锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
防止锅炉尾部再次燃烧事故
编订：__________________审核：__________________单位：__________________防止锅炉尾部再次燃烧事故Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7145-35 防止锅炉尾部再次燃烧事故使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
1、锅炉点火时保证油枪雾化良好1.1 油枪投运后要检查其雾化情况，对雾化不良的油枪应及时解列。
1.2 油枪点火不成功要检查燃油速断阀严密关闭，禁止大量未燃油喷入炉膛。
1.3 点火结束后，应检查各二次风门在油枪点火位置。
位置不正确时要设法处理。
2、空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运，吹灰压力和温度在规定值范围内。
当机组负荷在350MW以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续蒸汽吹灰。
3、空气预热器着火报警装置可*投入，当发现着火报警时应立即关闭其出入口风烟挡板，投入消防系统进行灭火。
在灭火过程中空气预热器应尽量保持运行。
4、利用停炉机会对空气预热器消防装置进行检查和试验，发现磨损，要及时修补或更换。
5、定期对空气预热器在停机状态下进行水冲洗，保持受热面清洁。
6、定期检查空气预热器风烟挡板，确保开关灵活且关闭严密。
风烟挡板的密封片要定期检查，对磨损严重的要及时更换。
7、正常运行中当排烟温度不正常升高时，要检查省煤器和空气预热器处烟气温度的变化，当烟气温度超过规定值时应立即停炉。
6 应急管理---防止锅炉尾部再次燃烧事故(2)
应急管理----防止锅炉尾部再次燃烧事故6 防止锅炉尾部再次燃烧事故6.1锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防腐方式。
6.2锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应将杂物彻底清理干净，经制造、施工、建设、生产等各方验收合格后方可投入运行。
6.3回转式空气预热器应设有可靠的停转报警装置及联锁自动关闭烟气、空气侧挡板的保护，完善的水冲洗系统和必要的碱洗手段，并应有停炉时可随时投入的碱洗系统。
消防系统要与空气预热器蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行隔绝空气式消防。
回转式空气预热器在空气及烟气侧应装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热面。
6.4 在锅炉设计时，油燃烧器必须配有调风器及稳燃器，保证油枪根部燃烧所需用氧量。
新安装的油枪，在投运前应进行冷态试验。
6.5精心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况，防止未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。
6.5.1锅炉点火前必须对炉膛及尾部受热面进行充分吹扫。
6.5.2锅炉正常运行期间保证空预器前烟气含氧量在规程规定范围内。
6.5.3保证合理的煤粉细度，精心调整锅炉燃烧，防止未完全燃烧的煤粉带入烟道，造成可燃物在烟道内的沉积。
6.6锅炉燃用渣油或重油时应保证燃油温度和油压在规定值内，保证油枪雾化良好、燃烧完全。
锅炉点火时应严格监视油枪雾化情况，一旦发现油枪雾化不好应立即停用，并进行清理检修。
6.6.1油枪点火不成功应立即关闭燃油速断阀，避免大量燃油喷入炉内。
6.6.2每支油枪应设有火焰监测保护，检测不到火焰自动关闭燃油速断阀。
6.7运行规程应明确省煤器、空气预热器烟道在不同工况的烟气温度限制值，当烟气温度超过规定值时，应立即停炉。
利用吹灰蒸汽管或专用消防蒸汽将烟道内充满蒸汽，并及时投入消防水进行灭火。
6.8回转式空气预热器进出口烟／风挡板，应能远方开关操作，且关闭严密。
起动前应做回转式空气预热器进出口烟／风档极严密性及灵活性试验。
锅炉风道爆燃或二次燃烧的原因与处理
锅炉风道爆燃或二次燃烧的原因与处理事故现象：a炉膛压力急剧呈正压升高和摆动，MFT保护动作，严重时烟风道开裂破损。
b锅炉一、二次风压急剧升高，然后接着又因迅速泄压而下降。
c氧量不正常地迅速下降，甚至被瞬间消耗为零。
d引风机电流增大并快速波动，其他正压侧风机电流也伴随有急剧摆动。
e烟风道开裂处和原有不严密地点冒出烟气，伴随有剧烈响动。
f汽温、汽压瞬间呈现脉动式升高和后期断煤后的衰减，汽轮机打闸前电负荷和蒸汽流量瞬间升高，凝汽器真空或排汽压力略有摆动。
造成烟风道爆燃或二次燃烧的主要原因：a点火初期的投煤量太大，或者给煤点床温低于燃煤着火温度，形成积碳二次升温的爆燃。
b煤油混烧过程中油燃烧器雾化不好或者端部漏油，点火风道或床上油枪灭火后通风不彻底形成油气在炉内聚集。
C料层厚度、燃料粒度和筛分等异常产生流化不良、沟流、分层、床压失稳等问题，或者炉本体通风量不足，形成残余细煤粉或可燃气体在炉内的残留。
d运行过程中长期处于较低的风煤比，燃烧不够充分。
e分离器因结构损伤或设计性能不良，造成飞灰循环效率低下，使得未燃尽成分在尾部烟道留存。
f尾部烟道吹灰系统故障或长时间未及时吹灰，没有清理好管壁和烟风道、预热器、除尘器附近的附着可燃物。
g物料循环系统分离器、返料器等故障，产生大量细灰和新鲜燃料涌入炉膛。
h非正常压火恢复启动过程中，未及时进行烟风道瓦斯放散工作且没有及时引风抽排烟气，有时风机启动顺序有误时会产生这种爆燃或二次燃烧情况。
i煤质变动很大，而燃烧调整又不及时，造成燃尽不充分且炉内各处温度异常变化，局部又有低温不燃和高温、明火交替攒动的条件。
J燃料水分高呈严重潮湿状态，着火推迟且燃烧不完全。
k掺烧燃气的CFB锅炉的燃气系统向炉内的异常泄漏。
1在热态停炉期间没有充分冷却，使空气窜入充满可燃成分的炉内。
m停炉时炉温很高且氧量很低，未经充分通风和减煤，停炉后炉本体严密性也较差。
处理方法:烟风道爆燃或二次燃烧是一种极其恶性的锅炉事故，轻则烟风道破裂需要修补，重则会造成人身伤亡。
深度调峰锅炉尾部烟道二次燃烧的控制措施
深度调峰锅炉尾部烟道二次燃烧的控制措施作者：刘刚来源：《科学与财富》2018年第07期摘要：众所周知，锅炉尾部烟道二次燃烧（Tail flue Reburning，TFR）隶属锅炉恶性事故，由于TFR事故发生后会造成锅炉受压元件及相关装置受损，所以要进行紧急停炉，这样在一定程度上就影响了锅炉的正常运行；更有甚者会导致锅炉报废，因此对TFR要予以必要的重视。
文章将以深度调峰锅炉尾部烟道二次燃烧的控制措施作为切入点，在此基础上予以深入的探究，相关内容如下所述。
关键词：深度调峰；锅炉尾部烟道二次燃烧；控制；措施1.锅炉TFR的基本成因1.1.不完全燃烧产物进入锅炉尾部烟道在锅炉冷态启动环节，启动的时候即刻进行投粉，因为炉膛中的温度相对较低，所以煤粉没有与混合物全面燃烧，没有完全燃烧的物质会进入至锅炉的尾部烟道，个别未完全燃烧物质会附着于受热面；同时，在锅炉低负荷稳燃期间，深度调峰下煤粉也可能没有完全燃烧，因此进入至尾部烟道；配风缺乏科学性亦可造成火嘴的燃烧工况出现变化，进而导致不完全燃烧。
通常一次风温在一般情况下被控制在二百八十摄氏度，不过因为火嘴可能被损毁，因此工作人员会把一次风温调整到二百五十摄氏度左右，一次风压增加到四千帕，所以一次风温温度衰减，同时一次风速较高，进而造成煤粉不完全燃烧；高炉通常掺烧大量gas，进而造成飞灰含碳比例骤增。
在gas量较大的状态下，gas火嘴周围的煤粉火嘴会长时间处在O？匮乏的状态，进而造成煤粉不完全燃烧。
同时，很多锅炉都设有几台引风设备，而在掺烧gas的状态下，因为要控制用电率，所以只启动不到一半的引风设备，这样掺烧gas量大时受送风设备的出力影响，炉膛中O？饱和度会逐渐缩减，进而造成不完全燃烧的问题；粉煤分离装置效率不高，三次风带粉显著，因此，造成大量没有完全燃烧的煤粉留置于尾部烟道。
1.2.锅炉尾部烟温较高高炉煤气掺烧量大。
gas掺烧量越高，尾部烟气温度也会随之增加。
尾部烟道再燃烧安全预案●
防止尾部烟道再燃烧的安全措施预案一、制定本预案的目的：为保证锅炉试车安全顺利的进行，为有效地防止事故发生和在万一发生事故后能科学、合理、有序、有准备等进行事故处理，减少人财物损失，结合锅炉车间的实际情况，特制订本预案。
二、锅炉情况：1.锅炉型号：240/9.8-2型。
2.锅炉房（建筑面积，开门情况）。
3.周边情况。
1)周边建筑、人员分布、危险品存放等情况。
2)道路、水源情况、消防通道、消防设备情况。
三、尾部烟道再燃烧危险源及分布1.尾部烟道再燃烧危险源：沉积在尾部受热面上的未燃尽的可燃物质2.分布：尾部烟道高级省煤器入口至低温空预器出口。
四、主要危险性及预防1.危险性1)使管壁超温，引起过热爆管。
2)严重时烟道引起爆炸，损坏设备及烟道。
２.预防措施1)运行中要精心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况。
防止未完全燃烧的油和煤粉积存在尾部受热面或烟道上。
2)保持合理的配风方式、适当的过量空气系数。
3)保持合格的煤粉细度，特别是低负荷运行时，炉膛温度较低，炉膛负压不能过大，煤粉不能过粗，防止未燃尽的煤粉进入尾部受热面或烟道。
4)若锅炉长时间烧油或煤、油混烧时，必须保证油嘴雾化良好、燃烧充分。
风、油配比要调整到最佳状态，确保锅炉燃料完全燃烧。
5)锅炉正常运行时，吹灰工作必须按照《锅炉运行规程》的规定执行.发现不好用时，联系有关部门处理，予以消除。
6)严密监视锅炉尾部烟道各段烟气温度和排烟温度的变化，发现尾部烟道各段烟气温度升高时，立即采取妥善措施，可投入吹灰器。
五、尾部烟道再燃烧主要危险性的应急处置1.立即紧急停炉，停止全部送、引风机。
2.严密关闭各烟、风挡板和烟道各孔门，严禁通风。
3.投入蒸汽吹灰装置。
4.停炉后，加强锅炉上水、放水，保护省煤器。
5.各段烟温正常后，方可打开检查孔进行检查。
确认无火源，设备未遭到破坏时，汇报值长重新点火、启动。
6.点火前必须对炉膛及烟道彻底通风10分钟。
启动引、送风机时，应谨慎监视，防止再次发生燃烧。
锅炉尾部烟道再燃烧现场处置方案
矿冶热电厂发电车间尾部烟道再燃烧现场处置方案编制：预审：审核：批准：文件编号：版次：受控状态：批准日期：文件修改控制页序号修改页码/条款修改状态修改人日期1.工况简述本锅炉为HX－540/13.91－Ⅱ1超高压，四角切圆燃烧、单锅筒自然循环、∏型布置、一次中间再热、紧身封闭，平衡通风，固态排渣，全钢构架双排柱悬吊结构锅炉，燃用烟煤。
锅炉尾部烟道再燃烧事故是锅炉恶性事故之一，是指锅炉尾部烟道内因某种原因存积可燃物，其经过氧化升温而发生再次燃烧，致使锅炉尾部受热原件烧坏，而且往往损失较重。
因为尾部烟道再燃烧事故发生后，常会引起锅炉受压元件或其他设备的损坏，如过热变形、管爆破等。
一旦发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉报废，故应引起高度重视。
当发生锅炉尾部烟道再燃烧时，本方案自动启动。
2.事故特征2.1 事故可能发生在热电厂#1、#2、#3、#4锅炉。
（1）尾部烟道内烟气温度不正常地急剧升高。
（2）热风温度不正常的升高，烟气含氧量减小。
（3）炉膛和烟道负压剧烈变化。
（4）从引风机轴封和烟道不严密处向外冒烟或喷火星，烟囱冒黑烟。
2.2 危险性分析锅炉尾部烟道再燃烧事故,如果处理不当,会造成设备严重损坏，受热元件、空预器烧坏。
2.3事故类型及危害程度分析热电厂在发生锅炉尾部烟道再燃烧事故时，发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉空气预热器报废，故应引起高度重视。
对环境造成的影响：严重时会爆炸、设备损伤、报废。
同时会造成波及周边运行设备及人员。
对能源造成的影响：间接导致原煤、柴油的浪费并影响到发电量。
3.应急组织与职责3.1基层部门现场应急自救的组织形式和人员构成情况为应对热电厂锅炉尾部烟道再燃烧事故时造成的突发性事故，确保事故发生时生产应急指挥系统正常运作，成立矿冶热电厂发电车间应急指挥小组。
总指挥：当值值长应急行动组组长：当值锅炉班长应急行动组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员应急救援组组长：当值汽机班长应急救援组成员：当值汽机岗位可临时离岗的人员后勤保障组组长：540吨锅炉当值班长后勤保障组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员3.2现场应急自救组织机构、岗位员工的具体职责3.2.1总指挥：运行值长为指挥机构总指挥，总指挥负责事故应急时的总体工作，负责热电厂内各车间之间的协调工作，负责事故情况下各应急小组的指挥与协调工作；当热电厂领导到场后将总指挥权交予热电厂领导。
炉膛、烟道爆炸事故处理尾部烟道
炉膛、烟道爆炸事故处理尾部烟道二次燃烧事故与处理炉膛、烟道爆炸事故多发生于燃油、燃气和煤粉锅炉，在点火、运行中都有可能发生。
烟气爆炸后，会造成炉膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉严重时会使炉墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。
一、炉膛、烟道爆炸的现象1）烟气爆炸时伴有巨大响声，并将防爆门、炉门、看火孔冲开向外喷出火焰和烟尘。
严重时炉墙倒塌，炉顶掀开砖头等物飞散。
2）较轻时，防爆门、炉门、看火孔打开，有烟气冲出，烟囱冒浓烟。
二、炉膛、烟道爆炸的原因1）点火前（包括点火未成功，需再次点火），没按规定通风5min 以上。
2）引风机故障，烟气不能及时排出。
3）煤粉过粗，燃油雾化不良、配风不足造成大量的未燃烧的燃料进入烟道。
三、炉膛、烟道爆炸的处理立即切断电源、气源和油源紧急停炉，并报告有关部门，查明原因，避免二次爆炸等连锁反应。
四、炉膛、烟道爆炸的预防1）点火前检查燃料阀门严密可控。
2）无论什么原因需要点火，点火前必须按操作规程规定进行通风。
3）锅炉运行中要合理配风，防止灭火。
4）装设点火程序控制器和风机以及自动灭火保护装置。
五、尾部烟道二次燃烧事故与处理尾部烟道二次燃烧事故也是多发生于燃油、燃气和煤粉锅炉。
尾部烟道二次燃烧发生后，可烧坏空气预热器、省煤器和引风机等设备，还会造成人员伤亡事故。
（一）尾部烟道二次燃烧的现象1）烟道尾部二次燃烧时，使排烟温度急剧上升，严重时伴有轰鸣响声。
2）烟道呈正压，门孔冒烟，烟囱冒浓黑烟，严重时会向外冒火星。
3）引风机噪声加剧，电流增大。
（二）尾部烟道二次燃烧的原因煤粉过粗，燃油雾化不良或燃料与风量调整不当，炉温较低，二次风供给不足等原因，使煤粉和燃油及可燃气体未能完全燃烧，而被带出炉膛，积存在烟道内。
一旦具备了燃烧条件时，就重新燃烧。
（三）烟道尾部二次燃烧与烟气爆炸的处理1）紧急停炉，立即停止送风、引风，严密关闭烟道门。
必要时，可向烟道内喷人蒸汽，或者使用二氧化碳灭火机灭火。
2）开启省煤器再循环管路，防止省煤器内汽化发生水击。
二十五项反措之防止锅炉尾部再燃焼事故
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.9.1 投入蒸汽吹灰前应进行充分疏水，确保吹灰要求的蒸汽过 热度。
6.1.9.2 采用等离子点火方式启动机组，在锅炉启动初期，空预器 必须连续吹灰。
6.1.9.3 锅炉启动期间锅炉符合低于25%额定负荷时空预器应连续 吹灰锅炉符合大于25%额定负荷时，至少每八小时吹灰一次。当 回转式空气预热器烟气侧差压增加时，应增加吹灰次数。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.1 防止锅炉尾部再次燃烧事故，除了防止回转式空气预热器 转子蓄能原件发生再次燃烧事故外。还要防止脱销装置的催化 元件部位除尘器及干除灰系统及锅炉底部干除渣系统的再次燃 烧事故。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.2 在锅炉机组设计选型阶段。必须保证回转式空气预热器本 身及其辅助系统设计合理，配套齐全。必须保证回转式空气预 热器在运行中有完善的监控和防止再次燃烧事故的手段。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
思路： 1.尽可能保证燃料在炉膛内完全燃烧。 2.保证关键部位温度正常。 3.要有手段尽快，彻底清除可燃物。 4.万一发生了可燃物积存一定要尽早知道。 5.发生着火要能及时隔绝空气。 6.要有消防手段能够及时喷水灭火。 7.要有低速盘车手段，保证空义气转自回转。 8.要有齐全的监控手段和要求。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.3 锅炉设计和改造时必须高度重视油腔，小油枪，等离子燃烧器等锅炉 点火助燃系统和设备的适应性与完善性。 6.1.4 回转式空气预热器再制造等阶段必须采取正确保管方式应进行监造。 6.1.4.1 锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防 腐方式。 6.1.4.2 在设备制造过程中应重视回转式空气预热器着火报警系统测点元件 的检查和验收。
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锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
(1)锅炉运行中燃烧不好时，部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，
积存于烟道内或粘附在尾部受热面上。在一定条件下，这些可燃物能够
自行着火燃烧，这种现象叫尾部烟道二次燃烧。
发生尾部烟道二次燃烧时，排烟温度剧升，烟道显正压，烟囱冒浓
烟，门孔冒烟，二次燃烧可烧环空气预热器、引风机以致省煤器，会发
生人身伤亡事故，造成重大损失。
(2)形成二次燃烧的原因和条件：可燃物在尾部烟道的沉积；可燃
物着火的温度水平；一定的空气。上述条件通常在停炉时具备。在它们
同时具备时，可燃物即有可能自燃或被引燃着火。因而二次燃烧最易在
停炉之后不久发生。
(3)发生事故时采取措施：
此时应紧急停炉，关闭风、烟道挡板，严禁启动引风机，投入灭火
装置，开启省煤器循环阀门。
(4)主要防止措施：
①改善燃烧，尽量提高燃烧效率，减小不完全燃烧损失；
②尽量使燃烧稳定，防止灭火；
③减少锅炉的启停次数；
④加强尾部受热面的吹灰；
⑤停炉后应及时停止送引风，停炉10h内应严密关闭烟风挡扳和烟
道各种门孔，防止新鲜空气漏入；
⑥对易于产生二次燃烧的煤粉炉和油炉，在尾部烟道应装设灭火装
置，在停炉的最初10h内应派专人对尾部烟道进行监视。
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