汽车底盘电控系统检修期中B卷答案

河北科技学院课程试卷答案

2015—2016学年第二学期2014级汽车电子技术专业

考核科目底盘电控技术课程类别必修课考核类型考试考核方式闭卷卷别B大专

一、解释以下系统的作用(共9分，每小题3分)

1.ABS---汽车防抱死制动系统：在汽车紧急制动时防止汽车车轮抱死，保持汽车转向操控性能好，防止汽车后轮甩尾。

2.ASR-----驱动防滑系统：能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。

3.ESP----车身动态稳定系统：电子稳定性控制系统是防抱死制动系统的延伸，其功能是防止车辆在转弯时发生侧滑或者车身旋转，尤其是在由路况导致驾驶员进行急转弯的情况下，保证车辆沿预定方向行驶。

二、填空题：（共20分，每空2分）

1. ABS的汽车的最佳滑移率范围为1-- 10～30%。

2. ABS在常规制动系统的基础上增加了 2 –传感器、3—执行器、4 --ECU 等元件。

3. ABS在紧急制动时以每秒5～10次循环进行5 --减压、6—增压、7—保压三个过程从而防止车轮抱死。

4．ESP是与ABS和ASR系统，可以认为ESP是ABS和ASR功能的8---延伸。5．ESP大部分元件与ABS和ASR共用，传感器在原来ABS和ASR的基础上增加了9---横摆角速度传感器10—转向盘转角传感器等。

三、判断题：（共20分，每小题2分。对的打“√”，错的打“×”）

1.ABS警告灯只要亮，就证明ABS系统存在故障。（×）

2.拥有ABS的汽车在紧急制动后能保证安全距离，防止交通事故的发生。（×）

3.ABS系统在紧急制动时，刹车踏板有脉动感觉和噪声出现属正常现象。（√）4．汽车驱动力越大越好。( ×)

5．当出现不足转向时，应制动汽车的外侧后轮。(×)

图

4-2

6．ASR 具有自诊断功能，当自诊断系统诊断出系统有故障时，ASR 将自动退出工作，并点亮警告灯。 ( √ )

7.无ABS 的汽车在附着系数较小的道路上紧急制动时，前轮抱死后会导致甩尾，后轮抱死后易转向失控。( × )

8．ASR 的控制方式既是将汽车的驱动力矩减至最小。（ × ）

9.附着系数对汽车获取最佳驱动力和制动力均重要。（ √ ）

10.汽车液压控制系统要定期更换制动液并及时放气，否则会导致ABS 系统有故障，但对ASR 、 ESP 系统不会造成故障。 （ × ）

四、简述题：（共51分）

（一）如图所示是汽车防抱死系统的哪一个过程的工作原理示意图？（1分）简述工作原理。（10分）

答：减压过程（1分）

1. 原理：轮速传感器检测到即将抱死的信号给ECU ，ECU 控制电磁阀通一较大的电流，电磁阀阀芯移至最上位，分泵油泄流至储液罐，从而使制动力减小，防止车轮抱死（10分）

（二）依据图示涉及到ABS 哪些组成部件？（10分）

图4-1

答：左侧是ABS的制动压力调节器、右侧集成安装了电子控制单元（ECU），上部显示的是执行器即控制电磁阀和回油泵的电动机，下部显示了电磁阀的阀芯，同时还标注了诊断接口和警告灯及开关、传感器连接部位。

（三）依据资料分析并回答问题（20分）

它的工作情况可简单归纳如下（图4-3中电磁阀均为不通电状态）：

①当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都通电。

②当需要对驱动轮保持制动力矩时，ABS的2个电磁阀通较小电流。

③当需要对驱动轮减小制动力矩时，ABS的2个电磁阀通较大电流。

④当无须对驱动轮施加制动力矩时，各个电磁阀都不通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持全开。

图4-3 丰田车系ABS/TRC液压控制

1. 丰田车系ABS/TRC液压控制系统的组成？（5分）

答：常规制动系统元件、ASR电磁阀总成、ASR制动压力调节器、驱动防滑供能装置。

2.减小制动力矩时驱动轮3/3电磁阀的状态是哪一种（2分）？叙述过程（8分）答：最右位减压状态（2分）。

打滑车轮的3/3电磁阀即ABS的2个电磁阀通较大电流，移至最右位上部油道截止，分泵油泄流至储液器。（8分）

3.请你描述副节气门在ASR起作用时的状态？（5分）

答：在ASR起作用时副节气门在电脑的控制下始终在调节开度，以保持最佳的驱动力。

4.ASR工作的过程可以简单描述为哪三个状态？（6分）通电电流分别有何特点？（4分）

答：减压、增压、保压，（6分）通电电流分别为：减压—大电流、增压—断电、保压---小电流（4分）。