汽车电源系统
汽车强起电源的工作原理
汽车强起电源的工作原理随着汽车的普及和发展，越来越多的电子设备被应用于汽车中，例如导航系统、音响、行车记录仪等。
为了满足这些设备的工作需求，汽车需要一个可靠的电源系统来提供稳定的电能。
汽车强起电源就是一种解决方案，它可以确保电子设备在汽车行驶过程中不会由于电能不足而停止工作。
本文将详细介绍汽车强起电源的工作原理。
1. 汽车电池汽车强起电源的核心部件是汽车电池，它以化学反应的方式储存和释放电能。
汽车电池通常采用铅酸电池，它由多个电池单元组成，每个电池单元都可以产生2伏特的电压。
这些单元串联在一起，形成一个12伏特的电池组。
2. 充电系统为了保证汽车电池的正常工作，充电系统起着至关重要的作用。
当汽车发动机运转时，发电机会产生交流电，通过整流器将其转换为直流电并传输到电池中进行充电。
充电系统还包括一个电压调节器，用于控制电池充电的电压和电流。
3. 转换器为了实现汽车强起电源，还需要安装一个电源转换器。
转换器的作用是将汽车电池提供的直流电转换为稳定的交流电。
这样，无论车辆是否正在行驶，转换器都可以提供给电子设备所需的电能。
4. 电源管理系统为了提高汽车强起电源的效率和可靠性，还需要一个电源管理系统。
它可以监测和控制电源系统的各个参数，包括电压、电流和温度等。
当电源系统出现异常时，电源管理系统会进行故障诊断并采取相应的措施，以保护电池和电子设备的安全运行。
5. 反馈回路汽车强起电源还通过反馈回路来确保稳定输出。
反馈回路可以检测输出电压和电流，将信息传递给电源管理系统。
根据反馈信息，电源管理系统可以自动调整转换器的工作状态，使输出电能保持稳定。
总结：汽车强起电源是为了满足汽车电子设备的工作需求而设计的一种解决方案。
它通过将汽车电池提供的直流电转换为稳定的交流电，并通过电源管理系统和反馈回路的控制，确保电子设备在汽车行驶过程中始终能够正常工作。
汽车强起电源的工作原理基于汽车电池、充电系统、转换器、电源管理系统和反馈回路等关键组件的协同作用。
汽车智能电源控制系统研究
汽车智能电源控制系统研究汽车智能电源控制系统是现代汽车重要的一个组成部分，其功能包括对汽车电源的监测、管理和控制，以提高汽车的性能、可靠性和节能性。
本文将从汽车智能电源控制系统的基本构成、功能特点、研究现状和发展趋势等方面进行论述。
一、汽车智能电源控制系统的基本构成汽车智能电源控制系统包括发电机、蓄电池、充电系统、供电系统、传感器、控制器和通信系统等七个部分。
其中，发电机是汽车电源的核心部件，主要负责发电并给蓄电池充电；蓄电池则是汽车电源的存储部件，能够向汽车供电并接受来自发电机的充电。
充电系统主要包括发电机、稳压器和电池充电线路，它们通过对电压、电流和电量的管理，控制汽车电源的充电状态。
供电系统包括了汽车的主机电源、从机电源和辅助电源等，它们通过智能控制器的调节，能够根据不同的工作状态和负荷需求，确保汽车始终处于稳定的供电状态。
传感器则是汽车智能电源控制系统的感知部件，能够对车内外的环境变化、驾驶员的行为和汽车本身的状态进行监测。
控制器则是汽车智能电源控制系统的中枢部件，它能够接收传感器数据、分析车载电路的负荷情况、判断各个组件的工作状态和运行需求，进而控制汽车的发电、充电和供电等功能。
通信系统则是汽车智能电源控制系统的“大脑网络”，能够实现控制器与外部设备的信息交互和数据共享。
二、汽车智能电源控制系统的功能特点汽车智能电源控制系统的主要功能特点包括以下方面：1、节能环保：优化发电机充电控制、合理调节供电系统的负荷并提高蓄电池的利用率，降低发电机负载和热损耗等，能够有效提高汽车的燃油经济性和环保性；2、安全可靠：借助传感器实时监测电源工作状态和车载电路的负荷情况，确保安全可靠地供电和充电，避免可能引起的短路、过充或过放等情况；3、智能化控制：通过控制器和通信系统的智能化管理和控制，能够根据不同的工况、环境和驾驶需求，实现汽车电源的智能化、个性化和优化化控制；4、功能扩展：基于通信系统和控制器的可编程性和可升级性，汽车智能电源控制系统具有支持更多智能功能的扩展潜力，例如车载娱乐、智能驾驶等。
电源系统习题答案(一)
项目一电源系统习题答案一、填空题1、蓄电池是一种储存电能的装置。
当与外部负载连接时，蓄电池中的化学能转变为电能向外供电。
当与充电设备连接时，它可将电能转变为化学能储存起来。
2、汽车电源系统主要包括交流发电机、调节器、蓄电池、电流表或其他充电状态指示装置、钥匙开关等。
3、充电状态指示装置用于指示充电系统的工作情况，反映蓄电池是处于充电还是放电状态，有指示灯、电流表、电压表等形式。
4、起动发动机时，蓄电池在短时间（5—10s）内能向起动机连续供给强大电流。
5、汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类，最常见的是干荷电型和免维护型铅蓄电池。
6、汽车用铅酸蓄电池又分为普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型和胶体型等。
7、现代汽车用普通铅蓄电池由六只单个电池串联而成，每只单格电池的电压约2V，串联后蓄电池电压为12V。
8、铅蓄电池的组成主要有极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等。
正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕色，负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈深灰色，电解液是密度为1.05—1.3g/cm3的稀硫酸溶液。
当蓄电池接通外电路负载放电时，正极板上的二氧化铅和负极板上的纯铅都变成硫酸铅，电解液中的硫酸减少，水增多。
充电时，正负极板上的硫酸铅分别恢复成原来的二氧化铅和纯铅，电解液中的水减少，硫酸增多。
9、隔板安装时，隔板带槽的一面应朝向正极板，且沟槽必须与外壳底部垂直。
10、电解液是用纯净硫酸和纯净蒸馏水按一定比例配制而成的溶液。
11、蓄电池容量的大小，标志着蓄电池供电能力的大小。
容量越大，可提供的电能就越多，供电能力就越大；反之，容量越小，则供电能力就越小。
12、影响蓄电池容量的因素主要有构造因素和使用因素。
13、蓄电池的充电方法主要有定流充电、定压充电和快速脉冲充电。
定流充电既适用于初充电，又适用于补充充电和去硫充电。
而定压充电和快速脉冲充电一般只用于蓄电池的补充充电。
14、汽车一般都采用交流发电机。
基于LDO的汽车24V系统电源设计
基于LDO的汽车24V系统电源设计随着汽车的普及和技术的进步，现代汽车系统已经不仅仅是机械系统的简单组合，而是电子、机械、液压、能量等复杂系统的完美融合，特别是对于24V 系统电源的需求更加高。
为此，本文将介绍基于低压降稳压器（LDO）的汽车24V 系统电源设计。
1.设计目标在设计汽车24V 系统电源时，主要目标是保证在汽车启动、加速、减速等不确定因素下电源能保持稳定输出，确保汽车系统正常工作。
根据要求，该电源需要满足以下要求：1) 输入电压范围：9V~40V；2) 输出电压：24V；3) 输出电流：2A；4) 输出波峰噪声：小于10mV；5) 工作温度范围：-40℃~125℃。
2.电源设计2.1电源方案选择根据设计要求，我们选择基于低压降稳压器（LDO）的电源设计，因为LDO可以快速响应变化的负载需求，并实现电源的高精度输出稳定性。
此外，LDO具有低功耗、低噪声、小尺寸等优点，非常适合汽车系统应用。
2.2 电源图设计本设计采用LM2940CT-24（Max Input 26V，Min Input 6.5V，Vout 24V，Max Current 1A） LDO为主要芯片实现，电源输入电容为220uF，输出电容为47uF（MLCC电容）。
电源输入和输出端还设置有TVS二极管来保护整个系统免受瞬变或其他电压突发事件的影响。
电路图如下：2.3 PCB设计PCB板层分布如下：顶层：主要是芯片的焊点，以及对应的输入和输出功能区。
底层：主要是负载电容（MLCC电容）和TVS扬声器。
如下是PCB电路设计：3.电源测试经过PCB制作和元器件焊接完成后，我们进行了测试，首先是整个系统的输出电压测量测试，它的结果如下：由测试结果可以看出，整个电源系统的电压输出在24V ±10mv的范围内，符合设计要求。
接下来，我们测试了整个系统的稳定性，我们基于最差情况（输入电压过低、输出电流过大），我们可以看到在改变输入电压或者负载电流的情况下，输出电压保持了在24V的范围内，充分证明了设计的的稳定性。
车载电源模块的组成
车载电源模块的组成
车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。
1、蓄电池电源。
蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。
蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压等级，为满足要求，可以用多个12V 或24V的蓄电池串联成96～384V高压直流电池组，再通过DC/DC转换器供给所需的不同电压。
2、能源管理系统。
能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。
能源管理系统与电力驱动主模块的中央控制单元配合一起控制发电回馈，使在电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而有效地利用能源，提高电动汽车的续程能力。
能源管理系统还需与充电控制器一同控制充电。
3、充电控制器。
充电控制器是把电网供电制式转换为对蓄电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制其充电电流。
充电器开始时为恒流充电阶段。
当电池电压上升到一定值时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在相应值，充电器进入恒压充电阶段后，电流逐渐减小。
当充电电流减小到一定值时，充电器进入涓流充电阶段。
还有采用脉冲式电流进行快速充电。
电源系统电路检修
50接线柱
P接线柱
X接线柱
0
I
II
2.电源系故障诊断
根据电源系电路分析，排除设置的故障，并回答下列问题：同样是“充电指示灯常亮”故障对于桑塔纳和CA1091的故障点有什么不同？并填写下表：
故障零件
故障线路
排除方法
CA1091
桑塔纳
四、检查(各工作小组检查故障是否排除？有无损坏东西？纠正不规范的操作。)
学习领域：汽车电气构造与维修
姓名
日期：
学习情境：2汽车电源系统检修
班级：
成绩：
子情境：2.3电源系统电路检修
学号：
学习情
境描述
一辆轿车在中速行驶状态下，充电指示灯时亮时灭，不断闪烁。由故障现象可以初步判断为汽车电源系统出现故障，电源系统的常见故障现象还有很多种，本任务就是要利用汽车电源系统的电路基本知识，根据电源系常见的故障现象诊断并排除故障。
4）检查发电机的转子绕组和定子绕组是否搭铁，短路，短路等故障。
5）检查转子绕组,观察其阻值是否忽大忽小是否接触不良。
组长
组员
三、实施
1.对实验用车的电源进行检测，并完成下列任务：
(1)测量蓄电池的电压( 12V )。
(2)测量点火开的工作状态时的各接线柱电压，并将检测结果填到下表：
档位
30接线柱
15接线柱
二、计划和决策
制定人员分工ຫໍສະໝຸດ 选择仪器设备制定故障诊断计划
组号
万用表
1）首先检查风扇皮带的松紧度,用拇指施加30～40N的力时,皮带挠度约为12mm(正常范围为10～15mm),说明皮带松紧度合适，否则调整皮带松紧度。
2）检查检查蓄电池至发电机电枢接柱的导线，是否短路。
简述汽车电气系统的组成及特点
简述汽车电气系统的组成及特点汽车电气系统是指汽车中负责电力供应和控制的系统，它由多个部分组成，包括电源系统、电器设备、电子设备和电气控制系统等。
汽车电气系统的主要特点是稳定可靠、安全性高、多样化和智能化等。
汽车电气系统的组成包括电源系统、电器设备、电子设备和电气控制系统等。
电源系统主要由蓄电池、发电机和整流器组成，负责为整个车辆提供电力。
电器设备包括灯光系统、喇叭、电动窗户、空调等，它们是车辆中各种功能模块的电力驱动装置。
电子设备包括电子控制单元（ECU）、传感器、显示屏等，它们负责监测和控制车辆的各种功能。
电气控制系统则是通过电路和开关来实现对车辆电力的分配和控制。
汽车电气系统的特点之一是稳定可靠。
汽车电气系统需要在各种复杂的环境条件下工作，如高温、低温、潮湿等，因此稳定可靠是其最基本的要求。
为了保证电气系统的稳定性，汽车电气系统采用了多种措施，如电气连接的可靠性设计、电器设备的防水防尘设计以及电气控制系统的故障检测和自动断电等。
这些措施可以有效地预防电气系统的故障和损坏，提高车辆的可靠性和安全性。
汽车电气系统的特点之二是安全性高。
汽车电气系统涉及到高压电力的传输和控制，因此安全性是其重要特点之一。
为了保证车辆和乘客的安全，汽车电气系统采用了多重安全保护措施，如过载保护、短路保护、过电压保护等。
汽车电气系统的特点之三是多样化。
随着汽车技术的不断发展，汽车电气系统的功能也越来越多样化。
除了传统的电器设备如灯光和空调，现代汽车还加入了许多新的电气设备，如倒车雷达、倒车影像、自动泊车、盲点监测等。
这些电气设备不仅提高了车辆的功能性和舒适性，还提升了驾驶的安全性和便利性。
汽车电气系统的特点之四是智能化。
随着电子技术的快速发展，汽车电气系统也不断智能化。
现代汽车电气系统采用了许多智能控制技术和人机交互技术，如车载通信系统、智能导航系统、语音识别系统等。
这些智能化技术使得车辆的控制更加方便和智能化，提升了驾驶的便利性和安全性。
汽车电气系统的组成与特点
电气一、汽车电气系统的组成现代汽车所装备的电气系统,按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：1．电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器;前两者是并联工作,发电机是主电源,蓄电池是辅助电源;发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时,自动调节发电机的输出电压使之保持稳定;2．用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：1起动系：主要机件是启动机,其任务是起动发动机;2点火系：它是汽油发动机的组成部分,包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件;其任务是产生高压电火花,按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气;3照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光,其中以前照明灯最为重要;军用车辆还增设了防空照明;4信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等,主要用来保证安全行车所必要的信号;5电子控制系统：主要指由微机控制的装置,包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等,分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能;6辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等;辅助电器有日益增多的趋势,主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展;3．检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯,用来监测发动机和其它装置的工作情况;4．配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等,以保证线路工作的可靠性和安全性;二、汽车电气系统电系的特点汽车电气系统具有以下四个特点：1．低压汽车电系的额定电压有12伏V、24V两种,汽油车普遍采用12V电系,而柴油车多采用24V电系;电器产品额定运行端电压,对发电装置12V 电系为14V；对24V电系为28V;对用电设备电压在～倍额定电压范围内变动时应能正常工作;2．直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机,为直流串激式电动机,其工作时必须由蓄电池供电,而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电;3．单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接,而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式,具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用;但在个别情况下,也采用双线制;4．负极搭铁采用单线制时,蓄电池的负极必须用导线接到车体上,称为负极搭铁,这是国家标准规定的,也是交流发电机正常工作的必要条件;第二节蓄电池的构造与识别一、蓄电池的与类型一功用蓄电池是一种可逆的低压直流电源,是汽车电源的重要组成部分;蓄电池既能将化学能转换为电能,也能将电能转换为化学能;它的作用是：1．起动发动机时,供给起动机大电流,故称为起动型蓄电池;2．在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电;3．当用电设备短时间耗电超过发电机供电能力时,协助发电机向用电设备供电;4．蓄电池存电不足,而发电机负载又较小时,它可将发电机的电能转变为化学能储存起来即充电;另外,蓄电池相当于一个大电容器,它可随时将发电机产生的过电压吸收掉,起到保护晶体管、延长其使用寿命的作用;二类型按其外部结构可分为：橡胶槽和塑料槽蓄电池;按其性能可分为：湿荷电、干荷电和免维护蓄电池等;目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄电池;二、蓄电池的结构和识别铅酸蓄电池的构造如图4-1所示;它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成;1．极板极板分正极板和负极板,每片极板均由栅架和活性物质构成;制成正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅,呈青灰色;为了增大蓄电池的容量,需要把正、负极板分别焊成极板组,且负极板组比正极板组多一片;图4-1干荷电蓄电池的结构1-外壳 2-正极板 3-加液孔螺塞 4-电池盖 5-负极柱 6-负极板组7-正极板组 8-隔板9-负极板 10-正极板2．隔板隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成;隔板安装在正负极板之间,防止正负极板相碰而短路;隔板一面制有沟槽,装配时有沟槽面应竖直面向正极板;3．电解液电解液由纯净硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成;其密度大小可用密度计测量,一般为～1.30g／cm3之间;4．外壳蓄电池外壳用橡胶或塑料制成整体,用以储存电解液和支承极板;相邻两单格之间有隔壁,把每个外壳分成三个或六个单格;5．极柱与穿壁式联条每个单格电池都有正、负两个极柱,分别连接正、负极板组,连接正极板组的叫正极柱,连接负极板组的叫负极柱;正极柱接起动机开关接柱,负极柱接车架接铁;穿壁式联条用来连接相邻单格电池的正、负极柱,使单格电池相互串联成多伏的电池;如一只12V 的蓄电池由6个单格电池串联而成;三、蓄电池的型号标志根据原机械工业部标准JB2599-1985铅蓄电池产品型号编制方法规定,蓄电池型号由三部分组成,各部分之间用破折号分开,其内容及排列如下：1串联单格电池数;指一个整体壳体内所包含的单格电池数目,用阿拉伯数字表示;2电池类型;根据蓄电池主要用途划分;启动型蓄电池用“Q ”表示,代号“Q ”是汉字“起”的第一个拼音字母;3电池特征;为附加部分,仅在同类用途的产品具有某种特征,而在型号中又必须加以区别时采用;如用干荷电蓄电池,则用汉字“干”的第二个拼音字母“A ”表示；如为无需免维护蓄电池,则用“无”字的第一个拼音字母“W ”来表示;当产品同时具有两种特征时,原则上应按表4-11串联单格电 池 数 2 蓄电池类 型 3 蓄电池类 型 4 额 定 容 量 5 特 殊性 能顺序用两个代号并列表示;4额定容量;是指20h率额定容量,用阿拉伯数字表示,单位为安培·小时A·h,在型号中可略去不写;蓄电池容量通常以正极板的片数n来估算,每片标准正极板额定容量Cs 为15 Ah,则蓄电池额定容量C20 = Cs·n;5特殊性能;在产品具有某些特殊性能时,可用相应的代号加在型号末尾表示;如“G”表示薄型极板的高启动率电池,“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池;表4-1 蓄电池产品特征代号例1：东风EQ2102型越野汽车用6-QW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型免维护蓄电池;例2：解放CQ1121J载货汽车用6-QAW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型干荷电免维护蓄电池;例3：北京BJ2020型吉普车用6-QA-60型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为60A·h的启动型干荷电蓄电池;四、铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池的充、放电是由正极板上的活性物质二氧化铅PbO2和负极板上的活性物质海绵状的纯铅Pb与电解液中的硫酸H2SO4发生化学反应来完成的;一电动势的建立当正、负极板浸入电解液后,在单格蓄电池的正负极柱间产生电动势;在正极板处,少量PbO2溶入电解液,与水H2O生成PbOH4,再分解成四价铅离子Pb4+和氢氧根离子OH－;即：PbO2＋2H2O→PbOH4 PbOH4 Pb4+＋4OH－Pb4+沉附于极板的表面,OH－留在电解液中,使正极板相对于电解液具有正电位;当达到平衡时,约为＋;在负极板处金属铅受到两方面的作用,一方面它有溶解于电解液的倾向,因而有少量铅进入溶解,生成二价铅离子Pb2＋,在极板上留下两个电子2e,使极板带负电；另一方面,由于正、负电荷的吸引,Pb2＋有沉附于极板表面的倾向;当两者达到平衡时,溶解便停止,负极板相对于电解液具有负电位,约为－;因此,在外电路未接通,反应达到相对平衡状态时,蓄电池的电动势为：－－＝这是单格蓄电池正负极间的电动势,对于6个单格串联而成的一块蓄电池,则其电动势为×6＝;二放电过程将蓄电池的化学能转换为电能的过程称为放电过程,如图4-2a所示;图4-2 蓄电池充放电过程a放电过程 b放电终了 c充电过程蓄电池接上负载,在电动势的作用下,电流从正极经过负载流向负极即电子从负极流向正极,使正极电位降低,负极电位升高,破坏了原有的平衡;电解液中H2SO4的电离过程为：H2SO4 2H＋＋SO24－在正极板处,Pb4+与电子结合变成Pb2＋,Pb2＋与电解液中的硫酸根离子SO24－结合生成PbSO4沉附于极板上,即：Pb4+＋2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在负极板处,Pb2＋与电解液中的SO24－结合也生成PbSO4沉附于负极板上,而极板上的金属铅继续溶解,生成Pb2＋和电子,即：Pb－2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在电解液中,H－和OH－结合生成水,即：4H－＋4OH－→2H2O;如果电路不中断,上述的化学反应继续进行,使正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为PbSO4,电解液中的H2SO4含量逐渐减少而水含量增多,故电解液的相对密度下降;同时因PbSO4的导电性比PbO2和Pb 差,随其含量的逐渐增加其内阻增大,使供电能力下降;蓄电池在放电过程中总的化学反应方程式为：PbO2＋2H2SO4＋Pb＝2PbSO4＋2H2O三充电过程将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程,如图4-2c所示;充电时,蓄电池应接直流电源,蓄电池的正极接电源正极,蓄电池负极接到电源负极;当电源电压高于蓄电池的电动势时,在电场力作用下,电流从蓄电池的正极流入,负极流出即驱使电子从正极经外电路流入负极;这时在正负极发生的化学反应正好与放电过程相反;在电场力的作用下,正、负极板上的硫酸铅和电解液中的水均发生电离;即：PbSO4⇔Pb2＋＋SO24－；H2O⇔H－＋OH－在正极板处,Pb2＋失去两个电子2e变成Pb4＋,与电解液中的OH－结合生成PbOH4;它又分解为PbO2和H2O,PbO2附着在正极板上,即：Pb2＋－2e→Pb4+；Pb4+＋4OH－→PbOH4；PbOH4⇔PbO2＋H2O;在负极板处,Pb2＋在电场力的作用下获得两个电子2e变成金属铅,并附着在负极板上;即：Pb2＋＋2e→Pb;在电解液中,H－和SO24－结合生成PbSO4,即：2H－＋SO24－→H2SO4;可见,在充电过程中,正、负极板上的PbSO4将逐渐恢复为PbO2和Pb,电解液中的硫酸含量逐渐增多,水含量逐渐减少;当PbSO4已基本还原成PbO2和Pb时,充电电流主要用来电解水,即2H2O→2H2↑＋O2↑,使正极冒出氧气O2,负极冒出氢气H2;充电电流越大,则冒气越多,极易使极板上的活性物质脱落;故在充电末期,充电电流以小为宜;蓄电池充电和放电过程是可逆的电化学反应过程,内部导电靠离子运动实现;如略去中间的化学反应过程可用下式表示：。
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QX02-08 电控动力转向系统实训台架 大众系列实训台架，要求移动方便具有锁止功能 QX02-09 自动变速器附翻转架 丰田LS400/大众01N（旧）各3台 QX02-10 手动变速器带翻转架 桑塔纳5挡变速器
QX02-11 传动系统实训台 上海大众帕萨特实训台架，要求移动方便具有锁止功能。
QX02-12 涡轮增压解剖演示台架 上海大众帕萨特实训台架，要求移动方便具有锁止功能。
QX02-13 四轮转向实训台 凌志400实训台架，要求移动方便具有锁止功能。
QX02-14 汽油发动机模拟实训台 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-15 自动变速器模拟实训台 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-16 发动机各系统示教板 大众系列和丰田系列各一套 QX02-17 传感器模拟器
QX02-18 汽车自动空调实训台架 上海大众帕萨特实训台架，要求移动方便具有锁止功能。 妙巢 http://www.miaochao.org QX02-19 汽车电源系统示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台
QX02-20 汽车起动系统示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-21 汽车点火系统示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-22 汽车安全气囊系统示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-23 汽车导航系统示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-24 汽车音响系统示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-25 汽车集控门锁与防盗系统教学示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。
QX02-26 汽车总线传输技术CAN-BUS教学示教板 上海大众帕萨特示教板,带移动式台架和实训平台。 QX04-01 金德仿真模拟实训室KV100 20套KT600 妙巢 http://www.miaochao.org 技术规格 QX01-01 车辆专用故障诊断仪VAS5052A VAS5052A是德国大众公司为其特约服务站指定的必备汽车检测仪，在世界范围内不仅德国大众、奥迪、捷克大众斯柯达、西班牙大众西亚特，还是国内的上海大众，一汽大众——奥迪等服务站均采用的设备。其功能是其它任何诊断仪器所不能替代的。相比VAS1552A功能更加完善强大，内存空间更大。具有大屏幕显示，触摸屏操作，中文菜单 检测系统 发动机控制系统 变速器控制系统 制动控制系统 柴油泵控制系统空调电器 安全气囊 防滑控制 防盗系统仪表盘 电动天窗 离合器控制 钥匙匹配 主要功能 1.控制电脑型号 2.读取故障码 3.清除故障码 4.测试执行元件 5.基本调整 6.读测量数据块 7.单独通道数据 8.控制单元编码 9.自适应匹配 10.登录 11.设置服务商代码 12.传送汽车底盘号 13．具有专家系统。 该系统提供了详尽的原厂维修资料信息，如电路图、元件位置图、技术服务公告、拆装图以及各种准确的技术参数等，还可自动根据读入的故障代码或输入的故障现象引导维修人员从表到里进行故障分析、故障查询，直到排除故障。 14.通过方便的升级还可以及时跟踪、维修最新车型。 15.具有OBD-Ⅱ诊断功能。 标准配置 1—耳机 2—VAS5052A主机 3—主机包 4—电源线 5—自诊断器 6—充电座 妙巢 http://www.miaochao.org 7—诊断电缆 8—触摸笔 9—仪器箱
QX01-02汽车专用示波仪（双通道） 配置与技术要求： 1 根据制造厂商原厂指标，大屏幕、中文显示、适合各类车型。 2 二通道，100 mV～250mV电压分辨率，扫描时间：0.055s/格-20s/格，最大100kHz频带宽度，输入阻挠 1MΩ，25pF 。 3 短时脉冲波形干扰信号检测。 4 输入信号可设定动态区间，若信号超标，则自动蜂鸣声报警并记录波形。 5 可测试： ——包括传感器、执行器、控制电路和点火系统等四通道数据； ——可同时测试，电压，电阻，闭合角，频率，正负峰值，峰值电压，喷油脉宽，喷油时间，点火电压，燃烧电压和燃烧时间； ——具有波形存储/回放功能，对示波波形记录，可随时回放，了解故障。 6 实时的点火信号（初级和次级点火）分析： ——有纵列、三维、并列、单缸等多种波形显示方式； ——每个通道的取样频率可达到4MB； ——并显示点火击穿电压、闭合角、燃烧时间等； ——精确的点火同步，自动检测点火信号的极性，无论是分电器点火、独立点火、双头点火都能可靠检测。 7 内置汽车数据和标准波形，具有波形对比功能，通过比较标准参考波形，使波形分析变得方便、明了。 8 万用表功能可以在一个屏幕上显示三个测量数值，万用表方式测量的数据能以曲线显示，同时显示最大、最小值。 9 在线式帮助，包括系统工件原理，测试连接方法，连线颜色，汽车英语缩略语词典，图形辅助显示。 10 电脑软件升级。 妙巢 http://www.miaochao.org QX01-05 新版汽车数码大师 配置与技术要求： 1 功能特点 ——所有操作改为网页式向导指示操作。能看书能操作，支持车型更加全面。 ——储存器改写：即改即得（无须编程操作）。 ——真正的USB通信接口：即插即用，是并口速度的十倍。 ——互联网远程实时控制：全部操作均可由厂家通过网络远程控制操作，轻松实现远程培训。 ——支持03款奥迪A4、别克商务GL8、本田CRV、广本3.0（98美款）、福特蒙迪欧、克莱斯勒-大切诺基、雷诺、三星道奇等CPU仪表的调校。是市面上唯一能调校03款A4仪表的仪器。 ——支持大众、奔驰、宝马诊断口仪表免拆调校。 ——支持TMS370芯片编程（适用汽车音响解码、仪表调校、读防盗码等）。 ——支持W220/W203仪表调校（新款奔驰S/C系列）。 ——支持富豪所有车型仪表调校（97款-2006款）。 ——支持NEC（现代、毕加索、标致、雷诺等）CPU仪表调校、凌志适配器（91-94年款凌志300、400仪表直接改写）、大切诺基适配器（99-01年款车型）。 ——支持挖掘机时间表的调校：适用日立、圣刚、住友、易友、小松等。 ——支持宝马M35080仪表免拆调校（适用2000年后宝马5/7系）。 ——万能插座：所有器件一座通用，智能引脚分配及电压保护。 ——硬件程序、界面程序全部均可网上升级，陆续提供更多免拆IC操作
2 适用范围 1)音响解码： 对凌志、丰田、本田、三菱、马自达、奔驰、宝马、富豪、标致、雷诺、大众奥迪、保时捷、道奇、日产、蓝宝、路华、起亚、欧宝、全顺、富康等汽车几百种音响型号。 2)里程表调校： 丰 田：佳美、花冠、亚洲龙、皇冠、霸道2700/3400/4500/4700、特锐、大霸王、RAV4、Aristo、Astime、Avensis、Cellica、Celsior、Echo、Eipsun、Hiace、Harrier、Ipsum、MR2、Picnic、Premio、Yaris； 凌 志：IS200/300、LX470、LS400、LS430、ES300、GS300； 本 田：雅阁、飞度、时韵、思域、奥德赛、里程、国产CRV、HRV、S2000、Jazz、Shuttle、City； 日 产：蓝鸟、风度、阳光、奇骏、途乐、SUV4500/4800、Almera、Infinity、Maxima、Micra、 Pickup、Pathfinder、350Z/5Y701； 菲亚特：派力奥、Tipo、Tempra、Veglia、Brava、Bravo、Daily、Marea、Uknsi、Mulitipla； 大 众：宝来、高尔夫、帕萨特、波罗、捷达、高尔、Touran、Vento； 三 菱：蓝瑟、帕杰罗、欧蓝德、太空车、Pinin、Shoqun、USA SUV； 斯柯达：Octavia 马自达：普利马、福美来、323、626、C3、M6、MAX、Xedos； 奥 迪：A4、A6、A8； 欧 宝：Astra、Vectra、Omega、Senator、Zafira、Frontera； 雪铁龙：赛纳、XANTIA； 奔 驰：C / S / E系列、CLK/SLK/ML系列； 宝 马：3 / 5 / 7系列、X5/Z3/Compact；