桥梁的变形监测
gps在变形监测的应用原理
GPS在变形监测的应用原理1. 引言变形监测是一种非常重要的工程测量方法，用于监测结构物的形状、位置和位移变化。
传统的变形监测技术常常需要使用复杂的仪器和设备，但近年来，GPS技术的应用已经成为一种快速、准确且实用的变形监测方法。
2. GPS概述全球定位系统（GPS）是一种基于卫星导航的技术，用于确定地球上任意地点的精确位置和时间。
GPS系统由一组卫星、地面控制站和用户接收器组成，广泛应用于导航、测量和地理信息系统等领域。
3. GPS变形监测原理GPS变形监测是利用GPS接收器测量目标结构物的位置变化和速度变化。
基本原理是通过对目标结构物上设置的GPS接收器进行定位测量，然后对所得到的位置数据进行分析处理，以获得结构物形状、位置和位移信息。
3.1 GPS定位测量原理GPS定位测量是通过接收卫星发出的信号，计算接收器与卫星之间的距离然后进行三角测量以确定接收器的位置。
GPS接收器接收到来自不同卫星的信号后，利用信号传播的时间计算出卫星与接收器的距离，然后利用多边定位原理计算接收器的位置。
3.2 GPS测量数据处理原理GPS测量数据的处理包括环境误差改正、数据滤波和数据解算等过程。
首先，由于GPS信号在传播过程中会受到大气延迟、电离层延迟等因素的影响，需要对数据进行环境误差改正。
然后，通过采用滤波算法对数据进行平滑处理，消除异常值和噪声。
最后，利用解算算法对处理后的数据进行解算，获得结构物的位置和位移信息。
4. GPS在变形监测中的应用GPS在变形监测中有着广泛的应用，下面列举几个典型的应用场景。
4.1 建筑物变形监测建筑物是最常见的变形监测对象之一，借助GPS技术，可以实时监测建筑物的变形情况，包括沉降、扭转和位移等。
通过在建筑物上设置GPS接收器，可以连续监测建筑物的形变情况，并及时发现结构异常。
4.2 桥梁变形监测桥梁是另一个重要的变形监测对象。
利用GPS技术可以实时监测桥梁的位移和形变，及时掌握桥梁的安全状况。
变形监测有哪些内容
变形监测有哪些内容变形监测是指对物体的形状、尺寸、位置等进行实时监测和检测的技术手段。
在工程领域中，变形监测被广泛应用于建筑结构、桥梁、隧道、地铁、水利工程等领域，以及航空航天、汽车制造等行业。
变形监测的内容包括但不限于以下几个方面：1. 变形监测原理。
变形监测的原理是利用各种传感器或测量仪器对目标物体的形状、尺寸、位置等进行实时监测和检测。
常用的传感器包括全站仪、GPS、倾角传感器、位移传感器、应变片等。
这些传感器可以实时采集目标物体的各项参数，并将数据传输给监测系统进行分析和处理，从而实现对目标物体变形情况的监测。
2. 变形监测方法。
变形监测方法包括静态监测和动态监测两种。
静态监测是指在目标物体处于静止状态下进行监测，通常用于建筑结构、桥梁等工程领域；动态监测是指在目标物体处于运动状态下进行监测，通常用于航空航天、汽车制造等行业。
根据监测的具体要求和目标物体的特点，可以选择合适的监测方法进行变形监测。
3. 变形监测技术。
变形监测技术包括传感器技术、数据采集技术、数据处理技术等。
传感器技术是变形监测的核心技术，传感器的选择和布设对监测结果具有重要影响；数据采集技术是指对传感器采集的数据进行有效获取和传输；数据处理技术是指对采集的数据进行分析、处理和展示，从而实现对目标物体变形情况的准确监测。
4. 变形监测应用。
变形监测在工程领域中有着广泛的应用，可以用于建筑结构的变形监测、桥梁的变形监测、隧道的变形监测、地铁的变形监测等。
在航空航天、汽车制造等行业，也可以利用变形监测技术对飞行器、汽车等进行变形监测，确保其安全运行。
变形监测还可以应用于地质灾害监测、海洋工程监测等领域，为工程建设和生产运营提供可靠的监测数据和技术支持。
5. 变形监测发展趋势。
随着科学技术的不断发展和进步，变形监测技术也在不断创新和完善。
未来，变形监测技术将更加智能化、精准化和自动化，传感器技术、数据采集技术、数据处理技术等将得到进一步提升和应用，从而更好地满足工程建设和生产运营对变形监测的需求。
临近既有线桥墩防护及变形监测方案
施工期间对高铁桥墩的防护措施河道改造过程中，对河道桥梁范围及两侧50M内开挖清淤，两侧坡面采用M7.5号浆砌片石铺砌防护。
郑西贯通线所有信号、通信、电缆等设施均在桥上，金水河大桥下坡面铺砌和排水工程浆砌片石采用人工作业，不存在干扰、影响。
桥梁下部结构施工前，提前在494号墩大里程侧、495号墩一周、496号墩一周及497号墩小里程侧设置临时的钢筋混凝土连续防撞墩，防撞墩高度于地面1.2M以上，同时沿着桥墩周边搭设钢管架，用防护网围护，将桥墩封闭，对高铁桥墩进行防护；同进在防护网上悬挂反光标示，避免出现施工设备碰撞高铁桥墩的事故。
重型施工机具、施工便道、施工场地应布置在远离铁路的一侧，在施工期间应对铁路桥梁桥墩进行有效的围护，并设置明显的警示标示，避免施工期间机具撞击铁路桥墩；施工期间的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到铁路桥墩、桥柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，防止因吊装偏离，模板碰到铁路桥墩。
高铁桥梁变形监测方案通过公路各施工阶段对铁路桥墩变形观测，验证和校核理论计算结果，并根据观测资料的分析，判断铁路桥梁变形，对铁路运营安全进行预警，对观测变形超标的桥墩同，分析产生原因，研究对策，提出整改措施，以保证铁路运营的安全。
1、监测范围与本工程并范围折铁路桥梁，应进行桥梁变形监测，具体的桥墩编号分别为493号、494号、495号、496号、497号、498号；2、桥梁变形监测分：公路施工前、公路施工过程中、公路运营后三阶段进行。
3、变形监测点的设置：每个桥墩位置设置三个变形监测点：（1）墩身底部设置1个（条件允许时可利用既有沉降观测点）、墩顶左右各设一个;（2）每墩位处3个变形观测点宜大致位于一个横断面上；（3）桥梁变形观测点可利用在混凝土结构上植入钢钉设置，也可利用化学植筋方式在方便位置上设置变形监测点。
4、观测精度对每个变形观测点应进行三维观测，测量精度按照CPⅢ要求进行，可利用稳定地段的CPⅡ或CPⅢ作为观测基点，变形的观测精度为正负0.1MM，读数取位至0.1MM。
大型桥梁施工中的测绘技术与变形监测方法
大型桥梁施工中的测绘技术与变形监测方法随着城市建设和交通网络的快速发展，大型桥梁的建设成为许多城市发展的重要标志。
然而，在桥梁施工过程中，测绘技术与变形监测方法的应用至关重要。
本文将介绍大型桥梁施工中常用的测绘技术与变形监测方法，希望能对读者有所启发。
测绘技术在大型桥梁施工中起到至关重要的作用。
首先是在桥梁设计和规划阶段，利用测绘技术进行地形勘测和地形分析。
地形勘测可以确定桥梁的理想位置和设计参数，为后续施工提供基础数据。
然后，在施工阶段，测绘技术被用来完成桥梁的基础测量和定位。
通过精确的测量，可以确保桥梁的基础建设能够符合设计要求，为后续的桥梁建设奠定坚实的基础。
此外，在桥梁施工过程中，测绘技术也被应用于材料控制和施工质量监测。
通过测量桥梁的各个部位，可以及时发现施工过程中可能存在的问题或缺陷。
同时，测绘技术还可以帮助工程师判断桥梁的质量和稳定性，保障施工的安全和可靠。
在大型桥梁施工中，变形监测方法扮演着重要的角色。
变形监测是指对桥梁和其周围环境的变形进行实时监测和分析。
这是为了判断桥梁的结构是否发生变化，以及确定是否需要采取进一步的措施来控制和修复变形。
为了实现这一目的，工程师们使用了多种变形监测方法。
其中一种常见的变形监测方法是基于现场测量的。
通过在桥梁的一些重要位置安装测量仪器，如位移传感器、倾斜传感器等，可以实时监测桥梁的变形情况。
这些传感器可以将测量数据传输到中心控制室，工程师可以通过分析这些数据来判断桥梁的结构变化，并及时采取应对措施。
另一种常用的变形监测方法是基于遥感技术的。
通过使用卫星遥感数据和航空摄影图像等信息，可以实现对桥梁的变形监测。
这种方法可以大大减少人力和物力的投入，并且可以在更广范围内进行监测。
工程师们可以通过对遥感数据的分析，了解桥梁的整体变形情况，并据此进行相应的处理。
此外，还有一种新兴的变形监测方法是基于数学模型和计算机仿真的。
通过建立桥梁的数学模型，并利用计算机仿真技术进行模拟分析，可以更加直观地了解桥梁的变形情况。
公路桥梁结构监测技术规范
公路桥梁结构监测技术规范公路桥梁是连接两侧陆地的重要交通枢纽，对于确保道路交通的安全畅通具有重要作用。
为了保障公路桥梁的结构安全性，需要进行定期的监测和评估工作。
本文将介绍公路桥梁结构监测技术规范，包括监测内容、监测方法和监测标准等。
一、监测内容1.桥梁变形监测：通过测量桥梁主要构件的变形情况，包括纵向、横向和竖向的变形，以及桥梁整体的水平位移和垂直变形等。
2.桥梁应力监测：通过测量桥梁主要构件的应力情况，包括主梁的弯矩和剪力等。
3.桥梁振动监测：通过测量桥梁在正常使用情况下的振动状况，包括自由振动和受力振动等。
4.桥梁温度监测：通过测量桥梁主要构件的温度情况，包括季节性和日常温度变化等。
二、监测方法1.现场监测：在桥梁结构上设置监测点，通过安装传感器和检测设备来实时测量桥梁结构的各项参数，并进行数据采集和处理。
可以使用的传感器包括挠度计、应变计、加速计、温度计等。
2.远程监测：采用无线传输、互联网技术等手段，将桥梁监测数据远程传输到监测中心，通过专业的软件进行数据处理和分析。
远程监测可以大大提高监测的效率和准确性。
三、监测标准为了确保公路桥梁结构的安全性，需要制定一系列监测标准，以便及时发现和处理结构的异常情况。
监测标准包括以下几个方面：1.变形和位移标准：根据桥梁的设计要求和使用情况，制定相应的变形和位移限值，一旦超过限值就应及时进行处理。
2.应力标准：制定桥梁主梁和支座的应力标准，以评估桥梁的强度和稳定性。
3.振动标准：根据桥梁的类型和使用情况，制定相应的振动限值，一旦超过限值就需要进行进一步的检查和评估。
4.温度标准：制定桥梁在不同季节和时间段的温度标准，以确保桥梁在不同温度条件下的正常使用。
以上是关于公路桥梁结构监测技术规范的介绍，通过对桥梁的变形、应力、振动和温度等参数进行监测，可以及时发现和处理桥梁结构的异常情况，保障公路桥梁的结构安全性。
同时，要根据实际情况制定相应的监测标准，以便及时进行评估和维修。
变形监测的内容
变形监测的内容
变形监测是指通过对目标物体或区域的形状、大小、位置、应力等参数进行长期监测和分析，以评估其变形情况和发展趋势，为工程规划、施工和运营等方面的决策提供科学依据。
变形监测的主要内容包括以下几个方面:
1. 物体形状和大小监测：通过对物体的形状和大小进行实时监测，可以了解物体的变形情况，及时发现和处理变形问题。
2. 物体位置监测：通过对物体的位置进行监测，可以了解物体的位置变化，及时发现和处理位移问题。
3. 物体应力监测：通过对物体的应力进行监测，可以了解物体的应力变化，及时发现和处理应力问题。
4. 环境参数监测：通过对环境参数进行监测，可以了解物体周围的环境变化，如温度、湿度、光照等，为变形监测提供基础数据。
变形监测的应用范围非常广泛，可以在建筑、桥梁、隧道、地质构造等领域进行应用。
通过对变形监测数据的分析和处理，可以及时发现和处理变形问题，保证工程的安全和稳定。
变形监测知识点
变形监测知识点变形监测是一项广泛应用于工程领域的技术，它可以帮助工程师们实时监测结构物的变形情况，从而及时发现潜在的问题并采取相应的维修措施。
本文将介绍变形监测的几个重要知识点，包括其定义、常见的监测方法以及应用领域。
一、定义变形监测是通过使用各种传感器来测量结构物的形状、位置、位移和变形等参数的技术。
它主要通过测量传感器的输出信号来得到结构物的实际变形情况。
变形监测的目标是实时获取结构物的变形数据，并与设计值进行对比，以确定结构物的稳定性和安全性。
二、常见的监测方法1. 接触式测量：这种测量方法使用接触式传感器来直接测量结构物的位移或形变。
常见的接触式测量方法包括测量螺栓伸缩量、挠度和应变等。
2. 非接触式测量：这种测量方法使用非接触式传感器来测量结构物的位移或形变。
常见的非接触式测量方法包括激光测距、摄像测量和红外测温等。
3. 无线传输技术：为了方便数据的实时传输和监测，无线传输技术被广泛应用于变形监测中。
无线传输技术可以通过无线传感器网络将变形数据传输到远程监测中心，实现对结构物的远程监测和控制。
三、应用领域1. 桥梁监测：桥梁是重要的交通基础设施，它们承受着巨大的荷载和变形，因此需要进行定期的变形监测。
通过变形监测，可以及时发现桥梁的变形情况，并采取相应的维修措施，以确保桥梁的安全运行。
2. 隧道监测：隧道是重要的交通工程，为了保证隧道的安全运行，需要进行定期的变形监测。
通过变形监测，可以检测隧道的形变、位移和应力等参数，以及时发现潜在的问题并采取相应的措施。
3. 建筑物监测：对于高层建筑和大型工业设施等建筑物，变形监测可以帮助工程师们实时了解建筑物的变形情况。
通过变形监测，可以预测结构物的变形趋势，并采取相应的维修措施，以确保建筑物的稳定性和安全性。
4. 地下工程监测：地下工程如地铁、隧道和地下管网等，由于地下环境的特殊性，需要进行定期的变形监测。
通过变形监测，可以了解地下工程的变形情况，并采取相应的措施，以保证地下工程的稳定和安全。
桥梁监测主要技术要求
桥梁监测主要技术要求桥梁监测是确保桥梁结构安全性和可用性的重要措施。
以下是桥梁监测的主要技术要求：1. 结构健康监测桥梁的结构健康监测是确保桥梁结构稳定性的关键。
监测系统应包括以下技术要求：- 载荷监测：监测桥梁承受的荷载情况，以评估结构的安全性。
- 变形监测：监测桥梁的变形和挠度，以识别结构的病态变化。
- 应力监测：监测桥梁内部的应力分布，以评估结构的稳定性。
- 振动监测：监测桥梁的振动响应，以评估结构的固有频率和模态参数。
2. 环境监测桥梁的环境监测是了解桥梁所处环境条件对其结构的影响的重要手段。
监测系统应包括以下技术要求：- 温度监测：监测桥梁的表面温度和温度变化，以评估热胀冷缩对结构的影响。
- 湿度监测：监测桥梁周围环境的湿度变化，以评估湿度对结构的腐蚀影响。
- 风速监测：监测桥梁所处位置的风速和风向，以评估风载对结构的影响。
- 降雨监测：监测桥梁所接受的降雨量和降雨分布，以评估雨水对结构的影响。
3. 监测数据处理和分析有效的桥梁监测需要对监测数据进行处理和分析，以获得有用的结构健康信息。
处理和分析过程应包括以下要求：- 数据采集：确保监测系统能够准确采集各种监测数据。
- 数据存储：建立有效的数据存储系统，保证监测数据的完整性和可靠性。
- 数据处理：对监测数据进行滤波、校正和校验，以消除干扰并提高数据质量。
- 数据分析：使用适当的方法和技术对监测数据进行分析，以提取结构健康信息。
综上所述，桥梁监测的主要技术要求包括结构健康监测、环境监测以及监测数据处理和分析。
通过合理应用这些技术要求，可以有效确保桥梁的安全性和可用性。
桥梁变形监测大桥中长期监测技术报告总结版
四川汉源青富乡大桥中长期监测报告（第3期）湖北省交通规划设计院二○一四年九月四川汉源青富乡大桥中长期监测报告（第3期，2014.9）编写：复核：审核：湖北省交通规划设计院二○一四年九月目录一、工程概况..................................................二、监测技术方案..............................................2.1 监测目的 ..................................................2.2 监测内容与方法 ............................................2.3 监测频率 ..................................................三、监测数据处理结果..........................................3.1 桥墩竖直度与墩台偏位 ......................................3.2 桥面线形监测结果 ..........................................3.3 桥面测点绝对坐标监测结果..................................3.4 桥梁外观人工监测 ..........................................3.5 水位测量结果 ..............................................四、小结.................................................... 附表：监测数据汇总..........................................一、工程概况青富乡大桥位于汉源新县城环湖路，桥梁全长401.7m，共10跨。
桥梁工程沉降变形观测技术要求
桥梁工程沉降变形观测技术要求一、观测点的设置原则1.1承台观测标设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。
承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
1.2墩身观测标当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标，位于墩身两侧中心距地面0.5m处；当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标，具体埋设位置见图示：桥梁墩身、承台观测标设置位置1.3桥台观测标原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。
1.4梁体观测标现浇梁逐孔设置观测标，设观测标的每孔简支梁设置观测标6个，分别设置在支点、跨中。
桥梁梁体徐变观测平面布置图桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如下图所示，其中测点1，2，3，4构成第一个闭合环，测点3，4，5，6构成第二个闭合环。
所有观测线路在形成闭合环以前必须置镜两次以上，以保证不会形成相关闭合环。
并以固定端其中一点为固定点，其他点相对于该点的沉降。
梁体徐变观测标观测方向桥梁梁部徐变观测水准路线示意图桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线（二等精度平差），沉降观测点位布设于墩台两侧，水准路线观测示意图如下图所示：墩身观测标观测方向工作基点桥梁墩台沉降观测水准路线示意图123456二、观测元件埋设技术要求2.1承台观测标沉降观测桩：选择Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。
完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
如图所示承台观测标设置示意图2.2墩身观测标采用φ18mm不锈钢加工制作，全长120mm。
见图所示：2.3观测技术要求1、承台施工完成后，就要开始进行沉降首次观测，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
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桥梁的变形监测
摘要
由于桥梁的特殊性，对人们的生活都具有巨大的影响，保证桥梁的安全性是至关重要。桥
梁的变形监测是对桥梁的变形进行实时监测已达到把握桥梁的实时状态。传统的变形监测技
术是利用全站仪和电子水准仪进行测量布控点的平面坐标和高程来累积数据进行总体分析。
然而，由于桥梁比较高，并且有的桥梁还是跨河桥梁，使用传统的方法操作复杂，工作量大。
目前在实际测量生产中，传统方法是完全无法满足实际要求的，并且传统方法的成本也比较
高。在现代的地形测量中，一些新型的测量技术（例如GPS）都已经开始被广泛使用。本文
将测量的新技术和桥梁的变形监测结合起来，利用新的测量技术来取代传统的监测技术和方
法，这为桥梁的变形监测提供了巨大的帮助。本文还简要介绍了各种新的测量技术的特点和
目前的应用状况，提出了将两种或多种技术结合的思想，做到相互补充的作用。最后还介绍
了国内外的一些研究和目前的状况，对未来的发展提出了一定的要求。
1、 介绍
现代社会为了缓解交通的压力方便人们的生活，越来越多的地区开始建设桥梁。桥
梁已不再只是指横跨江河的桥，它的含义也发生了改变，而是指架在江河、山谷等上面
以便通行的建筑物。一般情况下，桥梁由上部结构、下部结构和附属构造物组成，是桥
梁结构安全的保证。上部结构主要指桥跨结构和支座结构，下部结构包括桥台、桥墩和
基础，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
变形是自然界普遍存在的现象，它是指变形体在各种荷载作用下，其形状、大小及
位置在时间域和空间域中的变化。变形体的变形在一定范围内被认为是允许的，如果超
出允许值，则可能引发灾害，而对于桥梁来说，发生的灾害往往都是巨大的，造成的影
响也是非常严重的。
所谓变形监测，就是利用测量与专用仪器和方法对变形体的变形现象进行监视观测
的工作。其任务是确定在各种荷载和外力作用下，变形体的形状、大小及位置变化的空
间状态和时间特征，分析和评价建筑物或工程设施的安全状态。由于桥梁的特殊性，对
于它的监测比其它的工程要复杂，然而对于它的监测又是至关重要的，因此采用新型的
技术和方法是非常有必要的。
2.1桥梁变形的原因
桥梁发生变形的影响影响因素众多，其中主要包括自然因素和人为因素。自然因素
主要是指桥梁在使用过程中受到自然条件因素的影响，例如：地质条件、环境因素、时
间性等；而人为因素是指建设或维护过程中由于人们的行为失当而对桥梁造成影响，例
如：材质问题、经费、人文环境、技术要求等。前者对桥梁所造成的危害是无法避免的，
而后者却是可以人工控制的，实际生活中，桥梁所发生的事故中绝大部分是由后者所引
起的。
2.2桥梁变形监测的内容
桥梁的变形监测是对桥梁的整体性能的监测，分析和评价桥梁的安全状态、研究正
常的变形规律和预报变形。整个过程是基于工程测量的原理、技术、方法和精密仪器等，
对桥梁在垂直方向和水平方向的位移进行定期和实时监测，并通过绘制位移变形影响线
或影响面来监测桥梁各部位位移的变形形态，预测其变形规律，为桥梁的维修、养护和
管理决策提供依据和指导。
桥梁的变形监测主要包括桥梁的沉降监测及承台水平位移监测。地面沉降是一种普
遍而又日趋显著的地质现象，反映在桥梁监测中主要是桥梁沉降监测。同时，还要考虑
承台在水平方向上的位移，以此来整体把握桥梁的变形方向和程度。根据不同的测量要
求和规范，桥梁变形测量的等级及精度要求也各不相同。在实际的工程监测中，需要根
据不同的规范要求实施监测。
桥面的沉降监测的主要内容包括：沉降观测点布设及网的测量、沉降监测、跨河桥沉
降观测等。沉降观测网一般采用闭合水准路线或附和水准路线，用高精度的数字水准仪进
行观测。特别是对于跨河桥梁的沉降观测，由于桥墩在河中时，观测采用闭合水准测量。
桥梁的水平监测主要是通过监测桥梁承台的水平位移来对其进行监测，其监测的主要内容
包括水平位移基准网观测及水平位移观测点测量两个内容。在实施承台水平位移监测的过
程中，首先需对控制网进行布设和检核，对只布设一条基准线的桥梁，只需进行基准点距
离测量，但需要建立检核点，作为检核基准线稳定性的条件。对于多条基准线的桥梁，除
了上述检核外，还需进行相邻基准点之间的距离和角度测量。在具体的水平位移观测点观
测中，其观测精度主要受测角误差和测距误差的影响。
2.3监测技术和方法
传统的监测技术是利用全站仪和水准仪分别进行水平位移和垂直位移的测定，通过对测量
的数据进行手动分析；然而，在实际生产中，这种测量的方式工作量大，并且过程复杂，具
有一定的局限性，很难满足实际生产的要求。随着科技的发展和测绘技术的提高，各种新的
监测方法也逐渐被应用到实际生产中。
GPS技术的应用为测量技术带来了一次深刻的革命。GPS监测技术就是现代应用比较广
泛的一种监测方法，它的监测模式可以分为周期性和连续性两种模式。它既可以进行静态监
测也可以进行动态监测，不仅精度高还有操作方便的特点，这些对于实际生产的作用是巨大
的，因此也被广泛应用于实际生产。特别是高采样率（目前有的已经高达20HZ）GPS接收
机的出现，在大型结构物动态特性和变形监测方面已经表现出其独特的优越性。GPS技术在
变形监测方面的应用也具有一定的局限性，特别是在高山峡谷、地下、建筑物密集地区和密
林深处，由于卫星信号被遮挡及多路径效应的影响，其监测精度和可靠性不高，甚至都无法
监测。GPS技术在高程的测定方面的精度远远低于水平位置的测定精度，因此对于垂直位移
的测定精度比较低。
D-InSAR监测技术是通过接收目标物的后向散射特征，利用重复轨道或双天线系统由振
幅和相位的观测值进行雷达干涉测量。现在许多国家为了提高D-InSAR技术的精度发射了合
成孔径雷达卫星，完全克服了数据获取能力低和系统稳定性能差的缺陷。由于D-InSAR技术
成熟发展，利用ERS数据进行地面沉降监测可达到10mm的精度，目前研究的重点已转移
到山体滑坡和地面沉降等监测领域。近年来国内也加快了D-InSAR技术的应用研究，三峡库
区地形形变监测、苏州地区、沧州、天津市地表沉降都应了D-InSAR技术，取得了良好的效
果和丰富的经验。
地面摄影测量在变形监测中应用非常广泛，目前已用于变形监测的各个领域，如建筑物
的沉降、倾斜，矿山变形和考古等各个领域，其应用的领域非常广泛。在矿区变形监测方面，
石必明、任伟中等人将非量测数字相机数字化近景摄影测量技术用于沉陷模型的试验观测，
取得了不错的效果。从目前的研究成果来看，近景摄影测量解算出来的点位精度多为分米级，
影响精度的主要因素有摄像机的分辨率、成像范围大小和像控点的布设形式等。分米级的点
位精度是各种误差来源的综合影响。摄影测量技术在高程上的监测精度还有待进一步提高。
三维激光扫描技术是国际上近期发展的一项革命性的高新技术。径向三维激
光扫描仪是一种集成了多种高新技术的新型三维坐标测量仪器，采用非接触式高
速激光测量方式，以点云形式获取地形及复杂物体表面的阵列式几何图形的三维
数据。将RTK和扫描仪结合在一起可以做到无需建立常规观测站，可以快速获取
所需参数。
2.4 结论
传统的变形监测手段在当今大型工程大量建设的情况下，已不能满足变形监
测自动化、智能化的要求，而变形监测的新技术、新方法不仅自动化程度高，而
且具有较高的精度，其中， D-InSAR技术适用于大范围的变形监测，弥补了传
统方法中多以点为监测单位的不足；GPS伪卫星组合定位不但精度高，还很好地
解决了GPS无法进行工程建筑物内部监测的问题，为GPS测量打开了新思路。
变形监测手段随着科技的发展和现场的需要不断地向前发展和革新。每一种
手段技术都有它的优势和不足，监测范围和精度有差异，适用性也不同。在不同
的监测目标下，综合考虑监测成本和监测精度，采用不同的技术手段，监测效果
和效率会有所不同。将两种甚至更多技术融合起来，功能可以互补起来，将会起
到更好的效果，这也将是以后发展的趋势。但是，有些新技术我国的研究还是相
当薄弱，尚处于起步阶段，如LiDar技术，2005年才首次使用该技术，因此还
有待于更深层次的研究。目前，从国内外的使用和试验情况来看，这些新的监测
技术技术基本实现了数据的自动获取实时快速监测。可知，变形观测新技术在我
国有很大的发展前景。
2.5 时间安排
2.6参考文献