小，热效率高，可以在更稀的混合气的情况下燃烧；燃料本身还含有氧，这使得排放废气中CO和HC含量较低，又由于其汽化潜热大，在大负荷下能够降低燃烧室的温度并且抑制NOx 的生成，由此可得醇类燃料是一种清洁、可再生能源。
本文中所提到的醇类燃料，一般情况下主要指甲醇、乙醇和本课题所研究的丁醇，它们都属于含氧燃料。
由于醇类燃料富含氧，而且燃烧比汽油更彻底，因此在汽车排放尾气中HC和CO 的含量显著降低。
这不仅使普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒积聚问题得到解决，同时也避免了因形成积炭引起的故障，从而使发动机的使用寿命延长。
醇类燃料具有高辛烷值（甲醇：112；乙醇：111），油品的抗爆性能高，使汽油机的压缩比和发动机的动力性得到提高。
醇类燃料的着火界限较宽，并且火焰传播速度快，可采用稀薄燃烧方式来提高经济性。
汽油中含有氧化添加剂MTBE，这会对地下水和饮用水源造成污染，而醇类燃料自身含氧的特性克服了这一缺点。
近年来，国内对醇类（主要是甲醇、乙醇）汽油混合燃料的研究主要集中在燃烧特性、动力性和排放特性上[4~8] 。
目前，大多采用掺烧的办法对醇类燃料进行研究，根据受不同因素的影响来调节掺烧的比例。
国外有许多国家在大力发展醇类燃料，在美国，乙醇产量逐年增长，美国现约有200万辆可燃用多种燃料的汽车，既可使用汽油也可使用E85乙醇汽油。
巴西是世界上最大的乙醇生产国，巴西汽车的乙醇与汽油合成燃料已商品化，乙醇汽车占巴西汽车总量的40%[9]。
1990年日本北海道大学农业工程系的Naguchi和Tarra两位教授对酒精在柴油机上的应用进行研究，他们完成了双燃料发动机特性及发动机控制系统静态特性试验[10]。
德国在完成M15的推广后，又开始了M100方案的研究。
德国pm奖励制度
德国pm奖励制度德国的道路规划与中国不同，在大城市之间，很少看到高楼林立的城市，即使有，也是稀稀拉拉，形成不了气候。
中国城市里的马路只是简单地在街道两边建房子，而德国是用上下层的方法把房子都规划在街道的一边，从而减小车辆和人流密度，所以德国的公路总是干干净净，没有一丝污染。
中国的小城市规划就更差，往往居民住宅和工厂一起排在马路的另一侧，这样就不可避免的产生了小区间的“马路战争”，弄得面目全非，街道坑坑洼洼，臭气熏天。
而德国的公路不但路面平整，设计完美，而且每隔50米还会有一个加油站，让司机们能喝足油再出发，所以开起车来真的很舒服。
德国的交通不同于中国，它是“全民汽车”的国家，人们出行都乘坐公共汽车或者私家车，非常安全。
在德国的街道上，经常可以看见几岁的孩子推着装满自己玩具的小车在马路上慢慢地走，这是因为德国政府颁布了一项法律：儿童不能在马路上骑自行车。
3、全民奖励制度。
德国的法律规定：如果有某个地方，某件事情做得好，达到了预期的效果，那么该地方的政府官员、企业老板等，都会被政府授予一定的荣誉称号，并给予物质奖励。
从表面上看，好像一个小区获得了政府颁发的最佳卫生小区的奖牌，他们就应该拿出相应的物品进行奖励，实际上是人们将这种精神奖励与物质奖励结合起来，增强了官员和人民的责任心。
一些德国家庭还会养宠物，甚至狗狗也要接受检查，确保它们不会随便乱跑。
一旦主人忘记带它们外出散步，它们就会感到不安，这时主人只好请求朋友来帮忙照顾它们，否则，自己就要向邻居赔礼道歉。
4、比赛奖励制度。
在德国每年都会举办各种各样的比赛，比如说滑雪比赛、登山比赛、铁人三项比赛、各种自行车比赛等。
对于获奖者，德国的政府部门会颁发一枚奖章、证书，以示嘉奖。
在德国的幼儿园里，还经常会举办各种有趣的节日活动，小朋友们穿着各种漂亮的服装，有模有样地玩起了游戏。
在中国，如果有孩子能够背诵古诗词，参加演讲比赛，或者作文写得特别好，就会得到爸妈的奖励。
七年级地理下册第七章第四节欧洲西部知识拓展汽车王国德国素材湘教版
汽车王国——德国
德国汽车工业发展较早，发展速度也快，年产量已达400多万辆，仅次于美国、日本，
居世界第三位，约有一半供出口。德国汽车以品种多、质量好著称于世，如“奔驰”、“宝马”、
“大众”、“奥迪”等。除国产车外，美国车、日本车、法国车、瑞典车和意大利车等在德国
也随处可见。德国公民平均每两人就拥有一部小汽车，是个名符其实的“汽车王国”。
巴登·符腾堡州首府——斯图加特，是德国汽车工业的发祥地，也是奔驰汽车公司的所
在地，年产汽车50多万辆，其中小轿车30多万辆。它虽然产量不大，却以质量高而进入世
界第一流汽车行列，在海内外享有霸主地位。作为“汽车城”的斯图加特市，汽车路全部埋
在地下，城市宛如步行者的天国。
德国的车好路也好。早在第二次世界大战爆发以前，德国就开始修建了高速公路。现在，
德国密集的高速公路网已覆盖全国，并与周边国家连成一体。德国高速公路一般是上下行各
三股道，中间由灌木丛或金属栏杆隔开，三股道中，右边的一股是卡车道，速度较慢，但时
速也在80千米以上；中间一股是小车道，时速一般在140千米左右；左边一般为超车道，
少数开“英雄车”的人喜欢飞驰在超车道上，时速可达200千米。高速公路两旁的服务设施
应有尽有。加油站、饮食店、旅店和停车场等交通标志用蓝牌显示，十分醒目。间隔不远，
路边还辟有休息场所，供行人小憩；为保护环境，休息场所还备有10多种文字标明的垃圾
桶。
加油站油气回收系统日常检测存在问题分析
2021 April第加油站油气回收系统是ＧＢ ２０９５２—２００７《加油站大气污染物排放标准》强制要求安装的环保设备，对加油站的节能减排起到关键性的作用。
本文就油气回收系统日常检测中出现的问题进行探讨，并做了原因分析。
8686二期872021 April黄同昌上海兴博石油科技有限公司加油站油气回收系统日常检测存在问题分析作者简介：黄同昌，本科，工学学士，工程师，主要从事实验室管理与加油站油气回收现场检测。
Ｅ－ｍａｉｌ：ｔｃ＿ｈｕａｎｇ＠１２６．ｃｏｍ石油是重要的资源，在生产、生活中起着至关重要的作用。
随着我国经济的快速发展，汽车的保有量大幅增加，汽油在存储、运输、销售和使用的过程中会产生大量的高浓度汽油油气（挥发性有机物）。
我国借鉴美国、德国等西方国家的治理经验，结合我国的实际情况，于2007年颁布GB 20952—2007《加油站大气污染物排放标准》。
该标准的强制实施，对加油站的油气排放限值、验收和监测提供了整体支持。
加油站油气回收系统在日常运营和检测过程中密闭性、液阻、气液比存在诸多不合格问题。
这些问题不仅造成油气泄漏、转移排放、污染环境，而且给加油站正常运营带来安全环保风险。
本文将对上述问题进行分析，提出自己的见解和解决方案。
加油站油气回收原理和检测方法油气回收是指在汽油储运、装卸、发放等过程中排放的油气，通过一定的装置和方法进行收集、存放、转化，最终使油气从气态变为液态汽油，达到回收利用的目的［1］。
油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成，分别如图1、图2所示。
液阻检测液阻，即凝析液体滞留在油气管线内或因其他原因造成气体通过管线时的阻力。
打开被测加油机对应一次油气回收接管阀门，使其埋地油罐连通大气。
从加油机底部油气回收检测口，以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线，利用油气回收检测仪上的压力表，检测氮气通过油气回收管线时产生的流体阻力，用来判断是否影响油气回收效果。
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德国加油站概况
2003年底，德国有加油站15770座，比2002年减少3201座。
在德国，Aral/Bp公司拥有2603座加油站，占23%的市场份额，2002年Aral/Bp石油公司下属的加油站数量为3385座。
壳牌石油公司2003年在德国拥有2306座加油站，2002年有2997座加油站，市场份额占21%。
在德国这些加油站中，以加油站便利店为主的配套服务设施是其经营的一个特色和亮点，并已成为各大石油公司一个新的利润增长点。
一、加油站配套服务的特点
1.设施完善，设置合理
德国现有加油站配套服务设施主要以便利店为主，另外还有为司机和顾客服务的快餐店、汽车清洗、维护等三大部分组成。
主要有两种服务模式，在城区内，一般采取加油站＋便利店模式，在高速公路和郊外，大多采取加油站＋便利店＋快餐＋洗车＋休闲等服务模式，形成一个综合性服务区。
70年代初，德国加油站并没有商店，只销售香烟。
70年代中后期，SHELL公司和加油站联盟一道开发了便利店，便利店销售的商品也日趋齐全，主要有香烟、食品、报纸杂志、水
果、汽车零部件、纪念品和其他日用品等，类似一个小型“超市”，在此基础上，加油站为方便司机乘客以及附近居民，又增加快餐、冷饮、面包房、洗车、换机油、汽车保养、司机休息室、电话亭、休闲娱乐等一系列服务设施。
便利店等服务设施占地面积根据加油站地点而有所不同，面积从10平方米到2000平方米不等，在高速公路上的加油站设有较为宽敞的停车场，方便顾客停车消费。
2.环境整洁，营业时间长，价格合理，管理水平高
加油站便利店等服务设施设置充分考虑到车辆进入流畅和便利，不影响其他车辆加油。
便利店装修多以透明玻璃为主，商品摆放整洁有序，多以开架式销售，既有人工销售也有自动投币消费，还有网上购物，采取现金、信用卡、支票等多种结算方式。
洗车服务多为机械化自动操作，时间短、效率高。
除偏僻地点加油站外，绝大部分加油站实行24小时昼夜服务。
对于便利店等服务设施管理，各大石油公司都运用现代化管理手段，如电脑监控，POS机联网等，不仅方便顾客，提高效率，而且人员精干，大型加油站便利店人数一般不超过5人，小的加油站只有1人。
3.消费商品以享受品为主
顾客50%以上消费的是享受品，而不是日常必需品。
在价格方面，便利店略高于超市，石油公司根据油价变化和市场变化，灵活调整商品价格。
4.商品实行统一采购，其他服务与专业公司合作
一是加油站便利店所有商品基本上是石油公司总部实行统一采购配置，其他代理形式和租赁形式的加油站，也大多由石油公司统一采购，石油公司除经过大的物流配送公司和批发零售商（如麦得隆公司），大批量采购取得折扣，降低成本外，还收取租赁、代理者的一定采购费用，提高自身的营业收入；二是在快餐、洗车等专业服务项目上，石油公司与社会上一些专业公司如麦当劳等进行合作，利用他们专业管理、优质服务和知名度的优势，提高加油站整体服务水平。
5.盈利水平逐步提高
随着服务设施和经营水平的提高，以及国情变化，便利店等服务设施盈利水平逐步提高。
总体来说，便利店等配套设施盈利占加油站总盈利比例已超过40%。
据德国加油站及洗车服务行业联盟统计的2000年全德国加油站营业额收入表明：商店收入占47%，卖油代理佣金收入占25%，洗车收入占15%，服务业（洗车换油、维护）收入占6%，其他收入占7%。
二、加油站配套设施得以发展原因
1.德国的具体国情
一是德国法律对商店营业时间有严格限制，一般的商品销售商店每天最晚的营业时间不能超过晚上8点，周日一般不营业，而加油站便利店不受此限制，可以24小时营业，可
以满足顾客简单购物需求。
二是对司机驾驶时间有限制，司机在高速公路上连续行驶2个小时，必须休息15分钟以上，加油站便利店成为司机休息、购物的一个去处。
三是德国经济增长总体趋缓，社会消费需求趋于饱和，社会群体没有太大购物需求，而加油站这样的便利店便能满足其日常消费需求，使加油站和配套服务设施可以建立在人口较密集地区，甚至居民楼走道，整体消防管理标准较我国宽松。
2.便利店等服务设施成为新的盈利来源
德国加油站加油业务在1970年前后达到高峰，全国加油站达到40081座，但随着竞争加剧，新型能源开发，成品油消费量逐渐减少，2001年成品油需求量减少了12000多吨，加油站只剩下15981座，而且数目还在减少。
由于国家税收政策，以及各大石油公司之间激烈竞争，加油站油品盈利水平越来越低，2000年加油站每升盈利仅为0.08马克。
在盈利水平低甚至亏损形势下，各大石油公司一般寻求两条出路，一是重组合并，二是发展便利店等配套服务设施，拓宽其营业领域，提高非油品业务盈利水平，形成新的利润增长点。
三、德国加油站商战策略
在德国，加油站之间竞争异常激烈。
在近35万平方公里的土地上，分布着大大小小近1.6万家加油站。
特别是在大城市，加油站更是密集，往往两家加油站仅一街之隔。
尽管
如此，该行业仍然具有相当活力，并为德国社会提供几十万个比较稳定的工作岗位。
他们是如何做到这一点的呢？据阿拉尔石油公司新闻发言人介绍，阿拉尔石油公司下属的加油站均由业主自主经营。
业主每销售一升汽油就可从公司得到1.5至2欧分的分成。
但为规范管理，公司制订一套系统管理制度，主要为以下几点：
1.统筹规划，科学选址。
阿拉尔石油公司在这方面主要会考虑当地的交通状况、交通流量、地价水平以及能否达到国家规定的环保标准。
公司内部为此设有专门机构，负责对有关情况进行分析和评估，提出相应的建议。
2.立站之本，安全为先。
公司除为各加油站制订一份详尽安全操作规程外，还为其提供可靠的设备和合格产品，并定期派人上门进行检修和保养，避免各种事故发生。
此外，在德国，各石油公司还十分注重生态安全。
如各加油站均安装有油气回收装置和废水收集设施，并对加油区地面进行特殊防渗漏处理，从各个方面避免对空气和地下水造成污染。
3.合理定价，有章可循。
由于国家法定的矿物油税、石油储备分摊费、生态税以及增值税在油价中所占比例超过70%，而另外30%的油价中还包含着油料采购、运输、加工、储存和管理、佣金等多方面费用和利润，以及还要考虑汇率波动所带来影响。
因此，各家石油公司在油价上回旋余地并
不大。
4.多种经营，广开财源。
目前各加油站营业收入中，来自经营燃料的收益仅占40%左右，其他60%则通过向过往客人提供食品、饲料、报纸杂志、香烟、工艺纪念品等综合服务来获得。
德国也存在两种例外情况。
一是位于城郊的大商场和大型家具店自设的加油站。
它通常会不惜血本，以低于成本的油价来招揽顾客，促销商品。
二是分布于高速公路沿线的加油站，其油价要比普通加油站高出几个欧分。
他们在定价时主要参照全国平均油价。