计设链应供的 MSV3 MSV 3

周梦秋148017109结合“成都航空技术公司与美国普维公司的国际供应链分析”案例，深入分析不同的供应链设计策略对供应链竞争力的影响
1．普成供应链简介：
成都航空技术公司是一家由普维公司、成都发动机厂、中国民航总局共同出资成立的合资公司。

其中美方普维提供资金和技术设备。

成航技成立之后，普维将其加工和生产三种飞机发动机零件：火焰筒、销盘、静子和环件组件的业务外包给了成航技，形成了普成供应链。

2．普成供应链现状分析
2.1普成供应链存在问题
利用中国廉价的土地及人力资源，普维公司获得了物廉价美的零件。

但是，目前的运行模式存在很大不足。

普维方面，公司控制着供应链的核心资金。

因此，普维公司担负着很大的资金压力，负责除了生产加工之外的整个供应链的运营成本，其中包括巨额的原材料支出。

成航技方面，采用“订单生产”的大规划生产模式，不储备成品库存，不承担采购，没有资金压力。

但是双方信息不对称，重要决策上甚至是生产计划上成航技几乎没有任何控制权。

在这种情况下采用订单生产，普成供应链上容易出现供求矛盾。

2.2普成供应链原材料特征：
分析整个供应链，造成以上问题的根本原因在于原材料的采购。

普维公司未将原材料的采购外包给成航技，也就是说目前普维公司选取的是来料加工（VRM）的模式。

选择VRM，普维公司的出发点在于航空原料的以下特征：
（1）航空原材料的采购过程是特定，受法律制约。

航空原材料质量必须得到美国联邦航空总局的认可，而质量受认可的原料供应商只集中在欧洲和北美。

因此，普成供应链还有一层，原料从国外的供应商处运到成都。

（2）零部件需求不稳定性。

（3）产品的极高质量标准和发动机部件的高价值。

3．VSM的供应链设计
基于上述原因，普维公司设计了原料自理（VSM）模式。

在这个模式中，成航技的业务已从简单的接受原材料在工厂完成“订单生产”，然后转交给国际承运商，提高到主动地预测客户需求，生成生产计划，向原材料供应商发出采购要求，完成生产。

成航技同时还承担了采购、物资管理、生产规划和运输决策等任务，这些任务从普维中脱离出来，形成真正
的外包，使普维专注于核心业务。

若采用VSM模式，信息技术会在双方协调、合作和交流中举足轻重，并成为供应链正常运行的支撑。

这就需要完善先后的信息共享机制。

4．VSM与VRM模式在供应链竞争力上的比较
VSM较VRM在供应链的整合上，由于使成航技参与了对整个的供应链决策，强化了信息共享与合作规划，成航技完成预测、补货的工作，从而提高产成品零件的交货可靠性。

防止由于双方供求矛盾带来的对整个飞机发动机生产过程的影响。

因此，供应链获得在反应回报上的竞争优势，在供应链的每一环节及时、准确地反映客户要求，而减少由于单纯的订单生产产生的一定生产落后，也降低了流程周期时间，提高了对顾客订单的响应性。

对于订单的变更，成航技可以利用仓库，部分库存存放原料部分存放产成品（特指订单取消），同时进行物资管理、生产计划的调整实现更好的订单柔性。

通过VSM对两公司之间的交流渠道、绩效监督进行了改进，双方的战略合作更加明显，地位也进行了平衡。

作为这个供应链的主导企业，普维可通过重新设计供应链，使双方合作共赢、利益共享、风险共担，实现利益最大化。

在新的模式下，工作协调、资源分配更优，再加上信息使得普维、成航技实现“零距离”。

原材料供应商与其下游成航技通过成航技直接采购、国际运输承运人与成航技通过运输决策使得三者衔接更顺畅，从而降低供应链成本，提高供应链效率。

不难看出，新的模式势必使普成供应链在决策分派、责任分担面临更多的挑战。

由于成航技的重要职位由普维的员工担任，这一存在的问题在解决上相对变容易了，但是双头领导的问题还是会存在的。

VSM适应了该供应链特点，尤其在采购方面，也带来普成供应链竞争优势，通过这个例子，可以看出基于供应链的特点选择合适的供应链策略会为供应链带来更强的竞争力。

参考文献：
[1]赵林度.供应链与物流管理:第2版[M].北京:机械工业出版社,2007.7。