浅析高墩大跨连续刚构桥施工技术
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究在桥梁工程中，大跨度连续刚构桥是一种经常采用的结构形式。
这种桥梁能够满足长跨度、大荷载和高刚度的要求，广泛应用于高速公路、铁路和城市交通等领域。
因此，对于大跨度连续刚构桥施工关键技术的研究具有重要意义。
本文将从桥梁设计、施工工艺及控制等方面进行讨论。
首先，大跨度连续刚构桥的设计是实现施工关键技术的前提。
该桥梁结构需要满足结构强度、刚度和稳定性等要求。
在设计中，需要考虑桥梁的自重、荷载、温度变化和施工过程中的局部变形等因素。
另外，对于立柱与梁的连接方式、刚度调整与控制等也需要进行详细研究与设计。
其次，大跨度连续刚构桥的施工工艺是实现施工关键技术的关键。
在施工过程中，需要保证施工品质和安全。
为了实现连续施工，可以采用支撑系统和施工合理分段等方式，确保施工的平稳进行。
同时，还需对于关键部位的加固与支撑、焊接质量与检测、浇筑过程的控制等进行研究，以保证施工过程中的质量控制与安全措施。
另外，大跨度连续刚构桥的控制也是施工关键技术的重要方面。
在施工中，需要对于桥梁的整体变形、位移和应力进行实时监测和控制。
利用先进的测量与控制技术，如激光检测、GPS定位和传感器监测等，可以实现桥梁的精确控制与调整，提高施工质量与效率。
综上所述，大跨度连续刚构桥施工关键技术的研究需要从桥梁设计、施工工艺及控制等方面进行。
通过对于设计的合理规划与施工过程的精确管理，可以实现大跨度连续刚构桥的高质量施工。
随着科技的不断进步与应用，相信对于施工关键技术的研究可以进一步提升桥梁工程的水平，为社会的发展做出积极贡献。
高墩大跨度连续刚构桥施工技术
高墩大跨度连续刚构桥施工技术发布时间：2022-06-08T07:43:58.260Z 来源：《建筑实践》2022年4期作者：邢士鑫[导读] 本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。
邢士鑫保利长大工程有限公司摘要：很多地区为了满足交通需求，会在一些地貌复杂的地方架设高墩大跨桥梁，在我国基础建设逐渐完善的过程中，高墩大跨桥梁已经逐渐增多，虽然预应力混凝土连续刚构桥的承载能力较强，而与其他的新型建设技术相比这项技术已经比较成熟，但是在应用过程中如果缺少相关的执行标准，无法明确相应的施工技术要求，也很容易出现质量问题，为了进一步确保桥梁的使用安全，本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。
关键词：高墩；大跨度；由于高墩大跨度连续刚构桥跨越能力极大，而且在建设过程中所耗费的成本较低，所以这种桥梁结构成为了山区中跨越沟谷的主要建造形式。
利用混凝土技术完成的连续刚构桥梁能够拥有较大的跨越力，而且整体的经济性较高，受力性较强，可以保证桥梁的使用安全，因此这项技术被更多人所关注。
在我国各个沟谷设置桥梁首先考虑的也是这种桥梁，虽然这种桥梁整体使用价值较高，但是由于施工位置大多数处于特殊的地理位置，因此在施工过程中还需要对施工技术的安全性进行掌控，保证施工人员的安全。
由此可见，本文对高墩大跨度连续刚构求施工技术进行探讨是非常有必要的。
图 1 高墩大跨度连续刚构桥一、高墩大跨度连续刚构桥概述高墩大跨度刚构桥具有跨越直径大、刚度大等特点。
在进行大跨径施工建设时，高墩大跨度连续刚构桥是最常使用的一种建筑形式，这种桥体结构平顺度极好，行车感觉非常舒适，而且养护成本较低、抗震能力较强，所以成为了很多地区桥梁施工的主要选择目标，在当前的建筑市场中有着十分强大的竞争力[1]。
连续刚构桥结构是在不断的探索中设计出的新型桥梁结构，以连续梁与T形刚构桥为基础，进行了桥梁主体上的优化，对于桥体所使用的各项工艺进行符合自然条件因素的转换，让桥梁的结构受力符合相应的标准。
高墩大跨径连续刚构桥施工控制分析
２ ０ １ ６ 年第 ６ 期
６ ７
谢晨光 ： 高墩大跨径连续刚构桥施 ｒ 控 制 分 析
钢柬 、 腹 板钢束 和底板 钢束 ｊ种 ， 型号 为 １ ９ ｑ ｂ ｌ ５ ． ２ ｍ ｍ、
ｌ ５ １ ５ ． ２ ｍ ｍ的高 强度低 松 弛预应力 钢绞 线 ， 抗拉强 度
标准值 ， ＝ ＝１ ８ ６ ０ ＭＰ ａ， 钢 束 的 张 拉 控 制 应 力 为 ｌ ３ ７ ５ ． ８ ＭＰ ａ ， 两 种 型 号 的 钢 绞 线 张 拉 控 制 力 分 别 为 ２ ８ ５ ． １ ｔ 和３ ６ １ ． ２ ｔ 。竖 向预应 力 为 Ｊ Ｌ ３ ２ 高强 精 轧 螺纹 钢
厘 米 的横 隔板 ， 以及 ６ ０ ＊ １ ８ ０ 厘 米 的过人 洞 ； 矩 形截 面
的承台横 桥 向长为 １ ４ 米， 顺 桥 向宽 为 １ ４ 米， 厚为４ 米，
基 础为 直径 ２ ０ ０ 厘 米 的钻孑 Ｌ 灌 注桩 ， 每个 承 台底 ９ 跟。
２ ． 工 程 概 述
某 预 应力混 凝 土连续 刚构箱 梁桥 ， 其 跨径 为 （ ７ ８ ＋
该 大桥桥 型布置 图如 图 ｌ 所示 。
１ ４ ０ ＋ ７ ８ ） 米， 主梁 为单 箱单 室直腹 板箱梁 ， 顶板 宽 ８ 米， 主墩 墩顶 ０ 祥 块梁高 ８ ． ５ 米， 边 跨及 跨 中合龙 段 处 箱梁
高 皆是 ３ 米， 主梁下缘以 １ ． ８ 次 方 抛 物 线从 墩 顶处 的 ８ ． ５ 米 变化 至合 龙 段处 的 ３ 米 。主 墩墩 顶处 ０ ＃ 块箱 梁 底 板 厚是 １ ０ ０ 厘米 ， 主梁 箱 梁底 板 厚度 从 悬臂 节 段根 部厚 ９ ６ ． ３ 厘米 按 照 １ ． ８ 次方 抛物 线变 化 至合龙 段 处厚
高墩大跨连续刚构桥施工监测技术
（ ｂ ） 悬浇段撄Ｉ 点布置立
图２ 悬浇段高程测点布置示意
响因素 进 行 了相应 的修 正 。在 重要 的施 工 阶段 里 诸 如立 模
个悬浇段进行 了３ 个高程观测点的设置 ，如图ｌ 、图２ 所示。
２ ． ２ 高程 观测 时间与内容
考 虑 到温 度 的 因素 ，将测 量 时 间控 制在 温 度较 为恒 定
一
作者简介：闰须行 （ １ ９ ７ ），男，本科，工程师。
些差距 ，但都在可控范 围。这些误差不仅有施工质量因 经过分析 ， 偏差主要存在如下几个方面：
通信地址：天津市河 西ｌ 区 柳珠东＇ ｆ ｒ 铗－ 十 八局（ ３ ｏ ｏ ３ ５ ｏ ）
＿ 越 － ＾誊 藏巍 誊谢 拣 篡 赫 蒜 誊 囊囊 蠹 萎 ｊ 毒 矗 ＿
等 ，要进行标高测量 ，从而动态关注观测点挠度及桥梁线 形 的相应情况 ，最终使箱梁悬臂端 的合龙精度得 以保证 ，
也实现 桥面线 形 平ｊ 顷的 目标 ｌ 。
的时间里 （ 每天２ ２ ： ０ ０ ～ 次 日０ ７ ： ０ ０ ），并结合其他的天气影
２ ． ３ 线形监 测结果及误差 分析 经过监测发现 ，各地段张拉后的实际和理论标高存在
高墩 大跨 连续 刚构桥 施工监测 技术
闰须 行
中铁十八局集团有限公司 天津 ３ ０ ０ ３ ５ ０
搐要 ：结合高墩 大跨连续刚构桥 的施工监测 实例 ，通过理论分析 、软件计算 以及工程调研等方法 ，对高墩大跨连 续刚 构桥梁 工程 施工的线形和应力进行 了相关分析 和研 究。分析发现 ：实测应 力值 比理论值 相对较大 。并且小于极 限的应 力值 ，因而表面结构有着相应的安全储备 。尽 管实测标高和理论值有一定偏 差 ，但 通过技术调节 ，施工仍在可 控范围 之 内，整体来看 ，标高吻合度达标 ，桥梁线形合理 。
高墩大跨度连续刚构桥施工控制
高墩大跨度连续刚构桥施工控制内容与方法研究摘要：结合太原至澳门高速公路济源至晋城（省界）段白涧河大桥，对高墩、大跨度连续刚构桥悬臂施工的应力、线形控制方法进行了研究。
关键词：高墩、大跨度、连续刚构、施工控制连续刚构桥是墩梁固接的连续梁桥。
它是在连续梁桥和T型刚构桥的基础上发展起来的大跨径桥梁最常用的形式之一，具有跨越能力大，行车舒适，无需大型支座等特点。
该类桥梁特别适合于跨越深谷、大河、急流的桥位。
今年以来，在西部大开发的交通建设中，穿越山岭重丘区架设在陡坡深谷之间的高墩大跨度桥梁日益增多，给高墩、大跨度连续刚构桥的发展带来了新的机遇；同时，如何有效地提高该类桥梁的施工控制水平，确保结构的安全和稳定，保证结构的受力合理和线形平顺，为大桥安全、顺利地建成提供技术保障，是施工中特别需要关注的问题。
1、工程概况白涧河大桥位于太原至澳门高速公路济源至晋城（省界）段。
桥型为高墩大跨径连续刚构桥，跨径布置如下：75 +2×135 +75米，上部结构均为单箱单室变截面箱梁，大桥跨中及端部梁高3.0米，底板厚0.3米，根部梁高7.5米，底板厚1.0米，箱梁梁高及底板厚度均按二次抛物线变化。
主桥下部构造均采用双薄壁空心墩。
白涧河大桥桥墩横桥向宽度为6.5米，顺桥向两墩外侧距离9.0米，6、8号桥墩单片墩宽2.5米，9号桥墩单片墩宽3.0米，壁厚0.5米钢筋混凝土结构。
桥墩承台采用整体式15.0×25.7×4.0米。
采用直径为1.8米挖孔灌注桩基础。
桥梁上部结构采用挂篮对称悬臂浇注施工，0、1号块在墩顶及托架上浇筑完成，其余各段施工采用挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段采用支架施工，合拢段采用吊架进行施工。
合拢顺序为先边跨后合拢中跨。
2、施工监控的目的与原则连续刚构体系在施工过程中要经历多次体系转换，结构单元数量、荷载逐步变化，是一种复杂的超静定结构。
为了保证工程施工质量，就需要有一个科学合理的施工控制系统，来综合考虑各种影响因素，严格监控整个施工过程中结构的变形、应力情况，达到指导施工的目的，以确保桥梁的成桥线形及结构受力状态符合设计要求。
高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告
高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告一、引言连续钢构桥是一种在支座处无阻碍跨越景观地区、大面积河流和既有交通干线的桥梁结构。
高墩大跨连续钢构桥具有结构轻巧、施工周期短等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
本报告对高墩大跨连续钢构桥的施工技术进行研究和分析。
二、施工准备1.材料准备：根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
2.设备准备：选用适宜的吊装设备和焊接设备，确保施工的顺利进行。
3.施工人员准备：培训和安排具有一定工程经验的工人参与施工工作。
三、施工工艺1.基础施工：根据设计要求，在墩台位置进行基础开挖、桩基施工等工作。
保证墩台的稳定性和强度。
2.墩身施工：采用钢骨架与混凝土相结合的施工方式，先进行钢骨架的焊接和安装，然后浇注混凝土，形成增强墩身。
3.支座施工：根据设计要求，准备好支座材料，进行支座的安装和调整，确保桥梁的水平度和水平轴线。
4.主梁施工：将完成焊接和防腐处理的主梁吊装到预定位置，并进行相互连接，形成连续梁构造。
5.混凝土浇筑：在主梁和墩台之间进行混凝土浇筑，形成桥面板。
四、关键技术1.拼装前的准备工作：在吊装前，对焊缝进行检查和处理，确保焊缝的质量和强度符合要求。
2.吊装技术：采用先中间后两侧的吊装方式，确保吊装平稳、均匀，防止重物倾斜或结构变形。
3.焊接工艺：选用适宜的焊接工艺，保证焊接接头的质量和强度。
焊接时需注意避免热变形和局部应力集中。
4.混凝土浇筑技术：采用高效率的浇筑工艺，保证混凝土的质量和强度。
五、安全与质量控制1.施工过程中加强安全监管，确保施工人员的安全和桥梁结构的稳定性。
2.对施工中的焊接接头进行无损检测，确保焊缝的质量。
3.对施工中的混凝土进行抽样检测，确保混凝土质量符合设计要求。
六、结论1.施工准备和工艺的合理安排是成功施工的关键。
2.焊接工艺和混凝土浇筑工艺对桥梁质量和强度有重要影响。
3.安全和质量控制是施工过程中必须重视的方面。
通过不断的实践和研究，高墩大跨连续钢构桥施工技术将会得到进一步的完善和发展。
大跨径连续刚构桥施工技术
过大 ，不仅如此，桥梁施工控制是桥梁 数值无明显突变，表明施工结果成功。
20世 纪 30年代，人们即对连续刚
建设的安全保证，采取有效施工监控手 合 拢 前 在 T 构两端与合拢段等重配重， 构 桥 有 关 问 题 进 行 了 研 究 。丨9 5 3 年 ，
段可避免安全事故的发生。
合拢段两端高差稳定后焊接劲性骨架。 德国引进钢桥施工悬臂法建成沃伦慕斯
只有施工安全才能保证高质量建设。进 力状态较差，浇筑完成后混凝土属性有
行连续刚构桥施工时，相关单位要强化 较大收缩极易发生变形。
安 全 管 理 。为 防 止 桥 梁 影 响 交 通 ，相关 方应提升桥梁整体质量，结合施工情况 进 行 安 全 控 制 。桥 梁 安 全 是 施 工 建 设 的 重 要问题，桥梁的稳定直接影响桥梁的 安 全 。相 关 建 设 单 位 应 保 证 桥 梁 应 力 处 于 合 理 范 围 内 ，从 局 部 控 制 入 手 保 障 桥 梁 稳 定 性 。受到各方面因素影响，大跨 径连续刚构桥施工中会出现结构变形等
M 76 •屮 高 新 科 技 2 0 2 1 年 第 9 期
ROAD TRA FFIC |道 路交通
图1 连续刚构桥结构示意图
桥梁建设中是否符合设计要求是大跨径 有效控制桥梁结构变形。
连续刚构桥施工需重点注意的问题，桥
3. 2 控制方法
梁应力控制出现偏差会影响工程质量。 应力控制中发现大跨径连续钢构桥应力 与设计理论存在差异时，需查找出桥梁 存 在 问 题 的 原 因 ，使 应 力 差 别 控 制 在 合 理 范 围 内 。施 工 中 应 严 格 控 制 结 构 应 力 ， 否则将会对桥梁整体结构产生影响
道 路 交 通 | ROAD TRAFFIC
高墩大跨度连续刚构桥施工技术控制的研究
黑 龙江 交通科技
ＨＥ Ｌ ＮＧＪＡＮＧ ｌ ＩＯ ｌ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ．０。０ ０ １ ２ １
（ ｕ ｏ２Ｏ Ｓ ｍ Ｎ ．Ｏ ）
高墩 大 跨度 连续 刚构 桥施 工技 术 控 制 的研 究
赵 振 宏
工上的控制 ， 能确保桥梁的施工的质量与桥梁 在施工时 的 才 安全。施工控制作 为施工 的技术 中的重要 的组成部分 ， 一直
器与材料的堆放 ， 同时要 注意在悬臂 的两端堆放要对称 。 （） ４ 箱梁要采取 先让边跨 然后再 中跨 的顺序进 行合拢 ， 采取吊架的施 工方 法来进行 中 、 边跨的合拢。施工 的时候首
必 须要 做 到 确定 合 理 的分 层 位 置 。各 层 的 混 凝 土 的 龄 期 要
等特点。
１ ２ 桥 梁 的施 工控 制 ．
桥梁 的建设 安全 系统 就是桥 梁的施 工控制 系统。施工 控制 的主要内容有箱梁 的平面在线性的监控 、 箱梁及桥墩的 控制断面的应力上 的监控 、 箱梁 的温度 的监测 、 梁 的高程 箱 线性的监控等。其 中， 于大型 的桥 梁 ， 常采用 的是线 形 对 通
的挪动、 梁段的混凝 土浇 注等过程 ， 都应 该按照均 衡、 同步 、
对 称 的原 则 来 进 行 。通 常 情 况 下 ， 面 上应 该 减 少施 工 的机 梁
个体系 的转换相适应 ； 另外 ， 还需要考 虑 因为 体系 的转 换和
其 他 的因 素所 引起 的有 关 结 构 的 内 力 。 只有对桥梁在建设的全部 过程都进 行极其严 格 的在 施
正弯矩 转移为支点负矩 ， 了桥梁的跨越 能力 。但使用 桥 提高 梁悬臂施工法 ， 很可能会 出现在施工的过程 中的体 系的转换
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浅析高墩大跨连续刚构桥施工技术
发表时间：2018-08-23T13:41:08.753Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第10期作者：黄镇平
[导读] 预应力混凝土连续连续刚构桥是近几十年来新兴起的一种桥梁型式。
广东省南粤交通投资建设有限公司广东广州 510000
摘要：预应力混凝土连续刚构桥具有经济美观、跨越能力强、施工简便快捷的优势，在大跨度桥梁中具有广泛的应用。
本文以广东省龙怀高速大埠河大桥预应力混凝土高墩大跨连续刚构桥为工程实例，浅析了高墩大跨连续刚构桥主墩和主梁的施工技术。
关键词：桥梁工程；高墩大跨；连续刚构桥；施工技术
引言
预应力混凝土连续连续刚构桥是近几十年来新兴起的一种桥梁型式，其具有经济美观、跨越能力强、施工简便快捷等优点[1]，使之成为预应力混凝土大跨度梁式桥的主要桥型之一。
我国于上世纪80年代引进预应力混凝土连续刚构桥型，在高墩修建过程中，随着翻模施工、滑模施工等施工技术的发展，使得高墩尤其是超高墩的修建成为可能。
随着我国“西部大开发”、“一带一路”以及“亚洲基础设施投资银行”等国家重大战略的相继实施，新一轮的交通基础设施建设热潮已经开始，高墩大跨连续刚构桥也迎来新的建设高峰。
1 工程概况
大埠河大桥位于汕头至昆明高速公路龙川至怀集段上，地处广东省连平县元善镇境内。
大桥主桥为跨径82+150+82m的连续刚构桥，桥梁总体布置图如图1所示，主桥采用预应力混凝土箱梁形式，上下行分幅布置，箱梁顶板宽12.5m、底板宽6.2m。
图1大埠河大桥桥型布置图（单位：cm）
该桥设置三向预应力钢束，纵向预应力钢束：顶板束为15-25的高强预应力钢绞线、腹板束为腹板束为15-22、中跨合拢束为15-22高强预应力钢绞线、边跨束为15-17高强预应力钢绞线；横向预应力钢束：箱梁桥面板横向预应力采用15-2高强预应力钢绞线，纵向布置间距1.0m，单端交错整体张拉，管道成孔采用扁形塑料波纹管，固定端采用P 型锚具。
竖向预应力钢束：采用15-3高强预应力钢绞线。
横断面每道腹板内布2根，锚垫板下设置螺旋筋，管道成孔采用内径50mm的塑料波纹管。
主墩采用箱型墩，平面尺寸为5.0×6.2m（横桥向×顺桥向），壁厚1m，墩底8m、墩顶3m范围内为实心墩，1/2 墩高位置，设置1m高隔板。
墩高67.35m至71.98m不等。
2 主梁施工技术
连续刚构桥主梁的施工主要有以下几种方法：悬臂施工法、支架现浇法、顶推法、缆索吊装法、旋转施工法、大型浮吊法及移动模架法等[2]。
高墩大跨连续刚构桥由于其主墩较高，地形条件复杂，施工环境较差，采用对场地要求比较小的悬臂施工法进行施工。
悬臂浇筑法又称为无支架平衡伸臂法或挂篮法，它是以已经完成的墩顶节段（0#块）为起点，通过挂篮的前移对称的向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力的悬出循环作业法，我国已经建成的多数大跨混凝土桥梁大多采用此种方法。
主要程序为移动挂篮位置、绑扎钢筋及预应力管道、浇筑混凝土、张拉预应力、移动挂篮，循环依次进行，直到达到最大悬臂块段，悬臂浇筑流程图如下图2所示。
图2悬臂浇筑施工工艺流程
3 主墩施工技术
3.1 主要施工技术概述
高墩大跨连续刚构桥主墩通常采用双薄壁墩、单薄壁空心墩及上部为双薄壁、下部为单薄壁空心墩的组合式桥墩形式[3-4]，一般采用滑模、爬模、翻模三种方式进行施工[5]。
3.1.1 翻模施工
翻模施工墩身模板采用组合型大型钢模板，每个墩柱使用3套钢模板，每套模板高度为2.5m，一次翻模浇筑高度为4.5m。
当浇注完混凝土达到拆模强度时后，拆除底下两层模板，上层一节模板不动，作为下一节墩柱模板的持力点，拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在上层模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂。
当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位，进入下道工序，以上是翻模施工的一
个循环[6]。
该方法优点有：工艺简单、操作方便，机械使用灵活，利用率高，成本低；人员上下作业安装附着式爬梯，安全稳固，节省人工，节约施工成本，提高了工作效率；无支架施工平台与模板设计为一个整体，随模板提升，无需搭设脚手架平台；能够逐级校正墩身的施工误差，误差不积累。
缺点是：如果墩柱过高时，必须采用塔吊配合施工，灵活性下降，且增加了施工成本。
3.1.2 滑模施工
滑模施工主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工[7]。
该方法桥梁高墩施工中的应用有着作业周期较短、施工速度快、模板使用量较少、施工材料节省、施工人力与设备投入较少、能有效节省施工成本等优点，缺点是混凝土的外观质量难以控制，需要进行二次表面修复，并且墩柱的垂直度很难控制，一旦发生倾斜就很难调整过来，对桥梁墩身的施工精度造成一定影响。
3.1.3 爬模施工
爬模施工是现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进的施工工艺，在山区铁路施工中被普通采用。
它是在建筑物或构筑物的基础上，按照平面图，沿结构周边一次装设一段模板，随着模板内不断浇筑混凝土和绑扎钢筋，不断提升模板来完成整个建筑物的浇筑和成型[8]。
该方法的特点是：整个结构仅用一个液压滑动模板，一次组装；爬升过程中不用再支模、拆模、搭设脚手和运输等工作，混凝土保持连续浇筑，施工速度快，可避免施工缝，同时具有节省大量模板、脚手材料和劳力，减轻劳动强度，降低施工成本，施工安全等优点。
3.1.4主墩施工技术比较
从桥梁高墩施工安全性及施工质量等方面考虑三种主墩施工技术的适用性，滑模施工的外观混凝土质量最差，常用于山区条件下的不带斜率的等截面空心或实心高墩施工，但其安全性相对较高。
翻模施工时模板使用面积小，其施工质量得到保证且具有有效的安全措施。
爬模施工改善了操作条件，易于保证工程质量，爬模附墙爬升，安全可靠且浇筑出来的结构尺寸准确。
若主要考虑三种高墩施工方法的适应性及应用范围，爬模施工一般不受结构高度的限制，施工受风力影响小，最适合高墩的施工，还广泛应用于烟囱、水塔、油罐、竖井、沉井、电视塔等工程上，因此其施工范围较其他两种施工方式大。
综上所述，高墩大跨连续刚构桥优先选择爬模施工，其次为翻模施工，再次之为滑模施工。
当然在实际工程中还需综合考虑施工设备，技术及人员情况等，具体分析，选择最适合的高墩施工方式。
4 结论
本文以大埠河大桥为工程依托，对高墩大跨连续刚构桥主墩和主梁的施工技术进行了对比分析，比较了滑模、爬模、翻模三种高墩的施工方式及优缺点，确定出在施工过程主梁宜采用悬臂浇筑，主墩（高墩）优先选择爬模施工。
高墩大跨连续刚构桥的施工复杂，影响因素众多，本文介绍的主梁和主墩的施工控制技术可以为同类桥梁的施工方法选择提供一些参考。
参考文献
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