浅谈市政道路软土路基处理技术应用
软土路基处理技术及施工要求
软土路基处理技术及施工要求软土路基是指土壤的物理性质较差，强度较低的土壤。
软土路基处理技术是为了提高软土路基的强度和稳定性，以保证道路的使用性能和安全性。
本文将介绍软土路基处理技术及施工要求。
一、软土路基处理技术1.软土路基处理方法：（1）加固处理：包括加固填土、加固处理和加固加筋等方法，可以增加软土路基的承载能力和抗沉降能力。
（2）排水处理：通过铺设排水管、设置消能塘等方式，有效排除软土路基内部的水分，提高软土的抗液化和抗液化能力。
（3）固结处理：通过固结剂的注入，使软土发生固结反应，提高软土的稳定性和强度。
（4）加筋处理：可以采用钢筋网、钢丝绳、土工格室等加筋材料，增加软土路基的抗拉强度和抗剪强度。
2.软土路基处理技术选择原则：（1）根据软土的性质和工程要求选择合适的处理方法。
（2）充分考虑经济性和可行性，选择成本较低、施工方便、效果较好的处理技术。
（3）合理利用现有资源，优先选择可再生资源，减少对自然环境的影响。
二、软土路基处理施工要求1.处理前的准备工作：（1）进行软土的工程地质勘察，了解软土的性质、分布、厚度等信息。
（2）确定软土路基处理方案和技术选择，制定详细的施工方案和施工图纸。
（3）准备好所需的施工材料和施工设备，保证施工的顺利进行。
2.施工过程中的要求：（1）软土路基处理施工应按照设计要求和施工方案进行，保证施工质量和进度。
（2）在进行软土路基处理时，应注意对软土路基的不同部位采取适当的处理方法。
（3）在施工中要做好现场管理和施工记录，及时解决施工中的问题和难题。
（4）软土路基处理后，要进行必要的检测和试验，确保软土路基的质量和性能达到设计要求。
三、软土路基处理技术的应用案例1.加固填土法：通过加固填土的方式，提高软土路基的承载能力和抗沉降能力。
例如，可以在软土路基上铺设一层加固填土，采用压实、碾压等施工方法，提高软土的密实度和承载能力。
2.排水处理法：通过排水处理提高软土路基的抗液化和抗液化能力。
软基处理技术在市政公路施工中的应用实践
软基处理技术在市政公路施工中的应用实践发布时间：2023-02-17T02:15:31.222Z 来源：《城镇建设》2022年第19期10月作者：晋鹏辉[导读] 在我国，道路建设中，软土地基是我国道路建设中最为关键的一类工程。
晋鹏辉14042119860826****摘要：在我国，道路建设中，软土地基是我国道路建设中最为关键的一类工程。
随着我国经济的迅速发展，我国的城镇建设得到了飞速发展，而其覆盖的领域也日益广泛。
为保障市政基础设施的顺利进行，对道路、桥梁等各类工程进行科学、合理的设计是必要的。
本文拟就城市道路工程中的软土地基治理技术作如下探讨。
关键词：市政公路；软土地基；应用随着我国经济的迅速发展和城市化的加快，各种基础设施的需求日益增加。
但在实际施工中，由于各种原因，施工质量不高，道路沉降等问题越来越严重。
因此在城市交通建设中，如何正确地解决各类软基问题是十分必要的。
在城市道路建设中，由于受到多种因素的影响，往往会产生较大的沉降和变形。
为确保工程的正常进行，必须在施工过程中进行前期调查，以确保公路工程的质量和安全。
因此，在城市道路施工中，要解决软弱地基问题，就需要掌握相应的施工技术和施工技术，以防止施工中出现的问题。
本文着重阐述了在城市道路工程中采用软基处理技术的实践，并提出了采用软基处理技术解决工程中出现的问题。
1 软土工程的特点1.1 土壤透水性能差在城市道路建设中，经常会碰到软粘土的问题，为了确保道路工程的安全，必须做好软土地基的建设。
在软土地基上，由于其内部含有大量的水，因此其渗水性很低。
1.2 土壤承载能力差相对于其它的土层来说，软土地基的承重性能更低，因为它的水分含量高，而且地质基础也很松软，所以承重性能很低。
因此，在进行进行市政公路的软土地基工程中，一定要注意相应的处理方法，确保工程的质量，防止地基的变形，从而影响到整个城市道路工程的建设。
1.3 土壤抗剪强度差由于软土地基的土壤水分含量高，因此其抗剪承载力也相对较低，许多资料和测试表明，其抗剪承载力在30 kN/m3以上，不过这种抗剪承载力与目前城市道路建设的水平相差甚远，因此需要进行软弱的基础加固，才能确保其施工的品质。
市政道路施工中软土路基处理技术
市政道路施工中软土路基处理技术摘要：近年来，我国一直致力于城市现代化进程中，旨在为人们提供舒适、安全和便捷的城市环境，市政道路工程是城市建设中的重要组项目，必须予以高度重视，不容忽视。
在市政道路工程中，若是遇到软土路基，一定要采取有效的施工技术来加以改善，提升路基的承载力，否则路基很难承载道路路面传递的荷载，会影响市政道路工程整体质量。
在处理市政道路工程软土路基的时候，应当根据软土路基的特性，结合道路施工实际情况，采取适宜的施工技术，保障软土路基施工质量。
关键词：市政道路；软土路基；处理技术引言路基结构作为确保市政道路工程主体结构承载能力与使用寿命的重要保障，要求现场施工人员应该严格按照相关规范安全施工，以确保市政道路工程整体建设效果有所保障。
然而，近些年以软土路基为主的结构隐患问题层出不穷，不仅给路基施工质量造成危害影响，同时也给整体施工质量造成危害影响，亟待解决。
1现阶段市政道路工程软土路基施工中存在的问题现阶段，市政道路工程软土路基施工中存在的问题，主要表现在以下几个方面：（1）软土路基的承载能力不强，强度偏低，难以支撑道路的后期运行，若不对其进行加固处理，则容易引发车辆通行的安全问题。
当软土路基受到外力挤压后，由于自身强度不高，则会进一步削弱其强度，出现下沉现象，或是路基发生变形，而这两者都会严重威胁车辆的通行安全；（2）软土路基在雨水的冲刷过程中，会导致水量过多。
尤其是一些位于边坡的路基，若是不加以处理，则会致使其暴露在外，经常被雨水冲刷，导致路基结构不够稳定，土质愈发松散，难以为市政道路后续施工奠定扎实基础，影响整个道路的施工质量；（3）难以控制软土路基的沉降问题。
软土路基由于土质并不坚硬，强度较为薄弱，以至于其很容易在受力后发生沉降，若是不加以控制，沉降和剩余沉降的比例就会超过允许范围，从而引发严重的路基安全问题。
2市政道路施工中软土路基处理技术的应用2.1砂垫层处理法砂垫层处理法是解决含水率造成的路基病害的有效方法，主要是通过砂垫层和软土层的上下铺设，利用砂垫层良好的排水性，排除软土路基中多余的地下水，实现软土路基土体固结，从而有效增强路基的强度和稳定性。
谈谈市政道路施工中软土路基的处理_1
谈谈市政道路施工中软土路基的处理在我国的很多地区，都是存在着软土地基的，因此在很多道路工程建设地程中，经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。
本文主要对市政道路施工中软土路基的处理方法进行了简要分析。
标签：市政道路；软土路基；处理措施引言：随着经济的不断发展，城市化水平也在不断提高，城市道路路网也在不断的完善。
目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。
在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。
因此，对其要进行科学有效的处理。
一、软土路基的特性及软土路基处理的目的所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱土层。
多数含有一定的有机物质。
由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。
软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。
软土路基处理的目的是针对软土基上修建道路可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求，这些方法主要包括提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力；改善地基土压缩特性；减少沉降和不均匀沉降；改善其渗透性；加速固结沉降过程；改善土的动力特性防止液化；减轻振动；消除或减少特殊土的不良工程特性。
二、软土路基处理考虑因素1、地基状况黏性土：一般采用的方法是压实法。
在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。
砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。
软土地基处理技术在市政路桥工程施工中的应用魏光亮
软土地基处理技术在市政路桥工程施工中的应用魏光亮发布时间：2023-05-16T09:14:16.039Z 来源：《中国科技信息》2023年5期作者：魏光亮[导读] 随着我国经济的高速发展，人们交通出行需求不断增加，各种市政路桥工程越来越多，工程施工建设要求不断增加。
中国十七冶集团有限公司安徽马鞍山 243000摘要：随着我国经济的高速发展，人们交通出行需求不断增加，各种市政路桥工程越来越多，工程施工建设要求不断增加。
在市政路桥工程施工作业过程中，经常会碰到软土地基处理问题，一旦软土地基处理技术选择不合理，往往难以保证软土地基处理效果。
为此，笔者将要在本文中对软土地基处理技术在市政路桥工程施工中的应用进行探索，希望对促进我国工程事业发展，可以起到有利的作用。
关键词：软土地基处理技术；市政路桥工程；施工1前言伴随着我国综合国力不断提升，对开展市政路桥工程施工提出了更高的要求。
在开展市政路桥工程施工作业中，经常会遇到软土地基，为了很好处理该工程病害，就需要及时采取必要的措施，提升工程承载能力。
为此，有必要对市政路桥工程软土地基特征及处理原则进行分析，探索出一条市政路桥工程软土路基处理技术具体应用措施。
2市政路桥工程软土地基特征2.1沉降数量较多软土地基自身含水量较大，但透水性较低，根据大部分市政工程实际案例分析情况来看，软土地基天然含水量在50%左右，部分南方地区软土地基含水量却高达200%。
由于地基含水量较高，导致地基非常松软。
此外，软土地基在实际使用过程中，也容易出现平整度不够的问题，对软土地基承载能力造成了非常不良的影响。
在实际开展路桥工程施工建设过程中，由于软土路基承受的压力较大，导致路桥建筑发生坍塌的风险非常高。
如果施工人员不能及时有效解决沉降问题，就会导致沉降问题变得越来越严重，后期施工作业难度不断增加【1】。
2.2压缩性强在软土地基当中存在大量的有机物质，软土呈现出松软的状态，土质空隙率较高。
浅谈市政道路软土路基处理技术应用
浅谈市政道路软土路基处理技术应用摘要：CFG 桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,在路堤填筑施工期间,在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。
可以大量应用于道路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。
本文中主要探讨了在软土路基施工中，应该如何处理路基才能保证市政道路施工的质量。
关键词：市政道路；施工；软土路基；处理技术1软地基处理考虑因素1.1地基状况土质条件的影响。
黏性土：通常情况下都是采用压实法来进行处理，在施工过程中采取该技术的时候，必须要尽量减少对于地基所带来的干扰；砂性土：使用振动压实法来对这一地质进行处理，能够极为有效的对液化砂性土性质进行改善，降低其流动性。
地基构成情况。
在软土层自身的厚度较薄的情况下，就应当对其表面采取一定的处理措施。
重要位置要利用开挖换填法来进行强化。
在软土层自身较厚的情况下，就需要采取其他切实有效的方式来进行处理。
1.2道路等级要求的道路性质在对道路自身等级要求越高的情况下，其道路表面所具有的平整度就必须要相应的提高标准，其软土地基更是要采取效果更好的方式来进行处理。
而在等级要求不高的情况下，就可以先进行普通的路面铺设，待路基沉降到一定程度之后，再开始最后的路面施工，减少工程造价。
道路自身的形状，主要靠路堤所设计的宽度和高度来决定，所选择的处理方式不同，其形状也会有相应的变化。
通常采用换填法进行施工的过程中，宽度较大并且路基不高的道路，就极易出现变形的现象；而设计高度越大的道路，其自身的稳定性也就越低，使用压重法来进行施工的过程中，其施工效果会受到影响。
1.3道路施工的周围环境与其他道路施工不同，市政道路一般都是在建筑、人员较为密集的城市中心，因此在施工中，必须要考虑到施工现场周边的环境影响。
例如在处理道路的软土地基时，需要注意气机械的振动、噪声不能对周边产生过大的影响，还要注意地下管线和地下水的影响等等。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
软土地基处理技术在市政路桥施工中的运用
软土地基处理技术在市政路桥施工中的运用摘要：在现代化城市建设发展背景下，道路桥梁工程始终是不可缺少的重要组成部分，不仅与其他行业发展相关，还会对城市现代化建设进程与经济效益带来影响。
因此，为了满足现代城市交通发展需求，则必须要发挥出市政路桥工程的建设优势，严格管控施工在质量。
在此过程中，软土地基处理问题十分常见，须要结合其危害性与具体特点采取科学有效的处理技术。
对此本文将分析市政路桥工程软土地基的特点与危害性，并提出软土地基处理基本原则与高效处理技术。
关键词：软土地基处理技术；市政路桥工程；因地制宜；施工需求市政路桥工程具有十分明显的区域性特点，其工程项目建设不仅可以满足人民群众的日常出行需求，还可以在城市之间建立起关联渠道。
随着城市建设发展进程不断加快，人们也开始重点关注市政路桥工程的建设质量，其施工质量也代表着一座城市的公共基础建设品质，决定着城市发展形象。
而在实际施工中，压缩量高且强度较低的软土层就会导致软土地基问题，这也是市政路桥工程的常见病害，如果处理措施落实不到位，将会在多方面因素的影响下引发坍塌或地基形变等问题。
因此，市政路桥施工要结合施工现场情况选择有效的软土地基处理技术，为工程项目顺利完工提供保障。
一、市政路桥工程软土地基的特点与危害性软土主要是由颗粒土与粘土组成，部分软土中还会掺杂有机质土。
在市政路桥工程项目建设过程中，软土地基所处层面的地下水位普遍较高，很容易对施工材料与地基稳定性造成破坏，甚至还会因沉降问题而影响路桥工程项目建设质量，影响着路桥工程的作用发挥[1]。
目前，伴随着社会经济发展速度不断加快，市政路桥施工技术水平也得到了显著提升，等级较高的工程项目数量也逐渐增多。
如果地基牢固性不强，就会导致路桥工程项目无法稳固建设，最终会影响整个工程项目建设品质。
这也说明地基是市政路桥工程项目的品质保障，需要在建设施工之前提前处理好地基问题。
市政路桥工程软土地基的特点包括以下几方面：首先，软土地基的沉降量较大，含水量普遍都是在50%-70%之间，透水性能较差。
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浅谈市政道路软土路基处理技术应用
发表时间：2018-07-25T15:50:40.907Z 来源：《建筑细部》2018年1月上作者：张海林[导读] 在道路建设过程中，只要保证路基各项技术指标满足规范要求，才能确保路面工程的质量，才能提高城市交通的安全性和舒适性。
宜昌市城市规划设计研究院湖北 443000 摘要：随着城市化建设的发展，市政道路建设的速度与规模也在不断增加。
道路建设与城市的发展以及交通安全息息相关，而在市政道路建设过程中，软土路基是一种常见的路基状况，因此对于软土路基的正确处理是极其重要的。
在道路建设过程中，只要保证路基各项技术指标满足规范要求，才能确保路面工程的质量，才能提高城市交通的安全性和舒适性。
关键词：市政道路工程；软土路基；施工技术
软土路基处理过程是道路建设中的重要组成部分，通过运用更先进的软土处理技术就能够有效的延长整个道路的使用寿命，但如果出现一些质量问题就会导致道路建设过程中的经济效益受到严重的损失，还会影响道路的使用年限。
所以，为了保证道路在正常运营过程中行车人员的生命安全，就应该对市政道路工程的软土路基进行科学合理的处理，并在施工过程中便于实施。
1软土路基的设计
路基设计按照施工段的土层性质不同可以分为黄土路基、软土路基和盐渍土路基三类，其主要的设计内容包括路堑设计、路堤设计和路基排水设计等。
设计路基宽度一般是指道路两边的路肩宽度和路面宽度的总和，设计路面宽度时要根据实际的交通量和道路通行能力而定，通常情况下，每个车道的宽度在3.5m左右。
一些市政道路和城郊附近的道路由于道路等级相对较高，可以适当在实地调研的基础上增加路基宽度，宽度范围在1～3m左右。
路基设计中的高度设计是指市政道路开挖的路堑深度和填筑的路堤高度，路基高度主要分为边坡高度和中心高度。
在分层压实路堤填土时，要保证密实度。
开挖土质路堑时要与设计标高一致，在此过程中还要检验路基在天然状态下顶面工作区的密实度，若不满足规范要求的密实度，还要对表层路基土进行翻挖后再分层回填、夯实。
2设计原则
市政道路在修建过程中关于路基设计是一项基本的技术性内容，市政道路的路基在设计原则和整体作用上，其目标是保证自然应力和动荷载作用下路基层相对稳定。
市政道路在长期的动载和变形下要保证弹性变形不能太大，否则就会影响道路使用的质量和稳定性。
路基设计要坚持实用性原则和安全性原则，城市主干道的车辆通行量较大、速度快、荷载量大，不同地区的土层和岩层性质不同，路基稳固性也不同，因而在设计过程中需要做好选址勘查。
同时在数据计算和技术分析过程中，根据不同等级的道路要求，对路基宽度、高度做好基础规划，通过路堑设计、路堤设计、排水设计和防护设计等保证路基使用安全和稳定。
3软土路基的设计要点
3.1路线设计
1）选择路线中要尽量将软土分布的最浅薄的位置上入手，这样能够降低工程造价和减小软土路基带来的影响。
2）地势上的选择要尽量靠近较高或者是山丘位置。
3）尽量选择在较为平坦的平原中通过，避免出现穿越河流或者是渠道的位置。
4）在沿岸地带中，避免从中间位置穿越。
5）如果需要从丘陵地带走过，要避免从一些封闭的或者是半封闭的环境中穿越。
6）在山谷中经过时，避免从最为陡峭的位置上通过。
7）在纵断面设计时，综合考虑软土路基以及地下水位等高度，严格避免从过高或者是过低的位置通过。
3.2路基设计
对于道路工程路基的施工阶段以及后期施工阶段，都需要保证其稳定性和牢固性，不能够受到施工机械和交通荷载的影响，同时也能够因为相关构造物的建设形成的变形问题，这些都是需要在施工中严格去进行控制的。
在施工中为了最大限度的避免发生路基沉降不均匀问题以及造成周边构造物发生变形，要充分考虑路基填筑过程中和运行中的设计允许沉降量，且工程要在规定时间内完成沉降量，如果处在软土位置相对比较厚的地区，可以通过分期的方式实现对桥头搭板以及路面的养护工作。
3.3路堤和路堑设计
市政道路路基设计中的路堤设计和路堑设计是主要内容，需要从技术分析的角度，探讨路基设计要点和难点。
在路面稳定的基础上，确保路堤填筑材料选用适当、填筑质量符合要求。
不同等级的市政道路对路基施工和路堤设计的要求也不同，一般可以通过就近取土、适当降低施工成本。
路堤高边坡需要单独计算，可使用圆弧设计，平原地段的填土高在0.5m以下即可；路堤填土时要将基底的草皮全部清除，两侧要有排水沟的设计防止路堤脚受积水影响。
路堑设计要根据不同地区的土质情况，控制好地层在挤压剪切作用下的土层压力，地层均匀的情况下，岩石边坡比为1∶0.3～1∶1，粘性土的边坡比则为1∶1～1∶1.5。
4实例分析
4.1工程概况
以某市政道路的路基设计为例展开了具体分析。
此市政道路全长3.9km，部分路段处于鱼塘软土区域，共计约1.2km，沿线地基土以淤泥、淤泥质土为主。
4.2路基设计参数
根据市政道路勘察资料，拟定CFG桩复合地基方案，相关设计参数计算如下：1）桩长。
根据勘察报告，以各个土层承载力为依据，确定桩端持力层、桩长，本路段淤泥软土埋深3.0～8.0m，设计桩长平均5.0m、最大10.0m，由此令CFG桩穿过软土层。
2）桩径。
设计选用振动沉管成桩工艺，沉管直径Ф0.35m，确定桩径0.40m。
3）桩距。
根据相关经验，桩距取桩径的3～5倍，由此桩距取值1.2～2.0m。
4）桩体强度。
根据软土地层分布情况于相关参数，计算单桩承载力特征值218kN，桩体强度为5.2MPa。
综合考虑诸多因素的影响，确定设计桩体强度取值15MPa。
5）褥垫层厚度。
本路段上部结构是路堤柔性荷载，CFG桩复合地基褥垫层取0.40m厚，选用附近河沙。
6）布桩形式[3]。
本工程选用正方形满堂布设方案。
4.3复合地基相关计算
CFG桩复合地基承载力可用公式（1）计算：
fspk=mRa/Ap+αβ（1-m）fsk
式中，fspk为CFG桩复合地基承载力特征值，kPa；m为面积置换率；Ra为单桩竖向承载力特征值，kN；Ap为桩截面积，m2；α为桩间土强度提高系数α=fsk，fk；fsk、f分别为天然地基、加固后桩间土的承载力特征值，kPa；β为桩间土承载力折减系数，0.75～0.95。
由勘察测试可知，此路段天然地基承载力均值=71kPa，β=0.75，桩间距取值分别为1.5m、1.8m、2.0m，相应的计算得到CFG桩复合地基承载力特征值=406kPa、301kPa、239kPa。
综合考虑理论计算取值的偏差与施工作业的不利因素影响，取折减系数0.7，相应计算得到CFG 桩复合地基承载力特征值=284kPa、210kPa、168kPa。
此路段计填土厚度=6.7m，考虑路面荷载、安全储备，当桩间距=2.0m，CFG桩复合地基承载力特征值=168kPa，满足设计要求（＞160kPa）。
5结语
综上所述，软土天然含水量高、强度低、压缩性高以及触变性、蠕变性大，且不同区域的软土特性存在一定差异，由此成为市政道路建设中的重难点所在。
道路项目实施中，应全面开展地质勘察工作，及时发现软土问题，并以此为基础，开展地基设计，做好地基承载力、沉降计算，保证后续施工、运行安全。
参考文献：
[1]吴勇晴.浅谈市政道路软土地基处理技术与应用[J].江西建材，2014（23）.
[2]许昭萍.浅析市政道路施工中的软土地基处理技术[J].江西建材，2016（03）.
[3]宋大伟.谈市政道路工程软土路基施工技术[J].信息化建设，2016（03）.。