航空机务基础维修执照(飞机飞行原理)专业知识考试题与答案

航空机务基础维修执照(飞机飞行原理)专业知识考试题与答案

1.现代民用飞机机身主要结构型式是:

A.构架式

B.半硬壳式

C.硬壳式

D.夹芯蒙皮式

正确答案:B

2.单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受?

A.纵墙(也称假翼梁)

B.蒙皮

C.翼肋

D.由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩

正确答案:D

3.飞机使用中机身承受的主要静载荷是:

A.气动力载荷

B.质量力载荷

C.发动机推力

D.飞机各部件传来的集中力

正确答案:D

4.梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受?

A.桁条

B.蒙皮

C.翼梁

D.上、下壁板

正确答案:C

5.桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的?

A.有效的蒙皮

B.腹板式隔框和框架

C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩

D.腹板式隔框和大梁

正确答案:C

6.作用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁?

A.翼肋

B.蒙皮

C.桁条

D.立柱

正确答案:A

7.现代民用飞机机翼的主要结构型式是:

A.构架式

B.梁式

C.单块式

D.整体壁板式

正确答案:C

8.机身的站位号是:

A.距离机头的英寸数

B.距离参考基准面的厘米数

C.距离参考基准面的英寸数

D.距离机身尾端的英寸数

正确答案:C

9.硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的?

A.腹板式隔框和大梁

B.大梁和框架

C.机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩

D.金属桁条

正确答案:C

10.在垂直尾翼气动载荷作用下,后机身的各个截面上有什么内力?

A.只有扭矩

B.有扭矩和弯矩

C.有扭矩和剪力

D.弯矩、扭矩和剪力都存在

正确答案:D

11. 机翼站位编码中的零站位定在:

A.机翼根部

B.机翼尖部

C.机身中心线上

D.机翼前缘

正确答案:C

12.垂直于机身纵轴线的平面与机翼四分之一弦线的夹角叫做机翼的:

A.安装角

B.上反角

C.后掠角

D.前缘后掠角

正确答案:C

13.测量机翼的翼弦是从:

A.翼尖到翼尖

B.机翼的连接点到翼尖

C.前缘到后缘

D.最大上弧线到基线

正确答案:C

14.机翼的展弦比是:

A.展长与机翼最大厚度之比

B.展长与根弦长之比

C.展长与尖弦长之比

D.展长与平均弦长之比

正确答案:D

15.机翼的安装角是:

A.翼弦与相对气流速度的夹角

B.翼弦平面与机身轴线的夹角

C.翼弦平面与水平面的夹角

D.机翼焦点线与机身轴线的夹角

正确答案:B

16.一般情况下水平安定面的安装角与机翼的安装角不同,相应角度差叫做:

A.翼差角

B.交错角

C.纵向上反角

D.平面形比

正确答案:C

17.直升机上的旋翼桨叶同桨毂之间装有三个关节(铰)支承,它们是:

A.水平关节,垂直关节和径向关节

B.水平关节,轴向关节和径向关节

C.垂直关节,轴向关节和径向关节

D.水平关节,垂直关节和轴向关节

正确答案:D

18.前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面,其功用是:

A.代替襟翼

B.增大失速“临界迎角”

C.在起飞时增大速度

D.作为一个俯冲制动器和减速板之用

正确答案:B

19.在发动机和直升机主减速器之间安装离合器的一个目的是:

A.使发动机与旋翼脱开以减轻起动机的负荷

B.在发动机失效情况下,自动地使发动机与旋翼脱开

C.允许实施自转着陆

D.允许旋翼在高于发动机最大转速的情况下工作

正确答案:A

20.一架飞机的机翼安装角:

A.在要爬升时由驾驶员来改变

B.影响机翼的上反角

C.随着迎角不同而变化

D.在飞行中是不变的

正确答案:D

21.直升机旋翼桨叶绕水平关节的转动角叫做:

A.挥舞角

B.摆动角

C.安装角

D.桨叶迎角

正确答案:A

22.大型民航飞机主起落架的结构型式是:

A.构架式

B.支柱套筒式

C.半摇臂式

D.摇臂式

正确答案:B

23.直升机旋翼桨叶绕垂直关节的转动角叫做:

A.挥舞角

B.摆动角

C.安装角

D.桨叶迎角

正确答案:B

24.木制飞机上的工字形木制整体梁是用来:

A.改善形状的一种方法

B.增加强度和降低刚度的一种方法

C.去除缺陷的一种方法

D.减轻重量的一种方法

正确答案:D

25.简单襟翼增大翼型的有效升力是因为:

A.增大了翼型的迎角

B.增大了翼型中弧线的弯度

C.减少了翼型阻力

D.在压力中心的后部产生阻力

正确答案:B

26.可变安装角的水平安定面:

A.是飞机的主操纵面

B.是由驾驶杆操纵的辅助操纵面

C.是由脚蹬操纵的辅助操纵面

D.是由配平手轮或配平电门操纵的辅助操纵面

正确答案:D

27.蜂窝结构的主要优点之一是:

A.是比较耐火的

B.能够比较好地经受声音振动

C.不需要进行检查

D.因为它重,所以很坚固

正确答案:B

28.木制飞机中胶接处的强度必须等于:

A.木材强度的75%

B.木材的强度

C.木材抗拉强度的两倍

D.木材强度的50%

正确答案:B

29.有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼,它的功用是:

A.减少摩擦阻力

B.减少压差阻力

C.减少干扰阻力

D.减少诱导阻力

正确答案:D

30.飞机上不同部件的连接处装有流线形的整流包皮,它的主要功用是:

A.减少摩擦阻力

B.减少压差阻力

C.减少干扰阻力

D.减少诱导阻力

正确答案:C

31.为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重?

A.为了增加操纵面的快速运动

B.为了使操纵面在飞行中较难运动

C.为了防止在特技飞行时操纵面运动太快

D.为了防止机翼在飞行中发生颤振

正确答案:D

32.金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受?

A.翼梁

B.翼肋

C.蒙皮

D.上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受

正确答案:D

33.机翼结构横截面的内力:

A.有剪力、弯矩和扭矩

B.只有剪力和弯矩

C.有轴力、弯矩和剪力

D.只有扭矩和弯矩

正确答案:A

34.在机翼的根部,其横截面的内力是:

A.剪力较小,弯矩较大

B.弯矩、剪力和扭矩均较大

C.弯矩较小,剪力较大

D.扭矩较大,弯矩和剪力均较小

正确答案:B

35.机翼结构的上壁板在正过载下沿展向承受:

A.弯矩作用

B.剪力作用

C.压力作用

D.拉力作用

正确答案:C

36.机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受:

A.拉力作用

B.压力作用

C.剪力作用

D.弯矩作用

正确答案:A

37.单块式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中承受:

A.剪力,不承受弯矩;

B.剪力和大部分弯矩;

C.剪力和小部分弯矩;

D.小部分剪力和全部弯矩

正确答案:C

38.梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中, 承受:

A.剪力, 不承受弯矩

B.剪力和大部分或全部弯矩

C.剪力和小部分弯矩

D.只受剪力

正确答案:B

39.翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受:

A.弯矩

B.剪力

C.轴力

D.压力

正确答案:B

40.翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受:

A.弯矩

B.剪力

C.拉力或压力

D.扭矩

正确答案:C

41.梁式机翼结构的特点是:

A.蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱;

B.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强;

C.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱;

D.蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强

正确答案:D

42.单块式机翼结构的特点是:

A.蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱;

B.蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强;

C.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强;

D.蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱

正确答案:A

43.飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身,飞机在飞行中前机身横截面的内力有:

A.轴力

B.扭矩

C.剪力和弯矩

D.只有弯矩

正确答案:C

44.飞机机身可分为前机身、中机身和后机身,后机身横截面的内力在非对称载荷作用下有:

A.剪力、弯矩和扭矩

B.剪力和弯矩

C.轴力

D.只有剪力

正确答案:A

45.机身上部桁条在正过载下承受:

A.压力

B.拉力

C.只有正过载较大时, 才受压力作用

D.只有正过载较小时, 才受压力作用

正确答案:B

46.机身下部桁条在正过载下承受:

A.压力

B.拉力

C.只有正过载较大时, 才受拉力作用

D.只有正过载较小时, 才受拉力作用

正确答案:A

47.机身蒙皮在充压载荷作用下, 沿周向承受:

A.压力

B.剪力

C.拉力

D.弯矩

正确答案:C

48.机身的垂直剪力主要由:

A.桁条承受

B.机身上、下部蒙皮承受

C.梁承受

D.机身两侧的蒙皮承受

正确答案:D

49.机翼结构的纵向(展向)构件有

A.桁条和翼梁

B.隔框

C.翼肋

D.整流包皮

正确答案:A

50.蜂窝结构的夹芯主要承受;

A.拉力作用

B.压力作用

C.剪力作用

D.弯矩作用

正确答案:C

51.下列说法哪个是正确的:

A.单旋翼直升机一定要有尾桨

B.单旋翼直升机没有尾桨

C.双旋翼直升机必须有尾桨

D.单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

正确答案:A

52.飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来:

A.对机翼的剪力和弯矩没有影响

B.增加由气动力引起的剪力和弯矩

C.起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用

D.只会降低由气动力引起的剪力

正确答案:C

53.飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是:

A.发动机推力

B.燃油的重力

C.结构质量力分布载荷

D.气动力分布载荷

正确答案:D

机务基础维修执照考试资料系列M14新版

第一章 1.(C)不属于热传递方式。 a对流 b 传导 c 扩散 d 辐射 2.(B)的说法是不确切的。 A 大气压力随海拔高度的增高而降低 b 大气温度随海拔高度的增高而降低 c 大气密度随海拔高度的增高而降低 d 大气湿度随着季节的不同而不同 3. (AC)的法定计量单位是焦耳。 a 功。 b 功率 c 热量。 d 力。 4. 表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有(AC)。 a EPR b EGT c N1 d sfc 5.超音速气流经过正激波后(b)。 a仍为超音速气流 b 变为亚音速气流 c 变为跨音速气流 d 变为音速气流 6.超音速气流流过激波后,气流的(d)。 a马赫数突然增大 ,压力突然下降 ,温度突然上升 b马赫数突然下降,压力突然下降,温度突然上升 c马赫数突然增大,压力和温度突然下降 d马赫数突然下降 ,压力和温度突然上升 7.传热的基本方式有(A)。 a 导热、对流和热辐射三种 b 碰撞、扩散和掺混三种 c 沸腾、蒸发和扩散三种 d 喷淋、汽化和升华三种 8. 单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是(A)。 a "进气道,压气机,燃烧室,涡轮和喷管" b "气缸,活塞,连杆,气门和曲轴" c "扩压器,静子,转子,排气装置" d "螺旋桨,减速器,涡轮和排气管 9. 对于现代涡扇发动机,常用(A)代表发动机推力。压力比EPR a 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 b 高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比 c 高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比 d 低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比 10. 发动机的实际循环热效率取决于ABC a发动机增压比。 b 发动机涡轮前温度 c 摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失。 d 发动机流量。 11. 发动机的推进效率是c a 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 b 发动机的推力与动能之比。 c 发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。 d推进功率与单位时间内发动机加热量之比 12. 关于热量与温度的说法,正确的是(a)。 a温度是热强度的量度 b 温度与热量有直接的关系 c 温度与热量成反比关系 d 温度是热的特性的量度 13. 海平面标准大气状态是(AD)。

沈阳航空航天大学大二航空专业飞行原理考试试卷及参考答案3

沈阳航空航天大学飞行原理考试试卷及参考答案3 一、单项选择题(5’) 1. 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时()上产生的附加升力对重心形成的力矩。 A、升降舵 B、水平尾翼 C、飞机 答案:B 2. 飞机在等速平直飞行中,作用于飞机上的四个力的关系是: A、升力等于阻力,拉力等于重力 B、升力等于拉力,阻力等于重力 C、升力等于重力,拉力等于阻力 答案:C 3. 对于同一架飞机来说,大速度平飞与小速度平飞比较(第一范围)其升阻比: A、相同 B、大速度时较大 C、大速度时较小 答案:C 4. 上升中,杆不动,加油门,待作用力平衡后,速度和上升角: A、速度增大,上升角增大 B、速度减小,上升角增大 C、速度不变,上升角增大

D、速度不变,上升角减小 答案:C 5. 直线飞行中,蹬舵量一定,飞行速度增大,则相应的侧滑角: A、增大 B、减小 C、不变 答案:C 6.按国际标准大气规定的标准海平面气温是()。 A.15°C B.10°C C.25°C 答案:A 7.飞机用同一表速在不同高度平飞,机翼表面某点的()。 A.静压不同、动压相同、全压不同 B.静压相同、动压相同、全压相同 C.静压不同、动压不同、全压不同 答案:A 8.在相同条件下,飞机的()越大,诱导阻力越小。 A.展弦比 B.弯度 C.机翼面积 答案:A

9.右转螺旋桨飞机的滑流作用使飞机()。 A.向左偏转 B.低头 C.向右偏转 答案:A 10.机翼的后掠角越大,表明该飞机的临界M数()。 A.越大 B.越小 C.与后掠角无关 答案:A 11.飞机超过临界迎角后: A、不能产生L稳 B、不能产生N阻 C、不能产生L阻 答案:C 12. 飞机滚转时,作用在飞机上的横向力矩平衡后,飞机会()。 A、加速滚转 B、等速滚转 C、减速滚转 答案:B 13. 高空和低空相比,在同一表速下,压同样行程的杆,高空稳定滚转角速度()。 A、大

航空机务基础维修执照(飞机飞行原理)专业知识考试题与答案

航空机务基础维修执照(飞机飞行原理)专业知识考试题与答案 1.现代民用飞机机身主要结构型式是: A.构架式 B.半硬壳式 C.硬壳式 D.夹芯蒙皮式 正确答案:B 2.单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受? A.纵墙(也称假翼梁) B.蒙皮 C.翼肋 D.由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩 正确答案:D 3.飞机使用中机身承受的主要静载荷是: A.气动力载荷 B.质量力载荷

C.发动机推力 D.飞机各部件传来的集中力 正确答案:D 4.梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受? A.桁条 B.蒙皮 C.翼梁 D.上、下壁板 正确答案:C 5.桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的? A.有效的蒙皮 B.腹板式隔框和框架 C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩 D.腹板式隔框和大梁 正确答案:C 6.作用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁?

A.翼肋 B.蒙皮 C.桁条 D.立柱 正确答案:A 7.现代民用飞机机翼的主要结构型式是: A.构架式 B.梁式 C.单块式 D.整体壁板式 正确答案:C 8.机身的站位号是: A.距离机头的英寸数 B.距离参考基准面的厘米数 C.距离参考基准面的英寸数 D.距离机身尾端的英寸数 正确答案:C 9.硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的?

A.腹板式隔框和大梁 B.大梁和框架 C.机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩 D.金属桁条 正确答案:C 10.在垂直尾翼气动载荷作用下,后机身的各个截面上有什么内力? A.只有扭矩 B.有扭矩和弯矩 C.有扭矩和剪力 D.弯矩、扭矩和剪力都存在 正确答案:D 11. 机翼站位编码中的零站位定在: A.机翼根部 B.机翼尖部 C.机身中心线上 D.机翼前缘 正确答案:C

飞行原理基础知识题库(含答案)

飞行原理基础知识题库(含答案) 一、单选题 1.飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数(),临界迎角()A.增大,增大B.增大,减小C.减小,增大D.减小,减小 A、A B、B C、C D、D 答案:B 2.飞机在平飞放襟翼时()。A.放襟翼的角度大时,失速速度小B.放襟翼的角度大时,失速速度大C.失速速度与襟翼角度无关D.失速速度随襟翼角度增加而先增后减 A、A B、B C、C D、D 答案:A 3.飞机在重量一定的条件下,爬升梯度主要取决于()A.速度B.油门的大小C.剩余推力D.剩余功率 A、A B、B

D、D 答案:C 4.飞机在着陆过程中,其尾流结束是从:()A.飞机进场后收油门至慢车位B.飞机接地后C.飞机停止运动D.飞机收回扰流板并解除反推后 A、A B、B C、C D、D 答案:B 5.能够同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有()A.增加速度和坡度B.增加速度,减小坡度C.减小速度和坡度D.增加坡度,减小速度 A、A B、B C、C D、D 答案:D 6.飞机失速的根本原因在于()。A.飞行速度过小B.遭遇阵风干扰C.飞行速度过大D.飞机迎角超过临界迎角 A、A B、B C、C

答案:D 7.B757飞机做45°坡度盘旋时期过载为()A.1.0B.1.2C.1.4D.2.0 A、A B、B C、C D、D 答案:C 8.飞行员向FMS输入的成本指数比实际大时()A.航班飞行时间越短,航班成本也越小B.航班飞行越省油,航班成本也越小C.航班飞行越省油,航班成本也越大D.航班飞行时间越短,航班成本也越大 A、A B、B C、C D、D 答案:D 9.下列属于辅助操纵系统的是()A.方向舵B.升降舵C.前缘襟翼D.副翼 A、A B、B C、C D、D 答案:C

飞行员考试(飞机飞行原理基础知识)题库

飞行员考试(飞机飞行原理基础知识)题库 1.在大气层内,大气密度() 答案:C A.在同温层内随高度增加保持不变。 B.随高度增加而增加。 C.随高度增加而减小。 D.随高度增加可能增加,也可能减小。 2.在大气层内,大气压强() 答案:B A.随高度增加而增加。 B.随高度增加而减小。 C.在同温层内随高度增加保持不变。 D.随高度增加可能增加,也可能减小。 3.空气的密度() 答案:A A.与压力成正比 B.与压力成反比 C.与压力无关。 D.与温度成正比。 4.影响空气粘性力的主要因素() 答案:BC A.空气清洁度 B.速度梯度 C.空气温度 D.相对湿度 5.对于空气密度如下说法正确的是() 答案:B A.空气密度正比于压力和绝对温度

B.空气密度正比于压力,反比于绝对温度 C.空气密度反比于压力,正比于绝对温度 D.空气密度反比于压力和绝对温度 6.对于声速,如下说法正确的是() 答案:C A.只要空气密度大,声速就大 B.只要空气压力大,声速就大 C.只要空气温度高,声速就大 D.只要空气密度小,声速就大 7.对于声速,如下说法正确的是() 答案:AB A.声速是空气可压缩性的标志 B.声速高,空气粘性就越大 C.声速是空气压力大小的标志 D.空气速度是空气可压缩性的标志 8.声速随大气高度的变化情况是() 答案:BC A.随高度增高而降低。 B.在对流层内随高度增高而降低。 C.在平流层底层保持常数。 D.随高度增高而增大 9.从地球表面到外层空间,大气层依次是() 答案:A A.对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层 B.对流层,平流层、电离层、中间层和散逸层 C.对流层、中间层、平流层、电离层和散落层 D.对流层,平流层.中间层.散逸层和电离层 10.对流层的高度.在地球中纬度地区约为() 答案:D

中国民航机务维修岗位笔试题目含笔试技巧

中国民航 机务维修岗位笔试题目(精选)中国民航公司机务维修岗位笔试题目: 一、选择题(每个问题有四个选项,请选择正确的答案) 1. 在以下四种飞机型号中,哪一种是中国民航的主力机型? A. A380 B. B777 C. A320 D. B747 答案:C. A320。 2. 当飞机在空中遇到发动机失效时,飞行员应立即采取哪种措施? A. 关闭故障发动机 B. 联系塔台 C. 降低飞行高度 D. 紧急着陆 答案:C. 降低飞行高度。 3. 在进行飞机维修时,哪一项工作至关重要? A. 更换轮胎 B. 检查引擎

C. 清洁机身 D. 检查航电系统 答案:B. 检查引擎。 4. 当飞机遭遇雷暴天气时,飞行员应该如何操作? A. 立即着陆 B. 保持高度并快速通过雷暴区域 C. 采取规避动作以避免雷暴区域 D. 保持稳定并等待雷暴过去 答案:C. 采取规避动作以避免雷暴区域。 5. 一架飞机在滑行过程中突然发现前起落架不能正常收起,以下哪种处理途径是正确的? A. 立即中断起飞 B. 继续起飞然后联系维修人员 C. 继续起飞并在飞行中采取紧急降落 D. 不做处理继续起飞 答案:A. 立即中断起飞。 6. 关于航电系统,下列哪个选项描述正确? A. 航电系统主要由仪表和导航设备组成 B. 航电系统不包括通信设备 C. 航电系统的故障通常不会影响飞行安全 D. 航电系统主要负责飞机的照明和气候控制 答案:A. 航电系统主要由仪表和导航设备组成。

7. 当飞机在空中发生紧急情况时,乘务员应该首先做的是什么? A. 疏散乘客并引导他们前往安全地带 B. 检查应急设备是否齐全 C. 确保机舱门处于良好状态 D. 通过电话联系机务人员报告紧急情况 答案:A. 疏散乘客并引导他们前往安全地带。 8. 关于飞机维修的计划和控制,下列哪个选项描述不正确? A. 飞机维修计划应根据飞行任务、飞机机型和维修能力等因素制定 B. 飞机维修控制主要是对维修过程的质量和进度进行监控和调整 C. 飞机维修计划和控制通常由维修部门经理负责制定和执行 D. 对维修过程中的突发问题进行及时处理是飞机维修计划和控制的重要内容答案:C. 飞机维修计划和控制通常由维修部门经理负责制定和执行。实际上,这通常是维修计划部门的工作,而非经理的工作。 9. 当发现机身有裂痕时,以下哪种处理方法是正确的? A. 不做处理,继续执行飞行任务 B. 在裂痕处贴上胶带,然后继续执行飞行任务 C. 对裂痕进行详细检查,并采取适当的维修措施 D. 对裂痕进行简单处理后,继续执行飞行任务 答案:C. 对裂痕进行详细检查,并采取适当的维修措施。 10. 关于飞机维修记录,下列哪个选项描述正确? A. 飞机维修记录应详细记录每次维修的时间、内容和结果 B. 飞机维修记录可以作为下次维修的参考依据

民用航空器维修(A320系列飞机ME)执照考试题库(附含答案)

民用航空器维修(A320系列飞机ME)执照考试题库(附含答案) 一、选择题(共200题) 1、单项选择题使用哪一个部件来装载CMSLRU的构形数据库.() A.客仓区域控制面板(CACP). B.客仓系统控制面板(CSCP). C.维护存取终端(MAT) D.客仓系统管理组件(CSMU). 正确答案:B 2、单项选择题襟翼PCU中的POB(压力关断刹车)在什么情况下会锁住马达的输出轴() A.当选择的襟翼位置到达时 B.当没有襟翼动作指令时 C.液压系统故障时 D.A+B+C 正确答案:D

3、单项选择题风速、风向参数通常在哪个显示组件上显示(). A.PFD B.ND C.EWD D.SD 正确答案:B 4、单项选择题动力转换组件(PTU)可将液压力() A.在蓝和黄系统间互相转换 B.由绿系统单向转换给黄系统 C.在绿和黄系统间互相转换 D.由黄系统单向转换给绿系统 正确答案:C 5、单项选择题电瓶故障灯何时燃亮:(). A.电瓶电压小于25伏 B.在空中,电瓶按钮设在关位 C.充电电流以反常速率增加 正确答案:C 6、单项选择题 DME天线位于().

A.机身上前部和机身下前部 B.机身上前部 C.机身下前部 D.机身尾部 正确答案:C 7、单项选择题 PRV属于哪一类型的活门() A.气控气动活门 B.电控气动活门 C.电控电动活门 D.气控电动活门 正确答案:B 8、单项选择题主要故障的特点是什么() A.出现后将对其他系统产生影响; B.相应警告不会出现; C.不会对其他系统产生影响。 正确答案:A 9、单项选择题在起飞和复飞时,FCU上的速度窗显示:(). A.机组人工输入的FCU速度且灯灭

2023年民航基础知识培训考试题库及答案

2023年民航基础知识培训考试题库及答案 一、单选题 1 .气温随温度高度的增加而增加的是大气层中的() A、对流层 B、中间层 C、平流层 D、散逸层 参考答案:C 2.自1949年以来,中国民航从小到大的经历了四个阶段,其中(2002 年至今)第四阶段是() A、重组扩张时期 B、筹建时期 C、迅猛壮大时期 D、稳步发展时期 参考答案:C 3.空中交通管理的发展历程是() A、目视飞行规则一反表飞行规则一雷达管制一ILS B、目视飞行规则一反表飞行规则一ILS一雷达管制 C、日视飞行规则一ILS一仪表飞行规则一雷达管制

D、仪表飞行规则一目视飞行规则一雷达管制一ILS 参考答案:A 4.现代直升机的动力一般来自于什么发动机() A、活塞式 B、蒸汽 C、涡轮 D、转子 参考答案:C 5.川航的企业标识() A、萬苣 B、竹笋 C、海燕 D、熊猫 参考答案:C 6.具有“空中巨无霸”之称的飞机是什么型号的飞机() A、波音707 B、波音737 C、C919 D、A380 参考答案:D 7.国际民用航空组织简称()

A、A ICAO B、C AI0 C、I CA0 D、O CIA 参考答案:C 8.使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为() A、商业航空 B、通用航空 C、航空运输 D、民用航空 参考答案:D 9.人称滑翔机之父的奥托•李林塔尔是哪个国家的() A、美国 B、英国 C、德国 D、法国 参考答案:C 10.什么是最古老的飞行器() A、风筝 B、飞机 C、火箭

D、宇宙飞船 参考答案:A 11.按照国际民航组织(ICAO)要求,机上所有人员在紧急情况下要在多少时间内撤离 A、60 秒 B、90 秒 C、2分钟 D、3分钟 参考答案:B 12.世界上第一家航空公司是德国飞艇运输公司.它成立于() A、1914 年 B、1909 年 C、1911 年 D、1903 年 参考答案:B 13.航空历史上最具有传奇色彩,服设时间最长的飞机是() A、D C—3 B、B—247 C、B—29 D、P—47 参考答案:A

航空机务基础维修(发动机部分)专业技术执照考试题库(附含答案共303题)

航空机务基础维修(发动机部分)专业技术执照考试题库(附含答案共303题) 1. 使用螺旋桨减速器的主要优点是: A、能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速 B、螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加 C、可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高 D、在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速 正确答案:C 2. 为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段? A、使润滑油接触的表面回至正常的工作温度 B、烧掉在燃油控制器上游过多的燃油 C、在涡轮机匣收缩之前,使涡轮转子冷却 D、避免发动机轴承咬死 正确答案:C 3. 如果轴流式压气机转速保持不变,什么能改变叶片的气流攻角? A、改变气流速度 B、改变压气机直径

C、增加压力比 D、减小压力比 正确答案:A 4. 下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机 A、可变式筒环式和叶栅式 B、环形筒环形和叶栅形 C、筒形多筒形和可变式 D、筒形环形和筒环形 正确答案:D 5. 双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的? A、能够使用更多的涡轮 B、降低了燃烧室温度 C、能获得更高的增压比 D、增加进入燃烧室的空气速度 正确答案:C 6. 涡喷发动机压气机静子叶片的功用是: A、稳定压力 B、防止压气机喘振 C、控制气流方向,提高气流压力 D、增加气流速度正确答案:C

7. 涡喷发动机扩压器位于: A、燃烧室和涡轮之间 B、低压压气机和高压压气机之间 C、发动机特征截面7与8之间 D、压气机和燃烧室之间 正确答案:D 8. 如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹,下面哪一个因素是可能引起的原因: A、空气封严装置磨损 B、冷却外罩失效 C、超温工作 D、超转工作 正确答案:C 9. 在离心式压气机里两个起作用的部件是什么? A、涡轮与压气机 B、压气机与歧管 C、叶片与膨胀器 D、叶轮与扩压器D、 10. 下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素? A、压气机进口空气温度 B、压气机出口空气温度 C、涡轮前燃气温度 D、燃烧室压力 正确答案:C 11. 在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是:

2023年《航空飞行员及维修员》基础知识竞赛试题库与答案

2023年《航空飞行员及维修员》基础知 识竞赛试题库与答案 一、单选题 1.飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化:()。 A、机翼面积 B、飞行速度 C、飞行迎角 正确答案:C 2.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了()。 A、速度 B、加速度 C、重力加速度 正确答案:B 3.飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是()。 A、立即推杆到底改出失速 B、立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转

C、立即加大油门增速 正确答案:B 4.对流层的主要特征,那个正确?()。 A、气流平稳 B、气温变化不大 C、空气具有强烈的垂直混合 正确答案:C 5.常规布局飞机失速时()。 A、机翼向上的力和尾翼向下的力都降低 B、机翼向上的力和尾翼向下的力都增加 C、机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零 正确答案:A 6.采用机翼上反角是为了使飞机获得更好的()。 A、俯迎静稳定性 B、方向静稳定性 C、横向静稳定性 D、方向操纵性 正确答案:C

7.地形匹配导航是以()作为匹配特性的。 A、地形面积轮廓 B、地形高度轮廓 C、地表特征 D、地貌特征 正确答案:B 8.飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是()。 A、升力等于重力,推力等于重力 B、升力等于重力,推力等于阻力 C、升为等于阻力,推力等于重力 D、升力等于阻力,推力等于阻力 正确答案:B 9.气压式升降速度表与气压式速度表的区别是()。 A、升降速度表的开口膜念内接通的是益压,而速度表的开口朋盒内接通的是静压 B、近降速度表的开口膜盒内接通的是静压,而速度表的开口膜盒内接通的是总压 C、并降速度表的开口膜盒感受的是动压,而速度表的开口膜盒感受的是静压

机务基础维修执照考试资料系列M9

机务基础维修执照考试资料系列M9 1.当发生化学品烧伤时,以下哪种处置方法是正确的b a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布 2.应对紧急情况的基本措施有()b a.不论何种情况,都必须将危险清除 b.保持冷静并正确估计形势 c.始终坚守在现场 d.只考虑自己 3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险,其中,物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。 b.有毒物体。c移动的设备,移动的车辆。d极端的温度条件。 4进行维修工作时,为保障工作环境的安全,以下哪些环节是必须的? abcd a.维修人员应执行安全防护程序。 B.在关键位置设置足够的标识。 c.严格划分工作区域 d.加强现场监控. 5.有关事故链的描述,以下说法正确的是()bcd a.事故发生的原因至于管理相关b打断任一环节可能避免事故发生。 c.事故发生的原因不是单一的。d事故的发生包括一系列人为因素问题, 6.SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是abc a人与软件b.人与硬件c .人与环境d硬件与软件 7.工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?b

a人与软件b.人与硬件c人与环境d人与其他人 8.统计表明,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因素b机械因素c天气因素d维修与维护因素 9.人为因素通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现,其中主要的两个相互关连的目标是a a安全与效率。B经济与效益。c精细与速度。D包容与深化 10.研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 11.对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的””人””c a单指放行人员。b仅为放行人员或维修人员。 C包括维修人员,主管,计划员,经理等d包括个人,团队,部门和单位。” 12人为因素涉及多学科学术知识,其特点是b a以学术为中心b、以应用为中心c以理论研究为目的d以统计为目的 13.人为因素涉及多学科知识,目前,涉及的主要学科包括abcd a心理学和生理学b工程学c社会学d统计学- 14.事故调查表明,随着民航业的发展,事故因素的发展趋势是:ba机械原因导致的事故增加,人为因素导漏事故减少 b机械原因导致的事故减少,人为因素导致的事故增加 c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d没有可比性 15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:ca.有些部位可以忽略b 心中默记所发现的问题 c.随时记录所发现的问题d随时将发现的问题告诉同事 16在维修行业中,应对体力工作造成的疲劳,最有效的方法d a从事其它工作b饮用含酒精饮品c服用药物d足够的睡眠(后边看不到)

民用航空器维修执照专业知识考试题库(1189题)

民用航空器维修执照专业知识考试题库 (1189题) 第一章:A320系列飞机ME试题 1.【单项选择题】客舱门承受的压力负荷由() A.门锁传递到机身; B.止挡块传递到机身; C.A+B。 标准答案:B 2.【单项选择题】当滑油量低于多少时出现“LOWOILLEVEL”闪烁指示,这时需要给APU加滑油() A.3.9夸脱; B.4.9夸脱; C.5.9夸脱。 标准答案:A 3.【单项选择题】空调控制面板上“HOTAIR”打到“OFF”时() A.驾驶舱配平空气活门关闭 B.前客舱配平空气活门关闭 C.后客舱配平空气活门关闭 D.A+B+C 标准答案:D 4.【单项选择题】当发动机火警按钮松出时,对发电有何影响?()

A.IDG断电; B.IDG脱开; C.IDG有电. D.以上都不对 标准答案:D 5.【单项选择题】在升降舵正常工作时,作动筒的工作情况(). A.一个作动筒处于工作模式,另一个处于定中模式 B.两个作动筒都处于工作模式 C.一个作动筒处于工作模式,另一个处于阻尼模式 D.两个作动筒都处于阻尼模式 标准答案:C 6.【单项选择题】正常构型下,E/WD图形始终显示在(). A.外侧DU B.内侧DU C.中央上部DU D.中央下部DU 标准答案:C 7.【单项选择题】3#气动站位在何处() A.高压压气机进口; B.高压压气机出口; C.燃烧室出口。 标准答案:B

8.【单项选择题】铝合金的保护方法是:() A.喷柒 B.打磨 C.电镀 D.纯包铝 标准答案:D 9.【单项选择题】APU灭火瓶数量及安装位置说法正确的是() A.1个在APU舱内 B.2个在APU舱内 C.1个在APU舱前防火墙的外侧 D.2个在APU舱前防火墙的外侧 标准答案:C 10.【单项选择题】APU火警探测器系统包括几段火警探测器() A.1段 B.2段 C.3段 D.4段 标准答案:B 11.【单项选择题】惯性数据,TK/GS信息,PPOS信息,WIND信息,HDG信息皆有效的工作方式是()。 A.仅仅在ATT方式 B.仅仅在NAV方式

2021飞机维修执照考试-飞机维修执照考试(精选试题)

飞机维修执照考试-飞机维修执照考试 1、压气机和涡轮的共同工作条件是() A.转速一致 B.流量一致 C.功率平衡 D.以上都正确 2、现代涡轮风扇发动机的特征(). A.高增压性 B.高涵道性 C.高涡轮前温度 D.以上都是 3、典型的涡喷发动机通常包括的五个主要部件为(). A.压气机、燃烧室、涡轮、喷管、齿轮箱 B.进气道、压气机、燃烧室、涡轮、喷管 C.压气机、燃烧室、涡轮、喷管、反推装置

D.进气道、压气机、燃烧室、涡轮、齿轮箱 4、空气雾化喷嘴(气动喷嘴)的特点是(). A.供油压力低 B.油雾分布均匀 C.可以降低火焰辐射和发烟现象 D.以上都正确 5、涡喷发动机的速度特性是指:外界条件一定,在一定的调节规律下,推力和耗油率随()的变化规律。 A.高度 B.M数 C.转速 D.空气量 6、M数是衡定()的标志. A.飞机快慢 B.空气压缩性

C.空气粘性 D.空气密度 7、发动机起动包括的阶段有(). A.起动机工作 B.起动机和涡轮共同工作 C.涡轮单独工作 D.以上都正确 8、一般发动机防喘措施有(). A.中间级放气 B.调预旋(调静子叶片) C.双转子或三转子 D.以上的正确 9、对流层不具有的特点是(). A.气温随高度升高而降低 B.空气上下对流激烈

C.空气比较稀薄,风向稳定 D.有各种天气现象 10、低速流动时,在同一流管内稳定流动的空气,在截面积大的地方(). A.密度增加,速度减小,压力增大 B.密度不变,速度减小,压力增大 C.密度减小,速度增大,压力减小 D.密度不变,速度增大,压力减小 11、适用于高速飞行的机翼是(指平面形状)(). A.后掠翼 B.矩形翼 C.梯形翼 D.椭圆翼 12、双凸形的机翼在正迎角下,对其升力说法错误的是(). A.机翼上表面产生吸力

机务基础执照口试题库,人为因素和航空法规

1、航空界研究人为因素的必要性(P1) 达:安全和效率是航空界关注的目标,二者缺一不可,优化航空人员的工作表现,是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展,飞机的可靠性得到很大提高,而航空维修差错今年呈上升趋势,维修人员的工坐标现直接关系到航空维修工作的质量,而飞机的维修质量又直接影响着航空安全, 2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的(目的)(P7) 答:1 由于航空器安全水平的提高,飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%,这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上 2 根据飞行安全基金会预测,全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。依次即使保持当前的安全水平,由于飞机数量和飞行时间的增加,航空事故数量也可能增多,到2015年飞行事故将达到一年45起,平均9天不到会发生一次飞行事故,这是难以让人接受的结果 3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要,缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳,从而影响效率。 综上所述,航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的 3、解释SHEL模型并展开,指出人处于模型中心的意义(P8)答: SHEL模型是一种常用的模型,它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。

S—软件,维修程序,维修手册,检查单等 H—硬件。工具,测试设备。飞机结构,驾驶舱设计,操纵系统和仪表的配置和使用特性等。 E—环境。例如:机库条件和航线条件等环境以及工作方式,管理机构等。 L—生命件/人。例如,处于模型中的人,包括维修人员,主管。计划员,经理等。 意义: SHEL模型用简化的方法表示复杂系统,具体形象地表现人为因素研究的范围,基本要素以及它们之间的相互关系;在SHEL模型中,方块界面之间需要非常匹配,一处不匹配就意味着一个人为差错。 所以说人是这个模式的中心,被认为是系统中最重要的,同时其适应能力也是最重要的组成部分。 4、解释事故链(P12) 答:与许多事故征候和事故一样,所有案例都包含一系列人为因素,形成了一条事故链,如果在管理,维修和机组这些出差错的环节上,建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开,这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的,往往涉及许多人,而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑,就会有不同的结果—打破事故链,从而避免差错,防止事故的发生。 5、墨菲定律定义并展开(P13) 答:墨菲定律,人们做某件事情,如果存在一种错误的做法,迟早会有人按照这种错误的做法去做。 墨菲定律忠告人们,面对自身缺陷时最好想的周到全面些,不要存在任何侥幸心理,采取多种保险措施,防止偶

机务基础维修执照考试资料系列 M11

机械部分: 1.何谓飞机的使用载荷CD A:使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。 B:使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。C:使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。 D:使用载荷等于设计载荷除以安全系数。2.下列哪些情况下会造成飞机的重着陆 BD A:飞机单主起着陆。 B:飞机着陆重量过大。 C:飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。 D:飞机着陆是垂直速度过大。 3.满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行 D A:P0=D0,L0=W. B:MA=MB. C:MA=MB,L0=W. D:P0=DO,MA=MB,L0=W. 4.飞机水平匀速转弯时,飞机承受的升力的大小与什么因素有关。 C A:只与飞机转弯时滚转角的大小有关。 B:只与飞机的重量有关。 C:与飞机转弯是滚转角的大小和飞机重量都有关。 D:只与飞机的飞行速度有关。 5.飞机在不平地面上滑行时,通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是 B A:集中作用的静载荷。 B:集中作用的动载荷。 C:分布作用的静载荷。 D:分布作用的动载荷。 6.用千斤顶将飞机逐渐顶起时,千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷 A A:集中作用的静载荷。 B:集中作用的动载荷。 C:分布作用的静载荷。 D:分布作用的动载荷。 7.飞行中飞机承受的气动升力等于 A A:载荷系数nY乘以飞机重力。 B:载荷系数nY减1再乘以飞机重力。 C:载荷系数nY加减1再乘以飞机重力。 D:飞机重力除以载荷系数nY。 8.什么是飞机结构的极限载荷 BC A:飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。 B:飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。 C:飞机结构设计时用来强度计算的载荷。 D:飞机正常使用过程中可能出现的载荷。 9.关于安全寿命设计思想,下列哪些说法是正确的。 D A:一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。 B:可以确保结构的使用安全。 C:可以充分的发挥结构的使用价值 D:只考虑无裂纹的寿命。 10.结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做 C A:结构的强度。 B:结构的稳定性。 C:结构的疲劳性能。 D:结构的刚度。 11.结构的稳定性是指 C A:结构抵抗破坏的能力。 B:结构抵抗变形的能力。 C:结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 D:结构抵抗疲劳破坏的能力。 12.结构的刚度是指 B A:结构抵抗破坏的能力。 B:结构抵抗变形的能力。 C:结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 D:结构抵抗疲劳破坏的能力。 13.为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是 C A:通过机身纵轴的水平面。 B:通过飞机重心的水平面。 C:位于机身下面。距机身一定距离的是平面。 D:通过飞机机头的水平面。 14.为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是 B A:参考基准面。 B:对称中心线。 C:水线。 D:纵刨线。 15.关于机翼钢轴的下列说法哪些是正确的。 CD A:通过钢轴的外载荷会是机翼产生扭转变形。 B:钢轴的位置是由机翼的气动特性决定的。

机务维修人员执照新考题

航空法规与出版物 1. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有: A、中国的国籍登记证B、公共登记证C、国籍登记证D、特许飞行证C 2. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是: A、1987年5月4日发布, 6月1日起施行B、1987年5月4日发布, 7月1日起施行 C、1987年6月1日发布, 7月1日起施行D、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行A 3. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员,说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件?A、适航指令B、补充型号合格证C、故障或缺馅报告D、技术标准规定(TSO)A 4. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则? A、CCAR23部B、CCAR21部C、CCAR25部D、CCAR39部B 5. 有关航空器识别标志的规定,可在下列哪一部中国民用航空规章(CCAR)中找到? A、CCAR21 B、CCAR39 C、CCAR45 D、CCAR25 C 6. 适航指令是用于: A、提供临时的维修程序B、阐述航空人员的权限C、提供建议的维修程序D、排除不安全因素D 7. 对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章? A、CCAR23部B、CCAR25部C、CCAR39部D、CCAR66部D 8. 对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在下列哪一部CCAR中? A、CCAR25 B、CCAR45 C、CCAR66 D、CCAR145 C 9. 中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查? A、CCAR45部B、CCAR145部C、CCAR66部D、CCAR39部B 10. 铝合金的固溶热处理与退火相比 A、两者加热温度相同,只是冷却方式不同B、两者加热温度不同,其中退火的加热温度较低 C、两者加热温度不同,其中退火的加热温度较高D、两者加热温度相同,只是保温时间不同B 11. 下列关于软管的说法哪一个是不正确的? A、异丁橡胶管适用于磷酸盐脂基液压油,但不适用于石油产品 B、丁腈橡胶管适用于石油产品,但不适用于磷酸盐脂基液压油 C、聚四氟乙烯软管可适用各种液压油D、氯丁橡胶管适用于芳香族汽油D 12. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是: A、中国民用航空总局B、全国人民代表大会C、国务院D、全国人民代表大会常委会C 13. 适航性所指的对象是: A、民用航空器B、民用航空人员C、民用航空器有关的组织机构D、军用航空器和民用航空器A 14. 我国民用航空器的国籍标志是: 15. 适航证的有效期为: A、自颁发或重新签发之日起1年有效B、自颁发或重新签发之日起2年内有效 C、自颁发或重新签发之日起,至下一年度12月31日 D、自颁发或重新签发之日起,至本年度12月31日内有效C 16. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件? A、国籍登记证B、国籍登记证和适航证C、适航证D、国籍登记证、适航证、无线电电台执照D 17. 持续适航管理工作三要素是指: A、维修机构、维修人员、民用航空器B、适航部门、设计部门、航空器营运人 C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人D、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统A 18. 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责? A、适航部门B、航空器设计部门C、航空器营运人D、制造单位C 19. 维修人员执照包括哪两个部分? A、维修人员执照和检验人员执照B、基础部分和机型(或专业)部分 C、I级维修部分和II级维修部分D、机体部分和发动机部分B 20. 适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照? A、直接从事民用航空器维修的人员B、检验人员和维修管理人员 C、放行人员、检验人员D、放行人员、检验人员、维修管理人员C 21. 我国适航信息网分为几级? A、1级B、2级C、3级D、4级C 22. 适航信息分为A类和B类,它们分别为: A、A类包括运行重要事件,B类包括检修重要事件

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