青岛港FOB收费标准

FOB 青岛港进出口业务（出口费用）

单证、文件可能会重复收取，因为一个是船公司收取的，一个是货代公司收取的

费用名称(元) 20’GP 40’GP 40超高场站费 200 400 400 港杂费 105 165 170 THC （集装箱码头装卸作业费）

475

750

其他费用（铅封费\安保费\燃油附加费） 100 100 100

单证费（美国航线￥125/票） 100 100 100

文件费 100 100 100 操作费 100 100 100 电放费 100 100 100 报关费 150 150 150 费用合计(RMB)：

1430

1965

1970

案例第四章

例题4.1：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少? 解:(1)先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费，求出积载系数，本题按重量计算运费。（2）公式：运费＝基本运费率（1＋附加费率）X计费重量（3）算出该批商品的总重量为： 25公斤X100＝2500公斤 2500公斤÷1000公斤/吨=2.5吨 (4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元) 答:应付总运费1550.50港元。案例4.2：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速

太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。案例4.3： 2003年7月19日，原告A公司与被告B货运公司签订一份货物运输合同，约定：B货运公司将A公司的国际销售合同金额40000美元的货物从A公司某基地仓库运至目的港汉堡，允许转船和分批装运，收货人凭指示，运费从仓库装完拒即开始计算，货物装船后支付运费。 10月17日，C分公司受B货运公司的委托，派汽车将已装入货柜的货物从原告A公司仓库运至装运港，但装载货柜的车在途中坠入河里，所装货物全部报废。此事故造成的原因是驾驶员未遵守交通规则，超车避闪不及，司机应承担全部责任。事故发生后，A公司与B公司协商解决货损赔偿40000美元事宜。但B公司辩称，实际装运货物并造成货损的是C分公司及其雇员，B 公司仅是货运代理人，并非实际承运人，不应承担责任。A公司遂诉至法院，要求赔偿40000美元。试分析法院会支持A公司的诉讼请求吗？案例4.4：中国某外贸公司（卖方）曾在广州秋交会上与英国某商人（买方）按CIF伦敦条件签订了一项出口白薯干的合同。由于卖方货源充沛，急于出售，所以当月成交时便约定当月交货。后因卖方临时

《国际货运代理实务》课后练习参考答案

《国际货运代理实务》课后练习参考答案第1章国际代理业务综述【2005年真题】简答题1.国际货运代理人在国际货物运输中发挥着重要作用。请简要回答国际货运代理人对委托人而言发挥着哪些作用。答：（1）组织协调作用；（2）专业服务作用；（3）沟通控制作用；（4）咨询顾问作用；（5）降低成本作用；（6）资金融通作用。 2.美国对FOB的解释与INCOTERMS 2000对FOB的解释的差异主要表现在哪几个方面？（1）美国对FOB笼统地解释为在任何一种运输工具上交货。（2）在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界。（3）在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。第2章国际集装箱班轮货运代理业务【2009年真题】简答题.在《国际海运危险货物规则》中，危险货物分为九类请列明这9类的名称。答：第1类爆炸品；第2类压缩气体和液化气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品；第5类氧化剂和有机过氧化物；第6类毒害品和感染性物品；第7类放射线物质；第8类腐蚀品；第9类：杂类、海洋污染物。计算题：解：FOB = CFR/（1 + Ad. Val.）= USD302 400/（1 + 0．8% ）= USD 300 000 海运运费为 = USD 300 000 ×0．8% = USD 2400 案例题：

1. 答：（1）A应承担赔偿责任。因为它与B公司的租船合同已经成立，对于其解除合同的声明，B公司并没同意。（2）货主不应当承担赔偿责任。因为货主是跟A公司签订的运输合同，它并没有违约。（3）应赔偿20万元人民币。 3. 答：（1）A公司的货损应向C船公司索赔。因A公司提货时发现集装箱是空的，且铅封已经被替换过，而C船公司签发了多式联运提单，为多式联运经营人，应对全程负责，所以A应向C船公司索赔。（2）D铁路公司要承担责任。D公司作为陆路区段的实际承运人，在其承运期间出现货物丢失，故应承担连带责任。（3）如按《联合国货物多式联运公约》处理，承运人赔偿责任限额是 920SDR。操作题：（1）外部检查：对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有即做出修理部位的标志。（2）内部检查：对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光、有无污点、水迹

货代费用

货主需要了解的各项货代杂费海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。被过滤广告一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CNF，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户指定货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。常见的杂费包括： 1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费； 2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费； 3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费； 4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）； 5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费； 6．DOC：Document文件费； 7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费； 8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。 THC和ORC 2001年12月，远东班轮公会（FEFC）、泛太平洋稳定协议组织（TSA）、西行泛太平洋稳定协议组织（WTSA）、亚洲区内讨论协议组织（IADA）、亚洲西行运价协议组织(AWRA)、远东/亚丁湾红海港口公会、亚洲/澳洲讨论运价协议组织（AADA）和非正式运价协议组织（IRA）等及其成员代表一起相继到上海、天津、青岛、大连和北京，就他们在中国港口向货主加收THC（码头作业费）向各地货主协会和中国外经贸企业协会进行了通报，并告知他们已决定从2002年1月15日起向货主收取THC，标准如下：干货：20英尺集装箱370元人民币，40英尺集装箱560元人民币；冷藏货：20英尺集装箱410元人民币，40英尺集装箱610元人民币。已在华南地区收取的始发地接货费（ORC）改名为THC，其原收费标准（20英尺集装箱141美元，40英尺集装箱269美元）不变。收THC：东南亚、中东、红海、非洲、南美、澳大利亚。ORC：美国、加勒比海、欧基、地西、地东。一般船公司收ORC就不会收THC，收THC就不收ORC的了。如果同时收取，这个收费争议很大！orc 只在华南出现. 1、请问THC费用由进口方还是出口方承担？(双方都有,以上海至悉尼1X20GP箱为例:上海支付THC:RMB370 悉尼THD:AUD180/228/300都有,我的理解是船公司把码头的费用转嫁到了收发货人头上) 2、THC费用深圳的标准是多少？(THC国内标准是370/560 /560 20GP/40GP/40HQ 特种箱与船公司确认,深圳ORC $141/269 关于ORC可以个别探讨) 3、我公司有这么一个情况，我们出口到澳大利业，FOB深圳，客户找的是香港的货代，在结算费用时香港货代向我司收取THC费用为大柜269usd，请问是否合理？(未必合理) CIC费用是什么 CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个： 1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡

第4章贸易术语案例讨论题及参考答案

第二章贸易术语及其国际惯例案例讨论题及参考答案案例1：FOB 1997年3月，卖方A与买方B签订甜菜粕合同，价格条件是FOB大连，数量2000公吨，2%的溢短装，最迟装运日是8月20日。B与船方C备好船后通知A，8月14日：船到；8月16日：装船；8月17日：装货时下雨，部分货物被淋湿。此时A、B、C三方均有代表在场，于是达成扒舱协议，卸下受损货物108吨。8月19日装完船后，买方与船方认为实装1903吨，于是在大副收据上签了1903吨货物，当时卖方并未表示异议，但是后来卖方认为自己所交的货物是2011吨，卸下的108吨货物是上船后才发生的损失，不应由自己承担该损失，遂不接受大副收据。据此，A与B各不相让，但载货船只已抵达目的港，没有提单B 无法提货，最后，C只得签发2011吨货物的提单。根据《Incoterms?2010》，你认为A方这样做有无道理，为什么？案例1：FOB 参考答案按照《Incoterms?2010》，FOB术语中以装运港船上为界划分风险，货物被雨淋湿是发生在指定装运港装上船之后，此时的风险应由买方承担，因此卖方是有道理拒绝接受写有1903公吨货物的大副收据的。案例2：FOB 2004年1月8日，河南开封一家外贸服装公司A与韩国一家公司XX签订了一批服装出口合同，共600箱，每箱100件，每件售价80美元，FOB青岛港，托收方式付款，装运期为2004年6月18日之前。该公司在青岛设有办事处，于是在6月上旬将货物运到青岛，由青岛办事处负责存仓、装船。不料在存仓后的第二天，仓库发生意外，电路遭雷击失火，导致600箱服装全部被毁。办事处立即要求其内地总部尽快赶制补发600箱，以便按期装船，但A公司原存货不够，只好要求韩国XX公司延长交货期，使装运期延误了一个月。根据《Incoterms?2010》，你认为A公司这样做是否合适，为什么？案例2：FOB 参考答案本案中，由于采用了FOB术语，根据《Incoterms?2010》，卖方在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将将符合合同的货物按照港口惯常方式交至买方指定的船上，完成交货，风险自此转移给买方。因此，作为卖方的河南开封A公司要承担以下损失和风险：(1)自己负担货物被焚的全部损失；(2)按合同规定承担由于延期交货而对韩国XX公司的赔偿。据悉，河南开封处于我国内陆铁路交通干线上，货物运输十分方便，如果采用FCA术语，将货物在就近铁路站交承运人，由承运人将货物运至青岛港装船，则不仅可以节省长途运输的费用，而且可以避免长途运输途中及港口存仓的意外及风险。本案中，如果采用FCA术语，则货物在当地交给承运人时风险即转移给买方，那么存仓失火造成的货物被毁的损失就由买方负担。案例3：FOB 1998年中国A公司作为卖方与韩国B公司签订了一份大豆的购销合同: 大豆单价为XX 美元/吨，FOB天津，麻袋装，每袋净重XX公斤，买方须在1998年8月派船到港接运货物；货物的质量以中国商品检验检疫局的证明为最终依据。但是，之后由于各种原因，B公司延误了数月后才派船来华接货。大豆装船完毕，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地捡验机构进行检验，并签发了虫害证明以便向A公司索赔。A公司接到对方索赔请求后，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误期间A方所支付的仓储保管费以及其他费用。另外，保存中国商品检验检疫局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。

FOB进口合同

FOB货物进口合同（中英文）合同编号（Contract No.）：＿＿＿＿＿＿＿签订日期（Date）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿签订地点（Signed at）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿买方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ The Buyer：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿地址：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Address：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿电话（Tel）：___＿＿＿＿＿＿＿＿传真（Fax）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿电子邮箱（E-mail）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿卖方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ The Seller：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿地址：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Address：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿电话（Tel）：_＿＿＿＿＿＿＿＿传真（Fax）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿电子邮箱（E-mail）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿买卖双方同意按照下列条款签订本合同： The Seller and the Buyer agree to conclude this Contract subject to the terms and conditions stated below： 1.货物名称、规格和质量（Name，Specifications and Quality of Commodity）：货物名称（Name）：规格/商标(Specifications/Trademark)：质量标准(Quality standards)： 2. 数量（Quantity）：允许＿＿＿＿的溢短装（＿＿＿% more or less allowed）

航空承运人地空数据通信系统的标准与指引中国民用航空局.doc

航空承运人地空数据通信系统的标准与指南1.目的为了规范和加强地空数据通信系统在飞行运行和航班正常管理中的应用，提高航空承运人运营效率和安全管理水平，为航空承运人提供地空数据通信系统的使用规范和指导建议，制定本咨询通告。 2.适用范围本咨询通告适用于安装了地空数据通信系统的实施国内、国际定期载客运行的CCAR121部航空承运人，其他运营人可参照执行。本咨询通告包含了航空公司为满足运行控制、空中交通服务、机场运行保障等所需要的地空数据通信系统的机载设备软、硬件选配、通信格式制定和地面应用系统的建设与应用、人员培训等的标准和指南。 3.参考资料中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR121-R5）》。中国民用航空总局飞行标准司咨询通告《使用数据链通信系统的运行批准程序（AC-91FS-06）》。《航空承运人航空器追踪监控实施指南》AC-121-FS-2016-127 《Aircraft Tracking Implementation Guidelines》ICAO Circular347 中华人民共和国民用航空行业标准MH/T4034-2012《数据链和话音合一的自动化航站信息通播服务》。

中华人民共和国民用航空行业标准MH/T435-2012《基于地空数据链的航空器起飞前放行服务》 4.撤销本咨询通告取代2008年7月发布的《航空运营人使用地空数据通信系统的标准与指南》（AC -121-FS-2008-16R1）。 5.术语和定义 a.地空数据通信系统:该系统是通过飞机机载设备和地空数据通信网络建立飞机与地面计算机系统之间的连接，实现地面系统与飞机之间的双向数据通信。目前可用地空数据通信的方式有：甚高频（VHF），卫星通信，高频（HF）通信和S模式数据链。注：S模式数据链主要应用于广播式自动相关监视（ADS-B）技术，关于ADS-B 的相关运行要求在其他咨询通告中明确。 b. 地空数据通信格式：飞机与地面应用系统进行数据通信时使用的编码格式。只有满足通信格式标准的数据才能在通信网络中正确传输，并被地面应用系统所使用。 c.航空器追踪：是指由航空承运人按照标准的时间间隔，针对每架飞行中的航空器在地面记录并更新航空器4D位置（经度、纬度、高度、时刻）信息的过程。 d.4D/15追踪：航空承运人以15分钟或更短间隔以自动方式实施航空器追踪。 e. ARINC 429：数字信息传输标准（Digital Information Transfer System）。定义了机载设备间进行数据传输的行业标准。 f. ARINC 618：面向字符的空地通信协议（Air/Ground Character-Oriented Protocol Specification）。该协议规定了飞机系统与通信服务商网络系统间以面向字符方式进行数据传输的数据编码格式。 g. ARINC 620：数据链地面系统标准和接口协议（Data Link Ground System Standard and Interface Specification ）。给出数据链服务提供商与数据链用户之间数据交互需满足的接口特性，同时为地面数据链用户研发应用系统提供相关信息。该规范同时包含数据链服务提供商与飞机，地面用户之间接口的一般性和特殊指导原则。 h. ARINC 622：基于ACARS空地网络的空中交通服务数据链应用标准（ATS Data

贸易术语练习题答案

?贸易术语习题课 ?一、单选 ?1、FOB、CIF、CFR的主要区别是（ D ） ?A．风险划分的界限不同B．交货地点不同 ?C．所订合同的性质不同D．买卖双方承担的责任与费用不同； ?2、CIF与DES的区别，除了交货地点和交货方式不同外，（ C ） ?A．只有风险划分的界限不同；B．只有费用的负担不同； ?C．风险划分的界限和费用的负担都不同；D．适用的运输方式不同； ?3、根据《2000通则》的解释，适用于各种运输方式的是（ A ）?A．FCA B．FAS C．FOB D．DES ?4、《2000通则》C组贸易术语与其他组的贸易术语的重要区别之一是（ C ） ?A．风险划分的地点不同B．交货地点不同 ?C．风险划分的地点与费用划分相分离。D．交货的方式不同 ?5、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ） ?A．卖方负责损失；B．买方负责向保险公司索赔； ?C．卖方负责向保险公司索赔；D．卖方负责向运输部门索赔?6、就卖方承担的风险而言（ A ） ?A．CIF=CFR=FOB B．CIF>CFR>FOB ?C．CIF﹤CFR>FOB D．CIF﹤CFR

第六章国际货物运输练习与部分参考答案

一、名词解释国际多式联运租船运输集装箱滞期费指示提单海运单海运提单清洁提单二、填空题 1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（）运输和（）运输。 2、租船运输方式包括（）, （）以及光船租船。 3、国际贸易中的铁路运输可分为（）和（）两种。 4、大宗货物一般采用（）运输。 5、提单收货人栏内填写“To Order”或“To Order of Ban k”时，两者均属于（）提单，但前者须由（）背书后才能转让，而后者须由（）背书后才能转让。 6、海运的特点是运力强、运量大、（）、速度慢、（）。 7、铁路运输具有运量较大、（）、不受气候条件的影响、货运手续简便的特点。 8．数量较少或（）的货物通常使用班轮运输。 9．我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是( ）。 10．凡信用证未明确是否允许分批装运和转运，则视为（）。三、单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括（）。 A、装卸费，不计滞期费，速遣费 B、装卸费，但计滞期费，速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费 2、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为（）。 Prepaid Collect Prepayable Unpaid 3、在规定装卸时间的办法中，使用最普通的是（）。 A、日或连续日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续24小时好天气工作日 D、连续24小时工作日

4、下列（）表示“装船提单”的日期。 A、货于5月24日送交船公司 B、货于6月4日全部装完 C货于6月4日开始装船 D、货于6月4日到达目的港 5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。 A、铁路运单 B、海运提单 C、航空运单 D、邮包收据 6、提单上若注明了“包装松散”，则该提单是（）。 A.清洁提单 B.不清洁提单 C.指示提单 D.已装船提单 E.倒签提单 7、我某公司与外商签订一出口900公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5月份分批等量装运，我方3月份装运了300公吨，4月份因货未备妥未装运，则（）。月份可装运两批，共计600公吨月份可落空不补，5月份继续装运，顺延到6月份在装一批月份照装，4月份货日后在议 D.卖方以为月，信用证失效 8、大宗交易的货物如粮食、矿沙、石油、木材等，一般都使用（）装运。 A.班轮运输 B.租船运输 C.铁路运输 D.公路运输 9、下列有关国际铁路货物联运的叙述，（）是错误的。 A.仅使用一份运送单据 B.铁路以连带责任负责办理货物的全程运输 C.在跨国移交货物时不需要收货人和发货人参加 D.运输手续较复杂 10、货到单未到的提单是（）。 A.过期提单 B.不清洁提单 C.倒签提单 D.预借提单四、多项选择题 1、班轮运输的特点是（）。 A、定线，定港，定期和相对稳定的运费费率 B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期，速遣条款 C、承运货物的品种，数量较为灵活

标准合同文本(FOB)预付款

CONTRACT 合同 CONTRAC T NO.: DPCI-2KJ- 合同编号：DPCI-2KJ- DA TE: , 2000 签订时间：2000年月日 PLACE: Daqing, C hina 签订地点：中国, 大庆 THE B UYER: DQE INTERNATIONAL. 买方：大庆石油国际工程公司 ADDRE SS: NO.2, XILIU STREET, RANGHULU DIS TRICT, DAQING CITY, HEILONGJIANG PROVINCE, P.R.CHINA 地址：中国黑龙江省大庆市让胡路区西柳街2号 FAX: 86-459-6353113 TEL: 86-459- 传真：86-459-6353113 电话：86-459- THE SE LLE R: 卖方： ADDRE SS: 地址： FAX: TEL：传真: 电话： END US E R：最终用户： This contract is made by and between the Buyer and the Seller, whereby the Seller agrees to sell and the Buyer agrees to buy the under-mentioned commodity(ies) according to the terms and conditions stipulated below: 兹经买卖双方同意按照以下条款由卖方出售、买方购买下列货物而签定本合同：1．COMMODITY(IES) & SPECIFICATIONS 品名及规格

货代必懂：海运基础知识

货代必懂：海运基础知识本期知识： 1. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？ 2. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？ 3. 直航一定比转船（中转）快吗？ 4. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解 5. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？ 6. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？ 7. 全球149个基本港和22条航线一网打尽 8. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？ 9. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解） 10. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？

【海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？】海运，成交方式为FOB条款，发货人（卖方）应承担哪些费用？一票海运出口货物，从国内启运地到国外目的地一般会产生三大块费用： 1）包括报关费和提货费在内的起运港本地费用（俗称人民币费用）本地费用一般用Local Charges来表示。起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等。在FOB条款下，这些费用都必须由卖方承担。因为FOB条款是离岸价，在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方（seller/shipper）承担。需要注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用由谁负担？可以这么理解：既然AMS、ENS等都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，理应由卖方（seller/shipper）负担，你觉得呢？ 2）从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费（俗称美金费用）

ORC费用

O R C费用 ORC－originreceivingcharge(广东省内各港或华南地区)直接收货附加费。注：除广东收ORC外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建。 ORC:ORGINRECEIVEDCHARGES,中文意思是“原产地附加费”，或者“原产地收货费”。此费用是码头费(THC)的一种衍生，在广东、广西、海南、云南出口的海运集装箱上，部分航线，船东将ORC替代THC码头费ORC常见的问题如下： 1.ORC的收费标准是什么？目前ORC的收费标准为：USD141/20GP;USD269/40GP,40HQ 2.ORC费用与THC费用有什么区别 THC:TERMINALHANDLINGCHARGES码头费，也叫码头操作费，ORC是THC 的一种衍生，目前的区别就是，在广东等地区，THC与ORC不会并存，船公司一般收THC的航线，就不会收ORC费用，收ORC费用的航线，就不会收THC。另外费用标准也不一样，以广东等地区为例：THC的收费标准时：RMB470/20GP;RMB750/40GP,40HQ。 3.ORC费用是否属于FOB范围？无论THC或ORC费用，都属于FOB范围，从事FOB贸易的出口者，在出口集装箱整柜时需要支付ORC费用或THC费用。 4.哪些航线需要支付ORC费用,哪些航线需要支付THC费用？目前广东地区，以深圳为例：一般出口欧美，中南美，以色列周边，非洲个别航线，船东采用ORC费用，而东南亚，日韩，中东，非洲大部，澳洲地区，船东使用THC费用。但是不同船公司不同情况，有些个别船东在大部分船东收THC的航线，收ORC。 5.谨防无良货代以ORC代替THC。早期出口的时候，很多从事FOB贸易的出口者都会遇到指定货代，由于没有出口经验，很多货主在不清楚究竟码头费应该收THC或者ORC的情况下，均被指定货代收取了高额的ORC费用，照成巨大损失，尤为明显的是中东地区，很多无良货代经常瞒骗货主，以ORC替代THC

浅析铁矿石定价原则及其价格走势

浅析铁矿石定价原则及其价格走势王胜荣;陈京【摘要】通过研究铁矿石定价模式的演变过程及特点,阐述现行的普氏指数定价原则,并在此基础上就目前全球铁矿石市场的供求关系变化、海运费、税收等关联因素对铁矿石价格影响进行分析,预计2013年进口铁矿石平均价格维持在130美元/干吨左右. 【期刊名称】《武汉工程职业技术学院学报》【年(卷),期】2013(025)001 【总页数】4页(P39-42) 【关键词】铁矿石定价;普氏指数定价原则;价格走势;铁矿石【作者】王胜荣;陈京【作者单位】武钢股份有限公司计财部湖北武汉430000 【正文语种】中文【中图分类】F416.31 随着工业化进程的加快和对外开放程度的不断提高，我国钢铁行业的规模不断扩大，目前我国已经成为全球铁矿石市场的最大进口国之一。纵观历年的进口铁矿石价格，其走势一直波动性上涨且在近几年处于高位，致使我国钢铁企业原料成本压力增大，利润空间不断压缩，2012年我国钢铁工业总体呈现出“高成本、低效益”的局面。2012年1月至10月，我国重点大中型钢铁企业的利润亏损达52.23亿元，平均

销售利润率为－0.18%，亏损面为38.75%，累计亏损企业达31家。面对全球铁矿石价格对我国钢铁行业产生的深远影响，本文重点研究铁矿石定价的发展轨迹及2013年价格走势。 1 铁矿石定价模式的演变国际铁矿石定价原则的演变主要历经以下三个时期。（1）现货定价及长期合同定价时期在1950年以前，全球工业化程度不高、铁矿石交易量小，铁矿石资源供应较需求相对充足，交易方式以现货为主，铁矿石价格主要采用现货价格；20世纪60年代以来，钢铁工业快速发展的日本由于国内资源贫乏而成为澳大利亚铁矿石资源的主要进口国，双方为了加强合作开始签订短期合同，并在60年代后期逐步发展为长期合同，铁矿石采购量和价格都锁定10至20年；20世纪70年代，欧美借鉴日本经验开始以签订长期合约的方式大量进口铁矿石，导致国际市场上的铁矿石供需日趋紧张。铁矿石出口国为了维护自身利益，在1975年成立了以巴西、澳大利亚为主的铁矿石输出国组织，增强了谈判力量并改签长期合约为短期合约。在当时的时代背景下，铁矿石交易量小，价格低且稳定，因而铁矿石定价原则的变动对其价格的影响很小。（2）长协年度定价时期年度国际铁矿石的价格谈判机制始于1981年，实行近三十年。合约期限从每年4月1日到第二年的3月31日。亚洲以日本铁矿石用户为代表，欧洲以德国铁矿石用户为代表，与全球三大铁矿石供应商—淡水河谷、必和必拓、力拓进行亚洲市场和欧洲市场进口铁矿石的价格谈判。此后长协谈判机制逐步形成，2003年宝钢代表我国加入首度长协谈判。铁矿石采取年度定价后，交易量逐年增大，年度内FOB价格相对固定，长协矿CFR价格主要受海运费市场波动影响。这一机制在稳定运行了近三十年之后直至2008年，“首发—跟随”模式第一次被打破，力拓公

船公司费用解释

CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个： 1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。 2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。 3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。由于，我国出口东南亚集装箱过多，从2010年6月15号，部分船公司开始对出口东南亚的航线征收CIC费用，从7月5号开始，所有船公司将全面征收CIC费用，我国出口者的贸易成本又是雪上加霜,CIC费用是继EBS费用后，出口东南亚的又一个新的附加费。 CIC费用目前的收费标准是：RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE) FOB贸易下，CIC费用应该谁支付，是出口方还是客人呢？据天捷国际了解到，船公司将对FOB下的CIC费用将向出口方（即SHIPPER)征收，而不会向客人(即CONSIGNEE)征收，这样一来，我国出口者的成本业将进一步增加。其实，CIC费用又是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂费，而我国出口方都是处于弱势群体，在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。天捷国际建议做FOB的客户，尽量与客户协商分担此费用而减少过多成本损失，或者直接改做CNF，将所有费用附加到客户手头。天捷国际专业从事深圳出口的东南亚海运服务，如果您对CIC费用有任何疑问，或者需要我们出口东南亚的海运集装箱服务，欢迎您咨询我们的全国统一热线：4008-110-650 或者咨询我们客服代表，我们竭诚为您提供服务。 EBS:Emerent Bunker Surchanges，中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。 EBS:Emerent Bunker Surchanges，中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。一般EBS收多少钱？EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，而且EBS 根据不同时期，去不同地区的收费不同，目前深圳港口去东南亚地区增加了EBS费用，2010年6月1号起目前收费标准是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,HQ. 去台湾线的EBS目前是:RMB800/20GP, RMB1600/40GP,40HQ 此外，不是所有船公司都有增加EBS费用，

国贸第一章-第三章练习答案

一、判断题 1.出口贸易中，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。（F） 2.根据《公约》规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。（F） 3.若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内，除非买卖双方另有约定，一般不另行增减价格。（T ） 4.包装费用一般包括在货价内，不另行计算。（F ） 5.运输包装上的标志都必须在运输单据上表明。（T ） 6.CFR EX Ship’s Hold Rotterdam是指卖方必须把货物运到鹿特丹，在舱底交货。（T ） 7.按《2000年通则》的规定，以C组贸易术语成交签订的合同都属于装运合同。（T ） 8.佣金和折扣都可分明佣（扣）和暗佣（扣）两种。（T） 9.按CIF贸易术语成交时，只要货物已在运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒收单据和拒付货款的。（F ） 10.FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。（T ）二、填空 1.为了保证货样一致，某公司根据来样复制并要求进口方确认，这种复制的样品称为复样。 2.按国际惯例，卖方交货数量如果超过合同规定的数量时，买方有权全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以拒收卖方多交的货物。 3.国外开来L/C，为规定所到货物不得增减，在支取金额不超过L/C金额的条件下，对L/C规定的数量允许有5%的伸缩，但此项伸缩仅适用于散装货。 4.在规定品质条款时，对某些较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定品质机动幅度。 5.在交货数量前加上“约”字样，按UCP500的规定，可解释为交货数量不超过10% 的增减幅度。 6.对价值较低的商品，往往采取以毛做净计算其重量。 7.合同中未注明商品重量的计量方法时，习惯上应按净重计算。 8.我国现行的法定计量单位制是国际单位制。 9凭卖方样品成交时，应留存样品以备交货时核查之用。 10.按照《2000年通则》的规定，按CIF贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是装运港船舷。 11.贸易术语EXW ，卖方不负责办理出口清关。 12.在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险由买方承担。 13.在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对FOB vessel 的解释与《2000年通则》中对FOB的解释相同。 14.象征性交货是指卖方的交货义务是。 15.凡货价中不包含佣金和折扣的被称为净价。 16.从成交到收汇这段时期内汇价比较稳定且趋势上浮的货币称为硬币，从成交到收汇这段时期内汇价比较疲软且趋势下浮的货币称为软币，在我国进出口业务中，计价货币的选择应遵循出口选择硬币，进口选择软币规则。三、多选 1.下列属于运输包装的标志有（ABCD ） A运输标志B指示性标志C条形码D警告性标志 2.表示商品品质的方法有（ABCD ） A凭实物表示B凭样品表示C凭说明表示D凭商标表示 3.国外开来信用证，数量为10 000公吨散装货物，总金额90万美元。未表明可否溢短装，不准分批装运，根据惯例，卖方发货的（AD ） A 数量可增减5%以内B数量不能增减C总金额可增减5%以内D总金额不得超过90万美元 4.国际货物贸易合同中溢短装条款的内容包括（ABD ） A溢短装的百分比B溢短装的选择权C买方必须收取溢短装的货物D溢短装部分的作价 5.我方同意以每公吨300美元的价格出1 200公吨一级大米，合同和信用证金额为36万美元。但实际交付货物时，一级大米的价格已涨至350美元/公吨，而三级大米的价格为300美元/公吨，则（BD ）

国际贸易计算

运费 1.某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下：货名计算标准等级农机（包括拖拉机）W/M 9 未列名豆W 3 钟及零件M 10 五金及工具W/M 10 人参A V/M 20 玩具M 11 班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：等级运费（HKD） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 ┇┇ 9 404.00 10 443.00 11 477.00 ┇┇ 20 1120.00 A V 2.9% 现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃料附加费40%，港口拥挤费10%)。解：第1步按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10；第2步按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT= HKD443.00 第3步基本运费= max ｛0.58×443 ，0.45 ×443｝×100 = 25694 第4步附加运费= 25694 ×(40%+10%)=12847 第5步运费= 25694+12847=HKD38541 案例分析 1. 某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。” 国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量问题：不符点是否成立？

中外货物买卖合同书模板(FOB条款)8篇

中外货物买卖合同书模板(ＦＯＢ条款)8篇第1篇示例：中外货物买卖合同书模板(FOB条款) 买卖双方在平等自愿的基础上，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，就以下货物买卖事宜达成如下合同，以资遵守：一、出卖人（出口商）：名称：（出卖人名称）地址：（出卖人地址）二、货物名称、规格、数量及单价： 1. 货物名称： 2. 规格： 3. 数量： 4. 单价：三、交货地点：货物应在卖方指定的中国港口交货，即FOB（指定港口）。四、装运期限：合同签订后（天/月）内装运完毕。

五、付款条件：买受人在接到货物之日起（指定天/月）内按照约定的价格付款。支付方式为（电汇/信用证等）。六、检验标准：货物的质量和数量应符合中国国家标准或国际标准。货物到达目的地后，买受人有权对货物进行检验。如发现货物不符合标准，应立即通知卖方，并经双方协商处理。七、风险转移：货物的风险自装运港口起自卖方转移给买方。八、违约责任：如任何一方未能履行合同规定的义务，应向对方支付违约金，违约金的数额为合同总金额的10%。九、争议解决：本合同涉及的任何争议，应友好协商解决。若协商无果，应提交仲裁机构进行仲裁。十、其他事项： 1. 本合同一式两份，买卖双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效。 2. 本合同不得转让给第三方。

3. 本合同未尽事宜，双方协商解决。买受人：出卖人： (签字盖章) (签字盖章) 日期：日期：第2篇示例：中外货物买卖合同书模板(FOB条款) 合同编号：______________ 根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲、乙双方经友好协商，就以下货物的买卖事宜达成如下合同，以资共同遵守：一、货物名称及规格：二、交货时间和地点： 1. 交货时间：______________年______________月______________日三、价格及支付方式： 1. 单价：______________元/件(吨、立方米等) 3. 付款方式：______________（一次性付清/分期付款）四、交割方式：

合同案例分析(2)

案例1 我国某公司与外商订立一项出口合同,在合同中明确规定了仲裁条款，约定在履约过程中如发生争议，在中国仲裁.后来,双方对商品品质发生争议，对方在其所在地法院起诉我公司，法院发来传票，传我公司出庭应诉。对此，你认为我公司该如何处理?简述理由。我方不应该应诉，应向法院出示仲裁条款.因为只要双方订立了仲裁条款或其他形式的仲裁协议，就排除了法院的管辖权，不能把有关争议案件提交法院审理.如果任何一方违反协议,自行向法院提起诉讼，对方可根据仲裁协议要求法院停止司法诉讼程序，把有关争议案发还仲裁庭审理。在本案中，由于买卖双方在合同中已经明确规定了仲裁条款，因此,外商在其所在地法院起诉我公司是不成立的。案例2 我国进口商甲公司与加拿大出口商乙公司签订合同进口木材，采用信用证方式结算。信用证中规定禁止转运，并且要求提交的运输单据种类为海运提单。乙公司提交的海运提单包含了海运全程运输，并且提单上注明以下语句: CONTAINER SHIPMENT， TRANSSHIPMENT WILL TAKE PLACE。开证行审核后认为单据相符，对外付了款。申请人甲公司收到单据后指出开证行未尽详细审单职责,不应对外付款,因为单据有不符点，理由是提单上显示了转运语句。请问，甲公司所提出的不符点成立吗？为什么？甲公司提出的不符点不成立。因为按照UCP600第20条c款的规定，提单可以表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一提单涵盖。而且即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单仍可接受,只要其表明货物由集装箱、拖车或字母船运输。该案例中，提单上虽然显示“转运将发生"，但是提单包含了海运全程运输，而且货物是由集装箱运输的，这样的做法符合UCP600的规定，单据不存在不符点。案例3 某合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准，但在目的港交付货物时，买方却发现品质与约定规格不符。买方经当地商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔,卖方却以上述商检条款拒赔。问：卖方拒赔是否合理？