深基坑支护与土方工程施工重难点
施工重、难点及风险源分析
(1)施工降水：搞好基坑降水，为深基坑开挖提供“无水”作业条件是工程的一大难点，也是工程的重中之重。
对策：认真研究场地内的地质、水文情况，请当地有资质和有经验的专业设计单位进行降水方案设计。在具体实施前，请专家对降水方案进行论证评审，保证降水方案切实可行；施工中严格按照设计方案控制降水井施工质量，尤其是对降水井管及滤料的选择和施工，保证降水井的成井质量；施工中加强对地下水位以及周边建筑物的监测，保证降水效果并确保基坑和周边建筑物安全。
(2)周边建筑物安全：工地周围建筑物较多，降水施工会造成周边建筑物沉降与变形，因此周边建筑物特别是多层房屋安全是施工的风险点之一。
对策：施工降水分阶段进行，避免周边建筑物不均匀沉降；加强施工监测，发现变形异常，采取回灌补充地下水位等措施进行处理。
(3)由于围护结构的防水作用及深基坑土体渗水性能，深基坑内积水主要为原地层含水及工程用水。每段深基坑开挖时均应超前设置一个1.0×1.0×0.5m的集水坑，将深基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至深基坑外的截水沟排放到沉淀池，充分备好排水设备，确保深基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。
(4)深基坑开挖过程中，保证深基坑正常开挖及在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。
(5)为保证坑底平整，控制超欠挖，深基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，采用人工开挖找平，局部洼坑用砂填平、压实，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。
(6)随深基坑开挖局部渗漏水用湿固性环氧树脂或水溶性聚氨脂、双快水泥等封堵或导管引
排。
(7)设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性、地表沉降、排桩位移、水位变化、派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。
(8)雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡坍塌。
(9)冬季施工时，应严格按照冬季施工方案进行施工，以确保施工质量及安全。
(10)纵向边坡根据土层技术参数及实际情况放坡，长时间边坡喷设混凝土护坡，保证边坡稳定。
(11)施工过程中严禁碰撞构件，确保施工顺利进行。
(12)明挖土方开挖：采用长臂挖机进行开挖。开挖过程中严格按照“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则进行作业。深基坑开挖时底部留30cm厚保护层，由人工开挖修整深基坑。
(13)由于建设场地周边有两条支渠，如果基础地下水过于丰富，会引起基底土隆起，地面沉降速率过大，在开挖过程中如果发现此类现象，应及时回填反压，并采用静压其他施工方案，如止水帷幕、钢板桩等。严防因深层土体流动而使工程桩发生损坏，若有深层土体流动迹象，应立即停止挖土及时回填反压，待查明原因再挖，采用进一步增加被动土压力等方法加固坑底。
如发现支护墙渗水，应及时进行引流、修补，或采取土钉墙注浆加固。发现临近建筑物变形过大时，必须立即停止排水并对建筑物进行回灌，并报告业主单位采取加固措施。
如发现基坑边坡有下滑趋势，或地面出现裂缝等异常现象，必须立即对危险区域进行隔离，待查明原因，采取相应对策，确定危险解除以后，方可恢复作业。
如排水过程中发现地下水位上升迅速，即使增加水泵也无法控制时，应将排水沟回填
反压，以便查明原因，及早调整施工方案。
基坑围护施工难点分析
基坑围护施工难点分析 1、周边环境复杂，施工障碍多 1）基坑北侧距离用地红线约6.8m，用地红线外5m左右有条东西走向宽约24.0m的规划路，目前为其他单位的施工临时活动房；基坑南侧为待建2A地块2号地库，目前为空地；基坑西侧距离用地红线最近处约8m，红线内1.5-2m范围内有10Kv电力架空线，以及埋地燃气管道；红线外有污水、雨水等管道，用地红线外6m左右有条南北走向宽约32.0m的刘五路，围墙外为绿化带；东侧距用地红线约7m，红线外最近处约10m左右有条南北走向的河道。 2）针对性措施：充分考虑到周边的影响，合理选择形式，保护周边环境；施工机械与高压电线间的水平安全操作距离是5m，围护桩施工至基坑西侧靠近高压电线时，安排专人看管，减慢施工速度，如无法保证安全操作距离则改用高压旋喷桩替换施工；合理安排施工现场的平面布置和施工道路，把各施工阶段的施工工艺和现场实际情况相结合，以最佳、最合理的方式布置，节省施工用地，并对其进行动态管理。 2、围护工作量大，号房地库高差大 1）本工程围护工作量较大，号房地库之间高差较大，需防止地库开挖时需防止影响号房桩基础。因此必须选用合理组织施工。做到在安全、合理的前提下，缩短施工工期、方便土方开挖和结构的施工，施工阶段如何控制基坑变形，如何组织围护、土方、降水工程和基础工程的衔接是本工程的重点环节。
2）针对性措施： 严格遵循分区、分块、分层、限时，先撑后挖的原则，制定详细挖土施工计划，采取分层分级放坡的施工方案，严禁超挖。先开挖号楼地下室，待号楼地下室基础底板浇筑完成，桩基础连接牢固后，再开挖地库，至坑底后随即浇筑垫层，车库区域顶板施工完毕之前，号楼区域施工不超过三层，施工时严格控制基坑周围地面荷载小20KPa 并安排专人检查巡视，发现问题及时处理。由业主委托第三方专业监测单位进行监测，实施信息化管理，在围护桩及基坑开挖过程中，对围护结构及周围环境进行监测，严密监测围护结构和土体变形，了解围护结构和周围环境的变形和受力情况，以信息化指导施工。特别要注意观测围护桩的变形，防止由于围护桩变形过大而发生渗漏现象。基坑挖土过程中可能基底会隆起，需在基坑内设置一定数量的观测点（观测点在挖土过程中采取防破坏措施），主要目的是观测基坑开挖过程中基底土体的隆起。 严格控制围护桩的施工质量，从事前和事中控制，最大限度地消除安全隐患；为防止搅拌桩施工冷缝，在每台机械施工起止位置作明显标记，并测量标记坐标，在围护桩冷缝对接处，根据现场实际情况在冷缝最外侧增加2根以上搅拌桩，确保止水效果。 制定应急预案，当发生基坑内漏水时，应立即采取措施并配合明堵，在施工中，随机采取必要的技术措施，以保证下一阶段施工的顺利进行。这不仅对安全有利，出现险情时能把所造成的危害降低到最低程度，而且可弥补设计与施工的不足，确保基坑施工及地下管线周
基坑支护施工总结
锦地繁花骏园五期（24、27-29栋及地下室）基坑工程 施工技术总结 一、工程概况 基坑场地位于大亚湾西区樟浦禾塘村，拟建建筑物包括10栋30层商住楼和1～3层商场，设2层地下室，开挖深度7.8～9.2m。 周边环境分析： 基坑东侧为已建三层幼儿园，基础形式为预制管桩基础，距基坑边约15m；东侧支护形式采用双排桩支护，桩间挂网喷面；南侧为规划道路，距离基坑边约12m，支护形式采用微型桩+锚索锚杆支护，护壁挂网喷面；西侧距龙山一路约28m，采用两级放坡+坡面挂网喷面支护；北侧为前期已建地下室，场地内未分布有管线。 二、施工概况 根据工程规模和工期的要求，我司共投入一台旋挖桩机、三台地质钻机、一台锚索钻机和一台喷锚机进行基坑支护施工，高峰期作业人员达30余人。本工程2018年1月2日开工，于2018年5月30日完工，中间跨春节以及大亚湾防扬尘整改防治期间，历时140天。 三、施工质量控制 （一）事前控制 1、在整个施工过程中都得到了业主、监理等有关单位的大力支持和配合。本工程建立了质量控制体系，采用“三级检查验收制”，完成一道工序先由施工单位进行自检，报监理、业主检查验收，上道工序不合格，不准进入下道工序的施工，在施工过程中甲方、监理人员全天候对各工序进行旁站检查。 2、施工组织设计（方案）的审核。
施工前监理对我司编写的施工组织设计进行了认真审核，施工中严格按施工组织设计要求执行。 3、施工机械设备进场前请监理检查验收，符合要求的设备才准许投入使用。 4、原材料质量控制 材料进场前，对材料的生产厂家、使用部位及相关材料质量保证资料向监理工程师申报，待监理工程师审批许可后方可进场。 （二）施工过程中控制 1、测量定位的控制 采用审核批准的桩位座标，使用全站仪测量放线，在测量过程中有甲方工程师及监理测量专业工程师进行跟踪检查，采用的检测方法有两种：a、旁站监督，核查全站仪读数，b、用钢卷尺复测桩位距离。经核查桩位测量偏差均在规范允许范围之内。 2、原材料控制 材料进场时，严格分类整齐堆放，做好标识，及时进行报监理工程师进行见证取样送检，检验合格后方可用于本次工程。 3、全部使用商品混凝土，确保混凝土质量。使用的砂浆，严格按照质检部门批准的配比进行拌合砂浆。 4、施工资料的管理 施工单位及监理工程师根据施工段，结合本次工程的施工特点，划分分部、分项工程，并在施工过程中做好记录；每个工序及分项、分部工程完成后及时进行评定验收，并形成书面记录资料； 本工程分六个分项进行验收，分别是灌注桩、微型桩、锚索、锚杆、混凝土梁及喷射混凝土等，共6个检验批。 （三）事后控制 1、土方开挖及边线复核 （1)土方开挖到接近冠梁顶标高时，用小挖机挖土且要求对桩间土进行人工清土，以防对桩上部造成破坏。 （2)土方开挖分段、分层开挖防止土方坍塌。 （3）土方开挖完成后，我司对每个控制点进行偏差复核，并做好偏差记录后报监理公司，监理工程师对桩位偏差进行再次复核，复核结果：桩位偏差均在规范允许范围之内。
深基坑工程难点应对措施
深基坑工程难点应对措施 深基坑工程难点的应对措施 本工程开挖深度在5米左右，局部加深至7.15米，为深基坑。但现场土质情况较差，开挖土层主要为淤泥质粘土。为流塑质。当有动载，土层承载力变得非常低，这给基坑开挖带来一定难度，同时给施工基坑围护安全带来了不利影响。 首先，淤泥质土首先给土方运输带来了难题，在车辆运输的时候，容易发生陷车甚至翻车等事故。本工程将准备若干的，在车辆运输过程中，如遇采取塘渣回填不能满足要求的时候，将在塘渣车道上铺垫钢构件垫梁，增大车轮承压面，以提高道路的通行能力。保证工期和车辆安全。 基坑内设置临时汽车运输坡道，坡道宽8米，路面采用50cm建筑垃圾填筑夯实，再铺设10cm碎石，坡道两边及采用45度1:1自然放坡，正面出土坡道采用1：6放坡，土层用挖机夯实，在土方开挖施工时，要定时对汽车坡道进行检查，防止坡道土方松散、出现滑坡现象。 其次，淤泥质土在土方开挖过程中，遇动载的时候，容易受到扰动，因此在土方开挖中，将严格按照保持50公分的保护土层，采用人工开挖。防止地基土受到扰动，同时在开挖完成后，立即进行垫层施工，防止长时间暴露。 再次，流塑质土容易滑移，容易对工程桩造成挤压效应，因此在施工中，应严格控制土方开挖每层高度，在立柱桩周围采取四周均匀开挖，开挖的最大高差不大于1米。同时在施工中，第二层施工中（2.8米厚）宜分成两小层施工。防止土方滑动造成施工事故。 为保证土方开挖的顺利进行，还应着重做好一下几个方面： 1、选择良好的土方施工班组，在下沙当地挑选信誉好、作业优的施工队伍。 2、合理安排施工进度及流程，形成流水施工作业。 3、基坑土方开挖，严格按施工图纸及施工方案的要求进行。按挖土顺序控制好各层土的开挖深度、开挖范围，并根据基坑监测情况，及时掌握周边建筑、土体沉降、边坡位移等情况。 4、安排专人负责场内道路的修整，排除基坑内的明水，安排电工做好夜间施工的照明。安排专人指挥场内道路交通。 感谢您的阅读！
深基坑支护工作总结
深基坑工程总结 工程概况 本工程位于武汉王家墩中央商务区建设投资股份有限公司拟在中央商务区进行泛海城市广场商业综合体项目，该项目位于武汉王家墩中央商务区北面，东临303路，西临101路，南临202路，北临301路。拟建建筑物由1幢36层酒店、1幢22层办公楼及5-6层商业楼体及地下满铺三层地下室组成，建筑面积298494平方米，地下室面积约34000平方米。该项目由中南建筑设计院设计，武汉华中岩土工程有限责任公司承担岩土工程勘察工作,武汉京冶地基基础工程有限公司施工。 本工程设计±0.000＝21.40m，场区周边标高约19.88～21.27m，整平地面标高约20.50m(-0.90)。地下室底板面标高-14.70m，板厚900mm。基础梁截面尺寸400mm×800mm，单桩、双桩承台厚度1200mm，其它承台厚度1600mm，酒店主楼筏板厚2400mm，办公楼筏板厚2000mm。 基坑周长约800m，开挖深度14.80～16.20m，基坑面积约39000m2。 地下结构标高与±0.00标高、自然地面深度及绝对标高的相互关系： 场地岩土工程条件 一、周边环境状况 表2
二、工程地质条件 拟建场地地处武汉市青年路以西，建设大道以北,发展大道以南,汉西路以东，为待建设区域，地势平坦、开阔。地貌属长江一级阶地。 根据勘察报告，场区土层除上部填土层外，其下主要由第四系全新统冲洪积的粘性土、淤泥质粉质粘土及砂层组成。
三、水文地质条件 根据勘察报告，场地内的地下水有上层滞水和孔隙承压水二种类型。 1．上层滞水主要赋存于①填土层，无统一自由水面，大气降水渗入是其主要的补给来源。基础施工过程中，是基坑内积水的主要来源，必须予以处理。 2．孔隙承压水为赋存于④粉砂夹粉土层及以下的砂层中，水量丰富，具承压性，与长江水有一定水力联系。武汉市承压水位年变幅为3-4m,抽水试验孔中测得场区承压水水头16.28m，渗透系数为8.38米/天，影响半径为200米。 3.基坑特点 （1）基坑平面形状大致呈矩形,尺寸262m×147m,面积达38500 平方米，地下室三层，基坑开挖深度14.9～15.9m，属超大超深基坑。施工中将会遇到支护、降水、土方开挖、结构施工及相互交叉施工的各种复杂问题。 （2）基坑侧壁地层主要为①填土；②可塑状态粘土；③-1、③-2流～软塑状态淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土层；④粉砂夹粉土；⑤-1粉细砂层，坑侧壁上部土层均较软弱,③-1、③-2层淤泥质粉质粘土承载力65-70kPa，强度很差，故基坑开挖后边坡极易发生滑移、失稳、坍塌事故。 基坑开挖深度14.8-16.0m，坑底落在⑤-1粉细砂上，⑤-1粉细砂层属强透水层，若不采取降水措施，坑底高承压水将会产生突涌，故需要疏干降水,将地下水降低至基坑底部下不少于1.0m。 （3）地下室轮廓线距用地红线7-10m，红线外为商务区规划道路（其中西侧101道路已形成），西侧规划地铁U6线清江路站距地下室红线水平距离约37m。在距用地红线7-10m区间内，支护设计时可考虑对边坡上部土体采取一定宽度和高度的放坡卸载。 4.基坑重要性等级 根据基坑所处环境条件、工程地质与水文地质条件和基坑开挖深度，依据湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/159-2004），本工基坑边坡重要性等级划分为一级。基坑工程设计有效期
施工中重点和难点的处理措施及方法
关键施工技术、工艺施工的重点、难点和解决方案 第一节、关键部位施工技术措施 一、深基坑安全施工技术措施 1、基坑概况 本项目图文信息中心工程基坑为长方形，面积约5000m2，基坑开挖较深，大面积开挖深度达7.00m左右 ,为深基坑施工。设计基坑周边采用钢筋混凝土支护桩，支护梁加固支护。 2、现场准备 2.1平整作业场地和临设场地，接通电源、水源。 2.2排水系统设置：基坑四周支护范围内的地表应加以修整，构筑排水土沟，或者在靠近基坑坡顶宽1-2 m的地面可适当垫高，里高外低，便于径流远离基坑。 2.3放线：与甲方履行正规的测量基准点资料和桩点的交接手续，设置测量控制点，测定围护边线与桩位。控制点应不受施工影响。 2.4摸清施工障碍物，尤其要摸清地下施工障碍物，以便采取措施，防止发生施工事故。 2.5按施工总平面图营建生产临时设施，临时设施位置应设在距基坑较远的安全地带。 3、安全技术措施 3.1周边设置防冲墙和封闭式维护栏杆，并在维护栏杆上涂红白标记防止物体坠落伤人；
3.2加强排水沟的排水设施管理； 3.3有专人指挥挖土，严禁超挖，确保安全施工； 3.4严格监测数据来指导施工，加强信息化施工管理，确保工程安全，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“谁施工、谁负责“和“管生产必须管安全“的原则，根据”国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定“，结合实际和本工程特点，组成由项目部主要负责人、专职安全员、项目部和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工。 3.5工程实施前，对参与本工程施工的全职人员（包括民工）进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、省、市和公司颁发的有关安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。 3.6工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。 3.7工程实施时，严格按照经公司审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工作必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人中应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
施工中重点和难点的处理措施及方法
关键施工技术、工艺施工的重点、难点和解决案 第一节、关键部位施工技术措施 一、深基坑安全施工技术措施 1、基坑概况 本项目图文信息中心工程基坑为长形，面积约5000m2，基坑开挖较深，大面积开挖深度达7.00m左右 ,为深基坑施工。设计基坑边采用钢筋混凝土支护桩，支护梁加固支护。 2、现场准备 2.1平整作业场地和临设场地，接通电源、水源。 2.2排水系统设置：基坑四支护围的地表应加以修整，构筑排水土沟，或者在靠近基坑坡顶宽1-2 m的地面可适当垫高，里高外低，便于径流远离基坑。 2.3放线：与甲履行正规的测量基准点资料和桩点的交接手续，设置测量控制点，测定围护边线与桩位。控制点应不受施工影响。 2.4摸清施工障碍物，尤其要摸清地下施工障碍物，以便采取措施，防止发生施工事故。 2.5按施工总平面图营建生产临时设施，临时设施位置应设在距基坑较远的安全地带。 3、安全技术措施 3.1边设置防冲墙和封闭式维护栏杆，并在维护栏杆上涂红白标记防止物体坠落伤人；
3.2加强排水沟的排水设施管理； 3.3有专人指挥挖土，禁超挖，确保安全施工； 3.4格监测数据来指导施工，加强信息化施工管理，确保工程安全，认真贯彻“安全第一、预防为主”的针，坚持“谁施工、谁负责“和“管生产必须管安全“的原则，根据”国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定“，结合实际和本工程特点，组成由项目部主要负责人、专职安全员、项目部和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工。 3.5工程实施前，对参与本工程施工的全职人员（包括民工）进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、省、市和公司颁发的有关安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中格遵守有关文件的规定。 3.6工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。 3.7工程实施时，格按照经公司审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工作必须守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人中应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
基坑支护自评报告
基坑支护自评报告 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
晋江经济开发区外来职工廉租住房(大山后地块) 1#-4#楼及地下室有支护土方工程 基 坑 支 护 子 分 部 验 收 自 评 报 告 编制单位：福建九鼎建设工程有限公司 编制日期：2011年04月 一、工程概况 工程名称：晋江经济开发区外来职工廉租住房(大山后地块)1#-4#楼及地下室工程建设地点：晋江市灵源街道大山后社区
建设单位：福建省晋江市工业园区开发建设有限公司 设计单位：福建工大建筑设计院 勘察单位：福建省建筑轻纺设计院 监理单位：福建安华建设工程咨询监理有限公司 施工单位：福建九鼎建设工程有限公司 二、基坑支护简介 1、本工程±0.000相对于41.20m，坑底标高为-6.3m，基坑开挖深度为 5.3m~ 6.1m。经专家论证基坑支护采用土钉支护体系。 2、本工程按二级基坑设计，基坑结构使用年限为9个月。 3、本工程土方地质构成为：素填土、粉质粘土、中砂、残质砂质粘性土。 4、土方分层分段开挖至下一道土钉以下0.2m，施工第一排土钉喷射砼（C20）；土方分层分段开挖至第二道土钉以下0.2m，施工第二排土钉喷射砼（C20）；重复以上步骤至承台底。 5、土钉设计采用Q235Φ48mm钢管t=2.5㎜分段分层施工，锚杆注浆采用32.5复合水泥，浆体为水泥浆，水灰比为0.45。 6、钢筋网片采用HPB235Φ8mm@200双向、HRB335Φ12mm加强钢筋，具体做法详岩施04基坑支护详图。 三、工程执行技术标准情况： 本工程在施工过程中严格执行了以下施工规范： 1、本工程施工图纸及设计相关文件。 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002。 3、《建筑工程砼结构施工质量验收规范》GB50204－2002。 4、《基坑土钉支护技术规程》CECS 96:97。 四、施工过程质量控制情况： 1、针对本工程的特点制定具有实际指导意义的施工组织设计，制定一系列有效的质量及安全技术措施，组织一批精干、富有实践经验的技术骨干组成项目经理部对工程全面负责。 2、熟读图纸和施工技术资料，认真进行图纸自审。 3、制定了采购、施工过程、成品半成品保护、工程质量的检验等各项质量控制计划
基坑支护施工技术总结
南京新城科技园国际研发总部园基坑支护总结 XX XXX（单位） 【摘要】：南京新城科技园国际研发总部园基坑支护由两道内径202m的环形水平支撑、立柱桩、围护桩及止水桩组成。202m的环形支撑为华东地区之最，为了克服种种施工难点，运用了大量的创新措施来施工，并最终取得工程的圆满竣工。 【关键词】：基坑水平支撑围护桩立柱桩止水桩 【引言】：随着城市建设的飞速发展，深基坑工程项目越来越多，而传统基坑支护体系存在着各种各样的施工缺陷。例如：锚杆不仅造价昂贵，而且在基坑周围几十米的范围内满布钢筋混凝土锚体，为今后的城市发展留下隐患；钢筋、混凝土材料使用量打；还影响施工空间等问题。为此越来越多、越来越大的环形支撑产生了。 1工程概况 南京新城科技园国际研发总部园工程位于南京河西CBD商务核心区的奥体大街与泰山路的交叉路口。地下两层；地上由三栋24层、一栋22层、一栋16层共计五栋高层建筑组成。建筑物最高高度为100.3m，总建筑面积约400000m2，其中地下约100000m2，地上约300000m2。总工期1096天，总投资约20亿，主要为企业总部大楼和研发技术中心。
2支护概况 工程基坑总面积53980m2，总延长米约935m，采用顺做法施工，根据场地土层性质以及基坑周边环境保护要求，围护体采用Φ900mm@1100mm、Φ1100mm@ 1300mm及Φ1200mm@1400mm钻孔灌注桩结合外侧Φ700mm@500mm双轴水泥土搅拌桩（Φ800mm@500mm高压旋喷桩）止水帷幕的形式，竖向设置二道圆环形钢筋混凝土水平支撑，内圆环直径202m。 2.1围护桩 直径900mm、1100mm、1200mm的钻孔灌注桩，桩长20.5m、22.5m、21.0m 不等。共计768根。 2.2止水帷幕 止水帷幕采用Φ700mm@500mm双轴水泥土搅拌桩，桩长16m，西侧因高压线限高采用Φ800mm@500mm的高压旋喷桩，桩长16m。共计1877根。 2.3立柱桩 采用钻孔灌注桩，内插钢格构柱组合而成立柱桩。栈桥区及堆载区下钻孔灌注桩桩径800mm，桩长55m，钢格构柱截面尺寸为540mm×540mm；其他水平支撑梁下钻孔灌注桩桩径900，桩长35m，钢格构柱截面尺寸为460mm×460mm。共计425根。 2.4水平支撑
基坑支护重难点分析
基坑支护重难点分析 一期地下车库基坑：基坑深度达11.16m，基坑东南角有地铁出入口分布，开挖边线距出入口18.2m，北侧相邻水系（水井），开挖边线距水系边9.0m。支护方案需重点考虑北侧水系基坑与本基坑之间相互影响及东北角满足支护结构避让地铁结构的距离要求。 根据场地条件，本着“安全可靠、经济合理、施工可行，节约工期”原则，设计采用如下方案：北侧相邻水系部位采用悬臂桩方案，将本基坑与水系之间地面下4.0m土体挖除，以降低基坑支护高度。东南角相邻地铁出入口处采用锚拉桩方案，锚索长度13.0m，可满足地铁相关规范要求。其他区段采用上部土钉墙下部锚拉桩方案。
下穿隧道基坑：基坑深度9.0m，西侧（中间部位）相邻拟建体育场馆，考虑锚索或土钉施工与桩基施工相互影响，故采用锚拉桩方案或土钉墙方案均不可行。考虑本基坑为线型基坑，采用支撑方案可大幅度减少工程造价，综合考虑后，体育场馆基坑拟采用内支撑方案。 下穿隧道南端头与地铁重合，因地铁埋深不详，如采用围护桩方案，围护桩进入地铁结构范围后对地铁后期施工影响较大（通不过地铁公司审查）。综合考虑后，该段基坑拟采用土钉墙方案。 柳林路隧道工程基坑监测
二期商业及车库基坑：基坑深度13.2m，属深基坑工程，因场地下部有深厚砂层分布，土钉墙方案不易满足基坑安全要求。结合基坑深度、周边环境条件及场地工程地质条件，本着“安全可靠、经济合理、施工可行”原则，二期商业及车库基坑拟采用上部放坡（挂网素喷）+下部锚拉桩方案。 游泳馆“一场两馆”场地东北角，其中游泳馆基坑深度4.91m，基坑周长约561.0m，周边为空旷场地，无重要性保护建筑物，西侧相邻中央地库基坑，开挖边线之间距离为5.7m~15.9m，游泳馆坑内的坑中坑边坡高度最大3.7m，可采用放坡形式，坡率为1:0.5（砂层可适当放缓1:0.75）。
基坑支护施工总结
恩海高科厂区 基 坑 支 护 施 工 总 结 湛江市第十建筑工程公司 2015年2月6日
基坑支护施工总结 一、工程概况 本工程位于宝安区西乡街道航空路001号，由深圳市恩海光学玻璃制品有限公司兴建，由深圳市九州建设监理有限公司监理，深圳市华纳国际建筑设计有限公司设计，海南水文地质工程地质勘察院勘察，湛江市第十建筑工程公司承建。国基建设集团有限公司负责基坑施工。 本工程总建筑面积为32305.07m2，其中地下两层，面积为11169.68m2;地上分厂房和宿舍两栋，面积为21135.39m2，其中核增面积为158.64m2。 开挖基坑面积约为5685m2，开挖深度约为8.5米。本基坑采用钢板桩+锚索的支护型式，其中东、南两面竖向上设置三道锚索，西北两面竖向上设置两道锚索、钢板桩为拉森4型钢板桩；预应力锚索采用钻机成孔，钻孔孔径为150mm，预应力锚索采用低松弛高强钢绞线（fptk=1860mpa）制作，成孔直径150mm，锚索注浆采用水泥净浆，水泥采用p.c.32.5硅酸盐水泥，注浆分两次进行。 二、施工管理
（一）施工准备工作 施工前，对该工程进行了图纸会审，针对性编制了施工组织设计方案，对专业班组进行了施工质量技术交底，同时也进行了安全教育及施工安全技术交底工作。 （二）原材料、半成品质量控制 我项目部严格执行材料检验程序。原材料进场、首先审验是否有出厂合格证及质量证明书，外观质量及数量是否达到设计要求。钢筋等主要材料，经建设单位及监理公司见证取样送检，达到合格要求后方才投入使用。 （三）施工过程质量控制 我项目部坚持参加每个星期的工程例会。施工员、质量员坚持在现场检查及指挥工作，对关键工序及易出问题的分项工程对施工班组进行交底。在施工过程中处理号问题，对需要改正的分项工程及时进行返工修改，各工种相互配合，各工序自行检验合格后，会同建设、监理、等人员验收签字后，才进行下道工序。 （四）试件送检及安全检测情况 在基坑施工完毕后委托深圳市宝安区工程质量检测中心对该工程进行“锚索轴向抗拔试验”，试验结
施工重难点分析及措施
文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊，首先施工现场无堆土区，需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施，施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作，需着重考虑防扬尘及噪音控制措施，保证人员的正常通行及敬老院的正常生活，其次车辆和材料的进出，要进行道路交通的导行，保证运输道路的通畅，同时对路面进行保洁，按时清理干净。最后，应先进行敬老院临时食堂的建设，满足敬老院的日常生活需求，再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点，制定了如下的具体措施： 一、施工现场无堆土区，因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填，并保证路面的清洁，渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，运土车辆严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部加盖板覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、将运土车箱上两侧土方拍实，盖好车厢盖后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，安排专人进行巡视、值班、组织路口交通，并成立施工现场扬尘控制人员组织及控制扬尘的设备配置计划。 为维护现场环境，减少土方对周围环境的影响，我方将做到管理工作横到边、纵到底，责任落实到人，避免在渣土外运中发生扬尘、洒漏等问题。具体措施如下： 1、成立渣土外运管理小组，对渣土外运中的违规现象及时纠正，并制定相关的管理措施防止渣土外运污染环境。 2、渣土外运选用带有顶棚的运输车辆，严格控制运输过程中出现的掉土现象，无顶棚的车辆禁止进场。加强对渣土运输车辆的车况检查，做好持证运营。 3、挖土区必须按照开挖前指定的区域线路开挖，每层开挖深度按照指定标高开挖，不得随意超范围、超深度开挖。 4、出场车辆必须在洗车池位置进行冲洗，保证出场车辆的清洁，防止污染 通行道路；在弃土场设置洗车设施，保证车辆进入施工场地途中不带泥上路，保持道路清洁。 5、工程渣土不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运土汽车必须使用密闭式运输车，不得落石掉渣污染道路，外运和内运土方时不准超高。一旦在施工场地外有渣土撒落，应及时派人进行清扫，以避免尘土飞扬。 6、施工现场成立专门道路保洁队，派专人负责，对出土线路全时间段全程跟踪，发现遗洒及时清理，保证道路的干净。 7、土方运输中，遇到机械、车辆、作业人员繁忙和道路较狭窄路段，应设专人指挥交通，确保安全。弃土应及时运出，如需临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，在边坡支护设计时应考虑堆上附加的侧压力。施工弃土应按指定地点堆放，不允许在开挖范围的上侧弃土，并按弃土场区规划要求倒土，对弃土区有要求整平的实行平整处理。 二、本工程施工区域较特殊，在大圩敬老院中间位置，我单位对施工现场采取全封闭分隔并做好安全通道工作，保证人员的正常通行，不影响敬老院内正常生活。在施工区域周边开始设置警告、提醒标志，设置减速指示牌、导流指示牌、交通指示牌。晚间设置红色警示灯及彩灯。按照交通管理及市政管理部门的要求设置交通指示、警告、禁止等。标志，标志
建筑的基坑支护工程的(土木工程的)毕业实习报告材料
毕业实习报告 学年学期：2015~2016学年第2学期院别：土木工程学院 专业：勘查技术与工程 专业方向：岩土工程方向 班级： 学生：
学号： 指导教师： 毕业实习是勘查技术与工程专业中一项重要的实践性环节。它是学生学完基础课与专业课后，在毕业前，去有关企业进行验证、充实、巩固、提高的过程，也是参加工作的预演。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，绝不草率敷衍了事。对自己，对工作，对学校的声誉负责。 实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。 由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。 施工员是基层的技术组织管理人员。主要工作内容是在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系，组织设计中的东西要靠施工员在现
施工重点难点
第六章关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案104 1 工程实施的重点、难点和解决方案104 1.1 测量放线104 1.1.1 测量放线难点104 1.1.2 施工要点105 1.2 预应力管桩基础106 1.2.1 设计概述106 1.2.2 桩基础特点、难点106 1.2.3 施工要点：106 1.3 地下室及地下水池施工110 1.3.1 施工流程110 1.3.2 基坑支护及排水111 1.3.3 外墙施工缝及对拉螺栓的止水措施117 1.4 高支撑模板体系的设计施工119 1.4.1 模板及支撑材料的选择119 1.4.2 实验楼8.4m超高支模体系119 1.4.3 图书馆截面较高框架梁模板支撑体系124 1.4.4 首层4.5m高支撑体系126 1.4.5 高支模体系的施工要点128 1.4.6 高支撑模板的安全管理129
1.5 防裂及防渗漏措施130 1.5.1 防裂措施130 1.5.2 防渗漏措施130 1.6 变形缝、后浇带及膨胀加强带施工133 1.6.1 变形缝的施工133 1.6.2 后浇带的施工134 1.6.3 膨胀加强带施工135 1.7 坡屋顶、圆弧形结构施工136 1.7.1 设计情况136 1.7.2 施工要点136 1.8 坡璃幕墙、铝合金组合窗施工139 1.8.1 设计情况139 1.8.2 施工要点139 1.9 变形缝、后浇带及膨胀加强带施工141 1.9.1 变形缝的施工141 1.9.2 后浇带的施工142 1.9.3 膨胀加强带施工143 2 土建工程施工技术、工艺145 2.1 测量放线145 2.1.1 测量平面控制网的建立及校核145 2.1.2 建筑物标高控制方法148 2.1.3 沉降观测148
深基坑支护施工安全技术措施(新编版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 深基坑支护施工安全技术措施 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
深基坑支护施工安全技术措施(新编版) 一、安全技术要求 1、基坑（槽）、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前，应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。单位分管负责人审批签字，项目负责人组织验收，经验收合格签字后，方可作业。 2、土方开挖前，应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施，经项目分管负责人审批签字后，方可作业，土方开挖时，施工单位应对相邻建筑物、道路的沉降和位移情况进行观测。 3、项目部应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定
排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，施工单位应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑（槽）、边坡和基础桩时，施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。 4、基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，项目部应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时采取加固措施。 5、基坑（槽）、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑（槽）、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑（槽）、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m。 6、基坑（槽）作业时，项目部应在施工方案中确定攀登设施专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。 7、机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清
基坑支护施工总结(质监站)
1 基坑支护子分部工程概况 一、工程概况 二、基坑支护子分部工程概况 基坑支护周长为804米，基坑开挖深度为0.3m~12.8m。基坑1-1~4-4剖面安全等级为一级，5-5、6-6剖面安全等级为二级，其余地段安全等级为三级。1-1~4-4剖面采用桩锚结构支护，5-5~11-11剖面采用复合土钉墙支护形式，土钉墙挂钢
筋网Φ6.5@200*200喷射砼C20厚80，局部存在淤泥及中砂段设置Φ550@400双排搅拌桩止水帷幕兼做超前支护。旋挖支护桩直径1.0米，桩长10.6米~16.8米，C30水下砼，145根。水泥搅拌桩直径550mm，桩长8米，656根。预应力锚索1-1~3-3剖面三排，4-4~5-5剖面两排，6-6剖面一排，锚索位置设置冠梁和腰梁。 基坑支护子分部工程2012年2月17日图纸会审，安全专项施工方案2012年2月18日通过专家评审，2012年3月23日开始施工，2012年6月22日（包括相关检测）全部完成。 2、施工质量管理 一、原材料质量管理 原材料质量管理严格按照施工原材料进场和使用程序进行。招标文件和设计文件对材料规格、性能和技术有规定的，按招标文件和设计文件执行。招标文件和设计文件对材料规格、性能和技术无规定的，按国家、省市和行业规范、标准执行。对工程重要材料，组织业主、监理进行多方考察后确定，如混凝土。 材料进场向监理工程师申报，并对原材料进行抽检复试，材料具备出厂合格证或出厂试验报告并复试合格后才应用于施工中。 二、施工过程控制 本工程在施工中重点突出过程控制，由施工单位、监理单位及业主共同把关。建立完善的质量保证体系和项目工程质量管理制度,对工程质量进行全过程、全方位、全员的控制。按照样板先行，后大面积施工的原则，严格按照设计要求、施工方案及现行的国家、行业及地方现行规范标准进行施工。在质量过程控制及验收中按现行国家规范及标准进行施工自检、互检及专检，并严格报监理单位验收签字后进入下道工序施工。 三、施工质量验收 在工程施工过程中，对每道工序施工时间、验收时间都做好相关施工记录、
深基坑支护及土方工程施工重难点
施工重、难点及风险源分析 (1)施工降水：搞好基坑降水，为深基坑开挖提供“无水”作业条件是工程的一大难点，也是工程的重中之重。 对策：认真研究场地内的地质、水文情况，请当地有资质和有经验的专业设计单位进行降水方案设计。在具体实施前，请专家对降水方案进行论证评审，保证降水方案切实可行；施工中严格按照设计方案控制降水井施工质量，尤其是对降水井管及滤料的选择和施工，保证降水井的成井质量；施工中加强对地下水位以及周边建筑物的监测，保证降水效果并确保基坑和周边建筑物安全。 (2)周边建筑物安全：工地周围建筑物较多，降水施工会造成周边建筑物沉降与变形，因此周边建筑物特别是多层房屋安全是施工的风险点之一。 对策：施工降水分阶段进行，避免周边建筑物不均匀沉降；加强施工监测，发现变形异常，采取回灌补充地下水位等措施进行处理。 (3)由于围护结构的防水作用及深基坑土体渗水性能，深基坑内积水主要为原地层含水及工程用水。每段深基坑开挖时均应超前设置一个1.0×1.0×0.5m的集水坑，将深基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至深基坑外的截水沟排放到沉淀池，充分备好排水设备，确保深基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。 (4)深基坑开挖过程中，保证深基坑正常开挖及在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。 (5)为保证坑底平整，控制超欠挖，深基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，采用人工开挖找平，局部洼坑用砂填平、压实，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。 (6)随深基坑开挖局部渗漏水用湿固性环氧树脂或水溶性聚氨脂、双快水泥等封堵或导管引排。 (7)设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性、地表沉降、排桩位移、水位变化、派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。 (8)雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡坍塌。 (9)冬季施工时，应严格按照冬季施工方案进行施工，以确保施工质量及安全。 (10)纵向边坡根据土层技术参数及实际情况放坡，长时间边坡喷设混凝土护坡，保证边坡稳定。 (11)施工过程中严禁碰撞构件，确保施工顺利进行。 (12)明挖土方开挖：采用长臂挖机进行开挖。开挖过程中严格按照“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则进行作业。深基坑开挖时底部留30cm厚保护层，由人工开挖修整深基坑。 (13)由于建设场地周边有两条支渠，如果基础地下水过于丰富，会引起基底土隆起，地面沉降速率过大，在开挖过程中如果发现此类现象，应及时回填反压，并采用静压其他施工方案，如止水帷幕、钢板桩等。严防因深层土体流动而使工程桩发生损坏，若有深层土体流动迹象，应立即停止挖土及时回填反压，待查明原因再挖，采用进一步增加被动土压力等方法加固坑底。 如发现支护墙渗水，应及时进行引流、修补，或采取土钉墙注浆加固。发现临近建筑物变形过大时，必须立即停止排水并对建筑物进行回灌，并报告业主单位采取加固措施。 如发现基坑边坡有下滑趋势，或地面出现裂缝等异常现象，必须立即对危险区域进行隔离，待查明原因，采取相应对策，确定危险解除以后，方可恢复作业。 如排水过程中发现地下水位上升迅速，即使增加水泵也无法控制时，应将排水沟回填反压，以便查明原因，及早调整施工方案。
施工重难点分析及措施
施工重难点分析及措施
文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊，首先施工现场无堆土区，需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施，施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作，需着重考虑防扬尘及噪音控制措施，保证人员的正常通行及敬老院的正常生活，其次车辆和材料的进出，要进行道路交通的导行，保证运输道路的通畅，同时对路面进行保洁，按时清理干净。最后，应先进行敬老院临时食堂的建设，满足敬老院的日常生活需求，再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点，制定了如下的具体措施： 一、施工现场无堆土区，因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填，并保证路面的清洁，渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，运土车辆严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部加盖板覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方
将在土方运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、将运土车箱上两侧土方拍实，盖好车厢盖后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，安排专人进行巡视、值班、组织路口交通，并成立施工现场扬尘控制人员组织及控制扬尘的设备配置计划。 为维护现场环境，减少土方对周围环境的影响，我方将做到管理工作横到边、纵到底，责任落实到人，避免在渣土外运中发生扬尘、洒漏等问题。具体措施如下： 1、成立渣土外运管理小组，对渣土外运中的违规现象及时纠正，并制定相关的管理措施防止渣土外运污染环境。 2、渣土外运选用带有顶棚的运输车辆，严格控制运输过程中出现的掉土现象，无顶棚的车辆禁止进场。加强对渣土运输车辆的车况检查，做好持证运营。
基坑支护工程重难点及解决办法
XX立城基坑支护工程重难点及解决办法 第一节咬合桩工程 一、咬合桩施工工艺流程图
二、咬合桩导槽施工及图片： 1、在桩顶上部施工钢筋混凝土导墙，严格督促施工单位按设计要求实施。 2、平整场地：清除地表杂物，填平碾压地面管线迁移的沟槽。 3、测放桩位：根据设计图纸提供的坐标按外放100mm（为抵消咬合桩在基坑开挖时在外侧土压力作用下向内位移和变形而造成的基坑结 构净空减小变化）计算排桩中心线坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并作好护桩，作为导墙施工的控制中线。 4、导墙沟槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工开挖施工。开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。 5、钢筋绑扎：沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋严格按设计要求施工。 6、模板施工：模板严格按已审批的方案要求实施，导墙预留定位孔模板直径为套管直径扩大2cm。模板加固要牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求。 7、混凝土浇注施工：混凝土浇注时应两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止混凝土的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后，方可继续进行浇注。 8、导墙中心的定位误差控制在20mm以内。 9、导槽施工图片如下：
咬合桩模板定位 导槽钢筋导槽成品
三、咬合桩成孔施工： 1、桩机就位：导墙有足够的强度后，拆除模板，重新定位放样排桩中心位置，将点位反到导墙顶面上，作为桩机定位控制点。移动套管桩机至正确位置，使套管桩机抱管器中心对应定位在导墙孔位中心。 2、在套管施工前应进行套管顺直度的检查和校正，首先检查和校正单节套管的顺直度，然后检查按桩长配置的全长套管的顺直度。 检测方法：于地面上测放出两条相互平行的直线，将套管置于两条直线之间，然后用线锤和直尺进行检测。利用定位导墙精确安放每一节套管；进行施工全过程的垂直度检测。 3、为了保证咬合桩底部有足够厚度的咬合量，除对其孔口定位误差小于10mm严格控制外，还应对其垂直度进行严格的控制，根据我国《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)规定，桩的垂直度误差标准为3‰。 4、咬合桩的成孔由主机液压油缸将套管压入地层是靠行程进行完成的，每次压入深度约25cm，可以边压入边纠偏，进行全过程的垂直精度控制。 5、咬合厚度的控制：相邻桩之间的咬合厚度d根据桩长来选取，桩越短咬合厚度越小，桩越长咬合厚度越大，按下式进行计算：d=2（kl+q）≥50mm（即保证桩底的最小咬合厚度不小于50mm）式中：l——桩长（mm） k——桩的垂直度误（3‰） q——孔口定位误差容许值(mm) d——咬合桩的设计咬合厚度(mm)