内燃机高级工复习资料

内燃机复习资料 一：基本定义 上止点：活塞能达到的最高位置（即离曲轴旋转中心最大距离时的位置），称为上止点 下止点：活塞能达到的最低位置（即离曲轴旋转中心最小距离时的位置），称为下止点 活塞行程：活塞上下止点之间的距离，称为活塞行程，用S表示 压缩上止点：活塞位于上止点时，活塞上顶面与缸盖地面之间的气缸容积，称为压缩容积，用Vc表示 工作容积：活塞从上止点移动到下止点所扫过的空间容积，称为气缸工作容积，用Vs表示 Vs=π*S*D2 /4*103 气缸总容积：活塞为俄语下止点时，活塞上顶表面到缸盖下底面之间的气缸容积，称为气缸总容积用Va表示 Va=Vc+Vs 压缩比：气缸总容积与压缩容积的比值，称为压缩比，用E表示 E= Va/Vc 一般柴油机的压缩比为12~20 有效功率：由内燃机曲轴输出的功率成为有效功率，用Ne表示 Ne=2πn/60*Me*10-3 (kW) 有效扭矩：指内燃机工作时由曲轴所输出的扭矩，用Me表示 有效燃油消耗率：它表示内燃机单位小时内发出1千瓦有效功率所消耗的燃油量用ge表示 Ge=GT/Ne*103（g/kW.n） 持续功率率：为内燃机允许长期连续运转的最大有效功率 四冲程内燃机的曲柄间夹角：Φ=720°/i（i表示气缸数） 磨损的分类：粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损 二： 1：根据内燃机型号的排列顺序及符号规定，描述以下型号内燃机的各含义 YC 6 112 Z L Q YC—代表玉柴 6---缸数为6个 Z --增压型 L—中冷型 Q—车用 2： 内燃机的基本构造主要有哪几个机构和系统组成？ 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统 3：四冲程柴油机的工作过程：进气冲程、压缩冲程、做工冲程、排气冲程。一个工作循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成。 4：增压内燃机的工作原理：增压是将进入内燃机气缸的空气通过压气机预先压缩，提高进气压力和进气量，增加进气密度，同时增加喷入气缸的燃料，使发动机的功率得以提高。 4：增压内燃机的工作原理：柴油机工作时，空气经过压气机或废气涡轮的作用对空气进行压缩，达到提高进气压力和进气量，增加进气密度。 5：柴油机与汽油机的区别： 1：柴油机是压缩点燃，汽油机是靠火花塞点燃； 2：柴油机进入气缸内的是空气，它和燃油在气缸内混合，而汽油机进入气缸内的是预先在气缸缸外有空气与燃油行程的混合气； 3：柴油机燃油系统主要是喷油器和喷油泵，而汽油机的燃油系统是化油器； 4：柴油机的压缩比相对于汽油机高热量利用率高，比汽油机省油； 5：柴油机气缸内燃烧压力高，同比功率的整机体积和重量相对于汽油机要大； 6：柴油机运转粗暴，噪音大，汽油机运转柔和，噪音较小； 7：柴油机靠压缩点燃，比汽油机难起动。 6：活塞组的组成:活塞、活塞环、活塞销以及固定件；它的工作坏境：高温、高压、高速 7：活塞环的作用：气环—起密封和散热作用；油环—起刮油和铺油作用。对活塞环的要求：a，耐热且机械强度高；b，耐磨性好；c，磨合性能好；d，弹性好；e，摩擦损失小。活塞环的装配要求：切口位置要相互错开，一般第一道环与第二道气环错开180°，第三道与第二道错开90°；或且三道环之间错开120°，并且第一道气环的切口处在压缩冲程活塞推力面一侧。 活塞环密封失效时，会引起润滑油窜入气缸，使燃烧室结碳，增加润滑油消耗，容易把气环卡死从而引起拉缸 8：连杆组组成：连杆小头、连杆大头、连杆等 连杆作用：把活塞和曲轴连接起来，使活塞的往复运动与曲轴的旋转运动相互转换，并将活塞承受的气体压力传给曲轴。 9：曲轴的组成：曲轴前端（自由端）、曲拐（包括主轴颈、曲臂、连杆轴颈）、曲轴后端（输出端）； 曲轴的作用：协助连杆完成内燃机的压缩、燃烧膨胀、排气进气；承受由连杆传来的气体压力而输出功率传给外界负荷同时输入功率给活塞完成压缩过程，它还带动内燃机的各种附件做运动 对曲轴的要求：a具有足够的刚度和抗疲劳强度，b重量经，c曲劲币哦面具有很高的耐磨性，d具有很好的平衡性和工作均匀性 曲轴的曲柄排列原则：a各曲柄的夹角相等，b各曲柄的相对位置必须保证曲轴具有良好的运转平衡性，c要求尽量避免相邻两缸连续点火，防止这两缸之间的主轴承受力过大，d相接点火的两缸尽可能不要排在一起，防止曲轴一端受力过大。所以，四冲程柴油机的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，曲柄间夹角为120° 10：气缸体按结构分为：平分式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体 气缸套分为：干式、湿式两种 气缸盖：由于工作条件比较差，它要求具有足够的刚度和强度，冷却效果好，不易变形和翘曲，有良好的密封性，同时有低阻流的进排气道。气缸盖按结构分：单体式、分段式、整体式 气缸垫：作用-对气缸盖与气缸体接合面进行密封 它的结构和材料要满足的条件，a在高温高压燃气的作用下要有足够的强度、不易变形，b耐热和耐腐蚀性好，c具有一定的弹性，能补偿接合面的不平度，以保证密封可靠，d拆装方便，使用寿命长 11：配气机构的作用：按内燃机各缸点火顺序，适时地开启和关闭进气门及排气门，排除气缸内的废气，填充新鲜空气，完成换气过程，使内燃机连续工作 配齐结构的分类：气门式、气口式、气门-气口式 12：柴油机燃油供给系统的作用：根据柴油机负荷要求，依照燃烧规律，在一定的时间内，将一定数量的燃油，以一定的喷雾形状喷入气缸与空气形成良好混合和燃烧。柴油机燃油供给系统的组成：燃油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油精滤器、喷油泵、喷油器、油管、调速器等组成。 13：喷油泵的作用：--根据柴油机的工况需求，将燃油定时、定量、定压并按一定的喷油规律喷入气缸内。 柱塞式喷油泵工作原理：--它是利用柱塞在套筒内上下移动来完成吸油和压油。 对喷油泵的基本要求：a根据柴油机的供职于循环要求，保证一定的供油时间和供油延续时间，b根据柴油机负荷大小，供应所需的燃油量，当负荷增大时，供油量增多，反之应减少，c根据燃烧室型式和混合气形成方式不同，向喷嘴提供一定压力的燃油，保证燃油有良好的雾化质量，d供油开始和结束要迅速干脆，防止供油停止后喷嘴出现滴油引起不正常喷射现象。 14：喷油器的作用：将燃油以一定的压力，按一定的方向和穿透能力，很干脆的喷入燃烧室，与高温高压的空气形成良好的可燃混合气。喷油器分类：轴针式、多孔式 15：调速器：是使柴油机随外界负荷变化而自动调节供油量的调速机构。它可分为：机械式、气动式、液压式调速器；机械式调速器根据控制的转速范围不同又分为极限式、两极式、单程式、全程式调速器 16:润滑系统的主要作用：a减磨作用，b冷却作用，c清洗作用，d密封作用，e防锈作用， 内燃机润滑方式按类型和润滑部位分为：人工润滑、压力润滑、飞溅润滑、掺混润滑、复合润滑。 按照循环方式分为：干式循环、湿式循环 润滑系统主要组成部分：机油泵、机油滤精器、机油冷却器、温度调节器及安全装置等 17：冷却的作用：为保证内燃机正常并可靠工作，必须对内燃机受热的零部件利用冷却介质进行冷却，保证受零件在允许的温度条件下正常工作。 按介质分，内燃机的冷却方式分为：水冷式、风冷式 节温器：用来改变冷却空气的流量或改变冷却水循环流量的调节装置 18：内燃机能顺利起动的必备条件：达到最低起动转速、起码的环境温度条件 19：离合器的作用：用来作单向传递扭矩。原理：起动时，把起动电动机的扭矩传给起动齿和飞轮圈，驱动曲轴旋转；起动后，在离合器未脱离的情况下，发动机停止给电动机传递力矩，从而保护线圈不超速而松开。 离合器分类：滚柱式、摩擦片式、弹簧式 三：理解题 1：活塞、连杆曲轴的故障诊断与排除方法P72~74页 2：配气机构的常见故障诊断及排除方法P97~99 3：柴油机可燃混合气的形成：柴油是以高压喷射的方式喷入燃烧室，与缸内被压缩了的高压、高温空气混合成可燃混合气自行点火，可燃混合气的质量对整机性能起到决定性的影响。 4：柴油机的燃烧室形式：统一式燃烧室（也称开式燃烧室或直喷式燃烧室）和分隔式燃烧室；统一式燃烧室又分为：开式半分开式、球型油膜、复合式燃烧室；分隔式燃烧室又分为：涡流室式、预燃室式燃烧室 5：描述YC6112机械泵供油提前角的调整方法： 6：燃油供给系统的故障诊断及排除方法P122~124 7：如何正确的调整YC6112机型的供油提前角（机械型喷油泵）？ 8：润滑系统的故障诊断与排除方法P176~178 9：冷却系统的故障诊断与排除方法P188~189 10：四冲程内燃机的进、排气门为什么提前打开、迟后关闭？ 为使发动机在短时间内进气充足和排气彻底，必须尽可能的延长进、排气过程的时间，四冲程内燃机气门打开起点和关闭终点的时刻并不是在活塞的上、下止点，而是有所提前或延迟。一般进气门提前开启角为上止点前0~40度曲轴转角；进气门也必须在下止点之后才关闭，因为需要利用高速气流的惯性，在下止点后继续充气，增加进气量，一般进气门迟闭角为下止点后40~70度曲轴转角。 11：叙述单体泵电控系统的基本组成及工作原理。

单体泵电控系统的基本组成：传感器、执行器（EUP电磁阀）和ECU 工作原理：单体泵技术属于时间控制式的电控燃油系统，它通过油泵凸轮轴进行驱动，并由安装在泵单体上部的高速电磁阀来控制供油时刻和供油量。它的主要工作过程是：凸轮轴驱动滚轮使柱塞产生上下的往复运动，当柱塞下行时，电磁阀处于打开，此时属于油泵的吸油行程；当柱塞处于上行时，会在柱塞腔中形成压力油，此时属于油泵的压油行程，如果电磁阀在压油行程仍然处于打开状态，那么产生的压力油会由泵单体的回油油道回到油箱，如果电磁阀在压油行程中关闭，那么柱塞腔的压力油会进入高压油管和喷油器，同时油压会进一步上升，实现喷射。因此，通过控制电磁阀的关闭时刻就可以调节供油正时，改变电磁阀的关闭时间来控制供油量。 12：电控柴油机不能起动的原因： 1）凸轮轴传感器信号错乱（凸轮轴信号盘缺齿或多齿，传感器间隙不符合） 2）曲轴传感器信号错乱（飞轮信号孔多孔或缺孔传感器间隙不符合） 3）进气温度传感器、燃油温度传感器、冷却水温度传感器失效 4）凸轮轴正时、曲轴传感正时错应360。 5）单体泵各接线接触不良。