抛石施工方案1

哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程堤防工程第三标段（桩号K22+897.34～K23+190.8 K23+340.8～K27+046）

抛石施工方案

黑龙江省华大盛世建筑安装有限公司

二○一三年五月一二日

目录

一、工程概况 (2)

二、原材料控制 (3)

三、抛投边线标记设立 (4)

四、抛投方法 (4)

五、资源配置 (6)

六、水上安全措施 (6)

抛石施工方案

一、工程概况

哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程位于黑龙江省哈尔滨市松花江干流北岸，跨越松北和呼兰两个区。工程西起松北万宝堤肇东界，东至大顶子山航电枢纽，全长约101km，其中呼兰河以西段长42.93km，呼兰河以东段长58.09km。本工程建设是提高堤防防汛抢险能力，满足城市开发建设，沟通城市交通网络，提高城市防洪标准，恢复生态及环境治理，促进沿江产业带开发，带动旅游产业和提升土地价值，实现各项城市规划和快速发展的必要措施。工程内容包括：抢险道路工程、堤防工程和滨江水生态修复保护示范等。

工程以现有松北堤防为基础，堤路结合，通过加宽加固现有防洪堤实现。道路等级为城市主干道1级。路基（堤防）洪水标准为呼兰河以西100年一遇，呼兰河以东50年一遇，相应堤防工程等级为呼兰河以西1级，呼兰河以东2级。

本工程设计堤路总长101.02km。呼兰河以西总长42.93km，其中王万铁路以西为双向2车道，路面总宽17m，长5.44km；王万铁路至西四环为双向4车道，路面总宽27m，长3.9km；西四环至东四环为双向6车道，路面总宽35m，长20.31km；三家子段为双向6车道，路面总宽33m，长13.27km。呼兰河以东总长58.09km，道路总宽24m，路面远期为双向4车道，近期实施2车道。

工程沿线与多个公路、铁路、河湖及泵闸交叉，其中与王万铁路、

西三环路、滨州铁路（含新建哈奇客专）、松浦大桥、滨北铁路（含新滨北公铁两用桥）、东四环路交叉处采用下穿方式，与西四环（绕城高速）、松北大道交叉处采用简单桥梁上跨方式。其中，西四环跨线桥长471.5m，宽30m；松北大道跨线桥长391.5m，宽2x12.75m；王万铁路下穿通道总长506.25m，宽27m；滨州铁路箱涵长27.6m，宽33m；东四环地道总长620m，宽33m；其余下穿采用简单路面下沉方式。在后关陡崖段，抢险通道与公家沟、泉眼沟两个排水沟槽交叉，在沟槽位置设置桥梁，其中公家沟桥梁跨径为5x25m，宽24.5m，泉眼沟桥梁跨径为3x30m，宽24.5m。另外，沿线受工程影响的引排水泵闸等穿堤建筑物有6座，均按“原拆原建”原则进行改建，其中呼兰河以西改建排水涵闸2座，呼兰河以东改建排水涵闸4座，新建排水涵闸28座。

工程沿线在道路隔离带、内外边坡、外侧消浪平台、内侧压渗平台及内外护堤地进行绿化和景观布置，并设置多个景观节点。

本标段位于松北区，桩号范围为k22+897.34～k23+190.8、k23+340.8～k27+046，全长3.998km，石方抛填总量为44488m3。

由于由我公司施工的石方处在116.00m高程常水位以下，故均采用施工船只抛填的方法进行施工。

二、原材料控制

石料选择质地坚硬、无裂缝、强度高、耐分化、具有良好抗水性的岩浆岩块石，页岩、泥灰岩、粘土岩，扁平细长和经风化的块石均

不得使用;单个块石重量不小于80~100kg。

三、抛投边线标记设立

按照图纸抛石设计，根据不同的设计断面，计算出各边线的坐标点，用测量艇在现场定出各坐标点的位置，并投入事先准备好能发光（以备夜间施工）的浮筒，以控制不同部位抛石的边线。

依据图纸给定的断面抛石量，采用GPS定位测量水深，确定抛石断面线上的起抛控制点和方向控制点。

四、抛投方法

我标段抛石是护岸工程，抛投块石先从岸边开始，然后逐渐沿横断面方向向水中延伸，以满足断面法抛投的要求。

抛石采用断面抛石法，即施工前按照计算好的断面工程量，将设计抛石工程量计入到相应断面中去，在施工过程中在按照断面工程量进行抛投，采用“总量控制、局部调整”的原则施工，这样就能从抛投量和抛投均匀性两方面有效地控制施工质量，抛石船横向移位方式完成断面抛石，抛石施工时，石料从运石船岸侧船舷抛出。

1、抛石护脚施工

1）抛投时机宜选择在非汛期内；

2）抛石前测量抛投区的水深、流速、断面形状等基本情况；

3）必要时通过实验掌握抛石位移规律；

4）抛石从最能控制险情的部位抛起，依次展开；

5）船上抛石准确定位，自下而上抛投，并及时探测水下抛石深度、厚度；

2、石料装船和运输

陆上由自卸汽车运输，装船由装载机或浮吊等机械装料，船驳停到码头上等待装料运输。

当块石料装满使吃水线到达事先划定好的标志线后即可停止装块石并直接运输到指定的地方等待抛投。

3、船只抛投定位

经检测并与设计断面相比较之后，计算出需抛投的块石量，施工时根据断面测量图计算确定具体的位置，并用GPS定位，船只再次定位后即可抛到指定位置。

4、驳船直接卸料投抛方法

1）驳船在装块石料时，必须根据一次投抛的所需装载的方量，根据试装确定吃水线，然后在驳船上刻上标记，每次装料都以装到标记线为准。

2）驳船卸料时即驳船停靠到准确位置后行驶系统停止，采用挖掘机、装载机、推土机机械配合投抛。沿驳船从船头抛到船尾后，移动一次驳船，根据装载机每铲的抛投数量，每次横向移动1.5m。

3）定位时须考虑驳子内仓与驳子边沿线的距离，需扣除间隔距离对抛投位置的影响。

4）为避免抛石过程中抛石船移位间距过大，出现块石抛填不均匀，甚至出现空缺的情况，施工过程中，用GPS随时进行跟踪测量，