车机联控作业程序及用语

车机联控作业程序及用语

一、基本要求。车机联控必须“站站列列呼唤应答”,联控作业程序应规范,用语要准确、清晰并使用普通话。联控用语中,特快旅客列车称为:客车特××次;快速旅客列车称为:客车快××次;普通旅客列车称为:客车××次;临时旅客列车称为:客车临××次;旅游列车称为:客车游××次;行包快运专列称为:行××次。

二、作业标准

1、接车作业呼叫时机作业用语作业人列车司机车站值班员自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段(双线反方向行车时),列车在规定的呼叫点。呼叫人××(站)××(次)接近。被呼叫人××(次)××(站)×道通过(停车)。呼叫人××(次)×道通过(停车),司机明白。注:1.有两个及以上运行方向的车站,应在联控用语中增加“去××方向”。

2.执行指路式行车作业的标准用语,由铁路局制定,报铁道部批准,并通知相关铁路

2、进站、出站、进路作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车机外、站内停车再开或列车始发时,信号开放后。呼叫人××(次)×道出站(进站、进路)信号好了。被呼叫人××(次)×道出站(进站、进路)信号好了,司机明白。注:有两个及以上运行方向的车站,应在联控用语中增加“去××方向”。

3、核对风压作业

（1）风压正常作业呼叫时机作业用语作业人列车司机运转车长列车起动后越过出站信号机;列车在区间停车再开;进入长大下坡道前;列车运行中实行制动试验后。呼叫人××(次)车长核对风压。被呼叫人××(次)尾部风压××千帕。呼叫人××(次)尾部风压××千帕,司机明白。

（2）风压异常作业呼叫时机作业用语作业人运转车长列车司机当列车尾部风压异常时。呼叫人××(次)尾部风压××千帕。被呼叫人××(次)尾部风压××千帕,司机明白。

（3）无运转车长值乘的列车核对风压作业无运转车长值乘的列车司机

a. 规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护装置核对风压。

4、被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业

（1）被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线,本务司机呼叫车站作业呼叫时机作业用语作业人列车司机车站值班员列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时。呼叫人××(站)××(次)在××公里(处)××(原因)被迫停车(或可能侵入邻线)。被呼叫人××(次)在××公里(处)被迫停车(侵入邻线),××(站)明白。（2）被迫停车,本务司机呼叫追踪列车作业呼叫时机作业用语作业人本务司机追踪列车司机列车在区间被迫停车时。呼叫人××(次)在××公里(处)被迫停车,追踪列车注意运行。被呼叫人××(次)在××公里(处)被迫停车,××(次)追踪列车明白。

（3）列车被迫停车,车站立即呼叫追踪列车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员追踪列车司机车站接到列车在区间被迫停车的通知时。呼叫人××(次)在××公里(处)被迫停车,××(次)列车注意运行。被呼叫人××(次)在××公里(处)被迫停车,注意运行,司机明。

（4）列车脱轨可能侵入邻线,车站立即呼叫邻线列车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员邻线列车司机车站接到列车脱轨可能侵入邻线的通知时。呼叫

人××(次)在××公里(处)侵限,××(次)列车立即停车。被呼叫人××(次)在××公里(处)侵限,立即停车,司机明白。

（5）列车脱轨可能侵入邻线,本务司机呼叫邻线列车作业呼叫时机作业用语作业人本务司机邻线列车司机列车脱轨可能侵入邻线时。呼叫人××(次)在××公里(处)侵限,上(下)行列车,立即停车。被呼叫人××(次)在××公里(处)侵限,立即停车。上(下)行××(次)司机明白。

5、道口险情作业呼叫时机作业用语作业人道口工列车司机当道口发生险情时。呼叫人××公里道口发生险情,上(下)行接近列车立即停车(如知道车次时呼叫××次)。被呼叫人立即停车,××次司机明白。

6、列车通过慢行地段后作业呼叫时机作业用语作业人运转车长列车司机当列车通过慢行地段后。呼叫人××(次)司机,慢行地段已通过。被呼叫人××(次)司机明白。

7、特快(双层)旅客列车通过车站作业呼叫时机作业用语作业人助理值班员运转车长特快(双层)旅客列车在车站通过时。呼叫人客车××(次)车长,××(站)运行正常。被呼叫人客车××(次)运行正常,车长明白。

8、遇有下列情况时,车站值班员主动呼叫列车司机的作业

（1）列车临时机外停车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人××(次)××(站)机外停车。被呼叫人××(次)××(站)机外停车,司机明白。

（2）列车变为停车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人××(次)××(站)×道停车。被呼叫人××(次)×道停车,司机明白。

（3）车变更固定接车线路作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人客车

××(次)××(站)变更×道通过(停车),限速××公里。被呼叫人客车××(次)××(站)变更×道通过(停车),限速××公里,司机明白。

（4）进侧出通过作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人××(次)××(站)×道通过,直进侧出,限速××公里。被呼叫人××(次)×道通过,直进侧出,限速××公里,司机明白。

（5）引导接车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人××(次)××(站)引导接车,×道停车(通过),注意引导(手)信号。被呼叫人××(次)××(站)引导接车,×道停车(通过),司机明白。

（6）方向行车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人××(次)××(站)×道通过,出站反方向,限速××公里。被呼叫人××(次)×道通过,出站反方向,限速××公里,司机明白。

（7）区间限速作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人××(次)××(站)×道通过,站内限速××公里或区间××公里限速××公里。被呼叫人××(次)×道通过,站内限速××公里或区间××公里限速××公里,司机明白。

（8）办法由各铁路局自行规定。

（9）遇降雾、风暴雨雪,了望困难及认为有必要的其他情况时,呼叫时机及联控用语由铁路局自定。

（10）跨局列车的车机联控作业,应执行列车运行区段所在铁路局的规定。