物流中心规划与设计课程设计
物流系统规划与课程设计
物流系统规划与课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握物流系统规划的基本概念、方法和工具，培养学生运用系统思维分析和解决物流问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解物流系统的组成、功能和目标；（2）掌握物流系统规划的基本原理和方法；（3）熟悉物流系统规划中常用的工具和技术。
2.技能目标：（1）能够运用系统分析方法对物流系统进行分析和评价；（2）能够运用物流系统规划工具进行物流网络设计、运输路径优化等；（3）能够结合实际情况进行物流系统规划方案的设计和实施。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对物流系统的认知和兴趣；（2）培养学生运用物流系统规划方法解决实际问题的意识；（3）培养学生团队合作、创新和持续学习的品质。
二、教学内容根据课程目标，教学内容主要包括以下几个方面：1.物流系统概述：物流系统的组成、功能和目标；物流系统规划的意义和作用。
2.物流系统规划原理：物流系统规划的基本原理和方法，如系统分析、目标规划、网络优化等。
3.物流系统规划工具和技术：物流系统规划中常用的工具和技术，如物流网络设计、运输路径优化、库存控制等。
4.物流系统规划案例分析：结合实际情况进行物流系统规划方案的设计和实施，培养学生解决实际问题的能力。
5.物流系统规划的实施与评价：物流系统规划方案的实施过程和评价方法，如效果评价、效益分析等。
三、教学方法本课程采用多种教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1.讲授法：教师讲解物流系统规划的基本概念、原理和方法，引导学生掌握基础知识。
2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解物流系统规划的应用方法和技巧。
3.讨论法：学生分组讨论，培养学生的团队合作精神和解决问题的能力。
4.实验法：引导学生运用物流系统规划工具进行实际操作，提高学生的实践能力。
四、教学资源为实现课程目标，我们将采用以下教学资源：1.教材：选用具有权威性和实用性的物流系统规划教材，作为学生学习的主要参考资料。
物流中心的课程设计
物流中心的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解物流中心的基本概念、功能及运作流程；2. 学生能够掌握物流中心的组织结构、管理体系及相关技术；3. 学生能够了解物流中心在供应链中的作用及影响。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识对物流中心的实际问题进行分析和解决；2. 学生能够设计简单的物流中心布局方案，并评估其合理性；3. 学生能够运用物流信息技术提高物流效率，降低物流成本。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注物流行业的发展，树立现代物流理念；2. 培养学生具备合作精神，提高团队协作能力；3. 培养学生具备创新意识，激发学生对物流行业的热情。
课程性质：本课程为物流管理相关专业的核心课程，旨在帮助学生掌握物流中心的基本理论、方法和技术，提高学生的实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的物流基础知识，对物流中心有一定了解，但缺乏系统性的认识和实际操作经验。
教学要求：结合课程性质和学生特点，采用理论教学与实践操作相结合的方式，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来的工作和发展奠定基础。
二、教学内容1. 物流中心概述- 物流中心定义、分类及其功能- 物流中心在供应链中的地位与作用2. 物流中心组织与管理- 物流中心的组织结构设计- 物流中心的管理体系与方法3. 物流中心运作流程- 入库、存储、拣选、出库等环节的操作流程- 物流中心的信息流、资金流和物流协同4. 物流中心布局与设计- 物流中心选址原则与方法- 物流中心内部布局设计原则与技巧5. 物流中心信息技术- 物流信息系统的作用与组成- 自动识别技术、GPS、RFID等在物流中心的应用6. 物流中心成本控制与绩效评价- 物流成本分析与管理方法- 物流中心绩效评价体系与方法7. 案例分析与实操演练- 分析典型物流中心案例，了解实际运作情况- 设计物流中心布局方案并进行评估- 模拟物流中心操作流程，提高实际操作能力教学内容根据课程目标和教学要求进行选择和组织，保证内容的科学性和系统性。
物流配送中心规划与设计(1)
物流配送中心规划与设计1. 引言物流配送中心是现代物流系统中的重要组成部分，它起着货物集散、配送和仓储的作用。
规划和设计一个高效的物流配送中心对于提高物流服务质量、降低物流成本具有重要意义。
本文将介绍物流配送中心规划和设计的基本原则和步骤，以及一些建议和案例分析。
2. 规划步骤2.1. 数据调研在规划物流配送中心之前，首先需要收集相关的数据，包括货物流量、货物特性、市场需求等。
这些数据将有助于确定物流配送中心的规模和布局。
2.2. 目标设定根据数据调研结果，确定物流配送中心的目标和功能。
比如，是否需要设置货物装卸区、仓库、办公区等。
2.3. 空间规划根据目标设定，确定物流配送中心的空间布局。
包括货物流动路径、设备摆放、人员流动等方面的规划。
根据空间规划，选择适合的设备。
比如，货物装卸设备、仓库货架、搬运设备等。
2.5. 系统设计设计物流配送中心的信息系统。
包括货物盘点系统、货物跟踪系统、订单管理系统等。
2.6. 人员管理确定物流配送中心的人员组织架构和工作流程。
包括人员职责、培训和绩效考核等。
3. 设计原则在规划和设计物流配送中心时，需要遵循一些基本原则，以确保其高效运作和满足用户需求。
3.1. 空间利用率物流配送中心的空间利用率对于降低物流成本很关键。
在设计时，需要考虑最大化空间利用率，通过合理的布局和设备摆放来实现。
3.2. 流程优化物流配送中心的流程优化对于提高运作效率很重要。
通过分析货物流动路径和流程，找出瓶颈和优化点，并提出改进建议。
物流配送中心需要保证货物和人员的安全。
在设计时，需要考虑合适的设施安全措施，比如监控系统、出入口管控等。
3.4. 灵活性物流配送中心需要具备一定的灵活性，能够适应不同规模和业务需求的变化。
在设计时，需要考虑可扩展性和灵活性。
4. 案例分析以某物流公司的物流配送中心为例，对其规划和设计进行分析。
4.1. 数据调研通过对历史数据的分析和市场需求调研，确定物流配送中心的货物流量和特性。
物流配送中心的规划与设计
物流配送中心的规划与设计随着电子商务的快速发展，物流配送中心的需求也日益增加。
物流配送中心是现代物流管理的核心，它不仅仅是货物的集散地，更是整个供应链的关键环节。
因此，对于物流配送中心的规划与设计显得尤为重要。
本文将从几个方面探讨物流配送中心的规划与设计。
一、环境条件与选址物流配送中心的选址是整个规划与设计的第一步，它直接关系到物流效率和成本。
在选址时，首先需要考虑的是交通便利性，即与供应商、客户和主要交通枢纽的距离。
其次，要考虑的是土地面积和使用规划，以适应日益增长的业务需求。
此外，环境条件也是一个重要的考虑因素，如周边的自然环境和气候条件是否适宜物流运作。
二、场地布局与设施设计物流配送中心的场地布局和设施设计直接关系到货物的流动效率和空间利用率。
在场地布局方面，应合理划分不同的区域，包括货物装卸区、仓储区、操作区和办公区等。
同时，要充分考虑货物流向和流量，使货物的流动路径最短、最顺畅。
在设施设计方面，需要考虑到货物的特性和运输要求。
例如，对于易损和易腐物品，需要设置适当的温湿度控制设备；对于大件物品，需要有足够的吊装设备和宽敞的货物堆放区。
此外，还需要考虑物流信息化系统的布设，以实现货物的追踪和管理。
三、技术设备与自动化程度随着科技的不断进步，物流配送中心也越来越倾向于自动化和智能化。
合理选择和配置技术设备，是提高物流效率和降低成本的关键。
常见的技术设备包括货架、输送设备、码垛机器人等。
在选择设备时，需要考虑到货物种类、规模和操作要求。
自动化程度的提高可以大大节约人力成本，并提高操作效率。
自动化设备如自动分拣系统、自动码垛机器人等，可以实现货物的快速处理和准确分拣。
当然，自动化程度的提高也需要考虑成本和实际应用情况。
四、安全管理与应急预案物流配送中心是一个涉及重要货物和大量人员的场所，因此安全管理和应急预案显得尤为重要。
物流配送中心应制定详细的安全管理制度，包括设立安全责任部门、采取防火、防盗、防爆等措施。
物流配送中心规划与设计物流中心总体规划
a．分类1： 年出货量及平均出货日出货量均很大,且出货天数很高,为出货最多的主力产品群,仓储拣货系统的规划应以有固定储位,并有较大的存量水平。 b．分类2： 年出货量大、平均出货日出货量较小,但是出货天数却很多,因此虽然单日出货量不大,但出货日数频繁仍需妥善规划,以固定储位方式为主,但存量水平可较低。 c．分类3： 年出货量小、平均出货日出货量也小,虽出货量不高,但是出货天数超过200天以上,是处理最繁琐的少量产品,通常可能为单品出货。 d．分类4： 年出货量中等、平均出货日出货量较小,但是出货天数却很多,与第3类相似,处理上较繁琐。
1． 仓储区的储运能力规划 仓储区的储运能力的估算方法有两种： 1 周转率估计法 利用周转率来进行储存区储存量的估计时,为一简便而快速的初估方法,可适用于初步规划或储量概算的参考。其计算公式为：
其计算步骤如下： a．年运转量计算：将物流配送中心的各项进出产品依单元负载单位换算成相同单位的储存总量 如托盘或标准箱等单位 ,此单位为现况或预期规划使用的仓储作业基本单位,经加总各品项全年的总量后,可得到配送中心的年运转量。实际计算时如果产品物性差异很大 如于货与冷冻品 或基本储运单位不同 如箱出货与单品出货 ,可以分别加总计算。 b．估计周转率：定出未来配送中心仓储存量周转率目标,目前一般食品零售业年周转次数约20～25次,制造业约12～15次。企业在设立配送中心时,可针对经营品项的特性、产品价值、附加利润、缺货成本等因素,决定仓储区的周转次数。 c．估计安全系数：估计仓储运转的变动弹性,以估算的库容量乘以安全系数,求出规划库容量,以满足高峰时期的高运转量,如增加安全系数10％～25％。如果物流配送中心商品进出货有周期性或季节性的明显趋势时,则需探讨整个仓储营运策略是否需涵盖最大需求,或者可经由采购或接单流程的改善,来达到需求平准化的程度,以避免安全系数过高增加仓储空间过剩的投资浪费。
物流中心规划与设计
相關分析方法
安全議題與物流規劃
第二節 物流系統規劃相關事項
本節重點： (1)EIQ分析如何進行分析?
(2)Brown Gibson方案選擇模型有哪些步驟?
二、初步規劃階段
地點選擇/作業規劃/資訊規劃/物流設備/區域佈置
三、方案評估選擇階段 四、細部規劃設計階段 五、建置運作階段 六、系統績效管理階段
11
規劃相關事項
相關分析方法
安全議題與物流規劃
1.3 物流中心分類與定位
物流分類上有許多不同的分類方式，包含：
依溫層分類(常溫/低溫)、依成立策略分類(MDC/WDC/RDC/TDC)、 依自動化程度分類、依服務區域大小分類(RDC/FDC)、 依服務物品類別(醫藥/圖書/日用乾貨/3C產品等)分類等等。
相關分析方法
安全議題與物流規劃
1.1 環境趨勢的變遷 3/3
此外包薩斯教授亦提出物流管理十大趨勢，此趨勢的觀察 值得吾人在進行物流系統策略擬定與定位討論時，作為思考 的主要項目之一： 1. 由顧客服務轉向關係管理 2. 由對立轉向聯合 3. 由預測(forecast)轉向終 測(endcast) 4. 由經驗累積轉向變遷策略 5. 由絕對價值轉向相對價值 6. 由功能整合轉向程序整合 7. 由垂直整合轉向虛擬整合 8. 由資訊保留轉向資訊分享 9. 由訓練轉向知識學習 10. 由管理會計轉向價值管理
பைடு நூலகம்12
規劃相關事項
相關分析方法
安全議題與物流規劃
1.4 彈性與效率間的帄衡
彈性與效率乃進行物流系統規劃設計的基本要求，但在許多 方面言彈性與效率常常相互衝突。如何在有關限制下尋求合適 的技術、設備與作業方式，在彈性與效率的目標下取得帄衡， 乃規劃者最常面臨的考驗。
《物流配送中心规划与设计》教学设计
《物流配送中心规划与设计》教学设计一、教学目标：1. 掌握物流配送中心规划与设计的基本流程和方法。
2. 了解物流配送中心在不同行业中的场景应用。
3. 具备物流配送中心现代化建设的能力和思路。
二、教学内容：1. 物流配送中心规划的概念、目的、流程和方法。
2. 物流配送中心设计的原则和要点，包括布局、功能划分、设备选型等。
3. 物流配送中心现代化建设的实践案例及其成功经验和不足之处。
三、教学方法：1. 理论课讲授结合案例分析。
2. 实践课以实地考察、模拟操作为重点。
3. 研讨课加强学生思辨和团队合作。
四、教学过程：1. 第一阶段：物流配送中心规划与设计的基本概念与流程。
教学内容：物流配送中心规划的概念、目的、流程和方法。
教学方法：以讲授为主，通过授课和讲解，让学生理解物流配送中心规划的含义和基本流程。
教学重点：掌握物流配送中心规划的基本概念和流程。
2. 第二阶段：物流配送中心设计的原则和要点。
教学内容：物流配送中心设计的原则和要点，包括布局、功能划分、设备选型等。
教学方法：以案例分析为主，让学生了解不同行业中物流配送中心设计的实践经验和不足之处。
教学重点：掌握物流配送中心设计的基本原则和要点。
3. 第三阶段：物流配送中心现代化建设实践案例及其成功经验和不足之处。
教学内容：物流配送中心现代化建设实践案例及其成功经验和不足之处。
教学方法：以实践课为主，通过实地考察和模拟操作的方式，让学生在实践中掌握现代物流配送中心建设的技能和思路。
教学重点：掌握现代物流配送中心建设的技能和思路。
4. 第四阶段：研讨课程教学内容：针对物流配送中心的现状与发展，组织学生开展研讨，围绕行业发展趋势、物流系统构建、物流成本控制等方面进行深入探讨。
教学方法：以研讨课为主，通过团队合作和思辨的方式，让学生更加深入地了解物流配送中心的现状和发展。
教学重点：提高学生的综合素养，进行交流学习，提出个人思考和解决方案。
五、教学评估：1. 考勤和课堂表现。
物流中心规划课程设计
物流中心规划课程设计 Prepared on 22 November 2020目录1 物流中心规划概述物流中心规划的概念和任务1.1.1 物流中心规划的概念物流中心规划就是全面、有步骤的考虑各种确定和不确定因素，对每一个部门的设备、物料和人员进行合理的分配和安排，使系统达到最好的整体绩效和获得最佳的经济效益。
1.1.2 物流中心规划面临的问题物流中心是集约化、多功能的物流中枢。
系统庞杂、投资巨大，因此，正确的决策是至关重要的。
建造新的物流中心，需要解决的问题有一下几点：(1)企业经营规模不断拓展，经营物品的品项数和商品量追捕增加，现有的物流网点，人员和设备能力不足，物流业务处理能力差，已不能满足客户的需要。
(2)物流网点分散、规模小，造成交通量大、信息不畅、运输效率不高等问题，需要对物流网点进行重组和整合。
(3)建筑物陈旧、设备落后、维护费用高，又难以改造，不能适应物流活动的变化和发展。
(4)周边环境发生变化，如城市市政建设需要原物流中心地址迁移，或者由于客户需求向少量化、多批次发展，使得物流中心的出货日趋细化，迫切需要对物流设施加以改善。
1.1.3 物流中心规划的任务(1)提高物流系统的吞吐能力，以适应经营业务增大的需求。
(2)建立一个柔性物流中心，以适应产品经常变化的状态。
(3)对运行过程中可能出现的各种意外和随机变化能做出及时响应，保持正常运转。
(4)改善劳动条件，减轻工人的劳动强度。
(5)对物流系统中的物品进行实时跟踪。
(6)对客户供货迅速及时，保证不缺货，为客户的随后物品处理提供方便条件，并为客户提供必要的信息服务。
综上所述，物流中心规划的目标任务是降低物流成本、提高服务水平、缩短物流周期、增加物流效益，是供货商与客户之间物畅其流、信息快捷，增强物流服务竞争力。
物流中心规划的基本原则和重要性1.2.1 物流中心规划的基本原则(1)集约化使用土地的原则。
(2)以现代物流理念全面完善市场功能的原则。
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第一章绪论1.1 研究背景目前国际零售资本大量进入中国，有来自美国的沃尔玛、德国的麦德龙、法国的家乐福等几家国际连锁超市，加上本市本土超市大大小小近几十家超市，连锁超市行业竞争日趋激烈。
连锁超市要想在市场竞争中获得优势，很大程度上取决物流成本的控制，而这却是供应链管理可以提供的。
本课题正是研究连锁超市供应链中的重要环节一物流配送方案设计。
目前物流己经成为公认的“第三利润源泉”，而物流配送则被人们认为是这一利润源泉的突破口，受到了国内各行业的极大重视并得到迅速的发展。
近两年来我市的连锁超市迅速发展，在促进物流配送业发展的同时，也对配送提出了更高的要求，物流配送成为广泛关注的焦点。
由于我国消费者购物习惯的改变，这也直接导致了零售业态的多样化，并衍生出多样、快捷的商品配送需求。
而自从中国加入世贸组织后，面对日趋激烈的市场竞争，各行各业都将面临着现代化的物流配送模式的挑战。
在对连锁超市物流配送的研究分析过程中，连锁超市物流配送方案的合理化将直接影响到整个超市的物流成本。
超市的配送方案是否合理化，是要根据企业的具体情况进行分析的，例如超市的配送的主体、配送的对象、配送的模式、以及顾客的需求等各种因素来决定的。
在物流业发展迅猛的今天，设计一个合理的物流配送方案，具有很大意义。
本课题以家乐福超市作为研究对象，首先分析配送模式现状及存在的问题，之后通过分析超市销售数据、目标客户、客户购买行为、商品结构等，并结合家乐福超市个门店的具体情况，通过遗传算法优化家乐福连锁超市的配送路线，确定配送方案，并提出相关建议。
1.2 超市配送的现状及发展趋势1.2.1 超市配送的现状在我国零售连锁业不断发生着日新月异变化的同时，连锁企业信息系统的建却相对滞后，特别是配送系统落后制约了我国零售连锁业发展，成为了向国际零售巨头挑战的瓶颈。
其主要的原因是因为合理的配送活动可以提高企业的供应保证程度，降低缺货风险，实现低库存或者零库存，从而降低物流成本。
国外一些连锁超市企业非常重视配送系统的建设。
其独特的配送体系，大大降低了物流成本，加速了货物周转率。
而相比之下，我国的零售企业由于在信息系统的建设方面起步晚，所以与国际水平还是存在着一定的差距，尤其是配送系统的落后。
国内的配送中心虽然拥有充足的场地，足够的人员配备和齐全的机械设备，但是仍然与国际先进水平仍然存在差距，主要是国内的配送中心其配送系统大多只停留在库存管理的水平，自动化、信息化程度低，对市场需求反应速度慢。
对于国内的企业经验型的手工调节仍然在配送中起着举足轻重的作用，配送方式大部分还是采用由门店提出补货请求这种被动式的配送方式进行配送。
这种经验型被动式配送方式与现代化的物流配送相差甚远。
但是值得庆幸的是，在中国零售连锁业界已经达成了共识，那就是“物流配送”和“信息技术”是连锁企业竞争的主要砝码和胜出的关键，配送系统这一环节已经受到国内各大业界的广泛关注。
1.2.2 超市配送的发展趋势（1）网络化发展趋势现代社会产品的多元化以及门店数量日益增多，超市的连锁经营成为主要趋势。
所以如何能够及时采集企业内部各门店商品销售、存货、订货信息，从而有效加快商品流转速度这将势必成为连锁企业面临的问题，并且我国现在互联网技术已经比较成熟，互联网在商业领域的应用也日趋普及，已近完全具备做好连锁企业配送系统网络化的技术支持。
所以超市配送必然有着网络化的发展趋势。
（2）智能化发展趋势商业智能（BI）是一种以数据仓库技术为基础，借助联机分析处理、数据挖掘工具来增强对数据的分析和处理能力，从而实现对企业业务信息的智能化管理的崭新技术。
目前国内的应用只是起步阶段，一些开始涉足的企业还处在数据仓库以及数据集市的建设阶段。
在连锁超市，商业智能可以对门店的销售数据、顾客购买行为、供应商信息、门店员工管理等方面进行综合分析。
特别是在配送系统中引入商业智能技术以后，可以有效改善目前系统的不足，提高市场反应率、准确率，从而达到提高企业的竞争力的目的。
所以超市配送必然有着智能化的发展趋势。
1.3 配送路线优化的意义配送合理化与否是配送决策系统的重要内容，配送线路的合理与否又是配送合理化的关键。
选择合的理配送路线，对企业和社会都具有很重要的意义。
对企业来说，(1)优化配送路线，可以减少配送时间和配送里程，提高配送效率，增加车辆利用率，降低配送成本。
(2)可以加快物流速度，能准时、快速地把货物送到客户的手中，提高客户满意度。
(3)使配送作业安排合理化，提高企业作业效率，有利于企业提高竞争力与效益。
对社会来说，它可以节省运输车辆，减少车辆空载率，降低了社会物流成本，对其他企业尤其是生产企业具有重要意义。
与此同时，还能缓解交通紧张状况，减少噪声、尾气排放等运输污染，对民生和环境也有不容忽视的作用。
第二章家乐福超市配送现状分析2.1 家乐福超市公司简介家乐福超市成立于1959年的家乐福集团是大卖场业态的首创者，是欧洲第一大零售商，世界第二大国际化零售连锁集团。
现拥有11,000多家营运零售单位，业务范围遍及世界30个国家和地区。
集团以三种主要经营业态引领市场：大型超市，超市以及折扣店。
此外，家乐福还在一些国家发展了便利店和会员制量贩店。
2004年集团税后销售额增至726.68亿欧元，员工总数超过43万人。
家乐福于1969年开始进入国际市场，目前在世界上31个国家和地区拥有一万多家销售网点，涉及的零售业态包括大卖场、超级市场、折扣店、便利店、仓储式商店与电子商务，集团的50万名员工正致力于为20亿消费者服务。
家乐福集团建立了全球性的采购网络，向不同国家和地区的供应商采购具有市场竞争力的商品。
家乐福于1995年进入中国后，采用国际先进的超市管理模式，致力于为社会各界提供价廉物美的商品和优质的服务，受到广大消费者的青睐和肯定，其“开心购物家乐福”、“一站式购物”等理念已经深入人心。
如今，家乐福已成功地进入了中国的25个城市，在北至哈尔滨、南至深圳、西至乌鲁木齐、东至上海的中国广袤土地上开设了109家大型超市，聘请3万多名员工。
在在华外资零售企业中处于领先地位。
家乐福还向中国引进迪亚折扣店和冠军食品超市两种业态。
本文以上海的家乐福超市为研究对象,分析20个分店的物流配送路线优化问题。
家乐福分店数目有20个，且都具有一定的规模，网点的货物需求情况类似。
需求网点处在配送中心辐射范围内。
2.2 家乐福超市配送路线作业现状2.2.1 中转站分析中转站对于配送线路的影响力是不言而喻的，由于中转站的存在决定了配送线路的网点布局，进而影响到配送线路的网络规划。
因此看，可以说要研究配送线路的优化，必须首先研究中转站的分布情况。
2.2. 1.1 中转站的地理位置分析 （1） 配送需求点现在以家乐福物流配送中心为原点(0,0), 根据各个分店具体地理位置换算成二维坐标，各商店的坐标如下表1所示：X(km)；Y(km)表2-1 分店所在地坐标X Y 1 8 9 2 -4 5 3 2 4 4 10 20 5 3 -30 6 6 7 7 8 15 8 -7 -6 9 15 9 10 10 12 11 9 10 12 -8 -13 13 4 -5 14 6 6 15 -7 -8 16 3 4 17 -5 10 18 2 9 19 1 -15 20 83坐分店与配送中心间距20i 20i Y -Y )x (x D ）（+-= i=1，2.........20；图2-1 家乐福的配送模式(2) 现有路线是固定不变且为已知,每条线路行驶距离可由表2求得, 配送中心与商店之间，商店与商店之间的距离分析如下表：表2-2 配送中心与分店之间,分店与分店之间的距离(0点表示配送中心)0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 0 0 12 6.4 4.5 22 30 9.2 17 9.2 17 16 13 15 6.4 8.5 11 5 11 9.2 15 8.5 1 12 0 13 7.8 11 39 2.8 6 21 7 3.6 1.4 27 15 3.6 23 7.1 13 6 25 6 2 6.4 13 0 6.1 21 36 10 16 11 19 16 14 18 13 10 13 7.1 5.1 7.2 21 12 3 4.5 7.8 6.1 0 18 34 5 13 13 14 11 9.2 20 9.2 4.5 15 1 9.2 5 19 6.1 4 22 11 21 18 0 50 14 5.4 31 12 8 10 38 26 15 33 17 18 14 36 17 5 30 39 36 34 50 0 37 45 26 41 43 40 20 25 36 24 34 41 39 15 33 6 9.2 2.8 10 5 14 37 0 8.3 18 9.2 6.4 4.2 24 12 1 20 4.2 11 4.5 23 4.5 717616135.4458.3269.23.65.132209.22712148.531125 94配送中心632781配送中心 分店 车辆路线8 9.2 21 11 13 31 26 18 26 0 27 25 23 7.1 11 18 2 14 16 17 12 179 17 7 19 14 12 41 9.2 9.2 27 0 5.8 6.1 32 18 9.5 28 13 20 13 28 9.210 16 3.6 16 11 8 43 6.4 3.6 25 5.8 0 2.2 31 18 7.2 26 11 15 8.5 28 9.211 13 1.4 14 9.2 10 40 4.2 5.1 23 6.1 2.2 0 29 16 5 24 8.5 14 7.1 26 7.112 15 27 18 20 38 20 24 32 7.1 32 31 29 0 14 24 5.1 20 23 24 9.2 2313 6.4 15 13 9.2 26 25 12 20 11 18 18 16 14 0 11 11 9.1 17 14 10 8.914 8.5 3.6 10 4.5 15 36 1 9.2 18 9.5 7.2 5 24 11 0 19 3.6 12 5 22 3.615 11 23 13 15 33 24 20 27 2 28 26 24 5.1 11 19 0 16 18 19 11 1916 5 7.1 7.1 1 17 34 4.2 12 14 13 11 8.5 20 9.1 3.6 16 0 10 5.1 19 5.117 11 13 5.1 9.2 18 41 11 14 16 20 15 14 23 17 12 18 10 0 7.1 26 1518 9.2 6 7.2 5 14 39 4.5 8.5 17 13 8.5 7.1 24 14 5 19 5.1 7.1 0 24 8.519 15 25 21 19 36 15 23 31 12 28 28 26 9.2 10 22 11 19 26 24 0 1920 8.5 6 12 6.1 17 33 4.5 12 17 9.2 9.2 7.1 23 8.9 3.6 19 5.1 15 8.5 19 02.2.1.2 中转站需求信息分析具体的每个分店（一年365天）平均每天的需求量信息见表。