关于高墩大跨径连续刚构桥上部结构施工控制的研究分析
连续刚构桥梁施工控制研究分析
在一个 阶段 的工 程结 束 时 ， 对 主梁 各参 数进 行 测 定 ， 主梁 标 高是 重 点 ， 测 量 时 为 了保证 桥 梁结 构 的安 全性 ， 可 以进行 应 力检 测 作 为辅 助参 考 值 。而 对 桥 梁 的 预拱 度 进行 预 设 的 时候 ， 要充 分 结 合 理论 计 算 与 实 际经 验 ， 一 方 面要 进 行 严谨 的计算 ， 另 一 方 面要 将 实践 经 验 中 的数 据 总 结作 为 有 利 参 考 ， 对 下 阶段 的施 工参 数 进行 预设 。
（ 二） 施 工监 测
施 工监 测 的作 用 是 将实 际工 作 中取 得 的 真 实参 数 经误 差 识 别修 正 后 再 次应 用 于控 制 分析 过程 ， 得 到下一 阶段主 梁施 工 的准 确 参数 。施工 监 测是 施
梁 的施 工具 有 延 续性 ， 工 程前 段 的 施 工情 况 会 后 期 的影 响 十分 明显 ， 各个 时 工 控制 过程 中最重 要 的一 部分 。施 工 监测 的 内容 也较 多 ， 包 括 材料 参 数 的测 应 力 监测 、 变形 监测 、 温度 检测 等 。 期 的施工控制也就显得尤其重要。本文就连续刚构桥梁的施工控制流程、 必 试 、 要性 、 影 响因 素 、 方法、 原则、 实 施情 况 等进行 分 析 ， 报 告如 下 。
循 环进 行 ， 直到 工程 结束 。
（ １ ） 施工 监测 是 施 工 控 制最 重 要 的部 分 ， 材 料参 数 测试 就 是 施 工监 测 中 最重要的部分 ， 其与主梁的挠度 、 内力有十分重要的联系。混凝土容重 、 弹性 模量、 收缩徐变特性参数及钢绞线弹性模量、 延伸率 、 管道摩阻系数等都是材 料 参数 测试 的内容 。 在此 以某大 跨径 高墩 大 桥的 混凝 土相 关参 数 对施 工 监测 的影 响为例 ， 用 图形 示意 参数 变化 的影响 。该 大 桥 的主 桥上 部 结构 施 工 方法 采 用 挂篮 悬 臂 浇筑 法 。悬 臂 现浇 “ Ｔ ” 梁顺 桥 向对 称 划分 为 ２ ８ 个节段 ， 使用 了 Ｃ ５ ５ 混凝土， 弹性 模量 的规范 取值 为 ３ ． ５ ５×１ ０ ４ Ｍ Ｐ ａ ， 图１ 和 图２ 、 图３ 分 别 反 映 了 弹 性模 量取 值 和容 重 、 收 缩徐 变 对 主梁挠 度 不 同节段 的影 响 程度 。 通 过 数学 建 模 和量 化 计 算 可 以将 不 同影 响 因 素对 施 工 监测 控 制 的 影响 进 行更 直 观 的观察 和 预测 ， 便 于施 工 控制 。
大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究
大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究摘要：大跨度连续刚构桥梁技术施工作为较为特殊的施工技术，在现代桥梁建筑建设占据了重要的地位。
然而由于桥梁本身结构较为特殊，且处于较为复杂的工作环境，大跨度连续刚构桥梁本身施工工序较为复杂，技术难度也较大，为此本文将对大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题展开进一步的分析。
关键词：大跨度连续刚构桥梁；施工控制关键；问题分析与研究1.大跨度连续刚构桥梁施工的思路对于大跨度连续刚构桥梁施工控制来说，必须要具备科学的施工计划和思路，这样才可以降低施工的风险，减少施工问题的出现。
一般情况下，大跨度连续刚构桥梁施工，首先就要对施工的实际场地进行调研分析，这样才可以获得真实的施工资料，可以更好地促进施工的科学性；其次，大跨度连续刚构桥梁施工要进行周密的施工设计，为实际施工提供科学的方案之指导，这样才可以更好地推进大跨度连续刚构桥梁施工开展；最后，就是大跨度连续刚构桥梁施工环节，在这个环节中必须要加大对施工的监管力度，这样才可以提高施工的质量和基本效率。
通过以上施工思路的分析可以看出，只有经过了科学的施工设计，才能实现施工技术的提高，促进关键问题的有效解决。
2.大跨度连续刚构桥梁施工控制方法对于大跨度连续刚构桥梁施工控制方法来说，主要体现在施工之前，必须要进行科学的测量，减少误差的存在。
在进行施工之前，相关负责人需要对各梁段的主梁绕度进行测量，这是非常重要的，因为一旦出现误差，必然会影响大跨度连续刚构桥梁施工的准确性，因此必须要在施工之前进行科学的测量，减少误差的出现。
在测量结束之后，相关测量人员还要对实际测量的数据，进行系统监测和评估，保证将误差数值降到最低，保证施工的科学性。
除此之外，在施工控制过程中还包括对大跨度连续刚构桥梁的线性控制和应力控制、稳定控制、安全控制等多方面的控制手法。
只有将大跨度连续刚构桥梁施工的各个环节，都进行科学的设计和把握，才可以更加科学的推进大跨度连续刚构桥梁施工的有效进行。
大跨径连续刚构桥施工控制探讨
大跨径连续刚构桥施工控制探讨在大跨径连续刚构桥的建设施工过程中，施工控制是一项十分重要的工作。
据实际工作内容而言，施工控制的目的主要是保证桥梁建设过程中，桥梁的线形符合设计要求、结构内力不超出允许范围、混凝土施工质量可靠等。
因此，需对大跨径连续刚构桥施工控制展开深入研究，明确其中的关键要素，增强相关控制工作。
一、大跨径连续刚构桥施工控制实例分析（一）工程实例已知在沪瑞高速中某一段存在一座总长700m的大跨径连续刚构桥，其主孔跨布置形式为：110+240+240+110，支墩最高为130米，最大纵坡达到了0.05，最大横向横坡为0.02。
该桥设计过程中，底板厚度以及箱梁高度均是按照抛物线形式变化的，并且可以通过曲线方程表示梁底线形变化。
箱梁底板宽度值是6.5米，顶板宽度是12.13米，跨中高度是4.2米，根部高度是13.4米[1]。
（二）控制内容对于该工程实际而言，施工控制主要集中在两个方面，即内力控制和变形控制。
内力控制主要是针对桥梁施工过程中存在的应力，进行安全控制，使其安全要求。
不仅如此，在成桥之后，也需要对部分应力进行控制，避免其对桥梁质量形成影响。
变形控制就是对横向偏移和竖向挠度进行控制，避免其发生过大偏差。
如果这两个数值出现较大偏差时，就应该立即展开误差分析，明确横向偏移和竖向挠度增大的原因，并针对性地进行调整。
（三）控制模型基于灰色理论，可以将该桥梁整体当做完整的系统，进而建立灰色模型。
根据施工控制地主要内容，可以建立起基本的控制方程，即GM（1，1）。
基于此，可以进一步写出x=（x（1），x（2），......，x（n））以及y=（Y（1）Y（2），......，y（n））。
式中x代表了挠度计算值变化序列，y代表了挠度实测值变化序列，x（n）代表了第n段桥梁挠度计算变化值，y（n）代表了第n段桥梁挠度实测变化值。
根据这些结果可以建立误差序列基本方程，再进行非负化可以得出X（i）=（i）+c，式中c是非负化基本常数，其计算方法为c=x（i）-y（i），取绝对值最大的计算结果[2]。
(完整版)高墩大跨连续刚构桥施工技术研究报告之二
超高薄壁空心墩外翻内爬模施工技术1前言根据对典型高墩大跨连续刚构桥施工稳定性的研究指出，结构的稳定性计算表明，试验模型实测的失稳临界荷载总是大大低于理论的计算值，这是由于结构不可避免地存在一些几何偏差和缺陷，而几何缺陷对临界荷载的影响很大。
本项目具有138m 高墩、主跨为160m为一典型的高墩大跨连续刚构，理论分析表明，“T”构在最大悬臂状态下（73m长）时，9#(138m墩高)和8#(130m墩高)墩的稳定特征值较小，稳定安全储备不大，如果高墩的墩身由于施工的原因而出现了偏斜、弯曲等几何缺陷，将会使结构的稳定性大大下降，甚至产生整体失稳的严重后果。
在施工中只有严格控制墩身的垂直度，才能使结构的稳定得到根本的保证。
葫芦河特大桥位于陕西黄土沟壑地区，由于工程的特殊地理位置，日照温差较大，而且主墩均为薄壁空心墩，受日照温差影响后，墩身不可避免将出现位移。
根据计算，日照温差致使混凝土箱形空心墩身发生弯曲变形，使墩顶发生较大位移，138m的高墩位移甚至可达到3cm±。
温度变化对超高墩混凝土结构的受力与变形影响很大，并随温度的改变而改变。
在不同时刻对结构状态进行量测，其结果是不一样的，如果在施工控制中忽略了该项因素，就必然难以得到结构的真实状态数据(与控制理想状态比较)，从而也难以保证控制的有效性。
因此，在施工控制中必须考虑日照温差对结构的位移影响。
2工程概况葫芦特大桥是黄陵至延安段高速公路上的一座特大型连续刚构梁桥，位于中国西部黄土高坡陕西黄陵县境内，桥梁全长1468m,主桥为90m+3×160m+90m共660m五跨曲线连续刚构桥，上、下行分离。
主梁为三向预应力连续箱梁结构。
主桥桥墩采用双薄壁空心墩，单幅由两个4.0m×6.5m薄壁空心墩组成，其中9#墩最高，达138m 高。
7#和10#墩壁厚0.5m，8#、9#墩壁厚横桥向0.7m，顺桥向1.2m。
主桥桥墩7#、8#、9#、10#高度分别为80m、138m、130m、58m。
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析摘要：近年来，随着经济的快速发展，公路桥梁基础设施建设日益完善，有力地促进了交通运输业的发展。
为了有效适应复杂的地形变化，满足交通运输需求，高墩大跨度刚构桥应运而生。
该桥梁施工技术具有结构简单、受力均匀、行驶平稳、舒适等优点，得到了行业专业人士的高度认可。
但由于其墩高跨度大，施工技术要求高，质量控制难度大，施工过程中容易产生质量安全隐患，因此，加强施工过程质量控制尤为关键。
基于此，本文后续针对高墩大跨径刚构桥施工关键技术展开综合探究，对提高桥梁施工技术水平，保证桥梁建设顺利完成具有重要意义。
关键词：高墩；大跨径；刚构桥施工；关键技术中图分类号：U416文献标识码：A引言近年来，随着我国工程建设的快速发展，桥梁施工技术有了很大的提高。
连续梁是当前桥梁工程中常用的上部结构形式，其跨度越来越大，导致了许多大跨度的连续梁桥。
随着公路交通网络建设规模的不断扩大，大跨度连续刚构桥的应用数量不断增加。
连续刚构桥具有外形美观、结构稳定等优点，广泛应用于各种桥梁施工中。
高墩大跨度刚构桥的施工技术直接影响到成桥质量。
在不同的施工阶段应采取有针对性的施工方案，合理应用施工技术，确保已建成的桥梁具有良好的内力状态和线性平顺性。
1刚构桥施工特点随着我国公路建设的蓬勃发展，预应力混凝土连续刚构桥极大地填补了普通预制梁桥、大拱桥和特大悬索桥之间的空白，在120-240m跨度之间具有良好的适用性。
连续刚构桥不同于传统的连续梁桥。
前者采用墩梁固结形式，消除了支护和悬臂施工时墩梁的临时固结。
桥梁建成后，桥墩参与受力，增加了超静次数。
此时，桥墩的设计也成为连续刚构桥的一个关键因素，尤其是在中国西南地区，有时连续刚构桥的桥墩高度可以达到180m以上，桥墩高差可以达到100m以上，桥墩的设计就变得至关重要。
连续刚构桥结合了T形刚构桥和连续梁的优点，使桥梁具有很强的整体完整性[1]。
连续刚构桥的车辆行驶相对平稳舒适，桥墩具有一定的柔性，可以形成稳定的摆动支撑系统。
高墩大跨径连续刚构施工控制技术研究与探讨
１ ７Ｏ
第 ３期
２１ ０ ２年 ５月
（ ）梁体 预 拱 度 满 足设 计 年 限 内 的砼 徐 变 、 ４ 二
期恒 载及 其荷 载作用 下 的变形 要求 。 在大 店河 大桥 悬 臂 施 工过 程 中 ， 用 ＭＩ 采 ＤＡＳ ／ Ｃｖｌ ０ ６软件 进 行 实 体 有 限 元 分析 （ 图 １ 。采 ｉｉ２ ０ 见 ）
ｆｌ ｇ
式 中： Ｈ 为第 ｉ 节立 模标 高 ； Ｈ 为第 ｉ 节段 设计
标高； ： 为各梁段自重在 ｉ ， 节段产生的挠度总
和 ； ， 为 由于 预 应 力 张拉 在 ｉ节 段 产 生 的 挠度 总和 ； 砼 收 缩 、 ｆ。为 徐变 在 ｉ节 段 产 生 的挠 度 ； ｆ
塑 『， 上
２ 施 工 监 控 的主 要 内容
２ １ 全 桥 应 力 监 控 布 测 ．
单 幅桥 共 布 置应 力 监测 断面 ６个 ， 括箱 梁 体 包 上 ４个监 测 断面与 墩 身 ２个监 测 断 面 ， 安装 钢 铉 应
变计 。全 桥共 布置应 力 监测 断 面 １ 个 ， 力监测 断 ２ 应
量 控制 的方 法进 行控 制 ：）平 面控 制 网 。建 立 大地 １ 四边形 控制 网 ， 制 网满 足 二 等 导 线 精 度 要 求 。２ 控 ） 控 制点 位 布置 。高墩 墩 身控制 采 用在 承 台顶 面放 出 墩 身 ４个 角点 进行模 板 控制 ； 模板 安装 完后 ， ４个 对 角点、 轴线 控制 测量 点进 行检 查测 量 ， 根据 理 论放 线 坐 标进 行放 线 ， 出实 际偏 差值 Ａ Ａ 要 求 满 足 求 ｘ、 ｙ， Ａ ≤ ２ｍｍ、 ｙ ２ｍｍ， 节 测 量并 调 整 消 除 测 量 ｘ Ａ≤ 每
高墩大跨度连续刚构桥施工控制
高墩大跨度连续刚构桥施工控制内容与方法研究摘要：结合太原至澳门高速公路济源至晋城（省界）段白涧河大桥，对高墩、大跨度连续刚构桥悬臂施工的应力、线形控制方法进行了研究。
关键词：高墩、大跨度、连续刚构、施工控制连续刚构桥是墩梁固接的连续梁桥。
它是在连续梁桥和T型刚构桥的基础上发展起来的大跨径桥梁最常用的形式之一，具有跨越能力大，行车舒适，无需大型支座等特点。
该类桥梁特别适合于跨越深谷、大河、急流的桥位。
今年以来，在西部大开发的交通建设中，穿越山岭重丘区架设在陡坡深谷之间的高墩大跨度桥梁日益增多，给高墩、大跨度连续刚构桥的发展带来了新的机遇；同时，如何有效地提高该类桥梁的施工控制水平，确保结构的安全和稳定，保证结构的受力合理和线形平顺，为大桥安全、顺利地建成提供技术保障，是施工中特别需要关注的问题。
1、工程概况白涧河大桥位于太原至澳门高速公路济源至晋城（省界）段。
桥型为高墩大跨径连续刚构桥，跨径布置如下：75 +2×135 +75米，上部结构均为单箱单室变截面箱梁，大桥跨中及端部梁高3.0米，底板厚0.3米，根部梁高7.5米，底板厚1.0米，箱梁梁高及底板厚度均按二次抛物线变化。
主桥下部构造均采用双薄壁空心墩。
白涧河大桥桥墩横桥向宽度为6.5米，顺桥向两墩外侧距离9.0米，6、8号桥墩单片墩宽2.5米，9号桥墩单片墩宽3.0米，壁厚0.5米钢筋混凝土结构。
桥墩承台采用整体式15.0×25.7×4.0米。
采用直径为1.8米挖孔灌注桩基础。
桥梁上部结构采用挂篮对称悬臂浇注施工，0、1号块在墩顶及托架上浇筑完成，其余各段施工采用挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段采用支架施工，合拢段采用吊架进行施工。
合拢顺序为先边跨后合拢中跨。
2、施工监控的目的与原则连续刚构体系在施工过程中要经历多次体系转换，结构单元数量、荷载逐步变化，是一种复杂的超静定结构。
为了保证工程施工质量，就需要有一个科学合理的施工控制系统，来综合考虑各种影响因素，严格监控整个施工过程中结构的变形、应力情况，达到指导施工的目的，以确保桥梁的成桥线形及结构受力状态符合设计要求。
高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告
高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告一、引言连续钢构桥是一种在支座处无阻碍跨越景观地区、大面积河流和既有交通干线的桥梁结构。
高墩大跨连续钢构桥具有结构轻巧、施工周期短等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
本报告对高墩大跨连续钢构桥的施工技术进行研究和分析。
二、施工准备1.材料准备：根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
2.设备准备：选用适宜的吊装设备和焊接设备，确保施工的顺利进行。
3.施工人员准备：培训和安排具有一定工程经验的工人参与施工工作。
三、施工工艺1.基础施工：根据设计要求，在墩台位置进行基础开挖、桩基施工等工作。
保证墩台的稳定性和强度。
2.墩身施工：采用钢骨架与混凝土相结合的施工方式，先进行钢骨架的焊接和安装，然后浇注混凝土，形成增强墩身。
3.支座施工：根据设计要求，准备好支座材料，进行支座的安装和调整，确保桥梁的水平度和水平轴线。
4.主梁施工：将完成焊接和防腐处理的主梁吊装到预定位置，并进行相互连接，形成连续梁构造。
5.混凝土浇筑：在主梁和墩台之间进行混凝土浇筑，形成桥面板。
四、关键技术1.拼装前的准备工作：在吊装前，对焊缝进行检查和处理，确保焊缝的质量和强度符合要求。
2.吊装技术：采用先中间后两侧的吊装方式，确保吊装平稳、均匀，防止重物倾斜或结构变形。
3.焊接工艺：选用适宜的焊接工艺，保证焊接接头的质量和强度。
焊接时需注意避免热变形和局部应力集中。
4.混凝土浇筑技术：采用高效率的浇筑工艺，保证混凝土的质量和强度。
五、安全与质量控制1.施工过程中加强安全监管，确保施工人员的安全和桥梁结构的稳定性。
2.对施工中的焊接接头进行无损检测，确保焊缝的质量。
3.对施工中的混凝土进行抽样检测，确保混凝土质量符合设计要求。
六、结论1.施工准备和工艺的合理安排是成功施工的关键。
2.焊接工艺和混凝土浇筑工艺对桥梁质量和强度有重要影响。
3.安全和质量控制是施工过程中必须重视的方面。
通过不断的实践和研究，高墩大跨连续钢构桥施工技术将会得到进一步的完善和发展。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。