市政道路软基处理要点
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路是城市基础设施的重要组成部分，为保障城市交通的安全畅通，确保城市的经济发展和社会稳定，市政道路的建设需要严格把控，其中软基处理技术是为之必不可少的一项技术，下面就市政道路常用软基处理技术进行解析。
1、碎石加固法
碎石加固法是指在软基地层表面铺设一定厚度的碎石，再利用碾压机将碎石压实，形成一定厚度的基层与软基地层连接，增加了基层的承载力。
这种处理方法简单、成本低、施工快，但对土质要求较高，不能在水分含量很高的情况下施工，否则容易形成稀泥，同时碎石压实后基层的水平稳定性较差，易出现局部沉降。
2、压实法
压实法是通过重型机械将柔软的地基挤压、压实，使地基贴紧并具有自己的稳定性。
该方法施工时需要选择重型机械，常用的有振动碾、振动夯、钢球压路机等，可有效提高基层的承载力，缩短施工周期，但对机械设备和操作人员的要求较高，且不能轻易更改路线，否则会造成局部沉降。
3、挖填法
挖填法是把软基地层挖去一定深度，填充更坚硬的土壤或石料，用于修整基层，增加其承载能力。
该方法适用于地质状况良好的地区，因为需要填充较多的土石料，施工成本较高，同时还存在基础变形等问题。
4、加筋处理法
加筋处理法是可钢筋混凝土板、钢丝网格等加筋材料铺设在土中，以配合混凝土，形成整体加固结构，提高承载能力和稳定性，该方法施工较复杂，需要熟练的技术人员和合适的施工设备，但适用范围较广，可处理较多类型的软基地层问题。
总之，对于市政道路，软基处理技术是必不可少的，选择合适的软基处理方法可以提高路面的承载能力和稳定性，延长其使用寿命，这样我们才能保证市民行车的安全和便利。
浅谈市政道路软土地基施工处理
适 当的情况来 定 ， 最好采 用填 泥土为宜 。 也可 以将软土全 部挖
除 ， 路 堤 筑 于基 底 或 尽 量 换 填 渗 水 性 土 。 种 方 法 适 用 于 软 使 这
【１ 海勤 等． ２张 浅谈 沿海地 区软 土路基 处理 的设计 与施 工 霉
土厚 度小 于 ２ 的路 堤 。换 土法要 回填 有较 好压 密特 性 土进 ｍ 行压 实或夯实 ，形成 良好 的持力层 ，从 而改 变地基 承载 力特
设 计 与 施 工 的 道 路 工 程 ， 须 从 地 基 、 筑 、 构 、 工 、 用 必 建 结 施 使
（ ） 垫 层 法 二 砂 对 于 地 基 上 部 软 土 层 极 薄 且 含 水 量 大 时 ，在 软 土 地 基 上 敷 垫 半 米 左 右 厚 的砂 垫 层 。 样 可 以 起 到 固定 软 土 层 的 作 用 ， 这 也 使 砂 垫 层 起 到 上 部 排 水 的作 用 。 时 ， 垫 层 又 成 为 填 土 内 同 砂 的地 下 排 水 层 ， 降 低 填 土 内 的 水 位 。 进 行 填 土 及 地 基 处 理 以 在 施 工 时 ， 为 施 工 机 械 提 供 良好 的 通 行 条 件 。 设 计 与 施 工 ： 要 ① 如采 用机 械施 工 ， 确定砂 垫 层厚 度时 ， 考 虑机 械 的重 量 、 在 应 轮 胎 对 地 面 接 触 的 压 力 、 偏 心 程 度 及 软 土 地 基 表 层 强 度 等 因
（ ） 铺 土 工 布 法 七 摊
（ ） 层 排 水 法 一 表 对土 质较好 但是 因为含 水量 过 大 而导致 的软土 地基 ， 要 在 填 土 之 前 ， 开 地 表 面 沟 槽 ， 除 地 表 水 ， 时 降 低 地 基 表 挖 排 同 层 部 分 的 含 水 率 ， 障施 工 机 械 通 行 。 了 发 挥 开 挖 出 的 沟 槽 保 为 在 施 工 中达 到 应 有 的 效 果 ， 回 填 透 水 性 好 的 砂 砾 或 碎 石 。 应 设 计与施 工 ： 沟槽 的布置 ： 沟槽 在 设 计 时 要 考 虑 利 用 地 形 自然 坡 度 排 水 ， 时 不 使 来 自四 周 挖 方 部 位 的 地 表 水 、 透 水 浸 入 同 渗 填 土 ； 沟 槽 的 构 造 ： 槽 尺 寸 一 般 保 持 在 半 米 左 右 ， 般 不 ② 沟 一 超 过 一米 。 填 土 之 前 在 沟 槽 内用 透 水 良好 的 砂 （ 砾 ） 砂 回填 成 为 盲 沟 。 向 盲 沟 一 般 沿 道 路 纵 向 或 中央 纵 向开 挖 ， 向盲 沟 纵 横 般 间距 １ － ５ 之 间 。 ０ １ｍ
市政道路软基处理要点研究
市政道路软基处理要点研究1、软土对道路的影响软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。
通常，软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：（1）强度及稳定问题：当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏；造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
（2）沉降变形问题：当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。
特别是产生过大的不均匀沉降时，造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏。
2、市政道路软基处理的特点市政道路与高速公路有一定的区别，市政道路下往往埋设着大量的市政管道，城市道路下埋设的管道对路基的沉降有一定要求，其中以污水管和雨水管对路基沉降的要求最为严格，目前我国对此尚无统一规定，有些地方的技术规范要求沉降引起的管道接口相对转角小于L100（L为每节管的长度），通常要求管道地基的工后沉降小于10cm。
污水管和雨水管一般均属于无压自流管道，有设计要求的自清流速，管道铺设要求有一定的坡度，若路基的工后差异沉降太大，将会导致管道排水能力下降、淤堵等，严重的还将导致管道损坏折断、污水外流，对环境造成污染。
3、软土地基处理要点由于软土自身特性，因此不能作为天然地基直接使用，必须采取一定的措施进行加固处理，使其在道路路基荷载和车辆荷载的作用下的沉降量符合设计要求。
，软土地基处理有以下要点：控制剪切变形：制止周围地基因路堤荷载作用发生隆起或滑动；阻止强度降低：阻止因路堤荷载作用而强度降低，以求得稳定；促进强度增长：加速地基强度的增长，以求得稳定；增加抗滑阻力：改变路堤形状或换填部分地基，增加抗滑阻力，以求得稳定；沉降处理：加速固结沉降：加速地基沉降，减少有害的剩余沉降量，减小总沉降量：减小地基的沉降。
谈谈市政道路施工中软土路基的处理_1
谈谈市政道路施工中软土路基的处理在我国的很多地区，都是存在着软土地基的，因此在很多道路工程建设地程中，经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。
本文主要对市政道路施工中软土路基的处理方法进行了简要分析。
标签：市政道路；软土路基；处理措施引言：随着经济的不断发展，城市化水平也在不断提高，城市道路路网也在不断的完善。
目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。
在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。
因此，对其要进行科学有效的处理。
一、软土路基的特性及软土路基处理的目的所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱土层。
多数含有一定的有机物质。
由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。
软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。
软土路基处理的目的是针对软土基上修建道路可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求，这些方法主要包括提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力；改善地基土压缩特性；减少沉降和不均匀沉降；改善其渗透性；加速固结沉降过程；改善土的动力特性防止液化；减轻振动；消除或减少特殊土的不良工程特性。
二、软土路基处理考虑因素1、地基状况黏性土：一般采用的方法是压实法。
在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。
砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路常用软基处理技术解析随着城市化进程的加快，道路建设成为城市改造的重要组成部分。
为了保证道路的稳定性和安全性，软基处理成为道路建设中不可或缺的环节。
本文将介绍市政道路常用的软基处理技术，包括地基加固、土石方处理、排水处理和防沉降处理等方面。
地基加固是软基处理的核心内容之一。
地基加固是为了提高地基的承载力和稳定性，常用的地基加固方法有灌注桩、静压桩和挤浆桩等。
灌注桩是将水泥浆注入地下空心的钢管内，让其硬化形成桩体，增加地基的承载力。
静压桩是通过在地下打入钢筋混凝土桩体，通过静压作用使桩体密实，提高地基的承载能力。
挤浆桩是通过在地下注浆，增加地下土体的密实度，提高地基的稳定性。
土石方处理是软基处理中的重要环节。
土石方处理主要是通过挖掘和填充等手段，调整地面的高度和平整度，以满足道路设计要求。
常见的土石方处理方法有挖填法、挪填法和平移法。
挖填法是挖掘部分土石方，然后填充另一部分土石方，以达到地面高度和平整度的要求。
挪填法是将一部分土石方从一处挪到另一处，以实现地面高度和平整度的调整。
平移法是将原有的土石方整体平移，以满足道路设计要求。
排水处理是软基处理中的必备环节。
排水处理的目的是保持地表和地下水位的平衡，防止地下水对软基造成损害。
常用的排水处理方法有排水沟、排水管和排水孔等。
排水沟是通过挖掘一条浅沟，将地表水引导到其他地方，以减少对软基的渗透影响。
排水管是通过埋设管道将地表水引导到其他地方，以达到排水的目的。
排水孔是在软基处开设孔洞，将地下水引导到其他地方，减少地下水对软基的渗透和影响。
防沉降处理是软基处理中的重要环节。
由于地下土层的压缩和沉降，软基往往会发生沉降现象，给道路使用带来不便和安全隐患。
常用的防沉降处理方法有加固压实、预制板和加固灌浆等。
加固压实是通过在软基表面施加压力，使其更加坚实和稳定。
预制板是在软基表面铺设一层预制的混凝土板，增加地基的稳定性。
加固灌浆是通过将浆液注入软基，填补土层空隙，增加地基的稳定性。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
城市道路软基处理常用方法
的强度。 当工后沉降满足要求，强度指标到设计要求的数值 后 ，修筑道路路面。 ２２ｊ 预压 排 水 固结 法 ．）载 ｎ 加载预压排水 固结法是预先对地 基加载 ，通过排水体排 水 ，使地基土 固结 ，以提高其承 载力 ，并减 少其工后沉降。 以 前排 水 体 常采 用 袋 装 砂 井 ，并 在项 上铺 上 一 层 土 工 布 加 筋
的土随着 时间的推移会发生化学性固结 ，使粘 土成 分发 生质 的 变化 ，从而 促 进 土体 稳 定。。
１ 强夯 法 － ５
路软基 处理 的一些方法 － － Ｅ道路工 程设计中对地质 条件做好 详细分析 ，从中选择最为经济适合 的软基处理方法。 １城市道路软基处理技术方法 ．
常用 的处 理 方法 有 几 种 ，下面 主要 介 绍 城 市 道 路 软 弱 土
对于地基上部软土层极 薄且含水量大时 ，在结软土层 ，使 ．—１２ ｌ 砂垫层起到上部排 水层作用 ；同时，砂垫层又成 为填土 内的
地 下 排 水 层 ， 以降 低填 土 内 的 水位 ；在 进 行 填 土及 地 基 处 理 施 工 时 ， 为施 工机 械 提供 良好 的通 行 条件 。
路建设工程 中，会遇到多种地质情 况并 存的情况 ，而软弱地
基 会 降 低 路 基 承 载 力 ，如 软 弱地 基 处理 不 当 ，将 会 严 重 影 响
道路 的使用寿命及使用质 量。市政道路软 土路基 处理基本是
借 用 公 路 的软 基 方法 ，但 由于城 市 道路 需要 埋 设 各类 管 线 ， 因此对工后沉降 的要求 比公路要求高。本文作者详细 阐述道
基 表层 处理 的 方法 ： １１ 填 土 法 ．换
饱和软粘生土地基中夹有多层粉砂或采用在夯 坑中回填
市政道路软基综合处治方法及施工监测措施
市政道路软基综合处治方法及施工监测措施市政道路软基综合治理是指对城市道路软土地基进行治理和加固的一种综合性工程，旨在改善道路软土地基的承载力和抗变形能力，提高城市道路的运行性能和使用寿命。
市政道路软基综合处治方法及施工监测措施是确保工程质量和安全的重要环节，下面我们就来详细介绍一下市政道路软基综合处治方法及施工监测措施的相关内容。
一、市政道路软基综合处治方法1. 土地基勘察土地基勘察是市政道路软基综合处治的第一步，通过对软土地基进行勘察分析，了解软基的性质和特点，确定软基的承载力和变形特性，为后续的处理工作提供重要的数据支撑。
土地基勘察主要包括现场勘察和取样分析两个方面，通过现场勘察了解软基的地质结构、水文地质条件、荷载情况等；通过取样分析进行实验室测试，提供软基的物理力学特性等数据。
2. 处治方案设计在进行土地基勘察后，根据软土地基的具体情况，结合工程的实际需求，设计出合理的软基综合处治方案。
处治方案设计的关键是确定采用何种处治方法，例如土石方加固、地基改良、水泥搅拌桩等，以及确定施工的工艺方案和材料选择等内容。
3. 施工技术施工技术是市政道路软基综合处治的关键环节，包括施工工艺、设备选择、工艺参数控制等内容。
在软基处治的施工过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保处理效果和工程质量。
4. 验收及监测软基处治施工完成后，需要对处理效果进行验收和监测，通过验收和监测可以了解处治效果是否符合设计要求，为后续的道路工程提供参考和依据。
二、施工监测措施1. 施工前监测在进行软基综合处治的施工前，要对软基进行详细的监测，包括软基的承载能力、变形特性、地下水位情况等进行全面的调查和监测，为施工过程中的控制和调整提供重要依据。
施工中的监测是确保软基综合处治工程质量和安全的重要手段，通过实时监测软基的承载力和变形情况，及时调整施工参数和措施，保证施工质量和安全。
市政道路软基综合处治方法及施工监测措施是确保软基工程质量和安全的重要保障，通过科学合理的软基综合处治方法和严格规范的施工监测措施，才能保证软基工程的质量稳定，提高道路的使用寿命和运行性能，为城市的交通建设和发展提供重要保障。
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市政道路软基处理要点初探
摘要：本文首先介绍了软土对道路的影响，然后对市政道路软基处理的特点进行了简要的分析，在此基础上，对软土地基处理要点进行了探讨。
关键词：市政道路；软基处理；软土地基
0 引言
市政道路与高速公路有着一定的区别，其自身有着一些独特的特点，如市政道路的一般荷载都比较小，对地基承载力的要求也相对较低，但若在软土地基上进行市政道路建设，必须采取措施进行软土地基处理。
软土地基处理是为了对地基土的工程性质进行一定程度的改良，使其满足市政道路对地基的稳定性、沉降等要求。
1.软土对道路的影响
我国幅员辽阔，大部分土质在我国都有分布，而软土在我国分布非常广泛，特别是在高寒阴湿地区，软土以淤泥的形式在非常大的范围内存在。
软土由极细的黏土胶状物质构成，其往往沉积于静水或流动极为缓慢的流水环境中，此外，软土往往伴有微生物作用。
由于软土地基承载力等物理力学性能较差，在软土地基上兴建道路基础工程时容易出现一系列的质量问题，因此需要格外注意，遇到时要采取有效措施进行处理。
基础之下的土壤不仅要承受路基及其构造物本身的荷载，同时还要承受行车荷载。
当在施工过程中遇到软土地基或地下水位高，土体的含水量过大的情况下就很难以满足要求。
从已建软土地基上道路运行情况看，软土会给道路带来不同
程度的危害，如：路基的滑移，开裂，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。
因此，如何整治、处理好道路软基，对于保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，最终发展地方经济，都有着至关重要的现实意义。
2.市政道路软基处理的特点
由上文可知，市政道路与高速公路有一定的差别，其中非常重要的一点就是市政道路下往往埋设着大量的市政管道，这些管道对路基的沉降有较为严格的要求，特别是污水管和雨水管，虽然当前我国还没有统一对沉降量的规定，但一些地方省市已经做出了相关的规定：要求沉降引起的管道接口相对转角小于l/100（l为每节管的长度）。
而一般都要求管道地基的工后沉降不得大于10cm。
污水管和雨水管一般均属于无压自流管道，有设计要求的自清流速，管道铺设要求有一定的坡度，若路基的工后差异沉降太大，将会导致管道排水能力下降、淤堵等，严重的还将导致管道损坏折断、污水外流，对环境造成污染。
高速公路一般路段的工后沉降要求小于或等于30cm，目前城市主干道管线地基的工后沉降一般要求小于或等于10cm。
因此，市政道路的软基处理比相同等级的一般公路要求更高，这也使得市政道路的软基处理费用变得昂贵。
3.市政道路常用软基处理方法优缺点
换填垫层法是最常用的软基处理方法之一，在地区市政道路工程中应用最多，但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用。
软土层较厚时，换填处理的工程量大，施工比较困难，造价也很高。
堆载预压法排水固结时间长，因此工期也较长，而且只能适用于软土不太厚的情况，如果时间允许，可单独使用，如果工期紧，可结合排水固结法一起使用。
对正常压密的深厚软粘土而言，加载预压排水固结法是经济有效的软基处理方法，但用此方法处理后，由于软土厚度大，总沉降、工后沉降及差异沉降都较大，无法达到预期的要求，不均匀沉降对市政管线的破坏也较大。
强夯法一般不宜用于加固饱和软粘土，因为易形成“橡皮土”，夯后地基承载力降低，强夯置换法虽有较多成功的应用经验，但至今尚未形成一套设计计算方法，处理效果与置换所夯填的材料有关，对差异沉降的控制较差，一般用于处理大面积填海等工程，并应通过试夯确定设计参数。
深层搅拌法和粉煤灰碎石桩适用于高饱和深厚软土、工期要求紧迫、路堤荷载较大且工后沉降控制较严的工程，能迅速增加地基承载力，减小沉降，但造价较高，一般用于处理桥头跳车或对地下管线沉降控制较严的路段，对有机质含量较多的淤泥应通过配合比试验确定是否可用。
加筋法可以有效地减小路基的工后沉降，抑制地下管线的变形，且工程造价较低，是简单、经济、有效的均衡差异沉降的措施。
4.软土地基处理要点
由于软土所具有的特点，如含水量较高，压缩性较大、强度低等，这些工程特性决定了软土不能够作为天然地基直接使用，必须采取一定的措施进行加固处理，使其在道路路基荷载和车辆荷载的作用下的沉降量符合设计要求。
路基发生变形、破坏的最主要原因
就是路基沉降，因此建设在软土地基之上的路基沉降量控制显得格外重要。
由此可知，对软土地基加固处理是否恰当、有效，对市政道路的使用以及工程寿命有着直接的影响，进而影响市政道路工程的经济效益和社会效益。
当前软土地基处理方法非常多，但不管使用哪一种方法，都需要保证经过处理后的地基符合设计的强度、稳定性、变形以及透水性等要求，从而使市政道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降符合相关规范的要求。
4.1施工要点
加快土层排水固结，可选用砂井、砂井预压等方法提高地基承载力。
对于黏土中夹有薄砂层或石层现象，可采用砂井预压加固，削弱土的压缩性，使地基承载力增强。
如果软土地基加载加大会很容易出现地基土塑流挤出，需要采取有效措施避免这一现象，可从以下三个方面进行。
软土地基处理时需要对施工速度以及加载速率进行严格的控制，速度一定不能过快，具体的控制方法是通过观测现场加载试验来确定，首先对沉降情况进行统计，进行分析处理，掌握沉降的具体情况，然后控制加载速度和加载的间隔时间，稳定地实现地基的固结，使地基强度逐渐提高。
这样的施工方法可以有效避免地基处理过程中经常出现的塑流挤出；此外，还需要采取措施防止地基软土挤出，可以通过对路基四周打板桩来避免这一问题的出现，但对板桩的强度有较高的要求，板桩必须具备足够的强度和抗拉力来抵抗软土向外的水平挤压力。
但这种处理方法存在消耗材料较多的缺
点，成本较高，因此使用不多。
防止塑流挤出还可以采取反压法，因为发生塑流挤出的原因是基底平面的压力过大，因此可以通过减小基底平面压力的方法解决塑流挤出，反压法就是基于这个原理，通过在基础两侧堆土反压来减少压力差，使得地基稳定性更好。
4.2参照地质和施工条件
施工过程占地应尽可能多些，施工工期要合理安排，不能过于紧；材料应该选择容易获得的，根据实际情况设计。
能就地取材最好，这些是在选择地基加固方法时必须要考虑到的。
科学管理是施工质量的保证，在参照地质和施工条件确定合适的地基加固方法后，必须对软土地基处理进行严格的质量控制，这样才能够取得预期的加固效果。
从目前的情况来看，由于施工管理存在漏洞而导致的问题非常多，如地基扰动、机械行走路线错误等，这些都严重影响了软土地基加固的效果，造成加固不均匀等问题，因此施工时技术人员以及施工管理人员应该高度重视施工管理，加强质量控制。
5结语
当前市政道路的软土地基处理方法基本都是借鉴于高速公路的软土地基处理办法，这些方法有各自的优缺点以及特定的适用范围，而市政道路由于大量管道的存在，对沉降量有着更为严格的要求，因此在加固方法的确定、以及施工过程中的质量控制需要更为仔细、严格，当前工程技术领域新技术层出不穷，工程机械发展也日新月异，工程技术人员应该不断学习新的加固工艺，使用加固效
果更好的机械，从而获得更好的软土地基加固效果。